1. CURSO: Engenharia Civil – 8º Período
DISCIPLINA: Estradas I
PROFESSOR: Maria da Anunciação Rodrigues Araújo
ALUNOS: Marcia Kerle Garcia Silva
ANO/SEMESTRE: 2014.2
1º CHECK DO PAPER
Título: Estudo da importância do traçado rodoviário para o desenvolvimento
socioeconômico de cidades e para condições de segurança e conforto dos usuários.
OBJETIVOS
O objetivo desta pesquisa é descrever a importância do projeto rodoviário para o
desenvolvimento de cidades brasileiras, bem como a segurança, conforto e conveniências de
seus usuários, identificando as variáveis presentes na concepção de projetos geométricos de
vias, a partir da análise comparativa dos parâmetros normativos e a sua integração com o
meio ambiente, adequação dos elementos físicos e socioeconômico. Relacionar as vantagens e
desvantagens do transporte rodoviário, a fim de fundamentar a elaboração do melhor e mais
viável traçado rodoviário.
JUSTIFICATIVA
Antes da intensificação do uso do automóvel, as estradas passavam por dentro das
cidades através de ruas e avenidas e os fluxos de transportes tinham com elas uma relação
intensa de contato cultural e intercâmbio comercial, trazendo desenvolvimento local.
Atualmente, os anéis ou contornos viários funcionam como “não-lugares”, que circundam as
cidades. (PINTO, 2012 apud AUGÉ, 1994).

2. O transporte é responsável por todo e qualquer atividade econômica, sem ele, não há
desenvolvimento em uma cidade, região ou país. No Brasil, as redes de transportes servem de
elemento fundamental no transporte de mercadorias e pessoas, unindo os setores produtores e
consumidores, propiciando a redução das desigualdades entre as regiões e cidades, fazendo
assim, com que aumente a acessibilidade urbana e a inclusão social das camadas menos
favorecidas, originando, portanto, a importância de um estudo de viabilidade do traçado na
criação de uma rodovia.
A relação entre a criação de estradas, a forma e extensão de uma cidade é um fato
inegável e preponderante no desenvolvimento das cidades, pois com a criação de rodovias a
morfologia e a estrutura urbana e rural de cidades são modificadas, permitindo um maior
crescimento e expansão territorial.
REFERENCIAL TEÓRICO
O Projeto Geométrico é a parte principal do projeto de estradas que estuda as diversas
características geométricas do traçado em função das leis do movimento, do comportamento
dos motoristas, das características de operação dos veículos e do trafego, de maneira a
garantir uma estrada segura, confortável eficiente, com o menor custo possível. (ADADA,
2008).
Uma das fases preliminares que antecede os trabalhos de execução do
projeto geométrico propriamente dito é a constituída pelos estudos de
traçado, que tem por objetivo principal a delimitação dos locais convenientes
para a passagem da rodovia ou via urbana, a partir da obtenção de
informações básicas a respeito da geomorfologia da região e a caracterização
geométrica desses locais de forma a permitir o desenvolvimento do projeto.
(PEREIRA, 2013).
A consolidação do sistema viário ou orbitas, provoca uma grande mudança na
estrutura das cidades, que passam a ter um desenvolvimento policêntrico, devido à interação
destas vias com o sistema radial, surgindo novos núcleos que concentram atividades
comerciais, industriais e residenciais. Isto está relacionado com a suburbanização periférica,
onde a rede de transporte causa mudanças nas atividades, sociais, econômicas e nos usos do
solo. (PINTO, 2012 apud SERRANO, 2002).
Outro aspecto importante a ser observado é a consistência do projeto geométrico de
uma rodovia, pois serve para desenvolver parâmetros de segurança do usuário, velocidade
operacional do percurso, rampas e curvas horizontais e verticais do trecho.

3. O modal rodoviário brasileiro é responsável por grande parte do transporte
de pessoas, bens e mercadorias no país, e, por isso, necessita trafegar por
vias que possibilitam esse trabalho ao mesmo tempo em que garantem a
integridade física dos usuários, do bem material e do condutor do veículo
automotor. (BARROS, 2011).
O sistema de transporte pode ser conceituado a partir de dois componentes: o sistema de
oferta de transporte e o objeto de transporte, que pode ser a carga ou o passageiro. Esse sistema
interage com um ambiente físico e sócio-econômico gerando impactos significativos sobre o
ambiente. A realização do transporte se dá pelo serviço prestado aos usuários, sejam eles os
passageiros ou os expedidores de carga. A função do sistema de transporte é atender a esta
demanda dentro de certos padrões de desempenho, gerando impactos positivos e minimizando
impactos negativos sobre o meio ambiente, o físico, e socioeconômicos. (MINISTÉRIO DA
CIÊNCIA E TECNOLOGIA, 2012).
METODOLOGIA
A metodologia aplicada neste trabalho será uma pesquisa bibliográfica, com análise
descritiva, por meio de livros, artigos, dissertações e pesquisas de campo, a fim de fornecer
elementos que serviram de base conceitual para as demais etapas. Após a coleta desses dados,
será necessária a interpretação da funcionalidade dessas informações com relação ao traçado
de rodovias, com o intuito de demonstrar a importância do projeto rodoviário para o
desenvolvimento de cidades brasileiras, bem como a segurança, conforto de seus usuários.
REFERÊNCIAS
BARROS, Alice R. Consistência geométrica de rodovias e sua relevância para o
transporte rodoviário. (Dissertação de Mestrando em Transportes) - Escola de Engenharia
de São Carlos- EESC- USP. São Paulo, 2011.
LUCAS, Bach A. Tópicos de Projeto Geométrico Rodoviário. Programa de Integração e
Capacitação. DER – Curitiba –Paraná, 2008.
MINISTÉRIO DA CIÊNCIA E TECNOLOGIA. Diretrizes Estratégicas do Fundo Setorial
de Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Setor de Transportes Terrestres e

4. Hidroviários. CT Transportes – Secretária Técnica do Fundo Setorial de Transporte São
Paulo, 2002.
PEREIRA, D; RATTON, E. Projeto Geométrico de Rodovias. UFPR: Universidade Federal
Paraná (Setor de Tecnologia- Departamento de Transportes). Curitiba – PR, 2013.
PINTO, Antonio F. C. A implantação de contornos rodoviários e as transformações da
forma urbana de pequenas cidades: Estudo de caso da Rodovia RS-377 em São
Francisco de Assis e Santiago, RS. (Dissertação de mestrado) – UFRGS: Universidade
Federal do Rio Grande do Sul. Porto Alegre RS, 2012.