O documento descreve a história e características do metrô. Começou em Londres em 1863 para transportar grandes quantidades de pessoas, inicialmente usando locomotivas a vapor. Posteriormente passou a usar energia elétrica. Detalha como funciona, com linhas identificadas por cores entre estações, oferecendo rapidez, eficiência e menor tempo nos deslocamentos, apesar de ter desvantagens como lotação e preço alto.
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...Fernando Alcoforado
Este artigo tem o objetivo de apresentar as grandes invenções que contribuíram para o desenvolvimento dos meios de transporte terrestre e dutoviário ao longo da história, bem como mostrar sua provável evolução futura. Os meios de transporte terrestres operam no transporte de pessoas e de cargas no interior das cidades e na realização do intercâmbio entre cidades, estados e países circunvizinhos contribuindo para o desenvolvimento econômico e social de um país ou de uma região [3, 4. 5 e 6]. Os meios de transporte terrestres são classificados em ferroviário os quais se utilizam de trem, bonde elétrico e planos inclinados, em rodoviário os quais se utilizam de ônibus, automóvel, caminhão, bicicleta e motocicleta, em metroviário que se utiliza do metrô, bem como em outros meios de transportes como os elevadores urbanos e teleféricos. Os meios de transporte dutoviário ou tubular são aqueles feitos por meio de tubos (gasodutos, oleoduto, alcoolduto, mineroduto), para transportar gases e fluidos. Este artigo apresenta em detalhes como se processou ao longo da história a invenção da ferrovia, do metrô, do bonde elétrico, do veículo automotor (automóvel a combustão interna, carro elétrico e veículo autônomo), do caminhão, da bicicleta, da motocicleta, do elevador e das dutovias. Além disso, apresenta em detalhes como será o transporte terrestre do futuro nos centros urbanos, nas linhas ferroviárias e nas rodovias.
Este trabalho não foi objeto de qualquer correção!
Foi postado tal e qual como foi enviado por o(s) autor(es).
O mérito (se for caso disso) é exclusivo dele(s)!
(Trabalho do ano letivo de 2016/2017)
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...Fernando Alcoforado
Este artigo tem o objetivo de apresentar as grandes invenções que contribuíram para o desenvolvimento dos meios de transporte terrestre e dutoviário ao longo da história, bem como mostrar sua provável evolução futura. Os meios de transporte terrestres operam no transporte de pessoas e de cargas no interior das cidades e na realização do intercâmbio entre cidades, estados e países circunvizinhos contribuindo para o desenvolvimento econômico e social de um país ou de uma região [3, 4. 5 e 6]. Os meios de transporte terrestres são classificados em ferroviário os quais se utilizam de trem, bonde elétrico e planos inclinados, em rodoviário os quais se utilizam de ônibus, automóvel, caminhão, bicicleta e motocicleta, em metroviário que se utiliza do metrô, bem como em outros meios de transportes como os elevadores urbanos e teleféricos. Os meios de transporte dutoviário ou tubular são aqueles feitos por meio de tubos (gasodutos, oleoduto, alcoolduto, mineroduto), para transportar gases e fluidos. Este artigo apresenta em detalhes como se processou ao longo da história a invenção da ferrovia, do metrô, do bonde elétrico, do veículo automotor (automóvel a combustão interna, carro elétrico e veículo autônomo), do caminhão, da bicicleta, da motocicleta, do elevador e das dutovias. Além disso, apresenta em detalhes como será o transporte terrestre do futuro nos centros urbanos, nas linhas ferroviárias e nas rodovias.
Este trabalho não foi objeto de qualquer correção!
Foi postado tal e qual como foi enviado por o(s) autor(es).
O mérito (se for caso disso) é exclusivo dele(s)!
(Trabalho do ano letivo de 2016/2017)
Trabalho sobre os transportes realizado pelas alunas Diana Pinto e Liliana Mouta do 9ºD do Agrupamento de Escolas de Cinfães, no âmbito da disciplina de Geografia.
O FUTURO DOS MEIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE, HIDROVIÁRIO, AÉREO E ESPACIAL.pdfFaga1939
Este artigo tem o objetivo de apresentar as grandes inovações que deverão ocorrer no transporte terrestre (urbano, rodoviário e ferroviário), transporte hidroviário, transporte aéreo e transporte espacial do futuro. Como será o transporte terrestre, hidroviário, aéreo e espacial do futuro? As respostas a esta questão estão apresentadas neste artigo.
Apresentação do Modal Ferroviário, suas características, origem, curiosidades, inovações tecnológicas no modal que poderia melhor a qualidade do nosso meio de transporte com mais eficiência e totalmente ecológico.
Trabalho sobre os transportes realizado pelas alunas Bruna Caldeira e Célia Almeida do 9ºD do Agrupamento de Escolas de Cinfães, no âmbito da disciplina de Geografia.
Amsterdã só existe porque é planejada. O sistema de canais de Amsterdã é o resultado de um planejamento urbano bem sucedido com a execução de obras de engenharia hidráulica com fins defensivos e de transporte desde que a cidade se expandiu durante o século 16. Em Amsterdã, o espaço público é inteligentemente planejado. Entre os motivos da cultura da bicicleta estão o terreno plano da cidade (e do país como um todo) e a liberdade de trânsito, já que as normas viárias são consideradas mais como sugestões do que como regras propriamente ditas. O plano de mobilidade Amsterdã 2025 foi elaborado para impedir o crescimento do uso de carros, melhorar a rede de transportes públicos, e aumentar o número de deslocamentos a pé e de bicicleta. Para avaliar a organização urbana e a sustentabilidade, a revista The Economist realizou, em parceria com a Siemens, um estudo para apontar as cidades mais verdes da Europa. Nesse ranking, Amsterdã é a 5ª cidade mais sustentável do mundo.
Trabalho sobre os transportes realizado pelas alunas Diana Pinto e Liliana Mouta do 9ºD do Agrupamento de Escolas de Cinfães, no âmbito da disciplina de Geografia.
O FUTURO DOS MEIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE, HIDROVIÁRIO, AÉREO E ESPACIAL.pdfFaga1939
Este artigo tem o objetivo de apresentar as grandes inovações que deverão ocorrer no transporte terrestre (urbano, rodoviário e ferroviário), transporte hidroviário, transporte aéreo e transporte espacial do futuro. Como será o transporte terrestre, hidroviário, aéreo e espacial do futuro? As respostas a esta questão estão apresentadas neste artigo.
Apresentação do Modal Ferroviário, suas características, origem, curiosidades, inovações tecnológicas no modal que poderia melhor a qualidade do nosso meio de transporte com mais eficiência e totalmente ecológico.
Trabalho sobre os transportes realizado pelas alunas Bruna Caldeira e Célia Almeida do 9ºD do Agrupamento de Escolas de Cinfães, no âmbito da disciplina de Geografia.
Amsterdã só existe porque é planejada. O sistema de canais de Amsterdã é o resultado de um planejamento urbano bem sucedido com a execução de obras de engenharia hidráulica com fins defensivos e de transporte desde que a cidade se expandiu durante o século 16. Em Amsterdã, o espaço público é inteligentemente planejado. Entre os motivos da cultura da bicicleta estão o terreno plano da cidade (e do país como um todo) e a liberdade de trânsito, já que as normas viárias são consideradas mais como sugestões do que como regras propriamente ditas. O plano de mobilidade Amsterdã 2025 foi elaborado para impedir o crescimento do uso de carros, melhorar a rede de transportes públicos, e aumentar o número de deslocamentos a pé e de bicicleta. Para avaliar a organização urbana e a sustentabilidade, a revista The Economist realizou, em parceria com a Siemens, um estudo para apontar as cidades mais verdes da Europa. Nesse ranking, Amsterdã é a 5ª cidade mais sustentável do mundo.
2. Metrô
• O metrô, é chamado também de metropolitano ou ainda metro é um sistema de trens, que
circulam quase exclusivamente por via subterrânea, utilizado para transportar grandes
quantidades de passageiros nas áreas urbanas e suburbanas e é sem dúvida o mais eficiente
meio de transporte urbano do mundo moderno.
• Tal sistema é normalmente localizado em túneis e/ou viadutos e segmentado em linhas
designadas entre estações. Utilizam como mecanismo propulsor múltiplas unidades elétricas
sobre os trilhos ou ainda usam pneus de borracha alinhados, levitação magnética, ou
monotrilho.
• Geralmente é integrado a outros sistemas de transporte público e é muito utilizado todos os
dias.
3. História
• O metrô começou em 1863, com a abertura do Metropolitan Railway, hoje o ponto seminal do metrô de
Londres.
• As vias da cidade sofriam com uma terrível superlotação e as ferrovias só atingiam as áreas periféricas,
graças a uma Comissão Real de 1846, que proibia linhas ferroviárias na área central. Charles Pearson,
considerado um visionário, foi o primeiro a propor a noção de "trens em tubos" em 1845, época em que a
ferrovia ainda era uma novidade (o primeiro serviço de trens com passageiros foi inaugurado em 1830).
Ele ajudou a convencer a Câmara dos Comuns a aprovar um projeto de lei em 1853 para que fosse
construída uma ferrovia subterrânea entre Paddington e Farringdon e foi também o responsável por
levantar o financiamento de investidores privados, possibilitando que as escavações começassem em
1860. Milhares de moradores pobres seriam desalojados no processo.
• O projeto foi muito criticado na época, sendo chamado mesmo de "ideia estúpida" pelo jornal Times. Mas,
uma vez inaugurado, o metrô de Londres acabou por se tornar um dos grandes feitos da engenharia dos
tempos modernos, um fenômeno socialmente igualitário e libertador.
• A linha foi aberta a 10 de janeiro de 1863, e recebeu cerca de 40.000 mil passageiros no primeiro dia. Era
a prova de que o metrô faria com que a grande massa populacional londrina fosse transportada em tempo
suficiente para seus locais de trabalhos, dando a Londres uma identidade nova e ousada.
4. História
• Inicialmente, foram utilizadas locomotivas a vapor, cujo combustível era o carvão (desafio era
a forma de tração. Como ainda não havia sido inventada a energia elétrica), os trens
subterrâneos de Londres começaram sendo movidos a vapor. Os gases eram recolhidos num
vagão especial e só liberados fora do túnel. O sistema, entretanto, não era ideal.
• Por esse motivo, o primeiro traçado do metrô de Londres não era totalmente subterrâneo. Em
alguns locais, os trilhos estavam abaixo do nível do solo, mas a céu aberto. Só a partir de 1890,
com o advento da eletricidade, o traçado passou a ser todo debaixo da terra, pois não havia
mais problemas de ventilação. Não demorou para que o metrô (ou "tubo", como era
chamado) se tornasse a "menina dos olhos" dos londrinos.
5. Projeto do Início
Pesquisa realizada nos principais corredores que cortam as linhas do
metrô, com o objetivo de checar os movimentos observados na
pesquisa domiciliar.
6. Vantagens
• Rapidez;
• Eficácia;
• Menor tempo nos deslocamentos;
• Capacidade em transportar milhões de pessoas;
• Limita a emissão de gases poluentes;
• Segurança.
8. Características
• Linhas identificadas por cores e números;
• Dividido em três opções construtivas, superfície, elevado e subterrâneo;
• Fazem integração com as linhas de trem, que geralmente levam para lugares mais distantes,
como a periferia da cidade ou outros municípios;
• Incluindo intervalos baixos e regulares;
• Sistema de controle é automático;
• Estações e vias são segregadas das ruas e por isso velocidade compatíveis;
• Nas estações, o tempo de parada do metrô é apenas o suficiente para desembarque e
embarque de passageiros, sendo de 1 minuto ou menos;
• A velocidade média dos trens é de aproximadamente 40 Km/h, chegando a 70 Km/h entre as
estações (velocidade máxima).
9. Características dos terminais
• Após ser definido um fluxo de pessoas na estação, definimos o dimensionamento através da
área que a pessoa em pé ocupa confortavelmente.
10. Pesquisa Origem/Destino
A pesquisa Origem/Destino sobre a utilização de um sistema de metrô pode ser realizada de
diversas maneiras. Entre elas estão: Entrevistas domiciliares, pesquisa de embarque e
desembarque nas estações, pesquisa no tráfego e também a pesquisa no cordão externo.
Entrevistas domiciliares
Método mais abrangente, podendo verificar não somente as necessidades de deslocamento,
mas também o perfil sócio econômico da população. São colhidas informações sobre os
movimentos de tráfego, os meios de transporte utilizados, e também pode-se coletar
informações sobre os dados básicos da pessoa em questão.
Pesquisas de embarque e desembarque nas estações
Está pesquisa identifica as origens e os destinos dos usuários das linhas de metrô, verificando
aonde ele entra no sistema de transporte, e aonde ele desce. Esse método permite com que se
saiba a necessidade de locomoção, como também os destinos mais procurados.
11. Pesquisa Origem/Destino
Pesquisa no tráfego
Entrevistas realizadas na própria linha do metrô para uma obtenção de dados de forma rápida e
eficiente da origem e destino da viagem de cada passageiro.
Pesquisa no cordão externo
Pesquisa realizada nos principais corredores que cortam as linhas do metrô, com o objetivo de
checar os movimentos observados na pesquisa domiciliar.