A empresa Gapso usa modelagem matemática para gerar economias de custos para grandes clientes como Petrobras e ALL. O programa da Gapso para a Petrobras reduziu as horas voadas de helicópteros em 14%, gerando economia de US$ 24 milhões. Para a ALL, o programa da Gapso aumentou a produtividade em 7% ao otimizar o uso de vagões.

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Caçadores de custos
| 20.04.2006
Com programas sofisticados de modelagem matemática, os cariocas da Gapso vendem
economia de despesas para grandes clientes
Eduardo Monteiro
Por João Paulo Gomes
EXAME
Todos os dias, 46 helicópteros transportam 1 500 técnicos e
engenheiros entre as 65 plataformas e embarcações da Petrobras
espalhadas na bacia de Campos, no Rio de Janeiro. O vaivém
transformou-se numa equação complicada nas telas dos computadores
da Gapso, empresa carioca especializada em modelagem matemática
para gerar ganhos de produtividade. O programa criado pela Gapso
define trajetos que permitem levar a maior quantidade de gente com o
menor número de traslados possível. Desde janeiro, houve redução de
Frederico Guth: A 14% nas horas voadas, o que deve gerar uma economia de 24 milhões
concorrência mundial é
implacável e a necessidade
de dólares para a Petrobras até o fim do ano. Vendendo economias
de cortar custos é maior como essa, a Gapso conquistou clientes entre algumas das maiores
empresas do Brasil, como as operadoras de logística ALL e Vale do Rio
Doce, e vem dobrando de tamanho a cada ano.
A história da Gapso mostra que é possível, sim, cruzar a ponte entre o conhecimento acadêmico e
o empreendedorismo. Em 2001, o matemático Oscar Cohen, de 47 anos, então professor do curso
de engenharia da PUC do Rio de Janeiro, percebeu que cedo ou tarde aumentaria o interesse das
empresas brasileiras pela competitividade que a matemática pode proporcionar. "A concorrência
mundial é im placável e a necessidade de cortar custos é cada vez maior", diz o engenheiro
Frederico Guth, sócio da Gapso.
Ao fundar a empresa, Cohen deu vida a um conceito muitas vezes esquecido pelos próprios
profissionais de exatas -- o de que a matemática, longe de ser um conjunto de abstrações, pode
ser aplicada no mundo real. A idéia de expressar a realidade em linguagem matemática para
aumentar a eficiência ganhou força na Segunda Guerra Mundial, quando foi utilizada pelos Aliados
para planejar ataques de bombardeiros e rotas de navios. Mas só nas últimas décadas, com a
maior capacidade de processamento dos computadores, esse tipo de tecnologia tornou-se mais
facilmente aplicável em empresas. Com o auxílio da computação, modelos matemáticos com
origem em séculos passados podem ser aplicados em praticamente tudo -- linhas de produção,
plantações de cana-de-açúcar, hospitais.
Um dos primeiros trabalhos da Gapso foi para a curitibana ALL, que administra 16 000
quilômetros de ferrovias em São Paulo, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Argentina. O desafio
era achar a melhor combinação de cargas para aproveitar o máximo da capacidade dos vagões.
Depois de passar semanas estudando a operação das ferrovias, Cohen desenvolveu um programa
que mostrou, por exemplo, que era possível aproveitar encomendas antes desprezadas por causa
do baixo valor do frete. Bastava usar os vagões que voltavam vazios depois de longas viagens.
Implantado há três anos, o programa já rendeu aumento de 7% de produtividade à ALL em
comparação com 2002. "Deixamos de gastar 20 milhões de dólares nesse período", diz Carlos
Henrique Correa, responsável pela área de tecnologia da ALL. "É como se ganhássemos 400 novos
vagões."
Em 2002, Cohen tornou-se sócio de Guth, vindo do mercado financeiro. "Na época, fazíamos
projetos de todo tipo", diz Guth. "Precisávamos de um foco." A área de logística, que passa por
uma grande expansão no Brasil e no mundo, foi a escolhida. A Gapso mirou nas empresas de
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transporte rodoviário. Cohen passou um ano inteiro rodando o Brasil, tentando convencer donos
de transportadoras a contratar sua empresa para ajudá-los a planejar as rotas dos caminhões.
Protótipos foram desenvolvidos, mas ninguém fechou negócio. "Descobrimos que as
transportadoras não tinham poder de decisão sobre os trajetos", diz Cohen. A saída foi oferecer
aos clientes das transportadoras o planejamento matemático da manufatura à entrega das
mercadorias. Assim, a Gapso passou a trabalhar para a fabricante de papel e celulose Aracruz e
para a mineradora Mannesmann.
Segundo a consultoria IDC Brasil, especializada em tecnologia, o mercado para softwares como os
da Gapso movimenta por ano 5,5 bilhões de dólares no mundo. No Brasil, estima-se que sejam 70
milhões de dólares. "Esse tipo de tecnologia é mais acessível às grandes empresas", diz André
Rossini, analista da IDC. "Mas a tendência é que empresas menores adotem essas ferramentas,
aumentando bastante esse mercado." Segundo Rossini, as projeções indicam que a demanda por
programas de modelagem matemática no Brasil deve crescer mais de 10% ao ano.
A matemática da Gapso
Alguns exemplos de como a empresa corta os custos dos clientes
Empresa Petrobras ALL
Técnicas de otimização que Um software de planejamento
abrangem milhares de programado para elaborar
combinações possíveis cenários com grande número de
O que foi
diminuíram as horas gastas para variáveis mostra a combinação
feito
levar diariamente 1 500 ideal de cargas para aproveitar
funcionários de helicóptero às melhor os vagões e as rotas das
plataformas de petróleo ferrovias
Em três anos, a produtividade deu
As horas voadas foram
um salto de 7%. A economia é
Resultado reduzidas 14% — economia de
equivalente à compra de 400
24 milhões de dólares ao ano
novos vagões
Fontes: Petrobras, ALL e Gapso
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