Período de um passado não muito distante... Um Esporte!!! Período de um passado um pouco distante... Um sonho!!! Período do então presente... Um passa-tempo... A conquista contínua de uma realização!!!

1. 22/06/2019
1
AERO
MODELOS
11/2016
Período de um passado não muito distante...
Um Esporte!!!
Período de um passado um pouco distante...
Um grande sonho!!!
Período do então presente...
Um passa-tempo...
a conquista contínua de uma realização!!!

2. 22/06/2019
2
SR. TAKENO x AEROMODELOS
Uma paixão para eternidade
11/2016
Em janeiro de 1924
na cidade de Kobe,
província de Ishikawa, no Japão,
nasce o primeiro filho de um casal:
Asao Takeno,
ganhando nos anos seguintes, um
irmão e três irmãs

3. 22/06/2019
3
Devido a situação econômica no Japão,
milhares de japoneses deixaram sua
terra natal rumo a América! Um número
expressivo aportou em terras brasileiras.
Asao (aos 10 anos) e toda sua família
(além dos que estavam com eles) no
Navio Kawaii-Maru, desembarcaram no
Porto de Santos em Setembro de 1934.
Foram para a zona rural, em São
Joaquim da Barra e Tupã, cidades
localizadas no interior do estado
de São Paulo.
Em 1945 mudou-se para a cidade
de São Paulo.

4. 22/06/2019
4
Nasce a paixão!
• Aos 8 anos (ainda no Japão), frequentava a escola. Na
época (1932) e até hoje, o ensino era/é de tempo integral.
• Nas atividades de trabalhos manuais, sua preferência era
montar aviões com todo material fornecido pela escola.
• Tinha uma revista mensal: “Kodomo no Kagaku”. Quer dizer
“Ciências para Meninos”. Tudo sobre trens, aviões e navios.
• Levava para casa e no dia seguinte trazia-os montados,
“montava com a ajuda de meu pai” porém, nunca voavam.
Mas era uma situação que acontecia com todos os alunos.
Ele não entendia e ficava furioso, no entanto não desistia.
• Foram muitas tentativas até seus 10 anos. Mas nenhum
voou.
• Já no Brasil trabalhou na roça. Buscava
madeira cortando árvores e “chapeando-as
rusticamente. Ele usava para fazer aeroplanos
de tração com elásticos. E igual aos modelos
anteriores, não conseguia fazer com que
voassem.
• Suas palavras:
“Montava aeromodelos de elástico, mas nunca
voava, hahahahaha!”

5. 22/06/2019
5
Início da relação com aeromodelistas
• Foi em 1945 em São Paulo
• Primeira loja visitada foi a CASA AERO BRÁS, onde
foi inúmeras vezes.
• Depois foi para o Campo de Aeromodelismo. Na
época, o motorizado eram Vôo-Livre e U-Control.
• Textualmente:
“Eu tinha muitas dúvidas e fazia muitas perguntas,
mas ninguém me respondia. Muitos praticantes
eram americanos ou simpatizantes, e para eles o
japonês era mesma coisa que nada”.
(consequência do pós-guerra)
Perseverança, insistência....
• Aconteceu no final da década de 40 e década de 50
“Comprei motor Bantan 09 a gasolina, este tinha bobina e condensador,
nunca consegui fazer funcionar.
Comprei outro, motor de metanol Flog 29, difícil de funcionar mas
consegui.
Comprei meu primeiro Kit, montei, fui num campo deserto e no primeiro
vôo quebrou, por falta de prática. Comprei outro, que também quebrou,
e ai foram muitos.
Um desses desastres, sobraram apenas as asas intactas, e com ripas de
caixas de tomate fiz a fuselagem. Milagrosamente voou normalmente.
Passei a estudar sozinho tudo de aeromodelos,com revistas que recebia
do Japão mensalmente”.

6. 22/06/2019
6
“Assim, já montava meus kits e voava com certa tranquilidade.
Então decidi participar de competições, campeonatos.
Grande desilusão! (pós-guerra, descriminação)
Decidi não participar mais desses eventos. Continuei praticando e
montando meus kits, muitos eu mesmo desenhava.
Em 1957 foi aberta a loja Mobral Modelismo, e fui convidado pelo
dono, Sr. Cavalli, um italiano, a trabalhar na loja.
Em 1960, 3 anos depois, recebi proposta da Casa Aerobrás e
aceitei, onde permaneci até 1978.
Voltei a trabalhar na Mobral Modelismo e em 1986 abri a
TASMOD – Takeno’s Sky Aeromodelos Ltda”.

7. 22/06/2019
7
1957 – Sr. Cavalli dono da Mobral
Modelismo
• .
1960 Casa Aero Brás

8. 22/06/2019
8
1986 Tasmod – Takeno’s Sky
Aeromodelos
A consolidação!
– Década de 60:
Obs.: Foi a década onde o sr. Takeno aperfeiçoou seus conhecimentos em
aeromodelos na teoria e prática, assim como teve importantes
relacionamentos com aeromodelistas ou simpatizantes que contribuíram
para os eventos que se sucederam
“Os modelos RC começavam a ter maior interesse . Eram caros
(Rádio ) e tinham pouco alcance além de falharem
seguidamente.
Tinha que sair correndo para “pegar” a frequência e nem
sempre adiantava, era ficar correndo atrás até que o
combustível acabasse.
Um aeromodelista, Dr. Carlos, presenteou-me com um desses
rádios, novo, e senti fortemente a adrenalina quando o usei.
Um ou dois anos mais tarde, comprei um Rádio Mono Canal,
avançado para a época, funcionava o leme, profundor e motor”

9. 22/06/2019
9
“Conheci, lembro pelo nome de Emilio, o sobrinho do sr. Antônio
Ermírio de Moraes (Votorantin). Todos os dias no almoço ia na
Casa Aerobras. Sabedor da dificuldade que tínhamos de ter uma
pista para RC, ofereceu-me uma área em Guarulhos da Votorantin,
onde passamos a usá-la. Sem nenhum custo fez a terraplenagem
de 50 x 50. Pedi, por ser pequeno, se não poderia aumentar de
100 x 100, imediatamente foi feito.
Foi por um período não muito longo pois a área foi vendida e
tivemos que abandoná-la.
Fazia visitas na base aérea de Cumbica, na tentativa de falar com o
comandante, sempre sem sucesso, mas, uma vez cruzamos os
caminhos, eu estava com meu helicóptero RC, e ele parou para
conversar. Era piloto de helicóptero, eu não sabia. Resultado,
consegui uma área dentro da base aérea.”

10. 22/06/2019
10
“Tudo que eu descobria ou aprendia eu repassava a quem me
perguntava ou quem eu via que tinha dificuldades. Eu sempre vivi
aeromodelo, talvez seja por isso que sempre diziam - porque não
funda um clube?”.
Eu não sabia nem por onde começar, então falei com o Gilberto
Capellano, que começou a me ajudar.
Em um evento de aeromodelos, já na Base Aérea, onde tinha
mais ou menos 50 aeromodelistas, compareceu também o Walter
Nutini, presidente da ABA (Assoc. Bras. de Aeromodelismo).
Conversa vai, conversa vem.....
Resultado, fundamos então, já no início dos anos 70, a -UBA-
União Bandeirantes de Aeromodelismo.
Gilberto Capellano foi o primeiro presidente. Em menos de 5
meses, já tínhamos mais de 200 sócios”.

11. 22/06/2019
11
1967 : Um caso inusitado
“Campeonato Brasileiro de Radio Control, entrei
na competição e fiquei para a final.
Ao terminar, eu e o Arantes, houve um empate,
porém meu avião quebrou e não tinha outro.
Por minha decisão, falei para os juízes que eu era
então o segundo lugar.
Surpresa: após horas esperando, os juízes
decidiram que haveriam 2 campeões. Fiquei
muito contente”
– Década de 70:
“Com a pista de Cumbica em atividade, por uns 10 anos fui o responsável pela
entrada de aeromodelistas na Base. Criou-se um cartão específico, e com a
fundação da UBA, realizamos muitas competições.
Com a Aeronáutica, consegui que asfaltassem a pista de aeromodelos e nos
eventos, soldados por ordem superior ajudavam disciplinarmente.
Pensei em realizar uma prova anual e comentei com os aeromodelistas, houve
adesão total e em 1974 fiz a primeira prova, acho que foram 15 participantes
nesta competição.
No decorrer dos anos, passamos a limitar o número de inscritos a 40, e havia fila.
Numa ocasião, tive que ultrapassar esse limite.
Lamentavelmente, em 1980 foi o último evento, dado a aprovação do Aeroporto
Internacional de Guarulhos.
Foram 7 eventos nesse período, que deixaram muitas boas recordações.”

12. 22/06/2019
12
Abril 1971 Maio 1971
Maio 1972
Maio 1972

13. 22/06/2019
13
Abril 1973
1973

14. 22/06/2019
14
Inauguração do asfaltamento da pista em Cumbica 1974

15. 22/06/2019
15
“Não sei precisar as datas, mas sei que foi na década
de 70 que projetei, desenhei e lancei alguns modelos
na Casa Aerobrás. Todos para Rádio Control,
basicamente para principiantes iniciantes e
avançados.”
– Gaivota – planador motorizado com 181 cm de
envergadura
– Young Escolar ou Libélula para treinamento
primário 134 cm de envergadura
– Young 3 Para treinamento básico com 120 cm de
envergadura
– Young 4 Para treinamento avançado com 121 cm
de envergadura.
– Sem contar um U-Control para motor 20

16. 22/06/2019
16
– Década de 80 até os dias atuais
“ Estava em meus planos abrir uma fábrica de aeromodelos, então
criei a TASMOD – Takeno’s Sky Aeromodelos ME e passei a dedicar-
me a ela.
Consegui junto a Aeronáutica em S.J. dos Campos a planta original do
Tucano, posteriormente do Super-Tucano. Levei algum tempo para
transformá-la em aeromodelo.
Eu mesmo fiz a escala da forma que o modelo voaria, e em 1986 já
com a empresa constituída, lancei o Tucano totalmente em balsa. Foi
muito bem aceito.”
Seguiram-se :
• Super-Tucano, Ipanema 46 e 60, Sky Lex, Sky Master, Peregrino,
Maradon, Young e o Fusca.

17. 22/06/2019
17
.
Tucano, Supertucano e Tucano real
Ipanema

18. 22/06/2019
18
Maradon
Young

19. 22/06/2019
19
Fusca
Sky Master

20. 22/06/2019
20
Momentos que não saem da memória e que marcaram um
momento, período, uma época!
Homenagem de participação em 1965, que recebi da Federação
Paulista de Modelismo no VI Campeonato Brasileiro de
Aeromodelismo

21. 22/06/2019
21
“Dia em que fiz meu último exame para piloto, em
1978 era o exame prático. Quando aterrissei tomei um
banho de óleo queimado dos veteranos, o que era de
costume, significava....... PASSEI! Já tinha então o
brevê”
Homenagem que recebi da Força Aérea Brasileira
(Aeronáutica) de Honra ao Mérito em 2003

22. 22/06/2019
22
Em novembro passado (2015) fui convidado para ir no Segundo
encontro Naftalina, aeromodelistas de Jundiai. Para mim foi
uma surpresa porque quando cheguei lá, recebi uma
homenagem.
Como parar?! Está no sangue!!
“No início deste século, comecei a perceber que meu
ritmo não era o mesmo. Já com 80 anos resolvi de fato
reduzir, tanto no trabalho, como em eventos.
A TASMOD não está mais ativa, mudei e diminuí o
tamanho da oficina mas todos os dias estou trabalhando
nela.
Minha página na internet continua, sempre me ligam e
eu mando um kit ou outro.
Para mim hoje é um excelente passatempo, deixo kits no
mercado livre. E sempre tenho que repor”.

23. 22/06/2019
23
Em toda essa trajetória, nunca houve solidão, sempre tive
apoio e ajuda, acho que nada fiz sozinho....
• Minha esposa (em memória) sempre esteve presente e sempre
participou comigo, estava sempre nos eventos, no trabalho, enfim,
tudo.
• Muitos aeromodelistas ou simpatizantes contribuíram em algum
momento. Lamento, mas não consigo guardar o nome de todos,
foram muitos! E não só de S.Paulo, era do Brasil todo! Em muitas
cidades eu estive presente a convite desses aeromodelistas, só
tenho a agradecer.
• -Brigadeiro Costa Filho, amigo até hoje, quando conheci era cadete
da aeronáutica;
• -Gilberto Capellano, também meu amigo, primeiro presidente da
UBA, infelizmente faleceu a quase dois anos;
• -Walter Nutini, meu amigo até hoje, foi presidente da ABA
Associação Brasileira de Aeromodelismo;
• -Osmar Filho, meu amigo até hoje, conheci quando ele
tinha 15 anos, foi também presidente da UBA; escreveu
um artigo sobre o início da UBA e a minha participação,
e quando li, fiquei muito emocionado;
• -Álvaro Caropreso, ainda meu amigo, da revista Hobby
Link, cuja revista não existe mais, uma pena!;
• -Jose Luiz, amigo até hoje, da revista Hobby News e,
• -Sergio Handa, amigo de longa data, e graças a ele estou
hoje aqui presente.
Agradeço imensamente a todos e peço desculpas à
aqueles que em algum momento não mencionei pois
são muitos. Todos, sem exceção fazem e continuam
fazendo parte de minha história!
MUITO OBRIGADO!

24. 22/06/2019
24
“De acordo com meus passos, continuo em minha
oficina diariamente. E sempre um ou outro modelo
despacho para os que me pedem. Se alguém tiver
interesse de trocar idéias sobre aeromodelos, estou à
disposição.”
• E-mail: tasmod@terra.com.br
• Facebook: facebook.com/tasmod
• Fone: (19) 3825-1850
MUITO OBRIGADO
E ATÉ BREVE
04.11.2016