Apresentação de suporte à comunicação de Paulo Silva no Workshop subordinado ao tema “Gestão de Dragagens”, que decorreu a 17 de Junho de 2016 no anfiteatro do Departamento de Geociências da Universidade de Aveiro (UA). Organizado conjuntamente pela Administração do Porto de Aveiro (APA) e pela UA, o workshop inseriu-se nas actividades que o “Grupo de Trabalho Aspectos Positivos das Dragagens”, constituído por entidades portuguesas e espanholas, desenvolveu em Aveiro, em encontro que se prolongou por dois dias (17 e 18 de Junho). Os mais de 70 participantes no workshop assistiram à apresentação de diversas comunicações associadas ao tema, abordando estudos, metodologias e avanços técnicos referentes às dragagens portuárias, permitindo a partilha de conhecimentos e experiências diversificadas, para além de debate considerado bastante profícuo. Recorde-se que o grupo integra, para além de técnicos de portos portugueses e espanhóis, especialistas de instituições e empresas directamente relacionadas com a temática em causa. No final da tarde, os participantes no workshop procederam a uma demorada visita técnica ao Porto de Aveiro.

1. IMPORTÂNCIA DA AGITAÇÃO MARÍTIMA NA DINÂMICA SEDIMENTAR DA
EMBOCADURA DO MONDEGO
Paulo A. SILVA ; Angela FONTAN BOUZAS ; Caroline FERREIRA; Carlos COELHO;
Paulo R. BAPTISTA; Daniela GONÇALVES; Luís M. PINHEIRO
CESAM
Centre for Environmental and Marine Studies
www.cesam.ua.pt

2. Canal de acesso a um porto –
navegabilidade
The Delfland Sand Engine
Alimentação artificial de praias - reposição
da deriva litoral
Evolução da dragagem
Estimar tempo de vida da dragagem
Dragagens

3. Quais os processos físicos e parâmetros
envolvidos na evolução da dragagem?
Monitorização batimétrica (quantificação e
planeamento)
Modelação numérica (quantificação e planeamento)

4. Transporte sedimentar
Transporte total sob a ação combinada de ondas e correntes (Soulsby –van Rijn, 1997)
correntes de maré
correntes induzidas pelo vento
Ue
amplitude da velocidade orbital

5. Transporte sedimentar
Fórmula do CERC- transporte longitudinal – deriva litoral
Q= 0.233 𝐾 𝐻𝑠𝑏5/2 sin(2  𝑏)
b

6. Transporte sedimentar
Outro processos:
forma da onda
distribuição granulométrica (mistura de sedimentos)
Interação do escoamento com as formas de fundo
Onda com assimetria
horizontal e vertical
Onda com assimetria
horizontal
Onda Sinusoidal

7. Morfodinâmica
Casos esquemáticos
A escavação tende a
encher e migra no sentido
da corrente média
(assimetria da corrente
maré: vazante e enchente)
* Há que considerar a ação da
ondulação para mobilizar
sedimentos do fundo.
Enchimento escavação
diminuição do declive
 - escala de tempo de recuperação
/vida útil

8. Vale do Lobo
Goncalves et al. (2014)
Dragagem 370 000 m3
Mancha de empréstimo
3.5 km offshore Vale do Lobo,
batimétricas 16 - 18 m
900 m  150 m  5 m
Maio 2006
Alimentação artificial da praia
Março 2006 Maio 2006
Nov 2008 Maio 2010

9. Balanço sedimentar:
Maio 2006 - Nov 2008 (2,5 anos): 38 000 m3
Nov 2008 - Maio 2010 (1, 5 anos): 32 000 m3
O aumento da taxa de sedimentação pode ser
explicada pelo número de eventos /dias de
temporal.
 ~ 38 anos

10. Mar Báltico: GM1; WU; TW1 (cascalho)
TW0 (areia)
Nova Zelândia: PAK
Mar do Norte (ilha Sylt) WL
Exemplo de dragagens na plataforma
Diesing et al. (2004)
Tempo de recuperação das
escavações

11. Embocadura Figueira da Foz
 Zona de acreção na parte exterior da embocadura
associada à barra submersa;
 APFF realiza dragagens na barra e anteporto
12 março 2014
Dez 2012 (100 000 m3) Jul 2013 (165 000 m3) Set 2014 (110 000 m3)

12. 11-19 Dez 2012 : Vacre = 114 717 m3
Dragagem Dez 2012 : 100 000 m3
8 Jan-28 Fev 2013 : Vacre = 114 589 m3
2012 2013
Hs(m)
Hs > 4 m
Dez 2012 (100 000 m3)
Tempo vida útil < 2 meses 11Dez 12 28Fev 13

13. 12 março 2014
Jul 2013 (165 000 m3)
Tempo vida útil < 6 meses
30 Jun 13
12Mar 14

14. Set 2014 (110 000 m3)
Tempo vida útil > 4 meses
12Set 14 19Dez 14
v

15.  Tempo de permanência das dragagens
(vida útil) é determinada pelos eventos
de temporal e sua potência
 Carácter sazonal
 Dragagens efetuadas no inicio do
VM têm uma evolução lenta
 Dragagens efetuadas no IM podem
evoluir muito rapidamente
v

16. Batimetria
Transporte
sedimentos
Evolução do
fundo
Hidrodinâmica:
ondas + correntes
O desenvolvimento de métodos computacionais para a simulação da
evolução da batimetria constitui um tema de investigação.
Os modelos numéricos de morfodinâmica:
na definição de estratégias de dragagens (onde,
quanto e quando ?)
e dos seus impactos

17. Simulação numérica DELFT3D - Deltares
D1
D2
Figueira da Foz
 hidrodinâmica – maré
 propagação da agitação marítima
 morfodinâmica

18. Batimetria simulada 2 dias para diferentes ondas – regime equivalente
inicial Hs = 6.25m, 15 s, 315
 Verifica-se um aumento da
largura da barra submersa e
a sua acreção;
 na zona adjacente a norte
do molhe norte verifica-se
também acreção.
 Os resultados numéricos indicam que o transporte sedimentar que se
processa através do molhe norte de norte para sul:
 tem origem nos sedimentos que provêm da deriva litoral na praia
da Figueira da Foz que se processa sempre de N para S;
 é em suspensão (185 000m3/ano);
 tem uma contribuição significativa dos eventos de temporal (70%)

19. Agradecimentos:
APA - ARH Algarve