Check List Aero Boero AB-115

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Check-List do Aero Boero AB-115 / Extraído do site do Aeroclube de Araraquara - Centro de Instrução da Aviação Civil

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Check List Aero Boero AB-115

  1. 1. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB115CHECK LIST CHECK LISTLISTA CONDENSADA DE VERIFICAÇÕES LISTA CONDENSADA DE VERIFICAÇÕESAERO BOERO - AB115T AERO BOERO - AB115TSETEMBRO / 2011 SETEMBRO / 2011VERSÃO 3.0 VERSÃO 3.0( PADRÃO ANAC ) ( PADRÃO ANAC )IMPRESSO 0830301 Página 1 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 1 de 22
  2. 2. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB115ÍNDICE ÍNDICEI – PROCEDIMENTOS NORMAIS I – PROCEDIMENTOS NORMAIS1. INSPEÇÃO PRELIMINAR – pág 04 1. INSPEÇÃO PRELIMINAR – pág 042. INSPEÇÃO EXTERNA – pág 05 2. INSPEÇÃO EXTERNA – pág 053. ANTES DA PARTIDA – pág 07 3. ANTES DA PARTIDA – pág 074. PARTIDA DO MOTOR – pág 07 4. PARTIDA DO MOTOR – pág 075. APÓS A PARTIDA – pág 09 5. APÓS A PARTIDA – pág 096. TÁXI – pág 09 6. TÁXI – pág 097. PONTO DE ESPERA – pág 10 7. PONTO DE ESPERA – pág 108. ANTES DA DECOLAGEM – pág 10 8. ANTES DA DECOLAGEM – pág 109. EM POSIÇÃO – pág 12 9. EM POSIÇÃO – pág 1210. DECOLAGEM – pág 13 10. DECOLAGEM – pág 1311. SUBIDA – pág 13 11. SUBIDA – pág 1312. CRUZEIRO – pág 14 12. CRUZEIRO – pág 1413. ANTES DO POUSO – pág 14 13. ANTES DO POUSO – pág 1414. POUSO – pág 15 14. POUSO – pág 1515. ARREMETIDA – pág 15 15. ARREMETIDA – pág 1516. APÓS O POUSO – pág 15 16. APÓS O POUSO – pág 1517. CORTE DO MOTOR – pág 16 17. CORTE DO MOTOR – pág 1618. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO – pág 17 18. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO – pág 17a. TÁXI a. TÁXIb. DECOLAGEM b. DECOLAGEMc. POUSO c. POUSOIMPRESSO 0830301 Página 2 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 2 de 22
  3. 3. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB115II – PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA II – PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA1. FOGO DURANTE A PARTIDA – pág 18 1. FOGO DURANTE A PARTIDA – pág 182. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM – pág 18 2. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM – pág 183. PARADA DO MOTOR EM VOO – pág 18 3. PARADA DO MOTOR EM VOO – pág 184. PARTIDA DO MOTOR EM VOO – pág 19 4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO – pág 195. FOGO NO MOTOR (EM VOO) – pág 19 5. FOGO NO MOTOR (EM VOO) – pág 196. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA – pág 19 6. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA – pág 197. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO – pág 20 7. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO – pág 208. FUMAÇA NA CABINE – pág 20 8. FUMAÇA NA CABINE – pág 209. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO – pág 20 9. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO – pág 2010. DESAFOGAMENTO DO MOTOR – pág 21 10. DESAFOGAMENTO DO MOTOR – pág 21IMPRESSO 0830301 Página 3 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 3 de 22
  4. 4. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB115I – PROCEDIMENTOS NORMAIS I – PROCEDIMENTOS NORMAIS1. INSPEÇÃO PRELIMINAR: 1. INSPEÇÃO PRELIMINAR:1. INDICADORES DECOMBUSTÍVEL1. INDICADORES DECOMBUSTÍVELQUANTIDADE ADEQUADA PARA O VOO QUANTIDADE ADEQUADA PARA O VOOCURSO E TRAVAMENTO DAS POSIÇÕES CURSO E TRAVAMENTO DAS POSIÇÕES2. FLAP’SDEIXAR TOTALMENTE BAIXADO2. FLAP’SDEIXAR TOTALMENTE BAIXADO3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS DESLIGADOS 3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS DESLIGADOS4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR/ CABINE FECHADOS 4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR/ CABINE FECHADOS5. EQPTOS ELÉTRICOS E ELETRÔNICOS(Turn Coordenator/ VHF/ Transponder/ Farol dePouso/Luz de Posição)DESLIGADOS5. EQPTOS ELÉTRICOS E ELETRÔNICOS(Turn Coordenator/ VHF/ Transponder/ Farol dePouso/Luz de Posição)DESLIGADOS6. SELETORA DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO PARA BAIXO 6. SELETORA DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO PARA BAIXOCHECAR SE ESTÁ LIVRE DEIXAR NAPOSIÇÃO NEUTRA7. COMPENSADOR CHECAR SE ESTÁ LIVRE DEIXAR NAPOSIÇÃO NEUTRA7. COMPENSADORFECHADA [Toda Atrás]8. MANETE DE POTÊNCIA FECHADA [Toda Atrás]8. MANETE DE POTÊNCIAAMBOS LIVRES PARA DC9. CINTOS DE SEGURANÇA[Dianteiro/Traseiro]PARA VOO SOLO LIVRAR SÓ ODIANTEIROAMBOS LIVRES PARA DC9. CINTOS DE SEGURANÇA[Dianteiro/Traseiro]PARA VOO SOLO LIVRAR SÓ ODIANTEIRO10. PEDAIS DO LEME LIVRES E CORRETOS 10. PEDAIS DO LEME LIVRES E CORRETOSVERIFICAR VAZAMENTOS E AATUAÇÃO11. FREIOS VERIFICAR VAZAMENTOS E AATUAÇÃO11. FREIOSVERIFICAR ESTADO GERAL,FIXAÇÃO E CAPAS PROTETORAS.VERIFICAR SE ESTÃO LIVRES ECORRETOS12. MANCHESVERIFICAR ESTADO GERAL,FIXAÇÃO E CAPAS PROTETORAS.VERIFICAR SE ESTÃO LIVRES ECORRETOS12. MANCHES13. EXTINTOR DE INCÊNDIO CARGA E FIXAÇÃO 13. EXTINTOR DE INCÊNDIO CARGA E FIXAÇÃOVERIFICAR ESTADO EINDICAÇÃO14. INSTRUMENTOS VERIFICAR ESTADO EINDICAÇÃO14. INSTRUMENTOS15. DECANTADOR DE ÁGUA DA LINHA DEPRESSÃO ESTÁTICA (Quando houver)VERIFICAR E DRENAR 15. DECANTADOR DE ÁGUA DA LINHA DEPRESSÃO ESTÁTICA (Quando houver)VERIFICAR E DRENAR16. BAGAGEIRO FIXAR BAGAGEM/CHECAR BATERIA 16. BAGAGEIRO FIXAR BAGAGEM/CHECAR BATERIA17. DOCUMENTOSPILOTO/AERONAVEVERIFICAR SE ESTÃO A BORDO 17. DOCUMENTOSPILOTO/AERONAVEVERIFICAR SE ESTÃO A BORDOIMPRESSO 0830301 Página 4 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 4 de 22
  5. 5. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB1152. INSPEÇÃO EXTERNA 2. INSPEÇÃO EXTERNA1. BAGAGEIRO FECHADO 1. BAGAGEIRO FECHADOVERIFICAR QUANTO AENRUGAMENTO E RASGOS2. FUSELAGEM (Lado Direito) VERIFICAR QUANTO AENRUGAMENTO E RASGOS2. FUSELAGEM (Lado Direito)3. SUPERFÍCIES DA EMPENAGEM VERIFICAR 3. SUPERFÍCIES DA EMPENAGEM VERIFICAR4. ESTAIS VERIFICAR 4. ESTAIS VERIFICAR5. ARTICULAÇÕES E CABOS DOPROFUNDORVERIFICAR 5. ARTICULAÇÕES E CABOS DOPROFUNDORVERIFICAR6. BEQUILHA RODA, PNEU E MOLAS 6. BEQUILHA RODA, PNEU E MOLAS7. COMPENSADOR EM NEUTRO 7. COMPENSADOR EM NEUTRO8. FUSELAGEM (Lado Esquerdo) ENRUGAMENTOS 8. FUSELAGEM (Lado Esquerdo) ENRUGAMENTOS9. ANTENA DO VHF NORMAL 9. ANTENA DO VHF NORMAL10. CINTA DA RAIZ DA ASA FIXA 10. CINTA DA RAIZ DA ASA FIXA11. MONTANTES NA FUSELAGEM FIXAÇÕES 11. MONTANTES NA FUSELAGEM FIXAÇÕES12. DRENO DO TANQUE ESQUERDO DRENAR E CHECAR 12. DRENO DO TANQUE ESQUERDO DRENAR E CHECAR13. FLAP E AILERON SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTOS 13. FLAP E AILERON SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTOS14. TAB DO AILERON FIXO 14. TAB DO AILERON FIXO15. MONTANTES NA ASA FIXAÇÕES 15. MONTANTES NA ASA FIXAÇÕES16. PONTA DA ASA ESTADO GERAL 16. PONTA DA ASA ESTADO GERAL17. LUZ DE NAVEGAÇÃO VERMELHA VERIFICAR 17. LUZ DE NAVEGAÇÃO VERMELHA VERIFICAR18. BORDO DE ATAQUE ESQUERDO ESTADO GERAL 18. BORDO DE ATAQUE ESQUERDO ESTADO GERAL19. FAROL DE POUSO VERIFICAR 19. FAROL DE POUSO VERIFICAR20. SENSOR DE ESTOL VERIFICAR 20. SENSOR DE ESTOL VERIFICAR21. TUDO DE PITOT RETIRAR CAPA E CHECAR SE DESOBSTRUÍDO 21. TUDO DE PITOT RETIRAR CAPA E CHECAR SE DESOBSTRUÍDO22. TANQUE ESQUERDO TAMPA FECHADA/ SUSPIRODESOBSTRUÍDOTAMPA FECHADA/ SUSPIRODESOBSTRUÍDO22. TANQUE ESQUERDO23. TREM DE POUSO ESQUERDO ESTADO GERAL 23. TREM DE POUSO ESQUERDO ESTADO GERAL24. FREIO ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS 24. FREIO ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS25. PNEU ESQUERDO PRESSÃO E MARCA DE DESLIZE 25. PNEU ESQUERDO PRESSÃO E MARCA DE DESLIZE26. CALÇO DA RODA ESQUERDA RETIRAR SOMENTE SE O AVIÃOESTIVER FREADORETIRAR SOMENTE SE O AVIÃOESTIVER FREADO26. CALÇO DA RODA ESQUERDA27. JANELAS E PARA BRISAS VERIFICAR O ESTADO 27. JANELAS E PARA BRISAS VERIFICAR O ESTADO28. CARENAGEM DO MOTOR ESTADO GERAL 28. CARENAGEM DO MOTOR ESTADO GERALIMPRESSO 0830301 Página 5 de 22IMPRESSO 0830301 Página 5 de 22
  6. 6. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11529. HÉLICE E SPINNER ASPECTOS NORMAIS 29. HÉLICE E SPINNER ASPECTOS NORMAISOBS.: CASO SEJA O PRIMEIRO VOO DO DIA GIRAR A HÉLICE 4 VEZES. OBS.: CASO SEJA O PRIMEIRO VOO DO DIA GIRAR A HÉLICE 4 VEZES.TER CERTEZA QUE OS MAGNETOS ESTÃO DESLIGADOS TER CERTEZA QUE OS MAGNETOS ESTÃO DESLIGADOS30. CORREIA DO ALTERNADOR FOLGA E ESTADO GERAL 30. CORREIA DO ALTERNADOR FOLGA E ESTADO GERAL31. FILTRO DE AR DESOBSTRUÍDO 31. FILTRO DE AR DESOBSTRUÍDO32. ANTENA DO TRANSPONDER ASPECTO NORMAL 32. ANTENA DO TRANSPONDER ASPECTO NORMALNÍVEL MÁXIMO DE 5,7 LITROS (NAV)NÍVEL MÍNIMO DE 4,7 LITROS (LOC)NÍVEL MÁXIMO DE 5,7 LITROS (NAV)NÍVEL MÍNIMO DE 4,7 LITROS (LOC)33. ÓLEO DO MOTOR 33. ÓLEO DO MOTOR34. FILTRO DE GASOLINA DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS 34. FILTRO DE GASOLINA DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS35. TREM DE POUSO DIREITO ESTADO GERAL 35. TREM DE POUSO DIREITO ESTADO GERAL36. FREIO ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS 36. FREIO ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS37. PNEU DIREITO PRESSÃO E MARCA DE DESLIZE 37. PNEU DIREITO PRESSÃO E MARCA DE DESLIZERETIRAR SOMENTE SE AVIÃO ESTIVERFREADORETIRAR SOMENTE SE AVIÃO ESTIVERFREADO38. CALÇO DA RODA DIREITA 38. CALÇO DA RODA DIREITATAMPA FECHADA E SUSPIRODESOBSTRUÍDOTAMPA FECHADA E SUSPIRODESOBSTRUÍDO39. TANQUE DIREITO 39. TANQUE DIREITO40. BORDO DE ATAQUE DIREITO ESTADO GERAL 40. BORDO DE ATAQUE DIREITO ESTADO GERAL41. PONTA DA ASA ESTADO GERAL 41. PONTA DA ASA ESTADO GERAL42. LUZ DE NAVEGAÇÃO VERDE VERIFICAR 42. LUZ DE NAVEGAÇÃO VERDE VERIFICAR43. MONTANTES NA ASA FIXAÇÕES 43. MONTANTES NA ASA FIXAÇÕES44. AILERON E FLAP SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTO 44. AILERON E FLAP SUPERFÍCIES, FIXAÇÕES E MOVIMENTO45. MONTANTES NA FUSELAGEM FIXAÇÕES 45. MONTANTES NA FUSELAGEM FIXAÇÕES46. DRENO DO TANQUE DIREITO DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS 46. DRENO DO TANQUE DIREITO DRENAR E CHECAR VAZAMENTOS47. FLAP’S RECOLHIDOS 47. FLAP’S RECOLHIDOSIMPRESSO 0830301 Página 6 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 6 de 22
  7. 7. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB1153. ANTES DA PARTIDA 3. ANTES DA PARTIDA1. CINTOS AJUSTADOS E TRAVADOS (Instrutor e Aluno) 1. CINTOS AJUSTADOS E TRAVADOS (Instrutor e Aluno)2. LÁBIOFONE EM POSIÇÃO DE USO (Instrutor e Aluno) 2. LÁBIOFONE EM POSIÇÃO DE USO (Instrutor e Aluno)3. FREIOS APLICADOS 3. FREIOS APLICADOS4. FLAP’S RECOLHIDOS 4. FLAP’S RECOLHIDOS5. BATERIA LIGADA (para cima) 5. BATERIA LIGADA (para cima)6. ALTERNADOR DESLIGADO (para baixo) 6. ALTERNADOR DESLIGADO (para baixo)7. MAGNETOS DESLIGADOS (para baixo) 7. MAGNETOS DESLIGADOS (para baixo)8. AQUECIMENTO CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO 8. AQUECIMENTO CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO9. LUZES DE POSIÇÃO LIGADA 9. LUZES DE POSIÇÃO LIGADALIGADO NA FREQUÊNCIA CORRETA LIGADO NA FREQUÊNCIA CORRETA10. RADIO VHFChecar volume com o Squelch10. RADIO VHFChecar volume com o Squelch11. INTERCOMM CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO 11. INTERCOMM CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO12. FONIA CHAMAR TRÁFEGO PARA A AUTORIZAÇÃO DETRÁFEGO12. FONIA CHAMAR TRÁFEGO PARA A AUTORIZAÇÃO DETRÁFEGOAeródromo Controlado Aeródromo Controlado4. PARTIDA DO MOTOR 4. PARTIDA DO MOTORCHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE ACIONAMENTO OUREPORTAR INTENÇÃO EM AD NÃO CONTROLADOCHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE ACIONAMENTO OUREPORTAR INTENÇÃO EM AD NÃO CONTROLADO1. FONIA 1. FONIA2. RADIO VHF DESLIGADO 2. RADIO VHF DESLIGADO3. MISTURA RICA 3. MISTURA RICA4. SELETORAS DECOMBUSTÍVELCHECAR AMBAS EM ABERTO (para baixo) 4. SELETORAS DECOMBUSTÍVELCHECAR AMBAS EM ABERTO (para baixo)BOMBEAR 3 VEZES E AVANÇAR ¼ DO CURSO(se o avião estiver com o motor quente,bombear somente 1 vez)BOMBEAR 3 VEZES E AVANÇAR ¼ DO CURSO(se o avião estiver com o motor quente,bombear somente 1 vez)5. POTÊNCIA 5. POTÊNCIA6. MAGNETOS LIGADOS (para cima) 6. MAGNETOS LIGADOS (para cima)7. FREIOS APLICADOS 7. FREIOS APLICADOS8. CHECAR ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE.. Na dúvida não acione o motor 8. CHECAR ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE.. Na dúvida não acione o motorACIONAMENTO DO MOTOR ACIONAMENTO DO MOTORCaso houver dificuldade na partida com o motor, aguarde 1 minuto para acioná-lonovamente. “A INSISTÊNCIA PODERÁ DANIFICÁ-LO."Caso houver dificuldade na partida com o motor, aguarde 1 minuto para acioná-lonovamente. “A INSISTÊNCIA PODERÁ DANIFICÁ-LO."PRESSIONE ATÉ O MOTOR PEGAR PRESSIONE ATÉ O MOTOR PEGAR9. BOTÃO DE PARTIDAApós, soltá-lo para não danificar o motor de arranque9. BOTÃO DE PARTIDAApós, soltá-lo para não danificar o motor de arranqueIMPRESSO 0830301 Página 7 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 7 de 22
  8. 8. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11510. TACÔMETRO AJUSTAR PARA 1000 RPM 10. TACÔMETRO AJUSTAR PARA 1000 RPMFAIXA OPERACIONAL FAIXA OPERACIONAL11. PRESSÃO DO ÓLEO[Em 30 seg deve alcançar no mínimo 25 Lbs]11. PRESSÃO DO ÓLEO[Em 30 seg deve alcançar no mínimo 25 Lbs]12. ALTERNADOR LIGADO [Checar funcionamento no amperímetro] 12. ALTERNADOR LIGADO [Checar funcionamento no amperímetro]13. MOTOR 1000 RPM 13. MOTOR 1000 RPM14 TURN COORDENADOR LIGADO 14 TURN COORDENADOR LIGADOLIGADO NA FREQUÊNCIA CORRETA LIGADO NA FREQUÊNCIA CORRETA15. RÁDIO VHFChecar volume com o Squelch15. RÁDIO VHFChecar volume com o SquelchCHECADO QUANDO EM DUPLOCOMANDOCHECADO QUANDO EM DUPLOCOMANDO16. INTERCOMM 16. INTERCOMMLIGADO EM STANDY-BY LIGADO EM STANDY-BY17. TRANSPONDERCódigo 200017. TRANSPONDERCódigo 20005. COMANDOS 5. COMANDOS1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTES 1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTESCHECAR POSIÇÕES LIVRES E SIMÉTRICAS CHECAR POSIÇÕES LIVRES E SIMÉTRICAS2. FLAP DEIXAR EM 15º (Decolagem curta) OU EM 30º(Decolagem de Máximo Desempenho)2. FLAP DEIXAR EM 15º (Decolagem curta) OU EM 30º(Decolagem de Máximo Desempenho)3. COMPENSADOR CHECAR E DEIXAR EM NEUTRO 3. COMPENSADOR CHECAR E DEIXAR EM NEUTRO6. INSTRUMENTOS 6. INSTRUMENTOS1. BÚSSOLA ASPECTO NORMAL, INDICAÇÃO CORRETA 1. BÚSSOLA ASPECTO NORMAL, INDICAÇÃO CORRETA2. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS TODOS LIGADOS (para cima) 2. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS TODOS LIGADOS (para cima)3. VELOCÍMETRO INDICANDO ZERO EM Mph 3. VELOCÍMETRO INDICANDO ZERO EM MphAJUSTAR QNH, QUANDO NÃO DISPORAJUSTE ALTITUDE DA PISTAAJUSTAR QNH, QUANDO NÃO DISPORAJUSTE ALTITUDE DA PISTA4. ALTÍMETRO 4. ALTÍMETRO5. CLIMB INDICANDO ZERO Ft/min 5. CLIMB INDICANDO ZERO Ft/min6. INDICADOR DE CURVAS CHECADO NO TÁXI 6. INDICADOR DE CURVAS CHECADO NO TÁXI7. REOSTATO DA LUZ DA CABINE DESLIGADO (sentido anti horário) 7. REOSTATO DA LUZ DA CABINE DESLIGADO (sentido anti horário)8. TACÔMETRO AJUSTADO EM 1000 RPM 8. TACÔMETRO AJUSTADO EM 1000 RPM9. HORÍMETRO OPERANDO 9. HORÍMETRO OPERANDO10. PRESSÃO/ TEMPERATURA DOÓLEO10. PRESSÃO/ TEMPERATURA DOÓLEOFAIXA OPERACIONAL FAIXA OPERACIONAL11. AMPERÍMETRO CHECAR SE ESTÁ CARREGANDO 11. AMPERÍMETRO CHECAR SE ESTÁ CARREGANDOIMPRESSO 0830301 Página 8 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 8 de 22
  9. 9. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11512. RADIO LIGADO E NA FREQUÊNCIA CORRETA 12. RADIO LIGADO E NA FREQUÊNCIA CORRETADeixar uma freqüência útil em standy-by, exemplo 122.4 Mhz (APP Academia) Deixar uma freqüência útil em standy-by, exemplo 122.4 Mhz (APP Academia)13. MANETE DE MISTURA RICA 13. MANETE DE MISTURA RICA14. AR QUENTE CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO 14. AR QUENTE CARBURADOR/ CABINE FECHADO/ FRIO15. FUSÍVEIS ASPECTOS NORMAIS 15. FUSÍVEIS ASPECTOS NORMAIS7. TAXI 7. TAXIANTES DE INICAR O TÁXI ANTES DE INICAR O TÁXICHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE TÁXI,OU REPORTAR INTENÇÃO NA FREQUÊNCIAADEQUADA.CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE TÁXI,OU REPORTAR INTENÇÃO NA FREQUÊNCIAADEQUADA.1. FONIA 1. FONIAÁREA DO TÁXI LIVRE. ÁREA DO TÁXI LIVRE.2. CHECAR ÁERA Muita atenção com a presença de Pessoas e animais,no caso de dúvida não inicie o táxi.2. CHECAR ÁERA Muita atenção com a presença de Pessoas e animais,no caso de dúvida não inicie o táxi.3. MANCHE CABRADO 3. MANCHE CABRADODURANTE O TÁXI DURANTE O TÁXICHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITACHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITA4. COMANDO BEQUILHA 4. COMANDO BEQUILHACHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITACHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITA5. FREIOS 5. FREIOSCHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITACHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITA6. TURN COORDENATOR 6. TURN COORDENATORCHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITACHECAR SE OPERACIONAL P/ESQUERDA E P/ DIREITA7. BÚSSOLA 7. BÚSSOLA8. PONTO DE ESPERA 8. PONTO DE ESPERA1. POSIÇÃO DO AVIÃO 45º COM A RETA FINAL (Padrão ANAC) 1. POSIÇÃO DO AVIÃO 45º COM A RETA FINAL (Padrão ANAC)2. FREIOS APLICADOS 2. FREIOS APLICADOS3. MANCHE CABRADO 3. MANCHE CABRADO4. MOTOR 1000 RPM 4. MOTOR 1000 RPM
  10. 10. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB1159. GASOLINA 9. GASOLINA1. LIQUIDOMETROS AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO 1. LIQUIDOMETROS AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS ABERTAS (para baixo) 2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS ABERTAS (para baixo)10. MOTOR 10. MOTOR1. FREIOS APLICADOS 1. FREIOS APLICADOS2. APLICAR POTÊNCIAMÁXIMACHECAR ROTAÇÃO [Mínimo 2200 RPM +/- 50 RPM]INSTRUMENTOS DE MOTOR2. APLICAR POTÊNCIAMÁXIMACHECAR ROTAÇÃO [Mínimo 2200 RPM +/- 50 RPM]INSTRUMENTOS DE MOTOR3. ROTAÇÃO REDUZIR PARA 1800 RPM 3. ROTAÇÃO REDUZIR PARA 1800 RPMEMPOBRECER LENTAMENTE 3 VEZES EAO FINAL DEIXAR RICAEMPOBRECER LENTAMENTE 3 VEZES EAO FINAL DEIXAR RICA4. MISTURA 4. MISTURACHECAR CHECAR5. MAGNETOS Queda máxima de 175 RPM em cada.Diferencial máxima de 50 RPM5. MAGNETOS Queda máxima de 175 RPM em cada.Diferencial máxima de 50 RPM6. ROTAÇÃO REDUZIR PARA 1500 RPM 6. ROTAÇÃO REDUZIR PARA 1500 RPM7. AQUECIMENTO DOCARBURADORCHECAR E APÓS MANTER FECHADO 7. AQUECIMENTO DOCARBURADORCHECAR E APÓS MANTER FECHADOQueda da rotação máxima de 100 RPM Queda da rotação máxima de 100 RPM8. MARCHA LENTA CHECAR [Entre 600 e 800 RPM] 8. MARCHA LENTA CHECAR [Entre 600 e 800 RPM]9. CORTE DOS MAGNETOS CHECAR 9. CORTE DOS MAGNETOS CHECAR10. ROTAÇÃO DO MOTOR 1000 RPM 10. ROTAÇÃO DO MOTOR 1000 RPM11. CABINE 11. CABINE1. CINTOS AJUSTADOS INSTRUTOR E ALUNO 1. CINTOS AJUSTADOS INSTRUTOR E ALUNO2. PORTA E JANELA FECHADA E TRAVADA 2. PORTA E JANELA FECHADA E TRAVADA3. TUBO DO PITOT DESCOBERTO 3. TUBO DO PITOT DESCOBERTO4. PNEUS ESQUERDO E DIREITO CHEIOS COM ASPECTO NORMAL 4. PNEUS ESQUERDO E DIREITO CHEIOS COM ASPECTO NORMAL5. FAROL DE POUSO LIGADO SE NECESSÁRIO 5. FAROL DE POUSO LIGADO SE NECESSÁRIO6. BRIFIENG DE DECOLAGEM REALIZAR 6. BRIFIENG DE DECOLAGEM REALIZARIMPRESSO 0830301 Página 10 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 10 de 22
  11. 11. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB115Brifieng de Decolagem Brifieng de DecolagemUma vez alinhado aplicar toda a potência e checar 2200 RPM +/- 50RPM nomínimo, caso contrário abortar decolagem.Uma vez alinhado aplicar toda a potência e checar 2200 RPM +/- 50RPM nomínimo, caso contrário abortar decolagem.Até 1/3 da pista a velocidade deverá alcançar 30 Mph, caso contrário abortar. Até 1/3 da pista a velocidade deverá alcançar 30 Mph, caso contrário abortar.Até 2/3 da pista a velocidade deverá alcançar 60 Mph, caso contrário abortar. Até 2/3 da pista a velocidade deverá alcançar 60 Mph, caso contrário abortar.Fora do solo, pane abaixo de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph e pousarem frente, livrando obstáculos se necessário no máximo a 45 graus de cadalado, evitando usar curvas com grande inclinação.Fora do solo, pane abaixo de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph e pousarem frente, livrando obstáculos se necessário no máximo a 45 graus de cadalado, evitando usar curvas com grande inclinação.Fora do solo, pane acima de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph retornarpara a pista somente se tiver certeza que é possível, caso contrário pousarem frente, livrando obstáculos se necessário, no máximo a 45 graus de cadalado, evitando usar curvas com grande inclinação.Fora do solo, pane acima de 500 Ft, manter velocidade de 60 Mph retornarpara a pista somente se tiver certeza que é possível, caso contrário pousarem frente, livrando obstáculos se necessário, no máximo a 45 graus de cadalado, evitando usar curvas com grande inclinação.Em caso de EMERGÊNCIA, pane na decolagem, perda de reta ou obstáculo Em caso de EMERGÊNCIA, pane na decolagem, perda de reta ou obstáculona pista, abortar a decolagem: REDUZIR TODO O MOTOR. na pista, abortar a decolagem: REDUZIR TODO O MOTOR.12. TRAFEGO 12. TRAFEGO1. BIRUTA CHECAR PISTA EM USO 1. BIRUTA CHECAR PISTA EM USO2. CABECEIRAEM USOPERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DETRÁFEGO2. CABECEIRAEM USOPERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DETRÁFEGO3.CABECEIRAOPOSTAPERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DETRÁFEGO3.CABECEIRAOPOSTAPERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DETRÁFEGOCHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAÇÃO DEALINHAR E DECOLAR, OU REPORTARINTENÇÃO NA FREQUÊNCIA ADEQUADACHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAÇÃO DEALINHAR E DECOLAR, OU REPORTARINTENÇÃO NA FREQUÊNCIA ADEQUADA4. FONIA 4. FONIA13. EM POSIÇÃO 13. EM POSIÇÃOCHEQUE DE SEGURANÇA CHEQUE DE SEGURANÇA1. LIQUIDÔMETROS AUTONOMIA SUFICENTE PARA O VOO 1. LIQUIDÔMETROS AUTONOMIA SUFICENTE PARA O VOO15º - Decolagem Curta 15º - Decolagem Curta2. FLAP30º - Decolagem de Máximo Desempenho2. FLAP30º - Decolagem de Máximo Desempenho3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS LIGADOS (p/ cima) 3. BATERIA/ ALTERNADOR/ MAGNETOS LIGADOS (p/ cima)4. MISTURA RICA 4. MISTURA RICA5. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO/ FRIO 5. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO/ FRIO6. TEMPERATURA E PRESSÃO DO ÓLEO FAIXA OPERACIONAL 6. TEMPERATURA E PRESSÃO DO ÓLEO FAIXA OPERACIONAL7. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO 7. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO8. COMPENSADOR NEUTRO 8. COMPENSADOR NEUTRO9. TRANSPONDER POSIÇÃO ALT – Código 2000 9. TRANSPONDER POSIÇÃO ALT – Código 2000IMPRESSO 0830301 Página 12 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 12 de 22
  12. 12. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11514. DECOLAGEM 10. DECOLAGEMDECOLAGEM CURTA – FLAP 15ºDECOLAGEM CURTA – FLAP 15º1. POTÊNCIA MÁXIMA MÍNIMO DE 2200 RPM +/- 50 RPM 1. POTÊNCIA MÁXIMA MÍNIMO DE 2200 RPM +/- 50 RPM2. VELOCIDADE PARA LEVANTAR A CAUDA 30 Mph 2. VELOCIDADE PARA LEVANTAR A CAUDA 30 Mph3. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO 60 Mph 3. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO 60 Mph4. VELOCIDADE DE SUBIDA 65 Mph 4. VELOCIDADE DE SUBIDA 65 MphDECOLAGEM DE MÁXIMO DESEMPENHO – FLAP 30º DECOLAGEM DE MÁXIMO DESEMPENHO – FLAP 30º1. FLAP 30 GRAUS ( 2º posição) 1. FLAP 30 GRAUS ( 2º posição)2. POTÊNCIA MÁXIMA MÍNIMO DE 2200 RPM +/- 50 RPM 2. POTÊNCIA MÁXIMA MÍNIMO DE 2200 RPM +/- 50 RPM3. VELOCIDADE PARA LEVANTAR A CAUDA 30 Mph 3. VELOCIDADE PARA LEVANTAR A CAUDA 30 Mph4. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO 50 Mph 4. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO 50 Mph5. VELOCIDADE DE SUBIDA 55 Mph 5. VELOCIDADE DE SUBIDA 55 MphRECOLHER P/ 15º SÓ DEPOIS DE LIVRAR OSOBSTÁCULOS, ACELERANDO PARA 65 Mph6. FLAP’SRECOLHER P/ 15º SÓ DEPOIS DE LIVRAR OS6. FLAP’SOBSTÁCULOS, ACELERANDO PARA 65 MphAPÓS A DECOLAGEM APÓS A DECOLAGEM1. Após a decolagem reportar, em local desprovido de controle, a hora dadecolagem e o destino (Altitude e Setor).1. Após a decolagem reportar, em local desprovido de controle, a hora dadecolagem e o destino (Altitude e Setor).2. Após atingir 400 Ft recolher flapes e desligar farol de pouso. 2. Após atingir 400 Ft recolher flapes e desligar farol de pouso.3. Após atingir 500 Ft checar instrumentos do motor, checar aérea livre elivra a ATZ para o destino de acordo com as Regras de Voo.3. Após atingir 500 Ft checar instrumentos do motor, checar aérea livre elivra a ATZ para o destino de acordo com as Regras de Voo.15. SUBIDA (Sem Flap) 11. SUBIDA (Sem Flap)SUBIDA NORMALSUBIDA NORMAL1. VELOCIDADE 73 Mph 1. VELOCIDADE 73 Mph2. POTÊNCIA MÁXIMA 2. POTÊNCIA MÁXIMA3. MISTURA RICA 3. MISTURA RICASUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO1. VELOCIDADE 62 Mph 1. VELOCIDADE 62 Mph2. POTÊNCIA MÁXIMA 2. POTÊNCIA MÁXIMA3. MISTURA RICA 3. MISTURA RICAIMPRESSO 0830301 Página 13 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 13 de 22
  13. 13. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11516. CRUZEIRO 16. CRUZEIRO1. REGIME DE MOTOR 2350/2450 RPM 1. REGIME DE MOTOR 2350/2450 RPM2. MISTURA [A partir de 5000ft] 2. MISTURA [A partir de 5000ft]CORRIGIR PARA A ALTITUDE DE VOO CORRIGIR PARA A ALTITUDE DE VOO17. ANTES DO POUSO (NO TRÁFEGO) 17. ANTES DO POUSO (NO TRÁFEGO)Observações de Segurança: Observações de Segurança:Fonia: Informar entrada no circuito de tráfego, e todas as demais posições. Fonia: Informar entrada no circuito de tráfego, e todas as demais posições.Velocidade no circuito da ATZ: 80 Mph Velocidade no circuito da ATZ: 80 MphPERNA DO VENTO PERNA DO VENTO1. FONIA INFORMAR POSIÇÃO 1. FONIA INFORMAR POSIÇÃO2. COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA UMA ARREMETIDA 2. COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA UMA ARREMETIDA3. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS 3. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS4. MISTURA RICA 4. MISTURA RICA5. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO 5. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO6. AQUECIMENTO DO CARBURADOR COMO NECESSÁRIO 6. AQUECIMENTO DO CARBURADOR COMO NECESSÁRIO7. FAROL DE POUSO LIGADO SE NECESSÁRIO 7. FAROL DE POUSO LIGADO SE NECESSÁRIOTRAVÉS DA CABECEIRA EM USO (Pouso sem motor) TRAVÉS DA CABECEIRA EM USO (Pouso sem motor)1. MANETE DE POTÊNCIA TODA REDUZIDA 1. MANETE DE POTÊNCIA TODA REDUZIDA2. AQUECIMENTO DO CARBURADOR COMO NECESSÁRIO 2. AQUECIMENTO DO CARBURADOR COMO NECESSÁRIO3. VELOCIDADE 65 Mph 3. VELOCIDADE 65 Mph4. FLAP’S 15 GRAUS (1º posição) 4. FLAP’S 15 GRAUS (1º posição)PERNA BASE PERNA BASE1. FONIA INFORMAR POSIÇÃO (Trem fixo) 1. FONIA INFORMAR POSIÇÃO (Trem fixo)2. MANETE DE POTÊNCIA TODA REDUZIDA 2. MANETE DE POTÊNCIA TODA REDUZIDA3. FLAP’S 30 GRAUS (2º posição) 3. FLAP’S 30 GRAUS (2º posição)4. VELOCIDADE 65 Mph 4. VELOCIDADE 65 MphCHECAR SE ESTÁ LIVRE PARA INGRESSAR EPOUSARCHECAR SE ESTÁ LIVRE PARA INGRESSAR EPOUSAR5. RETA FINAL E PRINCIPAL 5. RETA FINAL E PRINCIPALRETA FINAL RETA FINAL1. FONIA INFORMAR POSIÇÃO 1. FONIA INFORMAR POSIÇÃO2. MANETE DE POTÊNCIA REDUZIDA (Caso necessário utilize) 2. MANETE DE POTÊNCIA REDUZIDA (Caso necessário utilize)3. FLAP’S 45 GRAUS (3º posição) 3. FLAP’S 45 GRAUS (3º posição)65 Mph (Vento Calmo) 65 Mph (Vento Calmo)4. VELOCIDADE70 Mph (Turbulência/Vento Cruzado)4. VELOCIDADE70 Mph (Turbulência/Vento Cruzado)IMPRESSO 0830301 Página 14 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 14 de 22
  14. 14. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11518. POUSO 18. POUSOPOUSAR DE PREFERÊNCIA 3 PONTOS POUSAR DE PREFERÊNCIA 3 PONTOS1. FREIOS UTILIZE COM ATENÇÃO COMO FOR NECESSÁRIO 1. FREIOS UTILIZE COM ATENÇÃO COMO FOR NECESSÁRIO19. ARREMETIDA 19. ARREMETIDAALTURA MÍNIMA RECOMENDADA 300FT ALTURA MÍNIMA RECOMENDADA 300FT1. QUEM ESTIVER PILOTANDO INFORMAR “ARREMETENDO” 1. QUEM ESTIVER PILOTANDO INFORMAR “ARREMETENDO”2. O OUTRO PILOTO “CIENTE” 2. O OUTRO PILOTO “CIENTE”3. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO/ FRIO 3. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO/ FRIO4. POTÊNCIA MÁXIMA 4. POTÊNCIA MÁXIMA5. ATITUDE RETO HORIZONTAL 5. ATITUDE RETO HORIZONTALRECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES ATÉ 15 GRAUS(1º posição) E SUBIR COM 65 Mph6. FLAPES RECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES ATÉ 15 GRAUS(1º posição) E SUBIR COM 65 Mph6. FLAPESAPÓS A ARREMETIDA APÓS A ARREMETIDA1. Após a arremetida reportar a cabeceira e a hora. 1. Após a arremetida reportar a cabeceira e a hora.2. Após atingir 400 Ft recolher flapes e desligar farol de pouso. 2. Após atingir 400 Ft recolher flapes e desligar farol de pouso.3. Após atingir 500 Ft checar instrumentos do motor, checar aérea livre elivra a ATZ para o destino de acordo com as Regras de Voo.3. Após atingir 500 Ft checar instrumentos do motor, checar aérea livre elivra a ATZ para o destino de acordo com as Regras de Voo.20. APÓS O POUSO 20. APÓS O POUSOMANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE1. TRANSPONDER OFF – CÓDIGO 2000 1. TRANSPONDER OFF – CÓDIGO 2000EM PISTA NÃO CONTROLADAREPORTAR A HORA DO POUSO2. FONIA EM PISTA NÃO CONTROLADAREPORTAR A HORA DO POUSO2. FONIA3. FLAPES (Livrando a pista principal) RECOLHIDOS 3. FLAPES (Livrando a pista principal) RECOLHIDOS4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO 4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADOACUSAR LIVRANDO A PISTAPRINCIPAL E DESTINO DO TÁXI5. FONIA ACUSAR LIVRANDO A PISTAPRINCIPAL E DESTINO DO TÁXI5. FONIA6. FAROL DE POUSO DESLIGADO (para baixo) 6. FAROL DE POUSO DESLIGADO (para baixo)IMPRESSO 0830301 Página 15 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 15 de 22
  15. 15. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11521. CORTE DO MOTOR 21. CORTE DO MOTORSOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA SOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA1. POTÊNCIA 1000 RPM 1. POTÊNCIA 1000 RPM2. TURN COORDENADOR DESLIGADO 2. TURN COORDENADOR DESLIGADO3. RÁDIO DESLIGADO 3. RÁDIO DESLIGADO4. MISTURA CORTADA 4. MISTURA CORTADA5. LUZ DE POSIÇÃO DESLIGADA (Após parada do motor) 5. LUZ DE POSIÇÃO DESLIGADA (Após parada do motor)6. MAGNETOS/ALTERNADOR/BATERIA DESLIGADOS 6. MAGNETOS/ALTERNADOR/BATERIA DESLIGADOS7. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL FECHADAS (para cima) 7. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL FECHADAS (para cima)8. LABIOFONE RETIRADO E GUARDADO 8. LABIOFONE RETIRADO E GUARDADODIANTEIRO AFIVELADO SOBRE O ASSENTO/TRASEIRO AFIVELAR JUNTO COM COMANDODIANTEIRO AFIVELADO SOBRE O ASSENTO/TRASEIRO AFIVELAR JUNTO COM COMANDO9. CINTOS DE SEGURANÇA 9. CINTOS DE SEGURANÇA10. HÉLICE NA VERTICAL 10. HÉLICE NA VERTICAL11. TUBO DE PITOT COBERTO 11. TUBO DE PITOT COBERTO12. RODAS CALÇADAS 12. RODAS CALÇADASObs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave. Obs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave.IMPRESSO 0830301 Página 16 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 16 de 22
  16. 16. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11522. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO 22. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO1- TÁXI 1- TÁXI1a – VENTO CRUZADO – SETOR DIANTEIRO 1a – VENTO CRUZADO – SETOR DIANTEIRO- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NAPOSIÇÃO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NAPOSIÇÃO ATRÁS.- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NAPOSIÇÃO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NAPOSIÇÃO ATRÁS.1b – VENTO CRUZADO – SETOR TRASEIRO 1b – VENTO CRUZADO – SETOR TRASEIRO- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTONA POSIÇÃO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EMNEUTRO.- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTONA POSIÇÃO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EMNEUTRO.2 – DECOLAGEM 2 – DECOLAGEM- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR OCOMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR OPÉ CONTRÁRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETÓRIARETILÍNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COMVELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR À NORMAL, (65 Mph)EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AOSOLO, NESTA SITUAÇÃO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMADERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORMENECESSÁRIO.- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR OCOMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR OPÉ CONTRÁRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETÓRIARETILÍNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COMVELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR À NORMAL, (65 Mph)EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AOSOLO, NESTA SITUAÇÃO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMADERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORMENECESSÁRIO.3 – POUSO 3 – POUSO- ALINHAR A TRAJETÓRIA DE APROXIMAÇÃO DO AVIÃO COM APISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICARO PÉ CONTRÁRIO. AO CHEGAR PRÓXIMO AO SOLO, ALINHARPROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRAINCLINAÇÃO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM OAVIÃO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSÁRIO DO LADOCONTRÁRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.- ALINHAR A TRAJETÓRIA DE APROXIMAÇÃO DO AVIÃO COM APISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICARO PÉ CONTRÁRIO. AO CHEGAR PRÓXIMO AO SOLO, ALINHARPROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRAINCLINAÇÃO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM OAVIÃO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSÁRIO DO LADOCONTRÁRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.IMPRESSO 0830301 Página 17 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 17 de 22
  17. 17. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB115II - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA II - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA1. FOGO DURANTE A PARTIDA 1. FOGO DURANTE A PARTIDA1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE 1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL – AMBAS EM “FECHADO” 2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL – AMBAS EM “FECHADO”3. SE O FOGO INSISTIR, DESLIGUE TODOS OS SWITCH’S E ABANDONE AAERONAVE.3. SE O FOGO INSISTIR, DESLIGUE TODOS OS SWITCH’S E ABANDONE AAERONAVE.4. UTILIZE, SE POSSÍVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR. 4. UTILIZE, SE POSSÍVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR.5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIÃO, POIS HÁ RISCO DEEXPLOSÃO.5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIÃO, POIS HÁ RISCO DEEXPLOSÃO.2. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM 2. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM1. VELOCIDADE ESTABILIZAR EM 60 Mph 1. VELOCIDADE ESTABILIZAR EM 60 Mph2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM FECHADO (p/ cima) 2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM FECHADO (p/ cima)3. MAGNETOS/BATERIA/ALTERNADOR DESLIGADOS 3. MAGNETOS/BATERIA/ALTERNADOR DESLIGADOSSOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO. Usarna final para pouso 45ºSOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO. Usarna final para pouso 45º4. FLAP’S 4. FLAP’S3. PARADA DO MOTOR EM VOO 3. PARADA DO MOTOR EM VOO1. VELOCIDADE ESTABILIZAR EM 60 Mph 1. VELOCIDADE ESTABILIZAR EM 60 MphSE A ALTURA PERMITIR – CHEQUE PRÉ POUSO SE A ALTURA PERMITIR – CHEQUE PRÉ POUSO2. COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA O VOO 2. COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA O VOO3. BATERIA/ ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS 3. BATERIA/ ALTERNADOR/MAGNETOS LIGADOS4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO / FRIO 4. AQUECIMENTO DO CARBURADOR FECHADO/ FRIO5. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO (p/ baixo) 5. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO (p/ baixo)6. MAGNETOS CHECAR 6. MAGNETOS CHECARDECLARAR POUSO EM EMERGÊNCIA DECLARAR POUSO EM EMERGÊNCIA7. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS FECHADAS (p/cima) 7. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS FECHADAS (p/cima)8. MAGNETOS/BATERIA/ALTERNADOR DESLIGADOS 8. MAGNETOS/BATERIA/ALTERNADOR DESLIGADOSA FRENTE/DOSLADOS/ABAIXO/ATRASA FRENTE/DOSLADOS/ABAIXO/ATRAS9. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO 9. ESCOLHER LOCAL PARA POUSOSOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO. Usarna final para pouso 45ºSOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO. Usarna final para pouso 45º10. FLAP’S 10. FLAP’SNota: O planeio a 60 mph, sem flapes, tem uma relação de planeio de 11 por 1, o quepode possibilitar, conforme a altura, procurar terreno adequado para o pouso.Nota: O planeio a 60 mph, sem flapes, tem uma relação de planeio de 11 por 1, o quepode possibilitar, conforme a altura, procurar terreno adequado para o pouso.IMPRESSO 0830301 Página 18 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 18 de 22
  18. 18. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB1154. PARTIDA DO MOTOR EM VOO 4. PARTIDA DO MOTOR EM VOOCOM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SENECESSÁRIO E CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA EMVOO, PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:COM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SE NECESSÁRIOE CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA EM VOO,PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:PERIGOPERIGOTENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVER TENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVERCERTEZA DE QUE NÃO AFETARÁ A SEGURANÇA DE VOO.CERTEZA DE QUE NÃO AFETARÁ A SEGURANÇA DE VOO.1. ESCOLHER ÁERA PARA POSSÍVEL POUSO FORÇADO. 1. ESCOLHER ÁERA PARA POSSÍVEL POUSO FORÇADO.2. NARIZ EM BAIXO ADQUIRIR 60 MPH 2. NARIZ EM BAIXO ADQUIRIR 60 MPH3. POTÊNCIA ABERTA - CERCA DE 1 cm 3. POTÊNCIA ABERTA - CERCA DE 1 cm4. MISTURA RICA 4. MISTURA RICA5. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO (p/ baixo) 5. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM ABERTO (p/ baixo)6. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR LIGADOS 6. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR LIGADOSACIONAR [Caso a hélice não esteja girando emmolinete]ACIONAR [Caso a hélice não esteja girando emmolinete]7. BOTÃO DE PARTIDA7. BOTÃO DE PARTIDA5. FOGO NO MOTOR EM VOO 5. FOGO NO MOTOR EM VOO1. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM FECHADO (p/ cima) 1. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM FECHADO (p/ cima)DEVIDO À LOCALIZAÇÃO DOFILTRO DE COMBUSTÍVELDEVIDO À LOCALIZAÇÃO DOFILTRO DE COMBUSTÍVEL2. DERRAPAR PARA O LADO DIREITO(Pedal esquerdo a frente)2. DERRAPAR PARA O LADO DIREITO(Pedal esquerdo a frente)3. MAGNETOS/BATERIA/ALTERNADOR DESLIGADOS 3. MAGNETOS/BATERIA/ALTERNADOR DESLIGADOS4. AQUECIMENTO CARBURADOR/CABINE FECHADOS/FRIO 4. AQUECIMENTO CARBURADOR/CABINE FECHADOS/FRIO5. MANTER ESPIRAL DESCENDENTE ATÉ O ÚLTIMO MOMENTO DO POUSO 5. MANTER ESPIRAL DESCENDENTE ATÉ O ÚLTIMO MOMENTO DO POUSO6. ABANDONAR O AVIÃO, COM CAUTELA, ASSIM QUE POSSÍVEL 6. ABANDONAR O AVIÃO, COM CAUTELA, ASSIM QUE POSSÍVELPRECAUÇÃO – Não abrir a janela até a conclusão do pouso. PRECAUÇÃO – Não abrir a janela até a conclusão do pouso.6. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA 6. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA1. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM FECHADO 1. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS EM FECHADO2. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR DESLIGADOS 2. MAGNETOS/BATERIA/ ALTERNADOR DESLIGADOSAPROE O VENTO E FAÇA UMPOUSO NORMAL COM TODOFLAP BAIXADO. CASOCONTRÁRIO, USE 30º DE FLAPAPROE O VENTO E FAÇA UMPOUSO NORMAL COM TODOFLAP BAIXADO. CASOCONTRÁRIO, USE 30º DE FLAP3 VENTO ABAIXO DE 25 Mph (40 Km/h) EÁGUA POUCO AGITADA.3. VENTO ABAIXO DE 25 Mph (40 Km/h) EÁGUA POUCO AGITADA.IMPRESSO 0830301 Página 19 de 22IMPRESSO 0830301 Página 19 de 22
  19. 19. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB1157. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO 7. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSOA RECUPERAÇÃO É FÁCIL E CONVENCIONAL: A RECUPERAÇÃO É FÁCIL E CONVENCIONAL:1. MANETE DE POTÊNCIA FECHADA 1. MANETE DE POTÊNCIA FECHADA2. MANCHE A FRENTE, AILERON EM NEUTRO 2. MANCHE A FRENTE, AILERON EM NEUTRO3. PEDAL A FUNDO CONTRA A ROTAÇÃO 3. PEDAL A FUNDO CONTRA A ROTAÇÃO4. CESSANDO A ROTAÇÃO, CENTRALIZAR OS PEDAIS: RECUPERAREVITANDO ASSIM ULTRAPASSAR OS LIMITES DE VELOCIDADE EACELERAÇÃO.4. CESSANDO A ROTAÇÃO, CENTRALIZAR OS PEDAIS: RECUPERAREVITANDO ASSIM ULTRAPASSAR OS LIMITES DE VELOCIDADE EACELERAÇÃO.8. FUMAÇA NA CABINE 8. FUMAÇA NA CABINE1. JANELAS ABERTAS 1. JANELAS ABERTAS2. ALTERNADOR/ BATERIA DESLIGADOS (PARA BAIXO) 2. ALTERNADOR/ BATERIA DESLIGADOS (PARA BAIXO)3. MAGNETOS LIGADOS 3. MAGNETOS LIGADOS4.EQUIP. ELÉTRICOS DESLIGADOS 4.EQUIP. ELÉTRICOS DESLIGADOS9. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO 9. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO1. MOTORREDUZIR ATÉ A VIBRAÇÃO FICARTOLERÁVELREDUZIR ATÉ A VIBRAÇÃO FICARTOLERÁVEL1. MOTOR2. VELOCIDADE MANTER 70 MPH 2. VELOCIDADE MANTER 70 MPHDECLARAR POUSO EM EMERGÊNCIA DECLARAR POUSO EM EMERGÊNCIA1. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS DESLIGADOS 1. BATERIA/ALTERNADOR/MAGNETOS DESLIGADOS2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS FECHADAS (p/ baixo) 2. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL AMBAS FECHADAS (p/ baixo)A FRENTE /DOS LADOS/ ABAIXO/ATRASA FRENTE/ DOS LADOS/ ABAIXO/ATRAS3. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO 3. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO4. FLAP’SSOMENTE USAR NA CERTEZADO POUSO. Usar na final para pouso 45ºSOMENTE USAR NA CERTEZA4. FLAP’SDO POUSO. Usar na final para pouso 45ºIMPRESSO 0830301 Página 20 de 22IMPRESSO 0830301 Página 20 de 22
  20. 20. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB11510. DESAFOGAMENTO DO MOTOR 10. DESAFOGAMENTO DO MOTOR1. MAGNETOS DESLIGADOS 1. MAGNETOS DESLIGADOS2. MISTURA CORTADA (POBRE) 2. MISTURA CORTADA (POBRE)3. MANETE DE POTÊNCIA TODA A FRENTE 3. MANETE DE POTÊNCIA TODA A FRENTE4. FREIOS APLICADOS 4. FREIOS APLICADOS5. ÁREA LIVRE 5. ÁREA LIVRE6. HÉLICE GIRAR SENTIDO HORÁRIO 6. HÉLICE GIRAR SENTIDO HORÁRIO7. MANETE DE POTÊNCIA REDUZINDO ATÉ O MÍNIMO 7. MANETE DE POTÊNCIA REDUZINDO ATÉ O MÍNIMO8. ACIONAMENTO PROCEDER DA FORMA NORMAL 8. ACIONAMENTO PROCEDER DA FORMA NORMALIMPRESSO 0830301 Página 21 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 21 de 22
  21. 21. AEROCLUBE DE ARARAQUARA AEROCLUBE DE ARARAQUARACENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVILCHECK LIST – AERO BOERO AB115 CHECK LIST – AERO BOERO AB115PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOSObs: É obrigatório o Piloto ter a sua disposição relógio de pulso e caneta. Obs: É obrigatório o Piloto ter a sua disposição relógio de pulso e caneta.ANTES DO VOO: ANTES DO VOO:1. Preencher na Sala de Briefing/Debriefing 1. Preencher na Sala de Briefing/Debriefinga. Relatório de Bordo – Abertura de Voo a. Relatório de Bordo – Abertura de Voob. Relatório de panes – Reportes Pré-Voo b. Relatório de panes – Reportes Pré-Vooc. Boleto de voo para anotações durante o voo c. Boleto de voo para anotações durante o voo2. Na sala de Escala 2. Na sala de Escalaa. Preencher a Notificação de Voo a. Preencher a Notificação de Voob. Entregar a Notificação de Voo à sala AIS b. Entregar a Notificação de Voo à sala AIS3. Fazer o briefing da missão com o instrutor 3. Fazer o briefing da missão com o instrutorAPÓS O VOO: APÓS O VOO:1. Preencher na Sala de Briefing/Debriefing 1. Preencher na Sala de Briefing/Debriefinga. Relatório de Bordo – Encerramento do Voo a. Relatório de Bordo – Encerramento do Voob. Relatório de Panes – Reportes Pós-Voo b. Relatório de Panes – Reportes Pós-Voo2. Na Sala de Escala 2. Na Sala de Escalaa. Apresentar-se após a chegada à sala AIS a. Apresentar-se após a chegada à sala AIS3. Fazer o debrifing da missão com o Instrutor 3.Fazer o debrifing da missão com o InstrutorIMPRESSO 0830301 Página 22 de 22 IMPRESSO 0830301 Página 22 de 22

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