O documento descreve o sistema de transportes da cidade de Lisboa, discutindo a importância dos tradicionais eléctricos versus os mais econômicos autocarros. Também analisa o grande fluxo de automóveis e as autoridades responsáveis pelo trânsito, como o Departamento de Segurança Rodoviária.
Este Estudo analisa os impactos económicos e turísticos do aeroporto da Ota e rebate os argumentos apresentados pelos consultores do Governo contra a abertura do 2º aeroporto de Lisboa no Montijo
Em busca de carga geral - Entrevista de Guilherme Mello, presidente da MRS, p...MRS Logística S.A.
Em entrevista para a Revista Ferroviária de Junho/Julho de 2015, o presidente da MRS Logística, Guilherme Mello, fala sobre o panorama geral do modal ferroviário, inovações, investimentos no setor, o reconhecimento e procura do mercado por essa solução, o aumento significativo no transporte de carga geral, de contêineres e de commodities agrícolas, e dos planos da MRS para continuar tendo destaque no segmento, através da sua eficiência e segurança operacional, previsibilidade e confiabilidade.
Este Estudo analisa os impactos económicos e turísticos do aeroporto da Ota e rebate os argumentos apresentados pelos consultores do Governo contra a abertura do 2º aeroporto de Lisboa no Montijo
Em busca de carga geral - Entrevista de Guilherme Mello, presidente da MRS, p...MRS Logística S.A.
Em entrevista para a Revista Ferroviária de Junho/Julho de 2015, o presidente da MRS Logística, Guilherme Mello, fala sobre o panorama geral do modal ferroviário, inovações, investimentos no setor, o reconhecimento e procura do mercado por essa solução, o aumento significativo no transporte de carga geral, de contêineres e de commodities agrícolas, e dos planos da MRS para continuar tendo destaque no segmento, através da sua eficiência e segurança operacional, previsibilidade e confiabilidade.
I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação do Porto de Setúbalaplop
O Porto de Leixões e a CPLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa) organizaram, a 25 e 26 de Setembro de 2008, o "I Encontro de Portos da CPLP", sob o lema “Estreitando Relações Comerciais e de Cooperação no Espaço da Lusofonia”. O evento decorreu no Auditório Infante D. Henrique, em Leça de Palmeira.
Com o evento pretendeu-se abrir um espaço e um tempo de reflexão comum, estabelecendo ou estreitando laços de conhecimento e amizade e criando meios para uma maior aproximação, cooperação e parceria entre todos na discussão de questões de interesses recíprocos e sob a égide da mesma língua que todos falam.
Os objectivos propugnados neste encontro pioneiro vieram a concretizar-se a 13 de Maio de 2011, com a constituição da Associação dos Portos de Língua Portuguesa – APLOP (http://aplop.org).
Divulgamos a apresentação de suporte à intervenção de Carlos Gouveia Lopes, Presidente da Administração do Porto de Setúbal (APSS), Portugal, no I Encontro de Portos da CPLP.
Há mais 8 apresentações disponíveis neste espaço da APLOP no Slideshare, e referentes ao I Encontro de Portos da CPLP.
A apresentação do Porto do Lobito (Angola), teve suporte vídeo, encontrando-se disponível no Canal da APLOP no Youtube, em
http://www.youtube.com/watch?v=1jBFIyAAJCU
Programa do I Encontro de Portos da CPLP: http://congresso.aplop.org/sartigo/index.php?x=5945
Historial dos Encontros/Congressos da APLOP: http://congresso.aplop.org/menu/index.php?x=202
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CONSULTE O SITE DO VI CONGRESSO DA APLOP: http://congresso.aplop.org/
Visite também www.portosdeportugal.pt
Edição n.º 162 da revista “CARGO”, que se publica em Portugal. Novembro 2005. Direcção de Luís Filipe Duarte.
Site do Instituto Superior Miguel Torga: www.ismt.pt
Visite outros sítios de Dinis Manuel Alves em www.mediatico.com.pt , www.slideshare.net/dmpa,
www.youtube.com/mediapolisxxi, www.youtube.com/fotographarte, www.youtube.com/tiremmedestefilme, www.youtube.com/discover747 ,
http://www.youtube.com/camarafixa, , http://videos.sapo.pt/lapisazul/playview/2 e em www.mogulus.com/otalcanal
Ainda: http://www.mediatico.com.pt/diasdecoimbra/ , http://www.mediatico.com.pt/redor/ ,
http://www.mediatico.com.pt/fe/ , http://www.mediatico.com.pt/fitas/ , http://www.mediatico.com.pt/redor2/, http://www.mediatico.com.pt/foto/yr2.htm ,
http://www.mediatico.com.pt/manchete/index.htm ,
http://www.mediatico.com.pt/foto/index.htm , http://www.mediatico.com.pt/luanda/ ,
http://www.biblioteca2.fcpages.com/nimas/intro.html
Clia - Associação Brasileira de Cruzeiros MarítimosSistema CNC
Apresentação feita em reunião do Conselho Empresarial de Turismo e Hospitalidade (Cetur) da CNC, em 6 de fevereiro, em Brasília, com a presença do MTur.
A propósito de uma rede europeia de alta velocidadeGRAZIA TANTA
A politica de transportes e mobilidade que acentua o caráter periférico de Portugal. O desinteresse da via ferroviária por parte dos sucessivos governos, para benefício dos lobbies das autoestradas
I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação do Porto de Setúbalaplop
O Porto de Leixões e a CPLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa) organizaram, a 25 e 26 de Setembro de 2008, o "I Encontro de Portos da CPLP", sob o lema “Estreitando Relações Comerciais e de Cooperação no Espaço da Lusofonia”. O evento decorreu no Auditório Infante D. Henrique, em Leça de Palmeira.
Com o evento pretendeu-se abrir um espaço e um tempo de reflexão comum, estabelecendo ou estreitando laços de conhecimento e amizade e criando meios para uma maior aproximação, cooperação e parceria entre todos na discussão de questões de interesses recíprocos e sob a égide da mesma língua que todos falam.
Os objectivos propugnados neste encontro pioneiro vieram a concretizar-se a 13 de Maio de 2011, com a constituição da Associação dos Portos de Língua Portuguesa – APLOP (http://aplop.org).
Divulgamos a apresentação de suporte à intervenção de Carlos Gouveia Lopes, Presidente da Administração do Porto de Setúbal (APSS), Portugal, no I Encontro de Portos da CPLP.
Há mais 8 apresentações disponíveis neste espaço da APLOP no Slideshare, e referentes ao I Encontro de Portos da CPLP.
A apresentação do Porto do Lobito (Angola), teve suporte vídeo, encontrando-se disponível no Canal da APLOP no Youtube, em
http://www.youtube.com/watch?v=1jBFIyAAJCU
Programa do I Encontro de Portos da CPLP: http://congresso.aplop.org/sartigo/index.php?x=5945
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http://www.biblioteca2.fcpages.com/nimas/intro.html
Clia - Associação Brasileira de Cruzeiros MarítimosSistema CNC
Apresentação feita em reunião do Conselho Empresarial de Turismo e Hospitalidade (Cetur) da CNC, em 6 de fevereiro, em Brasília, com a presença do MTur.
A propósito de uma rede europeia de alta velocidadeGRAZIA TANTA
A politica de transportes e mobilidade que acentua o caráter periférico de Portugal. O desinteresse da via ferroviária por parte dos sucessivos governos, para benefício dos lobbies das autoestradas
Informação sobre alguns dos assuntos a serem debatidos e alvo de votação, na reunião do executivo da Câmara Municipal de Coimbra desta segunda-feira, 4 de Abril. Nomeadamente:
- Cheias de fevereiro provocaram 2 M€ de prejuízos no património municipal
- CMC investe quase 1 M€ na compra de cinco autocarros novos para os SMTUC
- Coimbra recebe Campeonato Nacional das Profissões em maio
- Câmara apoia Feira Popular com mais de 19 mil euros
- Praça na Rua da Alegria já tem projeto de execução
- Mais de um milhão e meio de euros para reabilitar Paços do Concelho
Informação sobre a reunião do executivo da Câmara Municipal de Coimbra, a realizar dia 16 de Março de 2015, com destaque para os seguintes temas:
- CMC colabora com o IPN no desenvolvimento da internet do futuro
- Coimbra adere a novo projeto da Rede Cencyl
- Apoio de 60 mil euros para a companhia O Teatrão
- Apoios à Feira Popular totalizam perto de dez mil euros
- Doação de artigos publicados no estrangeiro sobre Torga
Edição n.º 163 da revista “CARGO”, que se publica em Portugal. Dezembro 2005. Direcção de Luís Filipe Duarte.
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Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET_Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Rua Voluntários da Pátria
A cidade do Rio de Janeiro possui uma paisagem urbana ainda ancorada na infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Os exemplos à seguir ilustram uma série de intervenções urbanas em capitais pelo mundo onde a função original de cada infraestrutura foi resignificada, atualizada de acordo com as novas demandas da sociedade no que tange sustentabilidade, desenvolvimento econômico, geração de emprego e renda, aumento da arrecadação tributária, qualificação do ambiente urbano, criação de novas áreas de lazer e eventos.
Informação sobre alguns dos assuntos a serem debatidos e alvo de votação, na reunião do executivo da Câmara Municipal de Coimbra desta segunda-feira, 22 de Agosto.
• Estudo propõe rede de transportes públicos a funcionar de madrugada
• CMC transfere mais de 1,2 milhões de euros para os SMTUC
• Estacionamento de duração limitada na Alta de Coimbra (inclui planta anexa)
• Executivo municipal avalia estudo prévio para intervenção em eixo viário da Alta de Coimbra
• Projeto educativo do Teatrão dirigido a crianças e idosos é para continuar
• Câmara propõe desafetação do domínio público municipal de terreno na Padre Estevão Cabral
Academic work in Portuguese on being an old person in Portugal (don't mind the ugly formatting, SlideShare ruined it while converting the .doc file to a presentation file format).
Slides Lição 10, CPAD, Desenvolvendo uma Consciência de Santidade, 2Tr24.pptxLuizHenriquedeAlmeid6
Slideshare Lição 10, CPAD, Desenvolvendo uma Consciência de Santidade, 2Tr24, Pr Henrique, EBD NA TV, Lições Bíblicas, 2º Trimestre de 2024, adultos, Tema, A CARREIRA QUE NOS ESTÁ PROPOSTA, O CAMINHO DA SALVAÇÃO, SANTIDADE E PERSEVERANÇA PARA CHEGAR AO CÉU, Coment Osiel Gomes, estudantes, professores, Ervália, MG, Imperatriz, MA, Cajamar, SP, estudos bíblicos, gospel, DEUS, ESPÍRITO SANTO, JESUS CRISTO, Com. Extra Pr. Luiz Henrique, de Almeida Silva, tel-What, 99-99152-0454, Canal YouTube, Henriquelhas, @PrHenrique, https://ebdnatv.blogspot.com/
Atividade - Letra da música "Tem Que Sorrir" - Jorge e MateusMary Alvarenga
A música 'Tem Que Sorrir', da dupla sertaneja Jorge & Mateus, é um apelo à reflexão sobre a simplicidade e a importância dos sentimentos positivos na vida. A letra transmite uma mensagem de superação, esperança e otimismo. Ela destaca a importância de enfrentar as adversidades da vida com um sorriso no rosto, mesmo quando a jornada é difícil.
Livro de conscientização acerca do autismo, através de uma experiência pessoal.
O autismo não limita as pessoas. Mas o preconceito sim, ele limita a forma com que as vemos e o que achamos que elas são capazes. - Letícia Butterfield.
Slides Lição 9, Central Gospel, As Bodas Do Cordeiro, 1Tr24.pptxLuizHenriquedeAlmeid6
Slideshare Lição 9, Central Gospel, As Bodas Do Cordeiro, 1Tr24, Pr Henrique, EBD NA TV, Revista ano 11, nº 1, Revista Estudo Bíblico Jovens E Adultos, Central Gospel, 2º Trimestre de 2024, Professor, Tema, Os Grandes Temas Do Fim, Comentarista, Pr. Joá Caitano, estudantes, professores, Ervália, MG, Imperatriz, MA, Cajamar, SP, estudos bíblicos, gospel, DEUS, ESPÍRITO SANTO, JESUS CRISTO, Com. Extra Pr. Luiz Henrique, 99-99152-0454, Canal YouTube, Henriquelhas, @PrHenrique
2. Interpretação Consecutiva II
Curso de Tradução – Interpretação Consecutiva II – 1º semestre 2006/2007
Fonte
Canal de emissão: Odisseia
Data de emissão: 10/11/2006 às 20h00
Duração: (apenas da parte visada para o trabalho): cerca de 10 minutos e 30
segundos (do início do programa até ao fim dessa duração)
Género: documentário/ entrevista
Língua: português
Transcrição de: Lisboa: o Coração da Cidade 2
3. Interpretação Consecutiva II
Palavras-chave
• Lisboa
• Eléctrico
• Autocarro
• Automóvel
• Trânsito
• Carris (empresa)
• Custos
• Consumo (de combustível/ energia)
• Hora de ponta
• Departamento de Tráfego (ou Departamento de Segurança Rodoviária e
Tráfego)
Glossário
• Sistema Gertrude – sistema utilizado pelo Departamento de Tráfego que
abre e fecha os semáforos consoante as necessidades e que escolhe
itinerários para que os serviços de emergência cheguem o mais
rapidamente possível ao seu destino.
Transcrição de: Lisboa: o Coração da Cidade 3
4. Interpretação Consecutiva II
Síntese
O presente trabalho, que servirá para a prática de interpretação
consecutiva para uma língua estrangeira nas aulas da cadeira de I.C. II,
consiste numa transcrição do documentário Lisboa: o Coração da Cidade.
Abordando vários temas sobre os organismos que trabalham pela gestão de
recursos e pelo equilíbrio quotidiano de Lisboa (como aqueles que se dedicam
a áreas tão díspares como a gestão dos recursos hídricos, a recolha do lixo, o
jornalismo, entre outras), a parte visada (os primeiros 10 minutos e meio)
analisa o sistema de transportes da cidade, utilizado por centenas de milhares
de pessoas todos os dias úteis. Assim, discute-se a importância dos
tradicionais e (ainda) úteis eléctricos, relativamente dispendiosos quando
comparados com os autocarros. A importante rede destes últimos não evita o
grande fluxo de automóveis, o meio mais escolhido, que por sua vez ainda não
é considerado muito problemático. Mesmo assim são necessários organismos
para o correcto funcionamento do trânsito como o Departamento de Segurança
Rodoviária e Tráfego As opiniões expressas passam pelos vários cargos
profissionais, desde o funcionário ao gerente, passando por uma responsável
do referido departamento.
Transcrição de: Lisboa: o Coração da Cidade 4
5. Interpretação Consecutiva II
Transcrição
Lisboa, a capital mais ocidental do velho continente ergue-se altaneira
sobre a margem direita da foz do Tejo. Desde a quietude da distância, o perfil
urbano oferece um ar ambíguo e eterno, em que não é dado, de todo, claro se
a cidade está despertar de um longo sono ou se, pelo contrário, está quase a
deitar-se.
É no meio das pessoas, no coração da cidade, que se descobre o seu
verdadeiro pulsar. Esta urbe poliédrica encerra muitas cidades sob o mesmo
nome. Decadente, romântica, monumental e futurista, Lisboa é uma colagem
com postais para todos os gostos. É assim que funciona por detrás dos
bastidores.
Lisboa: o Coração da Cidade
São sete da manhã. O chiar metálico de um eléctrico quebra o silêncio
das ruas. Desde 1901 que os eléctricos fazem parte da paisagem urbana e o
seu trepidar está intimamente ligado à memória histórica dos lisboetas. Os
eléctricos representam um olhar sobre o passado numa forte atracção turística,
mas a sua importância vai muito além de um mero papel decorativo.
[José Maia – Dtor Controlo Operacional e Planeamento de Rede]
- Continua a ser útil em Lisboa, tanto mais que há determinadas zonas da
cidade em que é difícil que circule o autocarro porque são ruas muito estreitas,
muito sinuosas, com curvas muito apertadas, onde só um meio guiado sobre
carris consegue, sem problemas de embates nos edifícios, percorrer
determinadas ruas.
[Paulo Oliveira – Guarda-Freio]
- As horas é…muito. Fazemos agora muitas horas…o motivo, não sei…
mas fazemos muitas horas para a profissão que é. Chegamos a entrar às 6h40
e saímos às 17h, por exemplo. Uma hora e tal ou duas horas de refeição é
muito tempo, para podermos estar a ver... . Com a atenção que temos e com o
problema de estacionamento e de trânsito…é um bocado desgastante para
tantas horas, é uma responsabilidade muito grande para fazermos tantas horas
de condução dentro da cidade, não é?! Se ainda tivessem linhas privadas…
mas não é o caso. Todo o carro passa no meio do trânsito, é um bocado
complicado.
Actualmente, a Carris, a empresa que gere os transportes colectivos de
superfície em Lisboa, conta com uma frota de 59 eléctricos que junta, lado a
lado, modelos de museu e outros da última geração.
No entanto, os tempos gloriosos de tracção electromecânica já ficaram
para trás. Os números jogam a favor do gasóleo.
Transcrição de: Lisboa: o Coração da Cidade 5
6. Interpretação Consecutiva II
[José Maia – Dtor Controlo Operacional e Planeamento de Rede]
- Os lisboetas têm uma ligação sentimental com os eléctricos e, portanto,
não nos custa admitir que esse é o meio de transporte preferido. Contudo, não
podemos negar que os eléctricos têm custos de exploração incomparavelmente
superiores aos dos autocarros e, portanto, a rede de eléctricos que a Carris
explora está reduzida a um expressão muito simples. Ao longo dos anos,
muitas linhas foram sendo substituídas de autocarros, exactamente porque os
custos de exploração por autocarro e por passageiro são incomparavelmente
inferiores.
Os 798 autocarros da Carris transportam diariamente 900 000
passageiros por Lisboa e no período de um ano percorrem 44 milhões de
quilómetros, uma distância que equivale 114 vezes ao trajecto entre a Terra e a
Lua.
[José Maia – Dtor Controlo Operacional e Planeamento de Rede]
- Os nossos autocarros têm um consumo médio de cerca de 57 litros aos
100 quilómetros. Em 2003 consumimos cerca de 24 milhões de litros de
gasóleo e tivemos um custo em gasóleo de mais de 13 milhões de euros. Em
termos de electricidade, o consumo é mais reduzido porque, enfim, o número
de veículos também é inferior, mas consumimos cerca de 4 milhões e meio de
quilowatts /hora, o que representou nos custos de empresa cerca de 357
milhares de euros.
Pode parecer uma loucura, mas com os 180 milhões de euros da cláusula
de rescisão de Luís Figo, o último mito de Portugal, a frota da Carris poder-se-
ia abastecer de combustível para 12 anos consecutivos.
A população de Lisboa ronda os 700 000 habitantes, mas durante os dias
úteis a cidade acolhe 2 milhões de pessoa. Uma boa parte desta enchente
elege o automóvel como meio de transporte.
[Ana Mafalda Pinto – Eng. Tca. Dpto. Segurança Rodoviária e Tráfego]
- Os pontos negros – as horas de ponta tradicionais, de manhã, perto…
entre as 8h30 e as 10h da manhã, consoante a zona da cidade, à tarde a partir
das 5h e meia, 6h…nalguns casos, começam às 6h. A zona central da cidade é
uma zona de serviços que encerra às 5h30 e então as pessoas dirigem-se para
as suas viaturas e a partir daí começa a hora de ponta.
Nas horas de ponta, em zonas como a praça Marquês de Pombal,
confluem por hora uma média de 6 mil veículos. No total circulam diariamente
pela cidade branca cerca de 700 000 automóveis. Para controlar este caudal, o
Departamento de Segurança Rodoviária dispõe de 9 câmaras de televisão um “
Big Brother” em versão muito modesta.
[Ana Mafalda Pinto – Eng. Tca. Dpto. Segurança Rodoviária e Tráfego]
Transcrição de: Lisboa: o Coração da Cidade 6
7. Interpretação Consecutiva II
- O orçamento anual deste departamento é 20 milhões de euros, para
todo o departamento, não só aqui no centro mas para as outras acções que o
departamento tem como, por exemplo, pinturas do pavimento, escolas de
trânsito, segurança rodoviária incluem todo o orçamento dado este ano ao
Departamento de Tráfego.
O orçamento é escasso, mas comparada como outras cidade europeias,
Lisboa é uma cidade fácil para os automobilistas. E isso deve-se mais aos
próprios condutores que aos meios existentes. Em parte ainda sobrevive o
espírito de consciência cívica impulsionada pela Revolução dos Cravos. Ainda
assim, os choques em rotundas e em zonas de acesso são inevitáveis. Quando
não há tempo a perder, o Departamento de Tráfego põe em funcionamento a
sua grande jóia tecnológica – o sistema Gertrude –, que abre e fecha os
semáforos consoante as necessidades e que escolhe itinerários para que os
serviços de emergência cheguem o mais rapidamente possível ao seu destino.
Transcrição de: Lisboa: o Coração da Cidade 7
8. Interpretação Consecutiva II
Notas
- Os parágrafos não precedidos de travessão são as falas do locutor. As
restantes são dos intervenientes entrevistados.
- Algumas frases podem parecer mal construídas, mas isso é devido ao registo
oral coloquial.
Transcrição de: Lisboa: o Coração da Cidade 8