O Chevrolet Celta foi lançado em 2000 como um carro acessível para famílias brasileiras de baixa renda, pesando apenas 800kg. Até 2005 foram vendidas 560 mil unidades. O modelo passou por duas reestilizações em 2006 e 2012 para manter seu estilo atualizado.

1. História do Chevrolet Celta

2. Historia
• O Celta originou-se do projeto Blue Macaw (Arara-Azul) da montadora
Chevrolet, divisão brasileira da GM. A proposta inicial do fabricante era
produzir um carro acessível às camadas demográficas de menor poder de
compra com linhas atraentes e custo de manutenção baixo. Seu criador foi
o projetista Paulo Konno designer da GM do Brasil. O modelo foi lançado
em 2000 na fábrica de Gravataí no estado do Rio Grande do Sul. A
inauguração da fábrica contou com a presença do então presidente do
Brasil Fernando Henrique Cardoso. Um ano depois do seu lançamento em
2001 já haviam sido comercializadas 100 mil unidades do pequeno carro.
Até dezembro de 2005 haviam sido comercializadas 560 mil unidades. O
automóvel pesa apenas em torno de 800 kg e seu câmbio tem relações de
marcha bastante curtas.

3. O modelo
• O modelo foi concebido unindo traços da segunda geração do Chevrolet Vectra
com o estilo hatchback do Corsa 2 portas. A primeira motorização do veículo foi
herdada do Corsa 1.0 mpfi de 1996. O painel da primeira geração do veículo
possui um velocímetro analógico mas o marcador de combustível e hodômetro
são digitais ao contrário do Corsa de primeira geração, cujo painel é totalmente
analógico. Entre 2000 e 2005, o acionamento da buzina era feito na alavanca de
seta e não no volante, o que gerou algumas críticas por parte dos consumidores.
Em 2003 foi lançada a versão 4 portas além da opção 1.4L com 85cv e o kit de
acessórios off-road em 2005, disponível para todas as versões, e podendo ser
instalado inclusive em exemplares já usados. Em junho de 2005 o motor 1.0 foi
convertido para motor flex que funciona com qualquer mistura de gasolina e
etanol, através do aumento da taxa de compressão. Em meados de 2002 a GM
alterou a motorização da versão 1.0 mpfi (60cv) para a 1.0 VHC (Very High
Compression - Alta taxa de compressão - 70cv), em 2005 o VHC FlexPower (70cv a
gasolina ou álcool) e em 2009, novamente, a GM alterou a motorização para 1.0
VHCE (77 cv a gasolina e 78 cv a álcool).

4. Primeira Reestilização, de 2006
• Em 2006, a linha Celta passou pela sua primeira reestilização baseando-se no Chevrolet Vectra de 3ª
geração. Em 2006 também foi introduzida na família um modelo sedã, o Chevrolet Prisma, com motorização
1.4 Flex de 87cv com gasolina e 89cv com álcool de 2006 até 2008 e a partir de 2009 essa motorização
passou a ter 95cv com gasolina e 97cv com álcool. Depois da reestilização a GM ainda manteve por alguns
meses a versão com motor de 1,4 litro de 85 cv e o retirou de linha. Em meados 2008, a GM anunciou para a
linha 2009 modificações no motor VHC, nomeando-o de VHC E (que significa: Very High Compression
Economy - Economia e Alta taxa de compressão), que passou a desenvolver potência de 77 cv (gasolina) e 78
cv (álcool), contra os 70cv do VHC antigo, produzindo torque máximo de 9,5mkgf (gasolina) e 9,7mkgf
(álcool), fazendo de 0 à 100Km/h em 14,9s.O modelo também ganhou um novo tanque de combustível com
capacidade para 54 litros, ante o de 47,8 do modelo antigo.
• Foi lançado também em 2009 o Prisma com motorização 1.0 VHCE, versão Life, na tentativa de substituir o
Corsa Classic, mas, sem sucesso, saiu de linha em poucos meses. Voltou a ser fabricado na linha 2012, na
versão LS, mas novamente não fez sucesso e saiu de linha.
• O Celta na linha 2006, ganhou nova frente, traseira e interior, porém mantendo a estrutura do Corsa de
1994. Possuía dois tipos de acabamento conhecidos como Life e Spirit (a versão Super saiu de linha em
2009) em três ou cinco portas.

5. Versões
• LIFE
• Versão de entrada. Traz itens como tacômetro (conta-giros), termômetro
do motor, relógio digital, indicação de revisão programada, para-choques
sem pintura e rodas de 13 polegadas.
• SPIRIT
• Inclui protetor do motor, parachoques na cor do veículo,
limpador/lavador/desembaçador do vidro traseiro passam a ser de série, e
há a opção de se instalar a direção hidráulica.
• SUPER
• Rodas de 14 polegadas, iluminação do painel central e de instrumentos em
tom verde, inúmeros detalhes imitando aço escovado, bancos com novas
padronagem e um acabamento de melhor qualidade, incluindo tecido nas
portas. Maçanetas externas também na cor do veículo.

6. Segunda Reestilização, de 2012
• Algumas mudanças são acrescentadas para o modelo, como novo
parachoque dianteiro com nova grade dividida e novo emblema com
a gravata dourada, seguindo o padrão da linha atual da GM, faróis e
lanternas escurecidos, novas calotas, painel com novo desenho dos
comandos de ar condicionado e interruptores, novo volante com
detalhe na cor prata, novos tecidos dos bancos e painel com novo
grafismo na cor azul, denominado "Ice Blue" como o já utilizado pelo
modelo Agile.

7. Versões pós-reestilização
• LS
• Tem duas versões, 2 ou 4 portas, com motor 1.0 VHCE Flexpower, para -
choque na cor do veículo, nova grade frontal e interior renovado, com
novos controles de ventilação e ar - condicionado, e painel com novo
grafismo e iluminação "Ice Blue".
• LT
• Versão mais completa do modelo com quatro portas. Possui como
principais itens de série: ar quente, protetor de cárter, desembaçador
traseiro, acabamento especial na cor prata ("Matt Chrome"), entre outros.
• Na linha 2013, O Celta receberá como opcionais Airbag duplo e freios ABS,
após 13 anos no mercado sem oferecer esses equipamentos.