Injeção Eletronica

1. P0776 - Solenóide de controle de pressão 'B' Performance ou Stuck Off
Causas possíveis
Baixo nível de fluido de transmissão
Fluido de transmissão sujo
Solenóide de pressão de linha defeituosa
Válvula 'B' Solenóide de pressão da linha
O armário de válvula "B" está aberto ou em curto-circuito Solenóide de pressão da linha 'B'
circuito da válvula má conexão elétrica
O que isto significa? Notas técnicas
Quando um solenóide de transmissão está com defeito, na maioria dos casos o problema
não é a parte elétrica do solenóide; O problema é material estranho obstruindo a função
mecânica do solenóide ou o fluxo do fluido através do corpo da válvula de transmissão. Se o
fluido da transmissão estiver sujo, recomenda-se que altere o fluido da transmissão e, se
possível, remova a bandeja de transmissão para um diagnóstico posterior. Detritos
excessivos ou partículas de metal na bandeja de transmissão podem ser uma indicação de
que há uma falha de transmissão mecânica e que a transmissão precisará ser reconstruída
ou substituída. O que isto significa? quando o código é detectado? A engrenagem requerida
pelo Módulo de Controle do Motor (ECM) não corresponde à engrenagem real ao dirigir
Possíveis sintomas Luz do motor acesa (ou motor de serviço em breve luz de advertência)
Choque de mudança de transmissão P0776 Descrição A válvula de solenóide de controle de
pressão (PC), um regulador de pressão eletrônico que controla a pressão da linha de
transmissão com base no fluxo de corrente através dos enrolamentos da bobina. À medida
que o fluxo de corrente é aumentado, o campo magnético produzido pela bobina move o
êmbolo do solenóide mais longe do orifício de escape. A abertura do orifício de escape
diminui a pressão do fluido de saída regulada pela válvula solenóide do PC, o que, em última
instância, diminui a pressão da linha. A válvula de solenóide de pressão da linha regula a
pressão de descarga da bomba de óleo para se adequar à condição de condução em resposta
a um sinal enviado do Módulo de Controle de Transmissão (TCM).
Read more: https://www.engine-codes.com/p0776.html

2. Os códigos certamente apontam para um problema de transmissão , mas não posso
dizer o que.
P0776 - Válvula Solenóide de Controle de Pressão 2 Fechada .
P0796 - Solenóide de controle de pressão Valor 3 preso.
P0700 - significa que há um erro do Módulo de Controle de Transmissão p0300 -
Incêndio do motor detectado (como detectado pela velocidade instantânea
do sensor de posição da cambota ). P0796 indica que a relação de transmissão
errada foi detectada quando a embreagem 4-5-6 foi comandada .P0776 as
condições para configurá-lo parecem mais complicadas. Controla a pressão sobre
a embreagem 3-5-R . Mas parece que o computador não está feliz com a relação de
transmissão detectada ou com o deslizamento da caixa de velocidades. P0700
acrescenta que nenhuma informação p0300 pode ser causada pelo problema
de transmissão . Se você é útil, você pode considerar mudar
o fluido da transmissão de acordo com a publicação DIY. Como você sabe, um
problema com esta transmissão é que não há vareta - para que você não pode ver
a cor ou saber se você estiver com pouco óleo . Eu não sei como essas
transmissões se comportam se você tiver baixo teor de óleo . Talvez esteja ficando
enganado, mas estou olhando para os dois códigos apontando para diferentes
válvulas e pacotes de embreagem . O que me faz pensar isso É algo comum a
ambos - como o óleo . Eu pensaria que a falta de óleocausaria baixa pressão e
pareceria uma válvula "presa". Eu não fui embora com os outros códigos para ver
se há um para baixo óleo ou baixa pressão. É possível que você tenha um
vazamento lento, ou sua transmissão poderia estar subestimada na última
mudança.
Sujeito: Slip or No Reverse ou 3rd Gear, No Forward, DTC P0776
Modelos:
2010-2011 Buick LaCrosse
2011 Buick Regal
2008-2011 Chevrolet Malibu
2009-2010 Chevrolet Epica
Equinox Chevrolet 2010-2011
2011 Chevrolet Captiva Sport , Cruze
2010-2011 GMC Terrain
2009-2010 Pontiac G6
2010 Pontiac Torrent
2009 Saturn AURA

3. Equipado com transmissão automática 6T30 / 40/45/50 (RPO MHC, MHJ, MH7,
MH8, MH9)
Transmissões construídas em ou antes de Julian Data 11-015 (15 de janeiro de
2011)
Atenção:
Recomenda-se que um novo pistão 3-5-Re placa de aplicação 3-5-R(acenada)
sejam instalados sempre que a transmissão for desmontada por qualquer motivo.
 Deslize ou acenda em sentido inverso
 Sem reverso
 Deslize ou acenda na terceira marcha
 Nenhuma terceira engrenagem
 MIL iluminado, o DTC P0776 é encontrado como um código ativo ou
histórico no TCM
Esta condição pode ser causada por uma placa de 3-5-R (placa acenada)
quebrada (507).
Importante: Recomenda-se que um novo pistão 3-5-R (503) e 3-5-R aplique
(ondulado) placa (507) seja instalado sempre que a transmissão é desmontada
por qualquer motivo.
Importante: Os restos gerados pela condição devem ser limpos de toda
a transmissão e o filtro de fluido da bomba (203) e a placa do filtro
de solenóide de controle (8) devem ser substituídos. Essas peças estão
incluídas no kit de vedação. Caso não se separem as metades da caixa,
desmonte a transmissão , limpe os resíduos e substitua o filtro de fluido da
bomba e a placa do filtro de solenóide de controle pode levar à repetição
de danos e reparos na transmissão .

4. Os entalhes no pistão 3-5-R (502), como mostrado na foto abaixo, foram
removidos durante o ano modelo de 2011. Certifique-se de substituir
qualquer pistão 3-5-R por entalhes ao reparar uma placa
de accionamentoaceso 3-5-R quebrada ou a qualquer momento
a transmissão for desmontada para o serviço.