As Tramas Logísticas de São Paulo Com 45 milhões de habitantes o Estado de São Paulo tem um papel fundamental no desenvolvimento do Brasil afim de se criar um mercado de 200 milhões de pessoas. Esses 45 milhões de brasileiros são a mola mestra que impulsiona e viabiliza um mercado de produtos em um território de 8,5 milhões de km2, promovendo um jogo de compensação de custos que homogeneíza áreas de alta densidade econômica e populacional com outras com população escassa. Dessa forma, a partir da Macro metrópole de São Paulo, hoje com 30 milhões de habitantes, criam-se outros polos de alta concentração econômica e populacional, escalonando-se o desenvolvimento nacional em capitais de Estados ou núcleos regionais. O desenvolvimento econômico do Brasil é dessa forma uma rede de núcleos regionais que fazem um jogo de compensação de custos, distribuindo-se seus benefícios até atingir áreas menos densas ou com baixa capacidade de por si mesmas criarem um mercado de consumo e produção.

1. Um Miniguia para o Desenvolvimento Brasileiro
_De Manaus para São Paulo

2. AsTramas Logísticas de São Paulo
• Com 45 milhões de habitantes o Estado de São Paulo tem um papel fundamental no
desenvolvimento do Brasil afim de se criar um mercado de 200 milhões de pessoas.
• Esses 45 milhões de brasileiros são a mola mestra que impulsiona e viabiliza um mercado
de produtos em um território de 8,5 milhões de km2, promovendo um jogo de
compensação de custos que homogeneíza áreas de alta densidade econômica e
populacional com outras com população escassa.
• Dessa forma, a partir da Macro metrópole de São Paulo, hoje com 30 milhões de
habitantes, criam-se outros polos de alta concentração econômica e populacional,
escalonando-se o desenvolvimento nacional em capitais de Estados ou núcleos regionais.
• O desenvolvimento econômico do Brasil é dessa forma uma rede de núcleos regionais que
fazem um jogo de compensação de custos, distribuindo-se seus benefícios até atingir áreas
menos densas ou com baixa capacidade de por si mesmas criarem um mercado de
consumo e produção.
• A rede que se forma é o próprio mercado brasileiros de 200 milhões de pessoas
mencionado antes, aonde o custo das áreas de alta densidade econômica compensa outras
de menor capacidade, propiciando que se construam shopping centers, desenvolvimento
de projetos imobiliário ou políticas de marketing regional ou local com amplitude nacional.

4. O Eixo Pacaraima - Manaus - São Paulo
• O eixo rodoviário Pacaraima - Manaus – São Paulo é formado pelo conjunto das vias
federais BR-174, BR-319 e BR-364, desenhando sobre o mapa do Brasil uma linha que
reproduz esse jogo de compensação de custos, mencionado antes, a partir de áreas de alta
densidade econômica e populacional em São Paulo até Pacaraima em Roraima, na fronteira
daVenezuela.
• O Eixo da BR-364
• Numa ponta a macro metrópole paulista com 30 milhões na outra Manaus, atingindo já 3
milhões na sua área metropolitana. A partir de São Paulo, formam-se capitais regionais tais
como Campinas, Santos, São Joé dos Campos, Sorocaba, Ribeirão Preto e São José do Rio
Preto. A Partir de Manaus, Porto Velho, Vilhena, Cuiabá, Rondonópolis, Mineiros, Jatai,
Uberaba, Uberlândia.
• Se São Paulo faz mercado para a macro metrópole (Santos, Campinas, Sorocaba e São José
dos Campos), Manaus faz o mesmo para viabilizar o mercado de Rondônia e Mato Grosso
desde Porto Velho até Cuiabá, impulsionando Vilhena e Rondonópolis. De Campinas até
Ribeirão Preto forma-se um mercado em direção à Uberaba e Uberlândia. De São José do
Rio Preto o desenvolvimento econômico caminha para oeste em direção de Aparecida do
Taboado, Cassilândia, Aparecida do Rio Doce, Rio Verde até Jataí e Mineiros; em direção sul
até Ourinhos e Londrina, para leste pela SP-310 (BR-364) até Limeira e Piracicaba.

5. Veja os vídeos:
Brazilian Highways - De Manaus para São Paulo - BR-319 - BR-364 -
Parte 1 - Manaus -Vilhena
https://youtu.be/OL-vDq8FEUA
Brazilian Highways - De Manaus para São Paulo - BR-319 - BR-364 -
Parte 2 –Vilhena – São Paulo
https://youtu.be/7OUDykOfmhI

6. O Eixo da BR-174
• De Manaus para o norte, viabiliza-se o estado de Roraima com apenas 500.000
habitantes até Boa Vista e de lá integra-se às políticas do Mercosul exportando
para a Venezuela por Pacaraima e para a República da Guiana por Bomfim,
abrindo-se possibilidades de se formar um mercado que conecte o porto de
Manaus para uma saída alternativa por Georgetown, capital da Guiana.
• Veja osVídeos:
• Brazilian Highways Manaus - BR-174 - Boa Vista - Pacaraima -Venezuela -
Guiana - Amazônia
• https://youtu.be/6c9dHZtwEc4
• Brazilian Highways: Rotas para Manaus - Amazônia
• https://youtu.be/z-8BPq5sYEM
• Brazilian Highways - BR-319 de Manaus para Porto Velho - Hidrovia do Rio
Madeira
• https://youtu.be/wP-xWW7DtY8