O documento relata um caso grave de aceleração descontrolada em um Toyota Corolla no Brasil. A vítima quase caiu de uma altura de 50 metros ao perder o controle do veículo. O documento também descreve os dois recalls realizados pela Toyota em outros países para corrigir problemas semelhantes que poderiam prender o acelerador. A Toyota brasileira ainda não fez recall.

1. ESTADO DE MINAS ● Q U A R T A - F E I R A , 3 D E F E V E R E I R O D E 2 0 1 0 ● EDITOR: Boris Feldman ● E - M A I L : v e i c u l o s . e m @ u a i . c o m . b r ● T E L E F O N E : ( 3 1 ) 3 2 6 3 - 5 0 7 8 ● C L A S S I F I C A D O S : ( 3 1 ) 3 2 2 8 - 2 0 0 0
ABUSANDO DA
RECEITA CUSTOM
VEÍCULOS
Kawasaki apresenta a
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grandalhona Vulcan
900 Classic, com
motor de dois clindros
em V, de 50cv
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MÁRIO VILLAESCUSA/KAWASAKI/DIVULGAÇÃO
MEGARRECALL
Bancária perdeu o controle do sedã e escapou por pouco de cair de uma altura de 50m.
Meses depois ainda sente dor no tornozelo pela força que fez ao pisar no pedal do freio
Donos de Corolla assustados
DANIEL CAMARGOS
JACKSON ROMANELLI/EM/D.A PRESS
O imenso problema com os carros da Toyota,
PATRÍCIA CORREA /ARQUIVO PESSOAL
que se divide em dois recalls pelo mundo (leia
quadro abaixo), coloca a vida de milhões de pes-
soas em risco, mas parece não alertar subsidiária
brasileira. Depois de o Estado de Minas divulgar
quatro relatos de pessoas que perderam o con-
trole do Corolla, com o acelerador disparando, em
situações idênticas às que motivam as ações nos
Estados Unidos, Europa e China, a fábrica perma-
nece sem fazer qualquer esclarecimento aos con-
sumidores brasileiros. Aos relatos publicados na
última edição do Veículos, soma-se um mais gra-
ve, em que o Corolla teve perda total e que os dois
airbags chegaram a disparar.
A vítima do Corolla descontrolado foi a bancá-
ria Patrícia Correa, que passou um grande apuro
em 16 de outubro do ano passado. Ela desceu do
carro para abrir o portão da garagem do prédio
em que mora, no Bairro Luxemburgo, Região
Centro-Sul de Belo Horizonte, e quando retornou
perdeu o controle: “Lembro-me de um barulho
de aceleração muito forte. Não conseguia contro-
lar o carro. A garagem do o meu prédio tem dois
andares, o G1 e o G2. Se eu fosse para o G1, pode-
ria bater na mureta e cair de um altura de 50m.
Desci para o G2 e bati em uma pilastra pequena e
somente assim consegui parar”, relata Patrícia.
Patrícia diz que pisou com tanta força no freio
que até hoje, meses depois, sente dor no tornoze-
lo. Chegou inclusive a procurar tratamento no
Hospital Madre Tereza. À época, Patrícia não pro-
curou a Toyota. Ela conta que conversou com o
marido e decidiram apenas acionar o seguro. “Fi-
quei satisfeita, pois não aconteceu nada mais sé- Patrícia mostra o local em que o carro bateu, por pouco poderia ter acontecido um acidente gravíssimo. No detalhe, imagem do Corolla depois da batida
rio comigo. Mas hoje, vendo essa série de notícias
envolvendo problemas no acelerador do Corolla
vejo que é importante fazer o alerta, pois pessoas ENTENDA O CASO SISTEMA ATUAL SISTEMA REFORÇADO
podem morrer”, afirma.
A bancária diz não ser capaz de lembrar se o Pontos em
pedal se prendeu ao tapete ou ficou agarrado. A que ocorrem
sensação que ela teve foi a seguinte: “Eu pisava AGOSTO DE 2009 a fricção
no freio e o carro não parava, além de ouvir o mo- Quatro pessoas morrem quando um Lexus perde o excessiva e
tor em rotação muito alta”. Ela comprou o Coro- controle nos EUA. provocam o
lla em dezembro de 2008, já modelo 2009, uma travamento
versão com câmbio automático. O carro teve per- SETEMBRO DE 2009 do pedal
da total. O orçamento do conserto foi de R$ 53 Toyota convoca 3,8 milhões de veículos para
mil. Ela ainda não recebeu o pagamento do sinis- substituir o tapete, apontado como responsável
tro, mas comprou outro carro. “Ainda bem que por prender o acelerador em diversos modelos da
não comprei um Corolla. Se tivesse comprado, marca.
não teria coragem de dirigi-lo diante de todas es-
sas notícias”, afirma. 21 DE JANEIRO
A princípio, a Toyota do Brasil informou que Toyota convoca 2,3 milhões de veículos, dizendo
tinha conhecimento apenas de um caso. Porém, que a causa da aceleração descontrolada
quando outras histórias surgiram, o fabricante também pode ser o pedal que agarra no fundo.
foi consultado novamente e disse ter acompa- Desses, 1,8 milhão já havia sido convocado para
nhado os casos em que o acelerador agarrou, pois a ação do tapete Barra de
o tapete não estava bem fixado. Em nenhum mo- metal que
mento cogitou-se um recall para o mercado na- 26 DE JANEIRO será colocada
cional. A justificativa é que o fabricante do acele- Toyota suspende a venda de oito modelos até
rador eletrônico é a japonesa Denso, que usa um encontrar a solução. São eles: Corolla, RAV4,
sistema com uma mola, diferentemente do sis- Camry, Matrix, Avalon, Highlander, Tundra e
tema de duas molas da norte-americana CTS. Sequoia.
SOLUÇÃO No início da semana, a Toyota apresen- 28 DE JANEIRO
tou a solução para o problema do acelerador que Mais 1,1 milhão de veículos no recall do tapete que
agarra, o que motivou o segundo recall. Uma bar- agarra.
ra de aço de reforço no acelerador será instalada
para tentar solucionar um dos defeitos (ver ilus- 29 DE JANEIRO
tração). Sobre o problema do tapete já havia sido Recall anunciado para 1,8 milhão de veículos na
anunciado o remédio: um mais fino. Até os car- Europa.
ros serem equipados com o novo dispositivo, as
vendas estão suspensas nos EUA. 31 DE JANEIRO
Toyota apresenta solução para o pedal
PREJUÍZO Analistas financeiros avaliam que o problemático.
impacto do megarrecall nas contas da Toyota
é, por enquanto, de US$ 1 bilhão, mas pode ser
muito maior, levando-se em conta as ações troën) anunciou recall de 97 mil veículos da Peu-
que a marca terá que implementar para recu- geot 107 e Citroën C1 na Europa, que são produ-
perar a imagem. Os oito modelos que tiveram zidos em uma fábrica da República Tcheca e com-
a produção suspensa nos EUA correspondem a partilham componentes com a Toyota, no caso o
60% da capacidade da fábrica japonesa no mer- acelerador eletrônico da CTS. Na unidade tam-
cado americano. bém é montado o Toyota Aygo. Além da PSA, a
Ford já havia anunciado recall da Transit chinesa
OUTRAS MARCAS O Grupo PSA (Peugeot/Ci- pelo mesmo problema.
AVALIAÇÕES TÃO RÍGIDAS QUE É DIFÍCIL SAIR ILESO.
VRUM.UMA MÃO NA RODA PARA QUEM TEM CARRO.
Boris Feldman,Emilio Camanzi e MônicaVeloso comandam
testes comparativos e mostram curiosidades,dicas
e os modelos que foram,são ou ainda serão sucesso.
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