O documento aborda a gestão das dragagens no Porto de Setúbal, destacando sua importância econômica e o histórico das intervenções realizadas. São apresentados desafios, mitos e soluções propostas para otimizar o processo de dragagem, incluindo a integração de dados e modelagem de ações. O objetivo é melhorar a segurança náutica e a eficiência das operações portuárias, confrontando a realidade com informações e estudos necessários.

1. A gestão dragagens no Porto
de Setúbal
O presente e desafios futuros
Eng.º Ernesto Carneiro, Dr. João Brás Pinto APSS/DEIA 13 de junho de 2016

2. Enquadramento geral do Porto
Localização

3.  Área de jurisdição com 17 mil ha;
 300 ha de infraestruturas com vocação portuária;
 14 terminais especializados (5 utilização pública, 9
uso privativo).
Enquadramento geral do Porto

4. Enquadramento geral do Porto
Envolvente natural protegida

5. Enquadramento geral do Porto
Terminais e Instalações

6. Ligações Diretas a 265 Portos e 72 Países
Enquadramento geral do Porto

7. Enquadramento geral do Porto
Indicadores económicos
 10,7 mil milhões € de volume de negócios;
 3.3 % do volume de negócios da região da Grande Lisboa;
 2.3 mil milhões € de VAB estimado;
 1.57% do VAB nacional;
 5% do VAB da Grande Lisboa;
 33,3 mil postos de trabalho;
 719 milhões € de remuneração;
 21.591 € remuneração bruta média por cada empregado;

8. Dragagens – Enquadramento

9. Dragagens - Histórico
 1952 - Estabelecimento do Canal da
Barra a -6,0 ZH;
 1955/56 – estabelecimento do Canal
da Barra a -8,0 ZH;
 1960 a 1975 – Dragagens de
manutenção no canal da Barra e
estacadas
 1986 - Estabelecimento do Canal da
Barra a -11,0 ZH e manutenção do
canal Norte
 1994 - Estabelecimento do Canal da
Barra a -12,0 ZH e Canal Norte a -
11,0 ZH
 1997 – Dragagem para terrapleno do
Terminal Multiusos 2
 2003 – dragagem Manutenção no
Canal Barra
 2004 - 2008 – Execução do plano e
consulta publica para execução de
dragagens de manutenção em todos
os canais e bacias por 4 anos
 2009 – 2010 - Execução do plano e
consulta publica para execução de
dragagens de manutenção em todos
os canais e bacias por 2 anos
 2011 – 2012 - Execução do plano e
consulta publica para execução de
dragagens de manutenção em todos
os canais e bacias por 2 anos
 2015 – Execução de dragagens de
manutenção de todos os canais e
bacias

10. Dragagens – Fatores a considerar
Dragagens Características
Técnicas
(PIANC)
Hidrodinâmica
Batimetria
Requisitos
operacionais
(Pilotagem)
Exigências
ambientais
Necessidades
comerciais
Enquadramento Legal:
 Lei nº 58/2005 de 29 de dezembro (lei da água/transposição da Diretiva nº
2000/60/CE do Parlamento Europeu);
 Decreto-lei nº 226 A/2007 de 31 de maio;
 Portaria nº 1450/2007 de 12 de novembro

11. Dragagens – Fatores a considerar
Elementos de projeto
Definição de canais (PIANC)
Condicionantes físicas (PIANC)

12. Dragagens – Fatores a considerar
Hidrodinâmica

13. Dragagens – Fatores a considerar
Hidrodinâmica
Fonte: Estudo da Barra de Setúbal, LNEC 1986

14. Dragagens – Fatores a considerar
Avaliação de dragados

15. Dragagens – Envolvimento dos SIG
Análise do material a dragar
 Mapeamento e
quantificação das
necessidades
 Definição de áreas de
deposição
 Monitorização da
contaminação de
sedimentos

16. Dragagens – Envolvimento dos SIG
Análise do material a dragar

17. Dragagens – Envolvimento dos SIG
Levantamento das áreas a dragar
 Mapeamento dos
trabalhos de dragagem
quantificação das
necessidades
 Planeamento da
campanha
 Monitorização do
assoreamento

18. Dragagens – Envolvimento dos SIG
Acompanhamento das campanhas
 Mapeamento e
quantificação das
necessidades e das
deposições
 Fiscalização da
empreitada
 Aferição do volume de
trabalho executado

19. Dragagens – Envolvimento dos SIG
Base de conhecimento
 Monitorização e
acompanhamento da
evolução dos fundos das
bacias e canais
 Monitorização contínua
da contaminação
sedimentar
 Execução de estudos
económico/financeiros
 Definição de estratégias
RECOLHA E
PROCESSAMENTO DE
DADOS
EXECUÇÃO E
RECOLHA DE DADOS
INTEGRAÇÃO DE
INFORMAÇÃO E
ESTUDO
ANÁLISE E
PLANEAMENTO

20. Dragagens – Envolvimento dos SIG
Base de conhecimento

21. Dragagens – Envolvimento dos SIG
Base de conhecimento

22. Dragagens – Mitos e Problemas reais
 Alguns mitos a desmistificar:
 O leito do rio Sado é rochoso;
 As taxas de sedimentação são altas;
 Os índices de contaminação dos sedimentos são altos;
 Factos:
 O leito do rio (canais da barra, Norte e sul), são basicamente
constituídos por areias medias e grosseiras, limpas, classe 1 e 2,
granulometria uniforme com Ø 0,5-2 mm;
 Há uma elevada estabilidade no transporte sedimentar e têm-se
verificado uma tendência para diminuição do assoreamento;
 A contaminação não é relevante e as àreas onde se verificaram maiores
índices de contaminação ( Classe 3) têm tendencialmente baixado.
Exceção para o surgimento de contaminação vestigial da classe 3, de Cr,
comprovadamente de natureza telúrica.
 Fatores de incerteza
 Primeiro terço do Canal da Barra, sujeito a complexos fenómenos
hidrodinâmicos de grande imprevisibilidade, obrigando a uma
monitorização muito rigorosa dos fundos.

23. Dragagens – Análise de alternativas
Visão estática

24. Dragagens – Análise de alternativas
Visão dinâmica
Probabilidade de risco de acidente
Probabilidade
ocorrência de
solicitações
Probabilidade
ocorrência das
resistências

25. Como resolver estes desafios
 Factos
 Insuficiência de conhecimento;
 Existência de informação e dados fiáveis;
 Possibilidades de tratar e integrar informação recolhida;
 Respostas:
 Modelação das ações para solução do problema

26. Aquisição de dados (tempo real e modelo)
 Meteorologia
 Temperatura
 Velocidade e direção de vento
 Pressão atmosférica
 Intensidade de precipitação
 Visibilidade
 Hidrodinâmica
 Período e altura significativa
onda
 Altura de maré

27. Validação e integração dos dados

28. Previsões
Informação tempo
real
Fidelização dos modelos
Observações
meteorologia
Observações agitação Determinação de correlações
Previsões
Necessidades
operacionais
Alertas automáticos
Gestão da informação

29. • Mapas e perfis para rotas pré definidas de altura de água
disponível;
• Previsões meteorológicas e de agitação marítima;
• Definição de períodos de operação ideais;
• Monitorização de assoreamentos;
• Monitorização e alarme para condições extremas.
Modelo de previsão de
meteorologia e
ondulação e níveis
(HIDROMOD)
Levantamentos
hidrográficos
Estações
•Disponibilização
Gestão, Processamento e
Armazenamento
Plataforma de tratamento gestão e
disponibilização
Produção e disponibilização de
informação de apoio á decisão

30. Aquasafe - Relatórios
 Avaliação preventiva das dificuldades
de acesso com base em critérios de
análise de intervalos e correlações
definidas pela Direção de Pilotagem
 Alerta para condições de risco no
estacionamento de embarcações de
pesca e recreio
 Informação geral de previsões a todos os
interessados

31. Calado do Navio
Mapeamento de coluna mínima de água dísponível
Processamento para um determinado período (Hidrografia, previsões nível, previsões meteo)
Definição de janelas temporais de operação
Determinação da altura mínima água disponível

32. • Melhoria das condições de segurança no trânsito de
navios
• Aumento dos calados operacionais
• Otimização do esforço de dragagem
Otimização do Resguardo à Quilha
Condições físicas
previstas
Modelos Matemáticos
Navios
Condições físicas
previstas
O que pretendemos vir a desenvolver no
futuro.

33. Questões?
Obrigado pela atenção!
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