1. E STA D O D E M I N A S ● Q U A R T A - F E I R A , 2 6 D E A G O S T O D E 2 0 0 9
VEÍCULOS 7
ANACRONISMO
Lei exige uso de airbag e dos freios ABS, mas ainda faltam equipamentos básicos de
segurança como apoio de cabeça e cinto de três pontos retrátil para todos os ocupantes
Duas situações em que a falta do uso do cinto de segurança no banco traseiro pode matar. Na primeira, o passageiro esmaga o
motorista no banco da frente. Na segunda, quando está entre os dois bancos, é arremessado para fora do carro. Nesse caso, a
chance de sobrevivência é de apenas 25%, pois a principal função do cinto é reter o ocupante dentro do veículo
Pulando
etapas
DANIEL CAMARGOS beça não está posicionado corretamente.
Para Denise, a conscientização do uso do encos-
Até 2014 todos os carros to de cabeça começa pelo passageiro da frente,
produzidos no Brasil serão que deve posicioná-lo de forma que englobe toda
equipados com airbag e a cabeça, “como se abraçasse com a mão”. Caso o
ABS, por força de lei, já encosto não esteja bem posicionado, em caso de
aprovada pelo Conselho acidente pode acontecer uma lesão. Entretanto,
Nacional de Trânsito (Con- ela lamenta que grande parte dos carros vendidos
tran). Entretanto, caso os no país não tenha como item de série e, muitas ve-
dispositivos de segurança zes nem como opcional, o encosto de cabeça para
se tornem realidade, o país passageiro central traseiro.
poderá produzir uma frota
de carros anacrônicos, equipados com itens mo- CIFRAS Se o airbag e ABS não são prioritários na
dernos, mas sem exigência para necessidades bá- opinião da médica, movimentam muito dinhei-
sicas como cintos de três pontos retráteis e en- ro. A TRW investiu R$ 15 milhões para iniciar a fa-
costo de cabeça para todos os ocupantes. A mé- bricação do airbag no país. O gerente de desenvol-
dica neurocirurgiã do Hospital de Pronto-Socor- vimento de negócios da TRW, Nivaldo Siqueira,
ro João XXIII e da Polícia Militar Denise Marques entende diferente e não considera que um com-
faz parte da Liga Mineira do Trauma e afirma que ponente de segurança seja prioritário em relação
o item mais importante para a segurança é o cin- ao outro. “Não classifico uma ou outra como a
to de segurança de três pontos, seguido pelo en- mais ou menos eficiente. Existem algumas tecno-
costo de cabeça. Na opinião da médica, equipa- logias complementares, que atuam em momen-
mentos como airbag e ABS são acessórios ao cin- tos diferentes. O cinto tem atuação antes, durante
to e os motoristas precisam de educação para uti- e depois do acidente. O airbag atua quando ocorre
lizá-los corretamente. o acidente e o ABS proporciona maior dirigibilida-
De acordo com informações da Rede Sarah de de e pode evitar o acidente”, avalia Siqueira.
Hospitais de Reabilitação, o cinto é eficaz em im- Além do airbag, TRW também produz airbag e
pedir a ejeção do ocupante e em diminuir a ocor- cinto de segurança. Porém, os dois itens recém-en-
rência de lesões no tórax e na cabeça. Mas os quadrados pela lei têm preço elevado em relação
membros inferiores e superiores e, principal- aos carros mais comercializados no mercado na-
mente, o pescoço não são protegidos. O que o cional. Geralmente vendidos em pacotes, airbag e
cinto não pode prevenir e até contribui para que ABS custam cerca de R$ 2,5 mil.
aconteça é o “efeito chicote” – o movimento
brusco para frente e para trás da cabeça, capaz de
provocar fraturas na coluna cervical e até lesão
medular –, principalmente quando o apoio de ca- ❚ LEIA MAIS SOBRE CINTO DE SEGURANÇA NA
EDIÇÃO DE VEÍCULOS DE SÁBADO ❚