02. Revisão PEFOCE pt2.pdf

CTB, Art. 60 - As vias abertas à circulação, de acordo com sua utilização,
classificam-se em:
I - vias urbanas:
a) via de trânsito rápido;
b) via arterial;
c) via coletora;
d) via local;
II - vias rurais:
a) rodovias;
b) estradas.

VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO - aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito
livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem
travessia de pedestres em nível. (Velocidade máxima = 80km/h)
VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada
por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais,
possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade. (Velocidade máxima = 60km/h)
VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha
necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o
trânsito dentro das regiões da cidade. (Velocidade máxima = 40km/h)
VIA LOCAL - aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas,
destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas. (Velocidade máxima = 30km/h)

CESPE, PEFOCE, 2012 - Conforme a legislação brasileira, as vias abertas
à circulação classificam-se em vias urbanas — vias de trânsito rápido, via
arterial, via coletora e via local — e vias rurais — rodovias e estradas.
( ) CERTO ( ) ERRADO
GABARITO
CERTO

CESGRANRIO, PETROBRAS, 2010 - A engenharia de trânsito classifica
as vias de tráfego urbano em
(A) coletoras, arteriais e de trânsito rápido.
(B) de alta ou média densidade, média e alta velocidade.
(C) mistas, industriais e periféricas de alta velocidade.
(D) leves, moderadas, pesadas, industriais e portuárias.
(E) vielas, becos, ruas, avenidas e vias expressas.
GABARITO A

AOCP, PREF. NOVO HAMBURGO, 2020 - As vias urbanas podem ser
classificadas em uma dessas 4 classes: trânsito rápido, coletora, local ou
arterial. De acordo com o CTB (Código de Trânsito Brasileiro), onde não
existir sinalização regulamentadora local, a velocidade máxima será de
(A) 80 Km/h, nas vias de trânsito rápido.
(B) 60 Km/h, nas vias coletoras.
(C) 50 Km/h, nas vias arteriais.
(D) 40 Km/h, nas vias locais.
(E) 30 Km/h, nas vias coletoras.
GABARITO A

FGV, TCM/SP, 2015 [ADAPTADA] - A via caracterizada por interseções
em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos
lotes lindeiros e às vias secundárias, possibilitando o trânsito entre as
regiões da cidade, conforme o Código de Trânsito Brasileiro, é a via:
(A) de trânsito rápido;
(B) arterial;
(C) coletora;
(D) local;
(E) de pedestres.
GABARITO B

FCC, TRF-1, 2014 - Vias caracterizadas por interseções em nível não
semaforizadas, destinadas apenas ao acesso às propriedades lindeiras ou
a áreas restritas, são classificadas como vias
(A) rurais.
(B) arteriais.
(C) coletoras.
(D) de trânsito rápido.
(E) locais.
GABARITO E

- Mobilidade Urbana: condição em que se
realizam os deslocamentos de pessoas e
cargas no espaço urbano. (capacidade de
deslocamento)
- Acessibilidade: facilidade disponibilizada
às pessoas que possibilite a todos autonomia
nos deslocamentos desejados. (capacidade
de atingir o destino desejado)

As vias que compõem o sistema expresso e arterial
atenderão maior mobilidade, enquanto que as vias
coletoras e locais proporcionarão maior
acessibilidade.

GABARITO C
CNE CONCURSOS, 2020 – Em relação à mobilidade e
acessibilidade da rede viária, é CORRETO afirmar que as vias que
melhor proporcionam acessibilidade são:
(A) As vias expressas
(B) As vias arteriais
(C) As vias locais
(D) As vias de trânsito rápido

GABARITO C
CNE CONCURSOS, 2021 – Os estacionamentos são considerados
infraestrutura de mobilidade urbana, assim como as vias.

Lei 12587/12, Art3, § 3º - São infraestruturas de mobilidade urbana:
I - vias e demais logradouros públicos, inclusive metroferrovias,
hidrovias e ciclovias;
II - estacionamentos;
III - terminais, estações e demais conexões;
IV - pontos para embarque e desembarque de passageiros e cargas;
V - sinalização viária e de trânsito;
VI - equipamentos e instalações; e
VII - instrumentos de controle, fiscalização, arrecadação de taxas e
tarifas e difusão de informações.

GABARITO D
IDECAN, IFPB, 2019 - Os cinco modais existentes no Brasil são
(A) rodoviário, aéreo, ferroviário, aquaviário e marítimo.
(B) rodoviário, aéreo, ferroviário, marítimo e dutoviário;
(C) rodoviário, aéreo, pavimentário, dutoviário e marítimo
(D) rodoviário, aéreo, ferroviário, aquaviário e dutoviário
(E) rodoviário, aéreo, ferroviário, dutoviário e pavimentário:

No Brasil há 5 modais de transporte:
a) ferroviário
b) rodoviário;
c) aquaviário;
d) dutoviário;
e) Aéreo.
SUGESTÃO: Custo Fixos e Custos
Variáveis

CEBRASPE, PREF. SÃO LUIS, 2016 - No contexto atual da distribuição física
de cargas no Brasil, o modal de transporte com maior participação, em relação
ao volume de cargas transportadas, é o
(A) hidroviário.
(B) dutoviário.
(C) aeroviário.
(D) rodoviário.
(E) ferroviário.
GABARITO D

ESAF, DNIT, 2013 - Com relação ao modal de transporte rodoviário de carga no
Brasil, analise as assertivas com V para as verdadeiras e com F as falsas.
( ) Possui maior representatividade entre as modais.
( ) Alto custo de implantação.
( ) Alta capacidade de carga sem limitação de volume e peso.
( ) Adequado para curtas e médias distâncias.
Assinale a opção que apresenta a sequência correta de letras.
(A) F – F – V – V.
(B) V – F – F – V.
(C) V – F – V – F.
(D) V – V – F – F.
(E) F – V – F – V.
GABARITO B

AVALIACAO DE IMOVEIS

Metodo Comparativo Direto de Dados de Mercado:
- Identifica valor de mercado do bem por meio de tratamento
técnico dos atributos dos elementos comparáveis,
constituíntes da amostra.

Método Involutivo
- Identifica o valor do bem, alicerçado o seu aproveitamento
eficiente, baseado em modelo de estudo de viabilidade
técnico-econômica, mediante hipotético empreendimento
compatível com as características do bem e com as
condições do mercado no qual está inserido, considerando-
se cenários viáveis para execução e comercialização do
produto. O método involutivo pode identificar o valor de
mercado. No caso da utilização de premissas especiais, o
resultado é um valor especial.

Método Evolutivo:
- Identifica o valor do bem pelo somatório dos valores de
seus componentes. Caso a finalidade seja a identificação do
valor de mercado, deve ser considerado o fator de
comercialização.

VI = ( VT + CB ) . FC
Onde: VI é o valor do imóvel; VT é o valor do terreno; CB é o
custo de reedição da benfeitoria; FC é o fator de
comercialização.

Capitalização de Renda:
- Identifica o valor do bem, com base na capitalização
presente da sua renda líquida prevista, considerando-se
cenários viáveis. O método da capitalização da renda pode
identificar valor de mercado. No caso da utilização de
premissas especiais, o resultado é um valor especial.

Método Comparativo de Custo
- Identifica custo do bem por meio de tratamento técnico dos
atributos dos elementos comparáveis constituintes da
amostra.

Método da Quantificação de Custo
- Identifica o custo do bem ou de suas partes por meio de
orçamentos sintéticos ou analíticos, a partir das quantidades
de serviços e respectivos custos diretos e indiretos

Método da Quantificação de Custo
- pode-se adotar o CUB – Custo Unitário Básico de
Construção

CEBRASPE, MPE/CE, 2020 - Tanto o método involutivo
quanto o evolutivo podem ser utilizados para a identificação
do valor de mercado de um bem.
GABARITO CERTO

GABARITO CERTO
NUCEPE, PCPI, 2018 [ADAPTADA] - No tocante aos
Imóveis urbanos, além do método de quantificação dos
custos, é identificado o método comparativo direto dos custos
como forma de identificar o custo dos imóveis, devendo os
dados e a forma de tratamento ser evidenciada no laudo.

GABARITO C
CEBRASPE, TCE/MG, 2018 - Conforme a NBR
14.653:2005, que dispõe sobre procedimentos gerais de
avaliação de bens, o método utilizado para identificar o custo
de um bem ou de suas partes por meio de orçamentos
analíticos, a partir dos custos diretos e indiretos de serviços
que componham esse bem, é o método
(A) da capitalização da renda.
(B) evolutivo.
(C) da quantificação de custo.
(D) comparativo direto de dados de mercado.
(E) comparativo direto de custo.

GABARITO E
FCC, TCM/CE, 2010 - Sobre os principais métodos para identificar o valor de um imóvel,
considere:
I. O método comparativo direto de dados de mercado é aquele que identifica o valor de mercado
do bem por meio de tratamento técnico dos atributos dos elementos comparáveis, constituintes da
amostra.
II. O método involutivo é aquele que identifica o valor de mercado do bem, alicerçado no seu
aproveitamento eficiente, baseado em modelo de estudo de viabilidade técnico-econômica,
mediante hipotético empreendimento compatível com as características do bem e com as
condições do mercado no qual está inserido, considerando-se cenários viáveis para execução e
comercialização do produto.
III. O método evolutivo é aquele que identifica o valor do bem pelo somatório dos valores de seus
componentes. Caso a finalidade seja a identificação do valor de mercado, deve ser considerado o
fator de comercialização.
IV. O método da capitalização da renda é aquele que identifica o valor do bem, com base na
capitalização presente da sua renda líquida prevista, considerando-se cenários viáveis.
Está correto o que se afirma em
(A) III e IV, apenas. (B) II e III, apenas. (C) I e IV, apenas.
(D) I, II e III, apenas. (E) I, II, III e IV.

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