Controlador DS5520

1. Controlador DS5520

2. Leitura de frequência da barra e da rede pela entrada de tensão (mínimo 15 Vca L-
N);
Especificações
Tensão de alimentação de 8 a 35Vdc;
Afundamento na partida: habilitado a suportar 0
Vdc por 50ms desde que estivesse alimentado
antes por uma tensão de no mínimo de 10V.
Consumo em stand-by: 375 mA a 12 Vcd; 255 mA a 24 Vcd; Consumo
máximo em operação: 460 mA a 12 Vcd; 373 mA a 24 Vcd;
Sistema elétrico configurável: 15 Vca – 277 Vca (L-N);
Três relés configuráveis de 5Adc;
Rele de partida e de funcionamento de 16 Adc;
5520

3. Nove entradas digitais configuráveis;
Secundário de T. C.: 5 A;
Reles de comando das chaves CRD e CGR de 8A / 250Vac;
Interface RS 485 “Modbus”;
Sincronoscópio;
Expansão de saídas digitais [157] (OPCIONAL);
Expansão de saídas de LED [548] (OPCIONAL);
Com alarme sonoro interno interno.
Expansão de entradas digitais e analógicas [130] (OPCIONAL);
Especificações
Interface CANBus J1939;
Controlador 5520

4. Instrumentação Básica
Velocidade do motor
Pressão do óleo
Temperatura do motor
Nível de combustível
Tensão da bateria e carga do alternador
Tempo de funcionamento e numero de partidas
Tensão do gerador e da rede FN e FF
Frequencia do gerador e da rede
KW, KVAr, KVA e FP do gerador por fase e total
KWh, KVArh, KVAh e FP do gerador
Corrente do gerador e da rede
Sincronoscópio
Sequencia de fase do gerador e da rede
KW, KVAr, KVA e FP da rede total
Medições

5. Instrumentação avançada J1939;
Somente quando habilitado no software de parametrização
Temperatura do óleo
Temperatura do ar de admissão
Pressão do liquido de arrefecimento
Pressão do combustível
Consumo de combustível
Total de combustível usado
Temperatura da exaustão
Pressão do turbo
Medições

6. Monitora e protege o fornecimento de energia
da rede e na falta da mesma, aciona o grupo
para suprir a carga ;
Trabalhar em PPR com o GMG e a rede;
Controlar a partida e parada de um sistema singelo constituído de um GMG
e uma rede e se necessário transferir a carga da rede para o grupo em
rampa STR, automaticamente ou manualmente;
Operação em horário de ponta;
Responsável pelo controle e proteção do GMG.
Aplicação DS5520

7. Frontal Display
Parada /
Emergência Manual Automático
Partida
Texto e leds
indicadores
Botões para
navegação
Cala alarme e
teste de
lâmpadas
Teste
Controles

8. Frontal
Comando da CRD
Comando da CGR
Página
Rede disponível
Status da CRD Status da CGR
Barra disponível
Controles

9. PARAR / RESET:
Este botão coloca o controlador em modo de emergência, inibindo assim o
acionamento dos grupos, este botão também serve para resetar os alarmes
que estão ativos;
Controles
MANUAL:
Serve para colocar o controlador em modo de operação manual, permitindo o
controle do sistema manualmente.
O botão manual também é utilizado para navegação dentro da tela de
configuração.
Controles

10. Controles
PARTIDA:
Este botão serve para partir os grupos que estão em automático, os grupos irão
partir a conectar na barra de sincronismo, esta função só é disponibilizada em
modo manual.
AUTO:
Serve para colocar o controlador em modo de operação automático, permitindo
o controle do sistema automaticamente.
O botão auto também é utilizado para navegação dentro da tela de
configuração.
Controles

11. TESTE:
Este botão serve para partir os grupos, sincronizar e fazer a barra
assumir a carga, porém o controlador não abre a CRD, log o sistema
fica em PPR só que a carga fica na barra.
Controles
CALA ALARME / TESTE DE LEDs:
Este botão serve para desativar o alarme sonoro quando ocorrer uma falha.
OBS: ele não reseta o alarme apenas desativa o buzzer interno.
Em condições normais, quando pressionado todos os leds do controlador são
acionados realizando assim um teste dos leds.
Controles

12. Controles
COMANDO DA CGR:
Este botão serve para comandar o fechamento da CGR e a abertura da CRD
estando habilitado apenas se o GMG está disponível e o controlador em
manual, então:
Com o sistema em manual, rede com carga e o GMG disponível:
Pressionando uma vez o controlador irá sincronizar o GMG com a rede e
após fechar em paralelo. Depois que o controlador receber a confirmação de
que a CGR fechou irá comandar a rampa de carga da rede para o GMG. Se
após estes eventos pressionarmos novamente este botão, o controlador irá
comandar a abertura da CRD.
Controles

13. Controles
COMANDO DA CRD:
Este botão serve para comandar o fechamento da CRD e a abertura da
CGR estando habilitado apenas se a rede está disponível e o controlador
em manual, então:
Com o sistema em manual, GMG com carga e a rede disponível:
Pressionando uma vez o controlador irá sincronizar o GMG com a rede e
após fechar em paralelo. Depois que o controlador receber a confirmação
de que a CRD fechou irá comandar a rampa de carga do GMG para a rede.
Se após estes eventos pressionarmos novamente este botão, o controlador
irá comandar a abertura da CGR.
Controles

14. Operação em Modo Automático
Modo ativado quando o botão
é pressionado.
Acionará o sistema quando perceber uma falha na rede, quando
chegar na hora programada ou quando receber um sinal de partida
remota em uma entrada digital.
Modo Automático

15. Operação em Modo Teste
Modo ativado quando o botão
é pressionado.
Aciona o GMG e assume a carga em STR da rede abrindo a CRD no
final, mas isto depende do que for configurado no “Scheduler Run”
dentro do software.
Modo Teste

16. Operação em Modo Manual
Modo ativado quando o botão
é pressionado.
Liberará para operação manual os
botões de partida e comandos da CRD
e CGR.
Modo Manual

17. Proteções
Quando ocorre um alarme é acionado o buzzer interno indicando que existe uma
anormalidade.
Existem dois tipos de proteções:
WARNING / AVISO
ELECTRICAL TRIP /
ABERTURA ELETRICA
SHUTDOWN / PARADA
Operação

18. Falha na CAN
Quando a comunicação CAN J1939 está ativada o controlado irá monitorar o status da
comunicação.
Se ocorrer uma falha no motor será enviado um código da ECU para o controlador,
este irá verificar o código e mostrar a falha como tela 1. Mas se o código for especifico
do fabricante do motor, então o controlador irá mostrar como na tela 2.
TELA 1 TELA 2
Operação

19. Teste de Comunicação com o ECU
Estando o controlador em emergência ir até a tela abaixo e pressionar a tecla de
partida.
Quando o motor está parado normalmente o ECU está desabilitado, assim não existe
comunicação com o controlador. O ECU só será habilitado no momento da partida.
Porém existe um recurso que podemos utilizar para verificar se a comunicação entre o
controlador e o ECU está funcionando da maneira correta que é:
O controlador irá acionar o ECU e fará um teste de comunicação indicando o seu
status no display (como acima).
Importante: Ao acionar o botão de partida o motor não irá ser acionado mas
apenas o ECU dele.
Operação

20. Display de Eventos
O controlador possui um histórico de eventos armazenando os últimos 25 eventos.
Operação

21. Sincronoscópio
O controlador possui uma medição das referencias de
sincronismo mostrando a diferença de tensão e
frequência entre a rede e o GMG.
Também é possível visualizar a janela de sincronismo.
Operação

22. Controle de Velocidade e Tensão
O controlador possui saídas analógicas de tensão integradas para controle externo da
velocidade e da tensão do GMG, totalmente configuradas pelo software de parametrização.
Operação

24. ACESSANDO O EDITOR DE CONFIGURAÇÃO:
Modo Configuração
Para entrar no “Modo configuração”
pressionar os botões INFO e
EMERGENCIA ao mesmo tempo.
Operação

26. M G
CGR
ECU
AVR MAINS
CRD
LOAD
Unifilar