AutoCAD Civil 3D - Interseções rodoviárias

Autodesk® Civil 3D 2014
Vídeo-aula Rodovia – Volume 2 (Interseções)
Tiago Garlipp (Certified Professional AutoCAD Civil 3D 2013)
www.garlipp.blogspot.comwww.prospecad.com.br

AutoCAD Civil 3D – 2014
Capítulo 1 – Análises iniciais
 Análise no Google Earth usando a ferramenta Street View para recriação do
projeto de interseção (Rod. Alexandre Balbo x Anhanguera SP 330 no Km 321 em
Ribeirão Preto);
 Conhecendo a pista e o funcional para estudo dos gabaritos e geometria;
 Análise de relatórios do DER/DNIT para definir premissas de projeto.

Capítulo 1a – Caracterísiticas das vias principais

Capítulo 1b – Caracterísiticas das alças e ramos
 Contorno sul 100 km/h emax = 8%
 Alças: 60 km/h emax = 8%
 Ramos: 40 km/h emax = 6 %

Capítulo 1b – Caracterísiticas das alças e ramos
 Faixa de aceleração em desaceleração:
Calculado no Excel:
Comprimento do Taper (largura variável) em 100 km/h (região plana) = 85 m
Comprimento sem o taper de entrada em 80 km/h = 35 m

Capítulo 2 – Geométrico (alinhamentos)
 Criando alinhamentos principais e secundários com espirais (obedecendo o raio
mínimo e comprimento mínimo da espiral) – anexando XML do Design Criteria;
 Criando offsets do alinhamento principal e secundário;
 Adicionando widening para faixa de acelaração e desaceleração;
 Criando os alinhamentos das alças e ramos com espirais;
 Criando curva reversa para uma alça;

Capítulo 2a – Cálculos automáticos (superelevação)
 Cálculo de superelevação sobre faixa de rolamento e acostamento para todos os
10 alinhamentos diferenciando os critérios (pista dupla e simples);
 Criação do gráfico ou vista de superelevação para todos os 10 alinhamentos;
 Edição da superelevação para alguns alinhamentos;
 Explanação das fases de superelevação no AutoCAD Civil 3D (percentagem/
transition Lenght/ regiões NC – LC – RV – BFS – EFS, entre outras);
 Resolvendo necessários Overlaps nas alças e ramos.

Capítulo 2b – Cálculos automáticos (superlargura)
 Cálculo de superlargura para todos os 10 alinhamentos através do tipo de veículo
SU;
 Categorias e tipos de veículos que o AutoCAD Civil 3D trabalha.

Capítulo 3 – Perfis e Greides
 Gerando pontos de amarração para as vias principais e secundárias entre as alças
e ramos (Point Creation Tools – Station Offset – Project Objects To Profile View);
 Desenvolvendo o perfil longitudinal e greide (Profile Creation Tools)
 Respeitando as inclinações para rampa máxima e mínima (Design Check), além do
K para distâncias de visibilidade em curvas convexas e concavas (anexando o XML
do Design Criteria);
 Obedecendo o gabarito vertical mínimo.

Capítulo 4 – Seção Tipo (Via principal – Contorno Sul)
Assembly e subassemblies:
2 faixas de rolamento para cada lado 3,60 m (pista dupla) mais 1 que será targeada
no alinhamento de superlargura (laneoutsidesuper)
Acostamento com 3 metros (ShouderExtendAll)
Gard rail e barreira central (Basic GardRail e MedianFlushwithBarrier)
Condicional de corte e aterro (ConditionCutorFill)
Taludes com banquetas utilizado em Rodovia (DaylightBench)
Todas as subassemblies com alterações nas superelevação e superlargura de
acordo com os métodos usados em cálculos para tal.

Capítulo 4 – Seção Tipo(Derivado – encaixe ramos – LD LE)
 Criando assemblies (seções de gabarito):
Derivado do primeiro, porém sem gard-rails, taludes e acostamento, aceitando
superlargura com uma faixa apenas ao lado direito ou apenas ao lado esquerdo.

Capítulo 4 – Seção Tipo (Derivado – barreira lateral)
Derivado do primeiro, porém sem gard-rails e com barreira lateral, aceitando
superlargura.

Capítulo 4 – Seção Tipo (Via principal – Contorno Norte)
Canteiro central 12 metros com afastamento (MedianDepressedShoulderExt);
2 faixas de rolamento (3,60 m); (laneoutsidesuper)
1 acostamento (3,5 m); (ShouderExtendAll) atingirá a superlargura;
Condicional de corte e aterro (ConditionCutorFill);
Taludes com banquetas utilizado em Rodovia (DaylightBench);

Capítulo 4 – Seção Tipo (Obra de Arte)
BRIDGE BOX GIRDER1
Esta assembly aceitará a superlargura.

Capítulo 4 – Seção Tipo (faixa de aceleração e desacele
ração)
Será usada no encaixe com a pista principal:
Faixa de rolamento (aceitará target do alinhamento da superlargura)
(laneoutsidesuper) ;
E guia e sarjeta (BasicCurbandGutter);
Taludes com banquetas utilizado em Rodovia (DaylightBench).

Capítulo 4 – Seção Tipo (Alças)
E guia e sarjeta (BasicCurbandGutter) – lado de dentro
Acostamento (ShouderExtendAll) – lado de fora

Capítulo 4 – Seção Tipo (Ramos)
Acostamento (ShouderExtendAll) – lado de dentro

Capítulo 4 – Seção Tipo (Ramos – gard rail)
BasicGardrail;
Acostamento (ShouderExtendAll) – lado de dentro

Capítulo 4 – Seção Tipo (Muro de arrimo)
RETAINWALLVERTICAL
Esta assembly será aplicada em um alinhamento nas extremidades do offset de
projeto, obtendo como perfil a superfície da obra de arte e seguindo-o através de
seu vertical.

Capítulo 5 – Modelagem 3D da Rodovia (Corredor)
 Serão criados três corredores:
Contorno Sul e Alças
Contorno Norte , Obra de arte e Ramo
Muro de Arrimo (este dependerá de alinhamento horizontal e vertical).
Eles serão criados conforme as assemblies estarão sendo desenvolvidas.

Capítulo 5a – Desenvolvimento do corredor
 Adicionando Baselines e regiões para todos os corredores;
Editando regiões e frequências (importante para feature lines).
Utilização do comando Feature Line From Corridor e encaixe nas alças e ramos
através de tagets para largura e perfil;

Capítulo 5b – Simulação e alteração no corredor
 Aplicação dos targets das subassemblies nas superlarguras.
 Criação de duas sample lines e duas section views teste (uma para o corredor norte e
outro para o sul) para simular a situação das superelevações nas alças e ramos para
concordância transversal;
Serão rebaixados alguns greides para que a superelevação na tangente da faixa de
aceleração e desaceleração fique sempre entre 0 à 2 % na entrada as alças e ramos;
 Será recalculada a superelevação em alguns casos que sofrerem alterações;

 Criar surface de limpeza do terreno;
 Criar surface de terraplenagem datum e top, e de
arrimos;
 Curvas de Projeto por Datashortcut;
Cap.6 – Surfaces de terraplenagem

AutoCAD Civil 3D – 2013 e 2014
Cap.7 - Relatórios e pranchas finais
www.garlipp.blogspot.com
 Criar grupos de sample lines para os alinhamentos e cálculos de terraplenagem;
 Determinar os pontos de marcação (market points) para Notas de serviço;
 Notas de serviço DER-SP em folhas automáticas (Create Sheets) em layouts e pela
toolbox (Feature Line Reports e Kit Country Brazil);
 Criação das notas de serviço em outros modelos;
 Relatórios de alinhamento horizontal e vertical (Toolbox);
 Exportar relatórios de terraplenagem e limpeza para Excel;
 Acabamento para exportação dos principais componentes (alinhamentos,
corredores, feature lines, slope pattern, etc.)
 Animação e visualização em modelo 3D (Drive)
 Folhas de documentação
www.prospecad.com.br

AutoCAD Civil 3D – 2013 e 2014
Referências bibliográficas
 www.garlipp.blogspot.com
 www.sceng.com.br
 www.dnit.gov.br
 ftp://ftp.sp.gov.br/ftpder/normas/IP-DE-F00-001_A.pdf
 www.topografiageral.com.br
 ftp://ftp.sp.gov.br/ftpder/normas/IP-DE-A00-003_B.pdf

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