O documento descreve o sistema de partida a frio do Ford Focus 2010, que permite o uso de motores flex. Ele inclui um reservatório de gasolina, uma bomba elétrica, um solenoide e tubos que levam gasolina ao coletor de admissão. Durante a partida, o PCM aciona esses componentes para fornecer combustível extra até o motor pegar. Uma vez em funcionamento, os sensores desligam o fornecimento de gasolina extra.

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Dica técnica – Sistema de partida
a frio Ford Focus 2010
DICA TÉCNICA
Neste mês, detalharemos o sistema de partida a frio do Ford Focus 2010.
Esse sistema permitiu a utilização de motores flex garantindo que a partida do veículo
ocorra de forma correta e satisfatória ao utilizar etanol como combustível.
Descrição
O propósito do sistema de partida é girar a árvore de manivelas em uma velocidade
que habilite o funcionamento do motor.
Processo de partida
• Interruptor da ignição/partida na posição PARTIDA.
• O relé inibidor de partida é ativado pelo PCM.
• É fornecida tensão ao solenoide.
• O solenoide engata o pinhão do motor de partida
com a cremalheira do volante.
• O solenoide aplica corrente da bateria para funcionar
o motor de partida.
• O motor de partida gira a árvore de manivelas até que
o motor funcione. A chave pode ser solta e
automaticamente volta para a posição LIGADO.
VISÃO GERAL
Interruptor da ignição/partida.
Relé inibidor de partida.
Motor de partida.
PCM (módulo de controle do motor).

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Não se esqueça de utilizar sempre peças originais Motorcraft.
Elas são homologadas pela Ford, sua garantia de qualidade e segurança.
ESPECIFICAÇÕES
DESCRIÇÃO N.m lbf.pé lbf.pol
Porca de fixação do cabo do interruptor da ignição para o motor de partida
Porca de fixação do cabo do motor de partida
Porcas de fixação do suporte do chicote do motor de partida
Pinos de fixação do motor de partida
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O sistema de partida a frio é composto de um reservatório
de gasolina, uma bomba elétrica, um solenoide e tubos
que levam a gasolina até o coletor de admissão.
Durante a partida, o PCM (central de controle) recebe o sinal
dos sensores de temperatura e avalia a necessidade de atuar
o sistema de partida a frio.
Inicialmente, é enviada tensão ao solenoide, que abre o caminho
entre o sistema de partida a frio e o coletor de admissão.
Em seguida, a bomba elétrica recebe alimentação e transfere
gasolina para o coletor de admissão.
Assim que o motor começa a funcionar, o sensor de rotação
da árvore de manivelas (TPM) registra o aumento de rotação
do motor. A tensão que mantém a válvula do solenoide aberta
é interrompida, e o fornecimento de gasolina ao coletor
de admissão é bloqueado.
Simultaneamente, a alimentação da bomba elétrica é cortada,
e o sistema para de funcionar.
A partida somente é habilitada se o sistema PATS reconhecer a chave de ignição programada.
Após o reconhecimento, o sistema informa o PCM, que aciona o relé inibidor de partida.
Nos motores flex, a velocidade do sinal fornecido pelo sensor CKP é usada para monitorar o procedimento de partida.
Se o motorista não soltar a chave imediatamente após o motor entrar em funcionamento, o PCM interrompe a ativação
do relé inibidor de partida.
LISTA DE COMPONENTES
Reservatório de gasolina para a partida a frio.
Bomba elétrica.
Solenoide.
Tubo de ligação ao coletor de admissão.