O futuro das bicicletas em são paulo
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O documento discute o futuro das bicicletas em São Paulo e faz recomendações para a gestão 2017-2020. Ele destaca que as bicicletas são importantes em cidades desenvolvidas e que São Paulo vem melhorando sua infraestrutura cicloviária nos últimos anos, mas ainda há espaço para melhorias. Recomenda expandir a rede conectando toda a cidade, usar mais evidências e menos ideologia, e projetar soluções locais considerando diferentes usuários.
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- 1. O FUTURO DAS BICICLETAS em São Paulo out/2016
- 3. bicicletas são protagonistas em cidades desenvolvidas isso está claro em metrópoles como Londres, Barcelona e Nova Iorque
- 4. essa bandeira não pertence à esquerda os principais líderes da “nova direita” – Boris Johnson, Mauricio Macri, Michael Bloomberg – foram prefeitos que lideraram grandes avanços nos sistemas cicloviários de suas cidades
- 5. o sistema de São Paulo desenvolveu-se muito nos últimos três anos mas ainda é grosseiro e há muito espaço para melhorá-lo
- 6. o risco
- 7. Se investir em estimular a cultura ciclística é uma oportunidade, não investir é um risco imenso
- 8. Antes das ciclovias que surgiram nos últimos anos morria um ciclista por semana
- 9. qualquer retrocesso nesse sentido atrairá o interesse da imprensa e cada caso será noticiado como uma consequência da política da prefeitura
- 10. o momento São Paulo quer andar de bicicleta julianarusso
- 11. todos os dias há 333 mil viagens de bicicleta na cidade, o dobro das 158 mil feitas de taxi dados da pesquisa Origem e Destino 2007 julianarusso
- 12. julianarusso até 2015, 977 ciclistas usavam a avenida Paulista diariamente com a construção da ciclovia, o número subiu para 2.112 um crescimento de 116% causado pela infraestrutura contagem da Ciclocidade
- 13. 71% dos ciclistas de São Paulo pedala há menos de 5 anos das pessoas que escolhem pedalar 48% alegam praticidade 23% saúde 18% economia Pesquisa 'Perfil de quem usa bicicleta em São Paulo' da Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo, 2015 julianarusso
- 14. 23% dos ciclistas moradores da região central dizem que as ciclovias determinaram sua escolha pela bicicleta, enquanto apenas 5% dos moradores das periferias alegam esse motivo 93% dos ciclistas é das classes C, D, e E e o uso de bicicleta está concentrado nas periferias dados da pesquisa Origem e Destino 2007 julianarusso Pesquisa 'Perfil de quem usa bicicleta em São Paulo' da Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo, 2015
- 15. no primeiro semestre de 2017 a pesquisa Origem e Destino vai mostrar como o uso da bicicleta mudou nos últimos 5 anos estimamos que a bicicleta terá um crescimento expressivo, podendo ser o modal que mais cresceu em São Paulo análise Cidades para Pessoas julianarusso
- 16. a rede mapa: Vá de Bike
- 17. essa é a rede implementada ao longo dos últimos anos em São Paulo ela ainda é grosseira, cheia de buracos e descontinuidades mapa: Vá de Bike
- 18. mas ficaria ainda mais frágil se algumas das ciclovias fossem removidas mapa: Vá de Bike
- 19. essa comparação baseada nas primeiras declarações do prefeito João Dória sobre remover ciclovias mostra como a rede ficaria mais frágil mapas: Vá de Bike
- 20. uma infraestrutura para bicicletas não pode ser pensada como ciclovias individuais, mas em rede, a exemplo desse mapa de Manhatan google images
- 21. essa rede não precisa ser feita apenas de vias exclusivas para ciclistas, como tem sido em São Paulo, mas pode conter vias compartilhadas com carros onde a presença da bicicleta é apenas sinalizada, como em São Francisco extinto blog Sustentável é Pouco
- 22. vias compartilhadas de São Francisco arquivo Cidades para Pessoas
- 24. estrutura cicloviária não beneficia apenas quem pedala cidades cicláveis reduzem doenças cardíacas, melhoram a qualidade do ar, amenizam o clima local, incentivam turismo, reduzem taxas de ansiedade, pânico, depressão, obesidade, violência e atropelamentos juliana russo
- 25. juliana russo bicicletas melhoram o trânsito cidades onde o número de ciclistas se aproxima dos 20% reduzem quase a zero os engarrafamentos
- 26. juliana russo o uso da bicicleta é uma pauta transversal na cidade há várias pesquisas que mostram que crianças que vão à escola pedalando têm rendimento escolar melhor
- 27. recomendações para a gestão 2017 - 2020
- 28. adensar a rede o legado da gestão Dória pode ser uma infraestrutura cicloviária que conecte toda a cidade
- 29. menos ideologia mais ciência produzir indicadores para sustentar e medir os efeitos das políticas públicas, evitando conflitos ideológicos julianarusso
- 30. baixo custo alto impacto nem sempre as bicicletas precisam de faixas exclusivas, em ruas tranquilas é possível apenas sinalizar a via compartilhada com prioridade ao veículo não-motorizado julianarusso
- 31. perspectivas variadas um time que inclua ciclistas, pedestres, usuários de transporte público e pessoas com dificuldade de locomoção para projetar soluções locais de design julianarusso
- 32. decisões orientadas pela vida com incentivos para quem caminha e pedala, como boas calçadas e velocidades compatíveis com a escala humana julianarusso
- 33. colaboraram nessa publicação Ariel Kogan Carolina Ferrés Denis R. Burgierman Juliana Russo Natália Garcia