3. Sistema Multiplex Lohr
Sistema Multiplex Set Bus
Sistema Elétrico Rodoviário G7
Sistema de Áudio e Vídeo
Sistema Elétrico Urbano
Tabela de Interfaces com Chassi
Tabela de Cargas
6
19
35
54
77
174
201
215
Nomenclatura dos Cabos 275
Mecânica Urbano
3
103
Mecânica Rodoviário
Modo de Falha e Busca da Causa Raiz 4
4. 4
Modo de Falha e Busca da Causa Raiz
Ishikawa
Também chamado de “Causa e Efeito” e “Espinha de Peixe”. Ele é utilizado
para listar a causa de problemas. Permite uma análise de todas as possíveis
causas relacionadas a um problema ou condição para descobrir sua causa.
Para aplicar a técnica deve-se selecionar o problema a resolver ou efeito
percebido, e coloca-lo à direita do diagrama. Em seguida deve-se
selecionar o formato das causas mais apropriadas > 6 M
Efeito
Problema
5. 5
Modo de Falha e Busca da Causa Raiz
Os 5 por quês
Portanto
Por quê?
Por quê?
Por quê?
Por quê?
Falha
Por quê?
Portanto
Portanto
Portanto
• Pergunte Por quê de 3 a 5 vezes.
• Procure chegara em algo concreto que, se
que resolvido, fará com o problema desapareça.
• Verifique a lógica das respostas aos seus
Por quês em sentido contrário.
Consiste em perguntar
repetidas vezes o “por quê?”
cada situação ocorreu, até
chegar na causa raiz.
Para isso:
Pergunte-se: “Se eliminarmos a causa, os sintomas anteriores relatados
serão eliminados progressivamente?”
7. 7
1 - BEEPER
2 - LIN
3 - CAN LOW
4 - CAN HIGH
5 - GND
6 - VCC
Painel Multiplex Lohr
8. ➢ Módulos (ECU´s = Electronic Control Unit);
Conector de
alimentação
Conector de
rede CAN
Conector de entrada de
sinais e saída para as cargas
8
➢ Modelo do resistor 120 Ohms – 1/4W;
Módulo Multiplex Lohr
9. 9
Como identificar um módulo para
aquisição o identificação de problemas?
Código
Modelo
módulo
Posição
do módulo
Número da
carrocería e
empresa
Módulo Multiplex Lohr
10. Falhas no Display
10
Electronic
Control Unit
Posição
da ECU
Conector:01 Pino:08 Sobre carga ou
inversão de polaridade
na saída da ECU
Circuito aberto
Falha no relé Damper (direciona ventilação
do defróster)
Falha na alimentação ou comunicação da ECU
11. ➢ Para medir a resistência da rede CAN é necessário:
• Baterias desconectadas;
• Que a rede esteja fechada;
• Que o Multiteste seja inserido pela parte traseira do conector da rede CAN.
• Devemos encontrar a resistência de 60Ω ±10%
Teste da rede CAN
NUNCA UTILIZAR
LÂMPADA TESTE
NA REDE CAN.
11
12. ➢ Colocar uma das ponteiras no fio negativo do módulo e a outra ponteira em um dos
três pinos do conector da rede CAN, conforme foto abaixo;
➢ Testar os dois pinos da rede CAN do módulo da mesma maneira;
➢ Nenhuma das medições do multiteste deve apresentar resistência, caso apresente
alguma resistência, significa que o módulo está com a comunicação queimada.
1º Teste do Módulo Multiplex Lohr G7
DESCONECTE O MÓDULO DO CARRO.
12
13. 2º Teste do Módulo Multiplex Lohr G7
➢ Entre os dois pinos de comunicação do conector devemos encontrar a
resistência de 50 KΩ ±10% ou 27 KΩ ±10%, se encontrarmos algo
diferente disto, uma resistência muito alta ou muito baixa, significa que o
módulo está com a comunicação queimada.
DESCONECTE O MÓDULO DO CARRO.
13
14. 14
Sistema Multiplex Lohr - LODIA
STANDBY: 58mA
• Nome: PANEL#10;
• Não conecta com Display;
• Possui receptor da parada
solicitada integrado;
• Conexão via bluetooth com
celular (app LODIA);
Terminador de rede interno
15. 15
Indicação de falhas:
1- Ao ligar o +15, se existir
alguma falha (erro de carga
aberta, curto circuito, etc) os
leds dos sinais de
funcionalidades piscarão em
sequência como indicação;
2 – Para acessar as falhas fazer
download do app LODIA
Falhas - Lodia
16. 16
Falhas - Lodia
1 - Para parear (conectar) o
aplicativo LODIA®, habilitar o
Bluetooth® do smartphone,
pressionar o ícone do APP e
aproximar ao PANEL#10
2 - Para habilitar o Bluetooth®,
pressionar as duas teclas ao
mesmo tempo por 2 segundos
3 – Para indicar que o Bluetooth®
foi habilitado, o LED azul do
cadeirante ficará piscando.
17. 17
SAÍDAS (total: 13)
4 saídas positivas 2,5A c/ PWM 200Hz
2 saídas positiva ou negativa 2,5A c/ PWM
200Hz
5 saídas positivas 10A c/ PWM 200Hz
1 saída positiva ou negativa 10A c/ PWM 200Hz
(para controle do limpador auxiliar)
1 saída positiva 8A c/ PWM 20kHz (uso para
defroster devido ao baixo ruído)
ENTRADAS (total: 12)
11 entradas analógicas, positivas ou negativas
1 entrada para sinal de frequência (velocidade)
ou positiva
Módulo Multiplex Lohr – ECU#07
Terminador de rede
interno
18. Interface de Programação Lohr
O programador ou interface de programação do SCML (Sistema
de Controle Multiplexado LOHR) é a ferramenta que possibilita
descarregar num sistema o seu programa de funcionalidade, bem
como retirá-lo de uma ECU.
18
23. - Led PWM Ligado – A ECU recebeu
comando para ligar o Acionador PWM.
- Led PWM Desligado – A ECU deve
manter o Acionador PWM desligado.
Led ligado com intermitências
a comunicação está em pleno
funcionamento.
Led’s Indicadores
RUN – Informa operação da ECU.
FAIL – Sem funcionalidades.
O led ANALOG possui a função de
identificar se há sinal / tensão presente
na entrada digital .
23
24. Os módulos possuem relês e fusíveis em cada saída, nos quais os fusíveis podem ser
substituídos com facilidade, através de uma tampa de inspeção na frente do módulo;
LED indicativo de status saída ou
entrada
led verde = saída acionada
led vermelho = fusível fechado
Funcionamento do LED da rede CAN
-- led piscando= comunicando
-- led apagado = modulo sem comunicação ,
rede em curto ou 24V na rede
Sempre substitua fusíveis rompidos por outros de mesma corrente, a não observância deste
item pode acarretar em danos irreparáveis ao sistema, podendo, em último caso anular a
proteção contra incêndios no sistema elétrico.
OBS: Não devem ser trocados fusíveis com as cargas acionadas.
Led’s Indicadores
24
25. As lógicas de cada sistema estão armazenadas
somente no painel de comando, não sendo
necessária reprogramação lógica nos módulos de
chaveamento no caso de substituição, somente o
seu endereçamento de acordo com a sua alocação
no veículo
O endereçamento é efetuado através de uma
chave de seleção do tipo hexadecimal, o
sentido da seta indica o endereço
selecionado, conforme a tabela a seguir.
Endereçamento
OBS: para endereçar os módulos, os mesmos devem estar desligados
25
26. Todas as saídas que usam de PWM, necessitam o acréscimo de um módulo
para esta função, que é acoplado ao módulo de saídas e entradas digitais:
SAÍDA +
TERRA
O módulo PWM é um equipamento
com controle autônomo com
proteção contra curtos-circuitos,
sobre corrente e inversão de
polaridade próprios.
Sua capacidade de corrente é de
no máximo 18A com sinal de saída
no formato de onda quadrada.
Módulo PWM
26
FUSÍVEL
27. - Em funcionamento: Produto operando em modo normal.
- Erro de calibração: Este erro informa que o produto não possui parametrização do limite de
corrente máximo, desta forma não será possuí acionar uma carga com até 18A.
- Erro de comunicação: Comunicação serial com falha.
- Sobre corrente ou curto circuito: Sempre que detectado sobre corrente ou curto circuito o
Acionador PWM irá informar a falha e executará três tentativas de forma automática, se
permanecer a falha a saída será desligada.
Led de Informação
27
28. Em caso de algum erro ou falha no sistema, será exibido alternadamente com o relógio, um
símbolo que indica o estado de alerta para o erro .
Para abrir a ocorrência basta tocar sobre o símbolo do triângulo, o display exibirá o menu de
opções, selecione e erros, a ocorrência em questão será exibida.
Erros no Multiplex Set Bus G7
28
29. ➢Deve ser desligada a chave geral e desconectar os cabos da bateria;
➢A rede CAN deve estar fechada;
➢O multiteste deve ser inserido pela parte traseira do conector da rede;
➢ A resistência total é de aproximadamente 60 Ohms;
Nunca deve-se usar lâmpada teste para medir a rede
CAN
Teste da Rede CAN
29
30. Teste: medir a rede CAN entre os pinos do conector de
rede do módulo.
➢Retirar o módulo do carro, desligando as redes CAN,
alimentação e as cargas;
➢Colocar o multiteste na escala de Resistência Ω, na
escala de 200 KΩ;
➢Colocar cada uma das ponteiras em um dos pinos do
conector de rede do módulo, conforme a foto abaixo;
➢Entre os dois pinos de comunicação do conector
devemos encontrar a resistência de 50 KΩ ±10%, se
encontrarmos algo diferente disto, uma resistência muito
alta ou muito baixa, significa que o módulo está com a
comunicação queimada.
1º Testes dos Módulos Set Bus G7
30
31. No caso de trabalhos de soldagem no veículo, todos os
conectores devem ser desligados de todos os módulos e
painel de comando – a não observância deste cuidado
pode resultar em danos severos ao sistema multiplex.
Não esqueça que os
componentes em volta do
ponto onde está sendo soldado
devem estar protegidos para
não serem danificados pelos
respingos ou pela temperatura
da solda.
Cuidados com Componentes Eletrônicos
31
32. • Nunca ponha o motor em funcionamento utilizando um
carregador de baterias. Isto danificará os componentes
eletrônicos
• O motor do veículo que proporciona a partida auxiliar deve
permanecer em funcionamento durante a partida.
• Se ligado, o rádio poderá ser seriamente danificado. Os reparos
não serão cobertos pela garantia
32
Cuidados com Componentes Eletrônicos
33. Partida com cabos auxiliares:
1- Verifique se a bateria auxiliar para a partida é da
mesma voltagem.
2- Durante a operação de partida, não se aproxime da
bateria.
3- Estando a bateria auxiliar instalada em outro
veículo, não deixe os veículos se encostarem.
4- Verifique se os cabos auxiliares não apresentam
isolamentos soltos ou faltantes.
5- Não permita que os terminais dos cabos entrem em
contato entre si ou com partes metálicas dos veículos.
33
Cuidados com Componentes Eletrônicos
34. 6- Desligue a ignição e todos os circuitos elétricos que não necessitem
permanecer ligados.
7- Localize nas baterias os terminais positivo (+) e negativo (-).
8- Ligue os cabos na sequência indicada:
+ com +: polo positivo da bateria auxiliar com polo positivo da bateria
descarregada.
- com -: polo negativo da bateria auxiliar com pólo negativo da bateria
descarregada.
9- Dê a partida ao motor do veículo que está com a bateria
descarregada. Se o motor não der arranque após algumas tentativas,
provavelmente haverá necessidade de reparos.
10- Para desligar os cabos, proceda na ordem exatamente inversa à da
ligação.
34
Cuidados com Componentes Eletrônicos
36. Arquitetura do Multiplex com Chassi
Motor Dianteiro G7
Teclado Bagageiro
Central Elétrica
CAN
LIN
ECU#04
ECU#04
ou ECU#05
ECU#04
36
Porta Pacote LD na Traseira
37. Arquitetura do Multiplex Viaggio 900/1050 e
Paradiso 1050/1200/1350 - G7 Motor Traseiro
Teclado Central Elétrica
Painel
CAN
LIN
ECU#01
ECU#02
ou
ECU#04
ECU#04
37
ECU#04
ou ECU#05
Porta Pacote LE na Dianteira
Porta Pacote LD na Traseira
38. Arquitetura do Multiplex
Paradiso 1600 G7
Teclado
Porta Pacote LD na Traseira
Porta Pacote LE na Dianteira
Central Elétrica
Painel
CAN
LIN
ECU#01
ECU#04
ECU#04
38
ECU#04
ou ECU#05
39. Arquitetura do Multiplex
Paradiso 1800 DD G7
Teclado Central Elétrica
Painel
CAN
LIN
ECU#01
ECU#04
ECU#04
Bagageiro
ECU#04
39
ECU#04
ou ECU#05
Porta Pacote LE na Dianteira
Porta Pacote LD na Traseira
42. +BAT
1ª Porta LD
Portas Eletropneumáticas
Comando atrás da grade dianteira quando não há porta do motorista:
42
Fusível na caixa
de baterias
43. Portas Eletropneumáticas
Sistemas de segurança:
Abre a 1ª ou 2ª porta, veículo não acelera.
Verificar
tabela de
carga
Verificar
tabela de
carga
Verificar
tabela de
carga
CHASSIS
BLOQUEIO
43
44. Portas Eletropneumáticas
Sistemas de segurança:
Com veículo em movimento as portas não abrem.
Tacógrafo ou
Chassi
Teclas no
console sem
alimentação
Luz do
bagageiro não
liga
Aciona trava
das portas
Verificar
tabela de
carga
Verificar
tabela de
carga
44
45. 45
DPM – Dispositivo de Poltrona Móvel
• Capacidade de Carga: 130kg
• Sinais da Carroceria para habilitar o veículo:
OBS: A posição das ECUs e pinos estão
descritos nas Tabelas de Carga.
PORTA
ABERTA
ALTERNADOR,
D+
FREIO
ESTACIONÁRIO
HABILITA
ELEVADOR
ELEVADOR EM
OPERAÇÃO
46. 46
DPM – Dispositivo de Poltrona Móvel
Sensor da porta DPM
+15
Sinal de
porta DPM
fechada
1
2
3
Ver
Tabelas
de Carga
47. 47
DPM – Dispositivo de Poltrona Móvel
Borracha antiesmagamento:
- Resistência: 8,25 KOhms (5% de Tolerância);
- Resistência com esmagamento: aprox. 150Ohms;
Ver Tabelas
de Carga
49. Limpador de Para-brisa
Passo a passo para a
regulagem do limpador de
para-brisa:
Reaperto e lubrificação a
cada 3 meses.
1 – Verificar alinhamento das
palhetas
2 – Verificar alinhamento dos eixos
e reaperto das porcas
3 – Acertar inclinação das palhetas
49
50. 4 – Verificar área de
varredura das palhetas,
ajustando através das
regulagens do braço;
5 – Verificar alinhamento
do braço com suporte do
eixo do motor;
Sugerimos
lubrificação
a cada 3 meses.
(óleo)
Limpador de Para-brisa
50
52. 52
Logica de funcionamento do Interfone
Interfone antigo
Interfone novo
Ação Operação Interfone antigo Resultado operação interfone antigo
Chamar motorista
Pressionar (toque simples) botão do fone
passageiro
Chamado do motorista via ‘beeper’ no salão
Atender
(motorista)
Pressionar (toque simples) botão do ponto
motorista (PPT)
Canal de comunicação aberto, via alto-falantes
do fone (passageiro) e alto-falante motorista
Desligar
Pressionar (toque simples) botão do ponto
motorista (PPT)
Canal de comunicação fechado
Ação Operação Interfone novo Resultado operação interfone novo
Chamar motorista Retirar fone (passageiro) da base magnética
Chamado do motorista via ‘beeper’ na cabine, e via
alto-falante do fone passageiro
Atender (motorista)
Pressionar (toque simples) botão do ponto motorista
(PPT)
Canal de comunicação aberto, via alto-falantes do
fone (passageiro) e alto-falante motorista
Desligar
Pressionar (toque simples) botão do ponto motorista
(PPT), ou fixar o fone na base (passageiro)
Canal de comunicação fechado (Quando uma ligação
é encerrada dois bipes rápidos são reproduzidos no
motorista e no telefone)
OBS: No sistema de três pontos, apenas um telefone pode estar ativo por vez. O
telefone que for retirado do suporte magnético primeiro inicia a chamada.
60. 60
REM I ► Saída instantânea liga e desliga quando selecionado e desativado o
DVD ou quando é acionada a função MP3.
REM T ► Saída temporizada permanece ligada por aprox. 30 segundos após o
desligamento do DVD ou função MP3, para que, quando utilizadas telas retráteis,
haja tempo para o fechamento das mesmas.
Saídas de acionamento sistema vídeo
G7 DD
61. 61
Conector de alimentação
RCA entrada de:
• AUDIO DVD
• RADIO/CD/MP3
• AUDIO AUXILIAR
Conector de ligação
amplificadores lado 1 e 2
Conector de
ligação
seletoras 1 e 2
Conector acionamento das telas
de DVD, alimentação do divisor
de vídeo e sinal de áudio
amplificado para auto falantes o
motorista.
Esquema elétrico de ligação
63. 63
Cada seletora instalada no painel
controla exclusivamente um
ambiente, mais a cabine;
Não é possível controlar o áudio do
piso superior através da seletora do
piso inferior, e vice-versa;
O comando de microfone pode ser
selecionado em qualquer das
seletoras, e o som microfone será
tocado nos dois pisos;
Sistema de Áudio - 1800 DD
Piso superior
Piso inferior
65. 65
GND
+15
+30
GND
+15
+30
Sinal libera vídeo para monitores
(+)
Habilita alimentação
para monitores (+)
Sinal libera vídeo
para monitores
(+)
Habilita alimentação
para monitores (+)
Sistema de Vídeo - 1800 DD
+15
67. 67
Esquema elétrico do distribuidor
DD 1800
Para carros de dois pisos, o rádio do painel é exclusivo para o
motorista. Para que seja possível tocar o som do rádio do
painel no salão, é necessário que a chave de seleção (CH 02)
do distribuidor de áudio esteja na posição ON.
69. 1° PASSO ► Desligar chave de ignição ou desconectar chicote de alimentação;
2° PASSO ► Pressionar a tecla “CD 1” da chave seletora que deseja
endereçar mantendo-a pressionada;
3° PASSO ► Ligar a chave de ignição e aguardar 2 segundos com a tecla “CD1”
pressionada;
4° PASSO ► Soltar a tecla “CD1” e em seguida pressionar a tecla
correspondente ao endereço que se deseja atribuir, conforme figura anterior;
5° PASSO ► Desligar a chave de ignição e religa-la novamente, para que os
novos endereços sejam reconhecidos;
OBS: Após religar a chave de ignição, no passo 5, o número do endereço
atribuído a chave seletora deverá piscar no display.
69
Endereçamento da Chave Seletora
70. 70
Programação:
Posições das chaves Seletoras das carrocerias: Viaggio 900, Viaggio 1050,
Paradiso 1050, Paradiso 1200, Paradiso 1350, Paradiso 1600 Low Driver e
demais carrocerias de 1 piso .
ENDEREÇO
AMBIENTES CONTROLADOS
LOCALIZAÇÃO
CABINE SALÃO
N° 1 X X CABINE
Nº 2 NÃO UTILIZADO
Nº 3 ou 4 X SALÃO
Endereçamento da Chave Seletora
71. 71
ENDEREÇO
AMBIENTES CONTROLADOS
LOCALIZAÇÃO
CABINE SALÃO SUP. SALÃO INF.
Nº1 X X CABINE
Nº 2 X X CABINE
Nº 3 ou 4 X SALÃO INFERIOR
Nº 5, 6 ou 7 X SALÃO SUPERIOR
Posições das chaves carrocerias Paradiso 1800 DD G7 :
Programação:
Endereçamento da Chave Seletora
72. 72
1° PASSO ► Desligar chave de ignição ou desconectar chicote de alimentação;
2° PASSO ► Pressionar a tecla “MIC” da chave seletora que deseja
endereçar mantendo-a pressionada;
3° PASSO ► Ligar a chave de ignição e aguardar 2 segundos com a tecla “MIC”
Pressionada, aparecerá a letra “P” no display
4° PASSO ► Soltar a tecla “MIC” e em seguida pressionar a tecla
correspondente ao endereço que se deseja atribuir, conforme figura anterior;
5° PASSO ► Desligar a chave de ignição e religa-la novamente, para que os
novos endereços sejam reconhecidos;
OBS: Após religar a chave de ignição, no passo 5, o número do endereço
atribuído a chave seletora deverá piscar no display.
Endereçamento da Chave Seletora
73. 73
• NUNCA PROMOVER A CONEXÃO OU DESCONEXÃO DE NENHUM
CHICOTE, COM O EQUIPAMENTO LIGADO;
• O CONECTOR DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER O ÚLTIMO A SER
CONECTADO E O PRIMEIRO A SER DESCONECTADO, SEMPRE QUE
HOUVER QUALQUER MANUSEIO;
• APÓS FAZER A PROGRAMAÇÃO DE ENDEREÇAMENTO DAS CHAVES
SELETORAS, O SISTEMA DEVE SER REINICIALIZADO.
A seletora está mostrando uma letra ‘C’ no display
• Quando isto ocorrer, significa que:
• há falha de comunicação entre o distribuidor de áudio e a seletora;
• há erro no endereçamento da chave seletora;
Cuidados com o sistema de Áudio
74. 74
Diagnóstico de falhas
Problema: Travamento da seletora
Cabos de alimentação: A alimentação (+24 e GND) deve vir diretamente da bateria,
sendo utilizada exclusivamente pelo sistema de áudio e vídeo.
Cabos de comunicação entre módulo e seletora: Verificar roteamento do cabo de
comunicação, visualizando passagens que possam gerar interferência eletromagnética.
Quando há falha de comunicação entre o
distribuidor de áudio e a seletora o display mostrará a letra “ C”.
Buchas plásticas: Verificar a integridade das 4 buchas
plásticas que isolam a carcaça do distribuidor da carroceria.
Terminais e conectores: Verificar se os terminais dos cabos
de comunicação estão abertos causando mau contato
e consequentemente falha na comunicação.
Filtro de linha: Realizar teste eliminando o filtro de linha.
Função MIC: Quando o travamento ocorre somente ao acionar a função MIC deve-se
realizar a substituição do módulo de áudio.
75. 75
Diagnóstico de falhas
Controle de volume: Verificar se o
potenciômetro do controle de volume
está bem regulado.
Canais RCA: Retirar o cabo RCA da
entrada com problema e colocar em uma
das outras entradas para testar.
Cabos RCA: Verificar se os cabos não
estão em curto circuito, entre os terminais
de alma e malha.
Problema: Não sai som em uma das fontes de áudio
76. 76
Diagnóstico de falhas
Problema: Não tem som em um dos lados do salão de passageiros
Saídas de alimentação: Verificar se a alimentação do lado com problema está
ativada.
Cabos de áudio: Os cabos de áudio (alma e malha) são bastante sensíveis, sendo
facilmente interrompidos, desta maneira deve-se verificar se não estão danificados
ou interrompidos.
Amplificadores de áudio: Quando o problema está especificamente em uma
poltrona ou em uma região do salão, a falha pode estar relacionada ao amplificador
de áudio ou ao chicote de alimentação e sinais.
O problema geralmente está no último amplificador que funciona ou no primeiro que
não funciona.
78. 78
Arquitetura do Sistema Multiplex Lohr
LODIA
LH7.3.001150 = 11591717
PANEL#10 POSIÇÃO 129
COM TERMINADOR INTERNO
LH7.3.000858 = 11085679
ECU#07 POSIÇÃO 130
COM TERMINADOR INTERNO
DESCONECTADO
LH7.3.000858 = 11085679
ECU#07 POSIÇÃO 131
COM TERMINADOR
LH7.2.000239 = 10873323
RELÉ DAMPER LIN
COMUNICAÇÃO LIN®
79. 79
LH7.3.001150 = 11591717
PANEL#10 POSIÇÃO 129
COM TERMINADOR INTERNO
LH7.3.000858 = 11085679
ECU#07 POSIÇÃO 130
COM TERMINADOR
DESCONECTADO
LH7.3.000858 = 11085679
ECU#07 POSIÇÃO 131
COM TERMINADOR CONECTADO
LH7.2.000239 = 10873323
RELÉ DAMPER LIN
Arquitetura do Sistema Multiplex Lohr
LODIA
86. GND
V+
Luz de porta
Porta Eletropneumática Torino T7
Com os sensores magnéticos desalinhados o veículo não
se movimenta:
Chapelona
CN5: pino 1, 2, 3
Central
CN7:pino 1
Interface com
Chassi
86
87. Interface com chassi
Portas Eletropneumáticas Torino T7
Com o veículo em movimento as portas não abrem:
CN8:1
Central
Teclas das Portas no Console
CN6:3
Painel
CN6:3
Chapelona
87
89. Portas com Motor Elétrico Torino T7
89
Microchave fim de curso: Ajustes do módulo de controle:
Tempo de acionamento do motor
com porta fechada:
90. A liberação do funcionamento do elevador é
controlado pelo sistema multiplex.
Sistema Elétrico do Elevador
90
91. Efetuar a limpeza dos filtros com água e sabão neutro, deixando
secar ao sol, semanalmente.
Defróster
91
92. 92
Programação de Parada
Wireless LODIA
1 - Para
programar os
botões de parada
solicitada,
pressionar as
duas teclas ao
mesmo tempo por
2 segundos
2 – Após a etapa 1,
o led com símbolo
da campainha
ficará piscando e
cada botão que for
pressionado, o led
para de piscar para
indicar que foi
programado
93. 93
Desprogramar Parada
Wireless LODIA
1 - Entrar no
modo de
programação
, conforme
indicando na
imagem
anterior
1
2
3
4
2- Pressionar
as teclas na
sequencia
indicada, e
mantê-las
pressionadas
por alguns
instantes
94. 94
Solicitação de Parada Wireless
LOHR
Transmissores (botões)
Os Transmissores são codificados para acionamento em quatro
modalidades diferentes, que são:
Modo Passageiro, Modo Cadeirante, Modo Cobrador e Modo Idoso
OBS: O sistema suporta até cinquenta transmissores.
Existem dois modelos de botões:
Para Superfícies cilíndricas
Para superfícies planas
95. 95
Led VERMELHO de indicação
de BATERIA FRACA;
Tecla de Programação (TECLA PROG.);
Led VERDE de Programação (PROG.);
Módulo Receptor Lohr
O led BATERIA FRACA liga sempre que a bateria do botão acionado pela última vez estiver com um
nível reduzido,
O operador pode facilmente realizar uma verificação do estado das baterias dos botões,
pressionando um por vez e verificando se o led BATERIA FRACA liga.
96. Quando o Módulo Receptor entra em Modo de Programação, seu
alcance é reduzido para evitar que acionamentos de botões de
veículos próximos possam ser memorizados de maneira
incorreta;
Após o encerramento do processo de programação, o alcance
normal é restabelecido;
A programação deve ser realizada com uma distância reduzida
entre os botões e o Módulo Receptor (recomenda-se que seja
inferior a 50 cm);
O sistema comporta até 50 códigos de botões. Caso seja
programado mais do que 50 botões num mesmo receptor, os
primeiros serão removidos da memória, dando espaço para os
últimos que foram programados.
Processo de programação
96
97. Processo de programação
1. Com o módulo receptor alimentado, pressionar e manter
pressionada a tecla PROG. Após 3 segundos, o led PROG. irá
acender e permanecerá aceso, indicando que o Módulo Receptor
está preparado para receber os códigos dos botões.
2. Pressionar cada um dos botões transmissores uma única vez. A
cada vez que um novo botão é reconhecido pelo Módulo Receptor,
o led BATERIA FRACA é acionado por 0,5 segundos.
3. Quando todos os botões estiverem programados, pressionar
novamente a tecla PROG. para encerrar a programação. Neste
momento o led PROG. será desligado.
Se necessário adicionar botões em um Receptor previamente
programado, não é necessário reprogramar todos os botões
novamente. Basta iniciar a programação (conforme citado no
passo 1, acima) e adicionar os novos botões.
97
100. O limpador do Lado Direito é
comandado pelo multiplex da
carroceria:
CN10: 5
Chapelona
100
Limpadores de Para-brisa
101. Manutenção no conjunto limpador de para-brisa:
1 – Reapertar e lubrificar a cada 3 meses;
2 - Ajustar manivela;
3 - Evitar folgas no mecanismo;
Limpadores de Para-brisa
101
102. 4 – Analisar ranhuras dos eixos;
5 – Regular fim de curso do limpador;
Limpadores de Para-brisa
102
104. TUBO VERMELHO: Alimentação de ar geral para as
válvulas do painel, do ar condicionado e da válvula da
sanitária.
TUBO AZUL: Ar para abrir as portas, ar para abrir a
válvula de descarga da sanitária.
TUBO VERDE: Ar para fechar as portas, ar para fechar a
válvula de descarga da sanitária e bloqueios em geral.
TUBO AMARELO: Utilizado para canalizar a água da
descarga da cuba do sanitário.
Padrões de Mangueiras
104
106. Lubrefil
106
Limpar o filtro lubrefil e trocar o óleo a cada 4
meses:
1. Elimine a pressão de ar do sistema,
através do registro;
2. Purgue o óleo;
3. Limpe ou troque o elemento filtrante;
4. Complete o nível de óleo;
108. Sistema Hidráulico e Pneumático da
Sanitária
RESERVATÓRIO DE ÁGUA LIMPA
GUILHOTINA
BOMBA
D’ÁGUA
DOSADORA
DE SABÃO
VÁLVULA DE
DESCARGA
108
109. 109
Válvula Guilhotina:
Após 3 descargas, a guilhotina será
acionada liberando os resíduos para o
tanque de detritos.
Reservatório de Vácuo:
Barreira para os gases não
retornarem ao interior do sanitário.
Válvula Traqueia:
Realiza a vedação do sistema para a
geração do vácuo.
Tanque de Detritos:
Acumulo de resíduos sólidos e líquidos,
gerando gases.
Sanitária a Vácuo
110. Sanitária a Vácuo
Não se deve colocar
objetos cortantes no
vaso sanitário.
1º
• Acionar botão de descarga no sanitário.
2º
• Geração de vácuo | 0 ao 7º segundo
3º
• Acionamento bomba d'água | 2º ao 5º
segundo
4º
• Sucção para o reservatório de vácuo | 7º
ao 10º segundo
5º
• Abertura da válvula guilhotina após o 3º
ciclo completo| 11º ao 15º segundo
O novo ciclo é liberado somente após 20 segundos
111. Sanitária a Vácuo
1 Mangueira vermelha de 8 mm
2 Mangueira verde 8 mm
3 Mangueira azul 8 mm
4 Mangueira vermelha 6 mm
5 Mangueira verde 6 mm
6 Mangueira azul 6 mm
111
112. Filtro Lubrefil
Reservatório Desinfetante
Bocais de Abastecimento
Reservatórios
Água Limpa
Dosadora
Válvula Guilhotina
Reguladora de Fluxo
Sanitária
Caixa Detritus
Bomba D´água
Bomba D´água
Bomba D´água
Reguladora de Fluxo
Mictório
Válvula Evacuação
Eletroválvula de
Acionamento da Água da
Pia
Eletroválvula de
Acionamento da Descarga
Eletroválvula de
Acionamento do Mictório
Sistema Hidráulico e Pneumático da Sanitária
(Com reservatório na dianteira)
112
113. Porta de Serviço Pneumática
VÁLVULA DO
MOTORISTA
PRESSOSTATO
VÁLVULA DO
EXTERNA
VÁLVULA DE
ALÍVIO
PISTÃO
PRESSÃO
ABRE
FECHA
ILUMINAÇÃO
CABINE
E
S
REGULADOR DE
FLUXO
113
114. Porta de Serviço Eletropneumática
E
S
REGULADOR DE
FLUXO
VÁLVULA DE
ALÍVIO
ELETROVÁLVULA
PRESSOSTATO
PISTÃO
114
115. Trava da Porta da Cabine
VÁLVULA NO
PAINEL
PISTÃO DE HASTE
DUPLA NA PORTA
A válvula aciona com o veículo
em movimento e desliga por tecla
no painel multiplex
115
116. Porta do Motorista Paradiso
Reaperto: a cada 2 meses
Lubrificação: a cada 3 meses
118. Porta Entre-eixo
Se necessário alterar horizontal, devem-se
afrouxar os parafusos da fixação da árvore
na porta utilizando-se furos oblongos.
Reaperto: a cada 2 meses
Lubrificação:a cada 3 meses
118
119. Porta Entre-eixo
Para alinhar a profundidade, devem-se
afrouxar os parafusos da fixação da
árvore na porta utilizando-se furos
oblongos.
119
120. Porta Entre-eixo
Para fazer o alinhamento vertical,
devem-se afrouxar os parafusos da
fixação do braço da árvore.
120
121. Porta Entre-eixo
Após fazer o eventual ajuste vertical,
deve-se deslocar a árvore da porta em 4
mm (sentido horário) como mostra a foto
abaixo. Após o deslocamento de 4 mm na
posição da árvore, reapertar parafusos de
fixação da árvore nos braços e aplicar
torque de 80 N.m.
121
122. Porta Entre-eixo
Para alinhar o ângulo, é preciso encurtar
ou alongar o manípulo inferior. Após
alinhar aplicar o torque indicado
122
123. Porta Entre-eixo
Girando-se os parafusos, aumenta-se ou restringe-se a
vazão de ar comprimido e, com isso, altera-se a velocidade
de movimentação da haste do pistão e consequentemente
da porta.
- Regulagem básica: Apertar até o final do curso os
parafusos Z1 e Z2.
- Regulagem standard: Desapertar ambos os parafusos
quatro voltas.
O fim do curso de amortecimento da porta é regulado
usando as duas entradas de ar presentes no cilindro. (S1 e
S2)
- Amortecimento total: Limitador de entrada de ar
totalmente apertado.
- Regulagem standard: Desparafusar o limitador uma volta e
meia.
123
124. Porta Bagageiro
- Mangueira para trava
da porta;
- Regulagem do trinco
da porta;
- Fixação do suporte da
porta;
125. Estrutura de alumínio reforçada.
Cunha na dianteira
Cunhas guias para alinhamento
Chave na traseira.
Porta de Serviço
Sugerimos o reaperto
a cada 2 meses e lubrificação
a cada 3 meses. (graxa)
125
126. Porta de Serviço
Procedimento para regulagem da porta de serviço:
1 – Alinhamento horizontal, retirando as frestas da porta, chapa lateral e fibra;
126
127. Porta de Serviço
2 – Realizar a regulagem angular pelo braço estabilizador;
3 – Ajustar a velocidade e amortecimento da porta;
Válvula de ajuste fino
(amortecimento da porta)
Regulagem do fluxo de ar
(velocidade da porta)
127
131. Portinhola do Bagageiro
O PRIMEIRO FECHAMENTO DEVE SEMPRE SER
EXECUTADO COM A CHAVE (POSIÇÃO VERTICAL).
131
132. Para que a portinhola fique travada, quando acionado o quadro de
válvulas junto ao motorista, primeiro é necessário que a fechadura
esteja na posição vertical, ou seja, travada.
Portinhola do Bagageiro
132
133. - Fazer emenda da borracha na
parte inferior;
- Verificar vedação do trinco e
manter a fechadura lubrificada;
Portinhola do Bagageiro
133
136. Reaperto: a cada 3 meses
Lubrificação:a cada 3 meses
Horizontal
Profundidade
Profundidade
Portinhola Sobre Rodado
136
137. 1 - Em caso de vazamento, desligar pelo sistema no
multiplex e fechar o registro;
2 - Trocar reparos das emendas;
3 – Realizar limpeza interna dos dutos;
4 – Substitui reparos da válvula eletropnemática;
Sistema de Calefação
137
138. Parede Separação
Passo a passo para a retirada da
porta da parede de separação:
2 - Retirado da trava
1 - Retirado do acabamento
3 – Retirar as roldanas do
trilho
138
139. 4 – Afastar a porta 5 – Acesso ao pistão trava
6 – Acesso ao sensor magnético 7 – Acesso ao imã da porta
Parede Separação
139
141. INSTRUÇÕES PARA A RETIRADA DO ESPELHO:
Espelho Retrovisor
Remova os parafusos que fixam
o espelho na Estrutura;
Remova as tampas de acabamento da
carenagem, para acessar os parafusos
de fixação;
Espelho
NOVO CONCEITO/DESIGN –
FACE LIFT SEM FIXAÇÃO POR
PARAFUSOS NA INTERFACE
CARROCERIA.
VEDAÇÃO/ACABAMENTO =
SILICONE
LOCTITE 5900
141
142. Poltronas Acabamento Lateral
1 – Sacar o acento da poltrona 2 – Retirar parafuso do acabamento
3 – Retirar parafuso do acabamento 4 – Retirar parafuso do acabamento
142
146. PREPARAÇÃO DOS BICOS DE APLICAÇÃO
Bico de aplicação do cordão triangular para colagem
• Dimensões de corte:
A = 15 mm
B = 10 mm
Corte de 10 mm: 1º Corte – Seção total Corte de 15 mm (2º Corte – Abertura lateral em “V”)
Chapeamento Lateral
146
147. Chapeamento Lateral
• Passar pano embebido com álcool isopropílico na região interna da dobra do
revestimento externo;
• OBS: O pano deve ser passado em um único sentido de movimento, evitando o arraste
de impureza na extensão da dobra, prejudicando assim a aderência do adesivo;
147
148. • Aplicar primer para plástico no rebaixo da tiara plástica, onde o revestimento
externo irá apoiar;
Chapeamento Lateral
148
149. Chapeamento Lateral
• Aplicar adesivo de colagem na região da fibra traseira e da tiara dianteira, onde o
revestimento irá apoiar;
149
150. Chapeamento Lateral
• Aplicar 02 cordões contínuos e paralelos de adesivo para colagem do chapeamento
na longarina inferior, conforme solicita o projeto;
150
151. • Aplicar espaçador de borracha em toda extensão na longarina do peitoril;
Chapeamento Lateral
151
152. • Fixar dispositivos posicionadores entre a longarina da saia e o peitoril;
• OBS: Verificar medida superior e inferior do revestimento externo, conforme solicita o projeto;
Chapeamento Lateral
152
153. • Fixar grampo do esticador no revestimento externo e na estrutura da carroceria;
Chapeamento Lateral
153
154. • Marcar ponto de referencia na dianteira do revestimento e na carroceria, para acompanhar a
dilatação do revestimento;
Chapeamento Lateral
154
155. • Aquecer o revestimento externo à uma temperatura de aproximadamente 110ºC, mas
dependendo a temperatura ambiente, a chapa pode alcançar o coeficiente de dilatação antes
do alcance da temperatura de 110°;
• Aquecer revestimento
uniformemente utilizando 02 tochas
simultaneamente;
Chapeamento Lateral
155
156. • Verificar dilatação de ± 1,5 mm / metro no revestimento externo, especificação para alumínio;
• OBS: Após alcançar a dilatação necessária, permanecer aquecendo com uma tocha até ser
fixado o chapeamento frontal;
Chapeamento Lateral
156
157. • Após o alcance da temperatura (± 110° C) e a dilatação do revestimento conforme
especificado, realizar fixação do revestimento externo na dianteira;
Chapeamento Lateral
157
158. • Aplicar adesivo PU sikaflex 252- 98060184 preenchendo totalmente a cavidade
entre o revestimento e a estrutura.
Chapeamento Lateral
158
159. • Verificar alinhamento do revestimento e fazer com que o mesmo fique apoioado no adesivo
em toda extensão;
• Obs: A régua deve ser posicionada 50 mm acima da extremidade inferior do revestimento;
Chapeamento Lateral
159
160. • Limpe o local da colagem na estrutura, abas de teto, frente, traseira e
peças em plástico;
• Agite o primer e aplique em uma única e fina camada, após aplicado
deve-se aguardar no mínimo 30minutos e no máximo 24 horas antes da
colagem, antes de aplicar adesivo PU limpar com ativador;
Colagem de Vidros
160
161. Dimensões de corte:
• Vidro simples/ duplo reto: A = 20mm; B = 12 mm
• Vidro simples/ duplo curvo: A = 25mm; B = 15mm
Colagem de Vidros
161
162. • Aplique adesivo PU sobre os cordões
de solda das colunas entre janelas;
• Posicione os separadores tipo L na estrutura
com adesivo instantáneo cianiclinato.
• Limpe com álcool isopropílico toda a
estrutura na região onde será colado o vidro;
Colagem de Vidros
162
163. • Aplique primer para fibra na região da fibra e no rebaixo da tiara
plástica da parte frontal do ônibus;
Fibra
Tiara
plástica
OBS: espere ao menos 30 minutos e máximo 24 horas
Colagem de Vidros
163
164. • Aplique adesivo PU na borda do vidro. Mantenha a pistola na
posição vertical durante a aplicação. Nas emendas do cordão
deve-se transpassar o adesivo;
Colagem de Vidros
164
165. • Parafuse com calços e coloque tacos de madeira, para manter o
alinhamento dos vidros. Mantenha-os fixos até a cura do adesivo;
Calços para fixar os vidros
Calços para
fixar os
vidros na
parte inferior
Colagem de Vidros
165
166. • Verifique se a borda do vidro tem primer;
• Retire as rebarbas de adesivo nos vãos
entre os vidros e a lateral;
• Limpe com álcool isopropílico toda a
superficie;
• Isole com fita
crepe e fita
polipropileno;
Acabemento Entre Vidros
166
167. Acabamento Entre Vidros
• Preencher frestas entre a estrutura (longarina e colunas)
e o vidro com selante PU.
167
168. • Retire o excesso de adesivo
com ajuda de uma espátula;
• Passe el rolo manual molhado
com água e sabão neutro;
Colagem de Vidros
168
169. • Coloque o vidro sobre uma mesa, protegida por um pano. Após coloque a guarnição de borracha e monte
o cordão de nylon em seu contorno, na ranhura da borracha, onde é encaixada na fibra. (Fig.4)
• Passe sabão neutro em todo o contorno do marco do para-brisa.
• Monte o vidro no carro e puxe o cordão de nylon lentamente pelo lado interno, ao mesmo tempo em que
outra pessoa bata (levemente) no para-brisa pelo lado externo do veículo. (Fig.5)
• Ajuste a guarnição de borracha utilizando ferramenta adequada. (Fig.6)
Substituição Para-brisa
169
170. • Monte a borracha na parte correspondente à base do para-brisa, tendo o cuidado de deixar as
extremidades do cordão para dentro do carro. (Fig.7)
• Comece a montar a outra parte do para-brisa, pelo canto inferior interno. (Fig.8)
• Encaixe o restante da borracha no para-brisa. (Fig.9)
• Puxe o cordão de nylon lentamente pelo lado de dentro depois que o vidro estiver totalmente encaixado
na borracha. (Fig.10)
• Se houver infiltração de água, aplicar vedante em todo o contorno (massa butílica isenta de toluol). (Fig.11)
Substituição Para-brisa
170
171. BAGAGEIRO+CABECEIRA
VEDAÇÃO QUIMICA = SELANTE BASE SILANO
VERDE
VEDAÇÃO MECANICA = GUARNIÇÃO EPDM
Pontos Críticos de Estanqueidade
DELIMITADORAS E STOP LIGHT
PREPARAÇÃO = ALCOOL ISOPROPILICO
VEDAÇÃO = SILICONE LOCTITE 5900
(NÃO APLICAR ALCCOL NAS LENTES,
SOMENTE NA BASE E FIBRA)
PORTINHOLA TRASEIRA
PREPARAÇÃO = ALCOOL ISOPROPILICO
Colagem = ADESIVO ACRILICO
BICOMPONENTE LORD 810/20
VEDAÇÃO = SIKAFLEX 221
VEDAÇÃO = GUARNIÇÕES EPDM
TIARA
ALCOOL ISOPROPILICO
+ SILICONE LOCTITE
5900
JANELÃO MOTORISTA
PREPARAÇÃO = = ALCOOL
ISOPROPILICO + BETAPRIME 5500
COLAGEM = BETAMATE 7120 /
ACABAMENTO = BETAMATE 7120
TOMADA DE AR
Preparação = ALCOOL
ISOPROPILICO + PRIMER
BETASEAL 43533
Vedação = BETASEAL 1212
Ar CONDICIONADO
Preparação = SIKA ATIVADOR 100
Vedação = SIKAFLEX 221
Melhoria no design da bandeja e
tubulações + abraçadeiras.
171
175. TUBO VERMELHO: Alimentação de ar geral para as
válvulas do painel, do ar condicionado e da válvula da
sanitária.
TUBO AZUL: Ar para abrir as portas, ar para abrir a
válvula de descarga da sanitária.
TUBO VERDE: Ar para fechar as portas, ar para fechar a
válvula de descarga da sanitária e bloqueios em geral.
Padrões de Mangueiras
175
178. VÁLVULA DO
MOTORISTA PRESSOSTATO
VÁLVULA
DE ALÍVIO
PISTÃO ELETROVÁLVULA
MOTOR
ELEVADOR
Bloqueio da Porta com Elevador Fora
de Posição
24V
FIM DE CURSO
178
BLOQUEIO EM
MOVIMENTO
ELETROVÁLVULA
179. Porta Eletropneumática
1 - Eletroválvula duplo piloto na caixa de pistão;
2- Emergência individual na parte externa da caixa de pistão;
3 - Emergência para todas as portas atrás da grade dianteira;
4 - Controlador para abertura e fechamento de porta atrás
da grade dianteira;
5 - Purgador atrás da grade dianteira
1 2 3 4
5
179
181. Porta Eletropneumática
Manutenção no pistão da porta;
1 – Velocidade do fechamento e abertura da porta;
2 – Troca de reparos e manter camisa do pistão intacta;
3 – Manter haste do pistão sem ranhuras;
4 – Comprimento da haste;
181
183. Porca de fixação do guia
Guia
Guia das Portas
Encaixe Superior
183
184. Porta Eletropneumática
Manutenção nos batentes superiores:
1 – Manter mecanismo sempre lubrificado com óleo;
2 – Regular limite de abertura e fechamento da porta;
3 – Executar reaperto dos parafusos e batentes a cada 2 meses;
184
185. Porta Pivotada Elétrica
Procedimento para acionamento da emergência interna:
1 – Abra a capa e puxe a manopla até ficar travada;
2 – Confira se a porta está em alívio;
3 – Para retornar, pressione o botão lateral da alavanca e rearmar o
mecanismo dentro da caixa de pistão;
185
186. Porta Pivotada Elétrica
Manutenção da emergência interna:
1 – Substituição do cabo de aço;
2 – Curva ou soltura do conduíte;
3 – Folga no terminal de fixação do cabo de aço;
4 – Excesso de aperto das porcas que fixam a chapa móvel;
186
187. Manutenção nos braços e subconjunto:
1 – Manter os braços na posição horizontal;
2 – Evitar folga no nos mecanismos realizando o reaperto a cada 2
meses;
3 – Lubrificar o sistema com graxa a cada 3 meses e anualmente retirar
da lubrificação antiga;
Porta Pivotada Elétrica
187
188. 4 – Torque de 25Nm na fixação do mecanismo acima da bandeja;
Porta Pivotada Elétrica
188
189. Para ajustar a pressão,
solte o parafuso
Ajuste da pressão do
antiesmagamento
0,7 mm
Sistema antiesmagamento
189
191. PREPARAÇÃO DOS BICOS DE APLICAÇÃO
Bico de aplicação do cordão triangular para colagem
• Dimensões de corte:
A = 15 mm
B = 10 mm
Corte de 10 mm: 1º Corte – Seção total Corte de 15 mm (2º Corte – Abertura lateral em “V”)
Chapeamento Lateral
191
194. • Aplicar 02 cordões (Ø10 mm) contínuos e paralelos de adesivo na longarina da saia;
• Utilizar adesivo PU;
Chapeamento Lateral
194
195. • Posicionar as chapas na estrutura lateral conforme orientações a seguir;
• Ferramentas: dispositivo para sustentação do revestimento lateral;
• Fixar dispositivos posicionadores entre a longarina da saia e o peitoril;
Chapeamento Lateral
195
196. • Furar e fixar todas as regiões do revestimento lateral conforme indicado;
• OBS: Escarear os furos das fibras externas traseira e dianteira com broca de Ø 10 mm
nas regiões de união com o revestimento lateral superior;
• OBS: FIXAR APENAS UM LADO, pois o outro não deve estar fixado para permitir a
dilatação da chapa;
Chapeamento Lateral
196
197. • Marcar ponto “Zero” entre revestimento lateral superior e revestimento
entre-janelas para verificar dilatação do revestimento;
Chapeamento Lateral
197
199. • Furar e parafusar a emenda a outra extremidade da chapa;
• Vedar festa da região da dobra da chapa com adesivo selante PU;
Chapeamento Lateral
199
202. +BAT
24 Volts direto da bateria;
+30
24 Volts após a chave geral;
+15
24 Volts após ligada a chave ignição;
+50
24 Volts durante a partida do motor;
+58
24 Volts após ligada primeira posição dos faróis;
D+
24 Volts após motor funcionando;
VELOCIDADE
Sinal de veículo em movimento;
RÉ
24 Volts após engatada marcha ré;
Sinais do Chassi mais usados
na Carroceria
202
209. INTERFACE CABO
OF XBC LOCAL
SINAL DE PARTIDA 2400 C6/3(VD) X2811/5 Central Eletrica
FAROL BAIXO LD 5401
C3/1
X2504/9
Dianteira do chassi
FAROL BAIXO LE 5402 X2504/7
FAROL ALTO LD 5411
C3/2
X2504/8
FAROL ALTO LE 5412 X2504/6
RÉ 3400 BR X2811/6
LUZ DE RÉ LD 3401
C1/1
X2506/3
Traseira do chassi
LUZ DE RÉ LE 3402 X2507/3
LUZ DE POSICAO 4414 X2811/3 Central Eletrica
LUZ DE POSICAO DIANTEIRA LD 4401
C2/2(VD)
X2504/4
Dianteira do chassi
LUZ DE POSICAO DIANTEIRA LE 4402 X2504/3
LUZ DE POSICAO TRASEIRA LD 4431
C4/4(VD)
X2506/1
Traseira do chassi
LUZ DE POSICAO TRASEIRA LE 4432 X2507/1
LUZ DE POSICAO LATERAL LD 4411
C2/2(VD)
X2509/1
Centro do chassi
LUZ DE POSICAO LATERAL LE 4412 X2508/1
Interfaces MBB
209
210. Interfaces MBB
PISCA DIANTEIRO LD 6401 C2/2(PR-CI) X2504/2
Dianteira do chassi
PISCA DIANTEIRO LE 6411 C2/2(PR-BR) X2504/1
PISCA TRASEIRO LD 6403 C4/3(PR-CI) X2506/5
Traseira do chassi
PISCA TRASEIRO LE 6413 C4/3(PR-BR) X2507/5
PISCA LATERAL LD 6402 C2/2(PR-CI) X2509/2
Centro do chassi
PISCA LATERAL LE 6412 C2/2(PR-BR) X2508/2
SINAL +15 2222 BUS(CI) X2811/1 Central Eletrica
SINAL VELOCIDADE 3500 B7/TAC. X2811/7
ALIMENTAÇÃO LIMPADOR 7400 C6/6(PR-LI) X0106/2
Painel de instrumentos
VELOCIDADE BAIXA LIMPADOR 7403 C6/5(PR-CI) X0106/3
VELOCIDADE ALTA LIMPADOR 7402 C6/4(PR-CI) X0106/4
PARADA MOTOR LIMPADOR 7401 C6/1(MA-PR) X0106/1
MOTOR LAVADOR PARABRISA 7420 AZ X0106/5
FREIO DIREITO 8410
C4/2(PR-VM)
X2506/2
Traseira do chassi
FREIO ESQUERDO 8420 X2507/2
SINAL BLOQUEIO ACELERACAO 4555 C12/6(LI)-ADM X2811/8
Central Eletrica
D+ 6200 BUS 8/8 X2811/4
+30 2111 VM X2811/2
INTERFACE CABO OF XBC LOCAL
210