O espaço desigualMortes no trânsito – o crescimento da mortalidade de motociclistas                          Alcides Carne...
“Como andar de bicicleta em cidades nas quais motoristas têm como esporte atropelar – pela ordem –pedestres, ciclistas e m...
por Lula Branco Martins | 18 de Abril de 2012 - Memória da Cidade. Revista Veja Rio
O desenho Os Jetsons, dos estúdiosHannah-Barbera, já previam essa ...De 1962 a 1963, exibida no Brasil pela TV Excelsior,
Todos os dias morrem ao menos dois cariocas por                  acidentes de transporte um é pedestre e a cada dois      ...
Gráfico 27 - Número índice, base 1998=100, da evolução das               frota de motocicletas e automóveis - MRJ - 1998 a...
Cada óbito de motociclista gera                                            dez sequelados em média.Tabela 11 Taxa de morta...
Gráfico 5 - Distribuição proporcional das mortes por acidentes de transporte segundo tipo. Cidade                         ...
Se pedestres, ciclistas e motociclistastivessem a mesma importância naocupação das ruas, os resultados nãoseriam tão disti...
Gráfico 6 - Tipo de acidente com óbito de motociclista , média 1997 a                                  2009. Cidade do Rio...
Análise de causas múltiplas – tipos de lesões• Lesões mais frequentes : traumatismo da cabeça, traumatismo  do tórax, abdo...
Idade               Gráfico 7 - Taxa de mortalidade (por 100 hab) de motociclista traumatizado em                  acident...
Sexo           Gráfico 10 - Mortalidade motociclista traumatizado em                   acidente de transporte, segundo sex...
Gráfico 13 - População residente                         Raça/cor                                               na Cidade ...
Escolaridade         Gráfico 19 - Distribuição percentual da mortalidade de ocupante de           automóvel traumatizado e...
A Organização Mundial da Saúde (OMS) dizque, no Brasil, 27,9% dos mortos no trânsitosão pedestres, 20% são motociclistas o...
Local de ocorrência do óbito             Gráfico 22 - Distribuição percentual da mortalidade de          motociclista trau...
Gráfico 24 - Causas de internação - outras causas de lesões acidentais e               acidentes de transporte. Cidade do ...
Gráfico 25 - Tipos de acidentes de transporte como causas de internação (SUS).                                          Ci...
Gráfico 26 - Taxa de mortalidade de pacientes vítimas de acidente de           transporte, internados em unidades de saúde...
Tabela 10 Media anual de internações, custo médio anual total e custo médio anual por internação.Cidade do Rio de Janeiro,...
Gráfico 31 - Internações segundo tipo de causa                                         Grafico 32 - Internações segundo ti...
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Mortes no Trânsito – O  Crescimento da Mortalidade de Motociclistas - Contribuições do  Instituto Municipal de Urbanismo P...
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Mortes no Trânsito – O Crescimento da Mortalidade de Motociclistas - Contribuições do Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos

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Apresentação realizada no "Seminário Acidentes de Trânsito no Município do Rio de Janeiro", promovido pela Secretaria Municipal de Saúde e Defesa Civil do Rio de Janeiro (SMSDC-RJ), em setembro de 2012

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Mortes no Trânsito – O Crescimento da Mortalidade de Motociclistas - Contribuições do Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos

  1. 1. O espaço desigualMortes no trânsito – o crescimento da mortalidade de motociclistas Alcides Carneiro Rosanna Iozzi Lucia Santos
  2. 2. “Como andar de bicicleta em cidades nas quais motoristas têm como esporte atropelar – pela ordem –pedestres, ciclistas e motociclistas – esses últimos complena legitimidade, os dois primeiros porque a rua não lhes pertence. Todos, porém, porque são figuras menores numa visão desigual do espaço público.” (Roberto Damatta, O Globo, 7 de março de 2012)
  3. 3. por Lula Branco Martins | 18 de Abril de 2012 - Memória da Cidade. Revista Veja Rio
  4. 4. O desenho Os Jetsons, dos estúdiosHannah-Barbera, já previam essa ...De 1962 a 1963, exibida no Brasil pela TV Excelsior,
  5. 5. Todos os dias morrem ao menos dois cariocas por acidentes de transporte um é pedestre e a cada dois dias um é motociclista. Gráfico 4 - Mortalidade por acidentes de transporte segundo tipo. Cidade do Rio e Janeiro, 1997 a 2009 Ciclista Outros acidentes de Ocupante de traumatizado em transporte não automovel um acidente de terrestres e os não traumatizado em transporte especificados (V90 a um acidente de 1% V99) transporte 1% 12% Motociclistatraumatizado em um acidente de transporte Pedestre 9% traumatizado em um acidente de transporte 54% Outros acidentes de transporte terrestre (V30 a V39 e V50 a V89) 23%
  6. 6. Gráfico 27 - Número índice, base 1998=100, da evolução das frota de motocicletas e automóveis - MRJ - 1998 a 2010400 Motocicleta Automóveis35030025020015010050 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
  7. 7. Cada óbito de motociclista gera dez sequelados em média.Tabela 11 Taxa de mortalidade segundo população e frotas de automóveis e motos. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009Ano Automóveis Motocicletas Frota de Tx auto Tx frota auto Frota de Tx moto Tx frota moto Autos Óbitos Auto pop*** * Motos Óbitos Motos pop**** **2001 1.421.764 99 1,7 7,0 83.755 38 0,6 45,42002 1.497.093 124 2,1 8,3 93.440 67 1,1 71,72003 1.528.787 145 2,4 9,5 101.795 75 1,3 73,72004 1.553.992 162 2,7 10,4 111.368 93 1,5 83,52005 1.581.420 225 3,7 14,2 121.628 120 2,0 98,72006 1.612.568 184 3,0 11,4 133.225 183 3,0 137,42007 1.661.120 167 2,7 10,1 151.427 121 2,0 79,92008 1.711.243 145 2,4 8,5 172.863 176 2,9 101,82009 1.779.500 113 1,8 6,4 188.840 186 3,0 98,52010 1.848.776 106 1,7 5,7 206.764 172 2,7 83,2Fonte:SIM/MS; DENATRAN* taxa/ 100 mil automoveis**taxa/ 100 mil motosTaxa auto pop *** -taxa por 100 mil habitantes para óbitos de ocupantes de automóvel traumatizados em acidente de transporteTaxa moto pop**** - taxa por 100 mil habitantes para óbitos de motociclistas traumatizados em acidente de transporte
  8. 8. Gráfico 5 - Distribuição proporcional das mortes por acidentes de transporte segundo tipo. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009 100% 1,4% 0,3% 90% 14% 80% 35% 23% 70% 60% 63% 50% 10% 40% 46% 30% 20% 10% 0% 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009Outros acidentes de transporte não terrestres e os não especificados (V90 a V99) Ciclista traumatizado em um acidente de transporteOcupante de automovel traumatizado em um acidente de transporte Motociclista traumatizado em um acidente de transporteOutros acidentes de transporte terrestre (V30 a V39 e V50 a V89) Pedestre traumatizado em um acidente de transporte
  9. 9. Se pedestres, ciclistas e motociclistastivessem a mesma importância naocupação das ruas, os resultados nãoseriam tão distintos, em termos de riscode morte no trânsito.
  10. 10. Gráfico 6 - Tipo de acidente com óbito de motociclista , média 1997 a 2009. Cidade do Rio de Janeiro V20 colisao com pedestre V22 colisao com veiculo a V28 acid transporte ou animal motor de 2 ou 3 rodas 1% 4% sem colisao (capotamento/queda V23 colisao com ou projeção) automovel, pickup ou 27% caminhonete 29%V21 colisao com veiculo a pedal 1% V27 colisao com objeto fixo parado 16% V24 colisao com veiculo de transporte V25 colisao com trem ou pesado ou onibus outro veiculo ferroviario 1% 21%
  11. 11. Análise de causas múltiplas – tipos de lesões• Lesões mais frequentes : traumatismo da cabeça, traumatismo do tórax, abdominais/coluna lombar/pelve e traumatismos do pescoço.• Identificamos descrições de doenças como Septicemia, Pneumonias, Encefalites e Meningites e que, provavelmente, são complicações decorrentes de lesões provocadas pelos acidentes que surgem durante o período de internação, contribuindo para a ocorrência dos óbitos. 25% dos motociclistas internados vítimas de acidentes de transporte não usavam o capacete durante o acidente. Rede SARAH, 2011
  12. 12. Idade Gráfico 7 - Taxa de mortalidade (por 100 hab) de motociclista traumatizado em acidente de transporte por idade. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 200910 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20099876543210 < 1 ano 10 a 14 15 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a 69 70 a 79 80 e +
  13. 13. Sexo Gráfico 10 - Mortalidade motociclista traumatizado em acidente de transporte, segundo sexo.180 m f160 9:114012010080604020 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
  14. 14. Gráfico 13 - População residente Raça/cor na Cidade do Rio de Janeiro segundo raça/cor. Censo 2010 Parda 37% Gráfico 14 - Distribuição percentual da mortalidade de Amarela motociclistas traumatizados em acidente de transporte 1% Branca 51% Preta segundo a raça/cor. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009 11%100%90%80%70%60% Pretos e Pardos50%40%30%20%10% 0% 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Ignorado Preta e Parda Branca
  15. 15. Escolaridade Gráfico 19 - Distribuição percentual da mortalidade de ocupante de automóvel traumatizado em acidente de transporte, segundo escolaridade. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009.100%90%80%70%60%50%40%30%20%10% 0% 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Ignorado 12 anos e mais 8 a 11 anos 4 a 7 anos 1 a 3 anos Nenhuma
  16. 16. A Organização Mundial da Saúde (OMS) dizque, no Brasil, 27,9% dos mortos no trânsitosão pedestres, 20% são motociclistas oupassageiros de motos e 4,6% são ciclistas,somando 52,5%.
  17. 17. Local de ocorrência do óbito Gráfico 22 - Distribuição percentual da mortalidade de motociclista traumatizado em acidente de transporte segundo local de ocorrência. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009100%90%80% Via Pública70%60%50%40%30%20%10% 0% 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Ignorado Outros Via pública Estabelecimento de Saúde
  18. 18. Gráfico 24 - Causas de internação - outras causas de lesões acidentais e acidentes de transporte. Cidade do Rio de Janeiro, 1998 a 200916.000 V01-V99 Acidentes de transporte W00-X59 Outras causas externas de lesões acident14.00012.00010.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
  19. 19. Gráfico 25 - Tipos de acidentes de transporte como causas de internação (SUS). Cidade do Rio de Janeiro, 1998 a 2009100%90%80%70%60%50%40%30%20%10% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 V10-V19 Ciclista traumatizado acid transporte V90 a V99 Outros Acid. Transporte não terrestres e os não especificados V30 a V39; V50 a V89 Outros Acidentes de transporte Terrestres V40-V49 Ocup automóvel traumatiz acid transporte V20-V29 Motociclista traumatizado acid transp V01-V09 Pedestre traumatizado acid transporte
  20. 20. Gráfico 26 - Taxa de mortalidade de pacientes vítimas de acidente de transporte, internados em unidades de saúde (SUS) da Cidade do Rio de Janeiro, segundo tipo de acidente, 1998 a 2009. (taxa/100)Taxa/100 12 10 8 6 4 2 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 automovel 3,65 5,93 7,72 6,04 5,24 5,04 5,99 7,62 7,85 4,59 3,19 3,27 motcicleta 5,56 7,03 3,78 5 5,06 2,6 3,95 5,96 6,52 4,95 4,59 4,09 pedestre 5,98 4,72 4,67 4,59 5,92 10,26 10,41 8,54 10,28 9,15 4,54 3,84
  21. 21. Tabela 10 Media anual de internações, custo médio anual total e custo médio anual por internação.Cidade do Rio de Janeiro, 1998 a 2007Causas de Internação Internações custo* médio media anual de custo* medio anual total internações por internaçãoTotal Causas Externas 15.031.575 17.628 853V01-V99 Acidentes de transporte 6.400.511 7.018 912W00-X59 Outras causas externas de lesões acident 5.664.097 7.538 751X60-X84 Lesões autoprovocadas voluntariamente 55.693 946 59X85-Y09 Agressões 707.314 1.055 670Y10-Y34 Eventos cuja intenção é indeterminada 544.629 867 628Y35-Y36 Intervenções legais e operações de guerra 675 105 6Y40-Y84 Complic assistência médica e cirúrgica 1.080.290 76 14.246Y85-Y89 Seqüelas de causas externas 564.845 22 26.070Y90-Y98 Fatores suplement relac outras causas 13.522 1 10.818Causas Naturais (incluindo obstétricas) 177.750.103 261.602 680Fonte: Ministério da Saúde - Sistema de Informações Hospitalares do SUS (SIH/SUS)*Custo em reais
  22. 22. Gráfico 31 - Internações segundo tipo de causa Grafico 32 - Internações segundo tipo de causa externa. Belo Horizonte, 1998 a 2007 externa. Porto Alegre, 1998 a 2007100% 100%90% 90%80% 80%70% 70%60% 60%50% 50%40% 40%30% 30%20% 20%10% 10% 0% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Grafico 33 - Internações segundo tipo de causa Grafico 34 - Internações segundo tipo. de causa externa. São Paulo, 1998 a 2007 externa.Rio de Janeiro, 1998 a 2009100% 100%90% 90%80% 80%70% 70%60% 60%50% 50%40% 40%30% 30%20% 20%10% 10% 0% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 V01-V99 Acidentes de transporte W00-X59 Outras causas externas de lesões acident Y40-Y84 Complic assistência médica e cirúrgica Y10-Y34 Eventos cuja intenção é indeterminada X85-Y09 Agressões Y85-Y89 Seqüelas de causas externas X60-X84 Lesões autoprovocadas voluntariamente Y90-Y98 Fatores suplement relac outras causas Y35-Y36 Intervenções legais e operações de guerra S-T Causas externas não classificadas
  23. 23. Gráfico 30 Distribuição etária dos óbitos de vítimas de acidentes de motocicleta e de agressões. Cidade do Rio de Janeiro, 2009800 90 Agressão Motociclista 80700 70600 60500 50400 40 30300 20200 10100 0 0 -10 <1 1 a4 5 a9 10 a 14 15 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a 69 70 a 79 80 e+
  24. 24. Os vinte logradouros com maior n° de acidentes respondem por 3 em cada 10 acidentes (29,4%). Os cinquenta logradouros com maior n° de acidentes respondem por mais de 2/5 do total (41,6%). Motocicletas - 50 logradouros com maior nº de acidentes, segundo as Áreas de Planejamento - 2009 Av. Brasil 327 e Av. Américas 185908070605040302010 0 AP-1 AP-2 AP-3 AP-4 AP-5

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