Case Publicado na Revista Tecnologística

1. TECNOLOGIA
Vale: sistema maximiza
Divulgação - Vale
embarque de minério de ferro
Para otimizar as operações de exportação de minério de ferro, a Vale investe
no desenvolvimento de sistema que integra as informações processadas
por diferentes softwares ao longo da cadeia e fornece o melhor cenário
do ponto de vista da maximização de volumes embarcados
O
crescente volume de vendas de sistema, adotado por todos os terminais Luís (MA). Ao chegar nesse terminal, o
minério de ferro para o merca- portuários por onde é escoado esse pro- minério é estocado em pátios e, poste-
do exterior registrado pela Vale duto. Isto porque, na construção do mo- riormente, destinado para embarque em
tem exigido um contínuo investimen- delo, foram inseridas as particularidades navios para clientes em diversos países.
to da empresa em tecnologia da infor- operacionais de cada unidade. Diante disso, é possível imaginar a
mação (TI) que, focada nos processos O sistema produtivo do minério complexidade do projeto que levou à
logísticos, vem trazendo importantes de ferro da Vale está dividido em duas criação do SIOP, uma missão que este-
resultados em termos de agilidade ope- grandes áreas, que a empresa chama ve a cargo da Gapso Tecnologia da De-
racional e redução de custos. Há cerca de Sul e Norte. O Sul é composto pe- cisão, responsável pela concepção do
de uma década, equipes da área de TI e los complexos mineradores de Itabira, projeto e modelos matemáticos, e da
de operações dos terminais portuários Mariana e Minas Centrais, Paraopeba, desenvolvedora de softwares Ci&T, nas
da companhia foram substituindo as Vargem Grande de Minas e Itabiritos, tarefas relacionadas às funcionalidades
antigas planilhas em Excel por softwa- em Minas Gerais. Todo o minério pro- do programa, tais como entrada de da-
res que vêm otimizando cada etapa da duzido nessa região é transportado para dos, de relatórios e integração com os
cadeia, da mina ao cliente. o Complexo Portuário de Tubarão, em sistemas legados da Vale.
Dentro desse escopo, o mais recente Vitória, pela Estrada de Ferro Vitória a
projeto, que acaba de ser implementa- Minas (EFVM), e para o Porto de Itaguaí Estruturação do projeto
do, é o Sistema Integrado de Otimização (RJ), pela MRS Logística.
das Operações Portuárias (SIOP) que, ao Já o Norte compreende as minas a Leôncio Lima, analista de Planeja-
fazer a interface com os demais softwa- céu aberto de Carajás (PA), sendo o mi- mento Estratégico do Terminal de Pon-
res envolvidos na operação logística, nério de ferro transportado pela Estrada ta da Madeira, lembra que o primeiro
apresenta o melhor cenário para maxi- de Ferro Carajás (892 quilômetros de embarque de minério de ferro no local
mizar o output do minério de ferro. Com extensão) e embarcado pelo Terminal foi em janeiro de 1986, ano em que
o SIOP, a Vale passou a ter um único Marítimo de Ponta da Madeira, em São foram embarcadas 26 milhões de to-
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2. neladas; no final dos anos 1990, com a olhava a cadeia como um todo depois, cessidades dos portos da Vale, deixando
perspectiva de atingir a marca de 52 mi- a partir de uma análise física que fazia de ser específico para as particularidades
lhões de toneladas, a empresa enxergou um apanhado do todo.” de um determinado terminal, embora
a necessidade de ir além das planilhas Do mesmo modo, também os profis- esses portos possam ter restrições espe-
em Excel, adotando sistemas inteligen- sionais de operação e planejamento do cíficas, que foram colocadas no sistema.
tes para otimizar os recursos. Terminal de Tubarão iam implementan- Agora, temos a forma Vale de otimizar
“Foi quando a área de planejamen- do soluções para otimizar as atividades os ativos”, ressalta Coelho.
to e a de operação começaram a buscar destinadas ao embarque de minério de Para Lima esse é, de fato, um aspec-
ferramentas para administrar três equa- ferro. “Aqui foram usados outros siste- to a ser enfatizado, pois é visto pela Vale
ções: a operação de descarga e estoca- mas, em tempos diferentes, com tecno- como um dos grandes ganhos do proje-
gem, que envolve apanhar os vagões e logias diferentes, mas todos tinham o to. “Anteriormente, cada porto operava
descarregá-los nos viradores de vagões, mesmo problema: era um porto da Vale, o seu modelo, dentro das suas particula-
de onde esse minério é direcionado movimentando minério, que precisava ridades. O primeiro passo para a constru-
para uma empilhadeira que formará a de uma solução integrada”, explica o ção do SIOP foi reunir as equipes do Sul
pilha de minério no pátio; a definição analista de TI do Terminal de Tubarão, e do Norte, para encontrar um sistema
de quais seriam as melhores alternati- Marcelo Coelho. Até então – acrescen- cuja inteligência permitisse agregar as
vas de retirada desse material do pátio ta – os sistemas eram otimizadores, mas nuances de cada porto, as boas práticas
para colocá-lo nos navios, de forma a buscavam a máxima performance para de cada um”, declara, assinalando que
otimizar a operação portuária; e a me- determinado local. “Eles maximizavam isso representou uma quebra de paradig-
lhor fila de navios que se pode ter para apenas um determinado recurso como, ma para as equipes. “Fomos juntando
obter a maior produtividade.” por exemplo, a fila de navios.” essas peças do quebra-cabeça, que aca-
Assim, foram implantados os sof- E foi sob essa condição que as duas baram sendo contempladas no SIOP.”
twares que puderam atender a essas equipes, dos sistemas Norte e Sul, ini- Hoje, além dos terminais portuários de
equações indicadas por Lima. Contudo, ciaram as discussões sobre o desenvolvi- Ponta da Madeira e Tubarão, o de Itaguaí
mais adiante, chegou o momento em mento do projeto, que culminou na cria- (RJ) também está utilizando o SIOP.
que ficou evidente que isso tudo ainda ção do SIOP, em 2006. “Buscou-se um
não era suficiente, como aponta Tor- sistema capaz de maximizar a utilização Arquitetura do sistema
quato Caldas, analista de Planejamento do conjunto de ativos respeitando todas
e Qualidade do Terminal da Ponta da as restrições regionais. Ou seja, buscava- O projeto começou a ser desenvol-
Madeira. “Tínhamos sistemas muito se um ótimo para a cadeia toda, que é vido em junho de 2006, com a con-
bons, mas não eram integrados. As in- diferente do ótimo local. Além disso, o tratação da Gapso, que – seguindo a
formações eram geradas por módulos, SIOP está preparado para atender às ne- sugestão do gerente de TI da Vale, Os-
cada área rodava o seu e, para obter to-
das as informações, era muito demora-
do e com imprecisões. A tal ponto que,
quando uma parte terminava de rodar
e algo já havia sido alterado, em vez de
rodar novamente, por causa do tempo
fazíamos umas contas na planilha, em
paralelo, para chegar ao resultado que
precisávamos para o planejamento.
Com o volume de negócios aumentan-
do bastante, ficou difícil operar dessa
maneira e foi necessário partir para um
sistema integrado”, afirma Caldas.
Divulgação Vale
Da maneira como estavam as con-
dições para fazer o planejamento, o
encadeamento das operações não era o
ideal, como destaca Lima. “As análises e
os planejamentos eram feitos olhando Embarque de minério em Ponta da Madeira: sistema atende
as operações de forma individual. Só se às necessidades de todos os portos da Vale
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3. TECNOLOGIA
mar Pedroso – uniu-se com a empresa Superada essa etapa, partiu-se para
de desenvolvimento de TI Ci&T para a construção do SIOP, propriamente,
este projeto. A fase inicial, de especifi- desde a entrada de dados até a integra-
cações do modelo, levou cerca de seis ção com os sistemas legados da Vale e
meses para ser concluída. Tratou-se de a inserção de todos os set-ups, as regras
uma etapa bastante delicada, segun- de operação, nesse sistema. Na atra-
do o diretor de Operações da Gapso, cação de navios, por exemplo, o lugar
Alexandre Pigatti. “Tínhamos de fa- que o navio ocupará será determinado
zer casar os requisitos dos usuários do pelo seu tamanho. “Em Tubarão, um
Sistema Norte com os do Sistema Sul. navio para atracar no Píer 2 tem de ter
Uma tarefa complicadíssima, pois era capacidade para, pelo menos, 140 mil t;
preciso reunir num software único o embarcações com capacidade inferior a
modo de cada um trabalhar. Por isso, essa não atracam ali. Por outro lado, um
houve uma etapa pesada de consenso navio com mais de 100 mil t não conse-
para se chegar ao jeito Vale de operar. gue atracar no Píer 1S, porque atingiria o
Divulgação - Vale
E esse foi um dos pontos que consi- fundo do canal. Isso é o que chamamos
dero mais importantes neste projeto. de restrições e é o usuário que vai lá e ca-
Tanto que, quando o Porto de Itaguaí dastra no sistema esse tipo de informa-
começou a operar com o SIOP, não ção”, explica o diretor da Gapso.
houve esforço algum”, lembra Pigat- Os três principais sistemas legados
ti, reforçando o avanço que esse siste- da Vale com os quais o SIOP faz a in-
Correias transportadoras em Tubarão,
ma representou para o seu cliente. “A terface são: o Sistema de Gestão de também consideradas pelo SIOP
Vale deixou de ter softwares regionais Demandas e Suprimento (SGDS), res-
para adotar um software corporativo ponsável pelo controle da cadeia de mi- estabelecidas as regras comerciais; e o
que atende às operações da compa- nério de ferro; o Sistema de Adminis- Kitbordo, responsável pelo cadastro de
nhia como um todo.” tração Comercial (SIAC), no qual estão marés e correntes.“Dentre eles, o SGDS
é o mais significativo na operação, pois
dele o SIOP extrai as informações sobre
O minério de ferro da Vale a pilha de minério já existente no por-
to, os ativos (as capacidades físicas dos
equipamentos) dentro das rotas (movi-
S egundo informa a companhia
mineradora, o crescimento da de-
manda global por minério de ferro e
vas de minério de ferro. A capacidade
atual de produção das minas é de cer-
ca de 170 milhões de t por ano.
mentação do minério) e, de posse das
informações de demanda ou da previ-
são de chegada de navios, gera vários
a expansão da produção, proporcio- Já no Sistema Norte, dada a quali- cenários, escolhendo aquele que me-
nada pela conclusão de projetos e ga- dade dos produtos extraídos de Cara- lhor atende ao objetivo, que é carregar
nhos de produtividade, permitiram jás, descoberta em 1967, uma parcela o maior volume”, indica Pigatti.
a obtenção de sucessivos recordes expressiva é obtida apenas pelas eta- Vale dizer que as rotas às quais ele se
dos volumes de vendas, chegando a pas de britagem e classificação. A capa- refere são as diversas opções para mo-
262,687 milhões de t em 2007. cidade de produção é de cem milhões vimentar o minério no pátio por meio
Dos complexos mineradores do de t por ano. As operações de lavra, be- de diferentes equipamentos, o que en-
Sistema Produtivo Sul, o mais antigo neficiamento, estocagem, transporte volve descarregar o vagão, empilhar o
é o de Itabira, que compreende as mi- ferroviário, descarga, empilhamento e minério, recuperar a pilha de minério
nas de Cauê e Conceição, cujas ope- embarque realizados no Sistema Norte e passá-la para o carregador de navio.
rações tiveram início em 1942. Os são monitoradas nas salas de controle “O pátio de Tubarão, por exemplo,
fluxogramas das instalações de bene- que ficam em Carajás e em São Luís. tem duas mil rotas diferentes. Para dar
ficiamento têm etapas de britagem, São centros dotados de equipamentos idéia, uma rota pode estar composta da
classificação e concentração. As ja- modernos, de alta tecnologia, que ga- seguinte maneira: o virador de vagão 1,
zidas deste Sistema possuem aproxi- rantem maior produtividade e segu- com as correias 2, 5 e 15 e a empilha-
madamente 4,5 bilhões de t de reser- rança para a Vale. deira 1. Outra rota: virador de vagão 2,
com correias 1 e 7 e empilhadeira 3.”
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4. O cenário apresentado pelo SIOP, Resultados esperados Leôncio Lima aponta que, dado o
quando confirmado pelo usuário, será o pouco tempo de implementação do
planejamento das operações que atende- Terminada a construção do mode- SIOP, ainda não é possível falar em re-
rão às vendas realizadas pela Vale, como lo contendo as características desta- sultados, mas sim em ganhos espera-
descreve o diretor da Gapso: “O sistema cadas pelos envolvidos, além de ou- dos. “No modelo anterior, tanto aqui
faz uma infinidade de contas e devolve o tras tantas variáveis que fazem parte em Ponta da Madeira como em Tubarão
planejamento para o usuário informando, das rotinas de operação de minério tínhamos alguém em cada parte da ca-
por exemplo, qual trem desce com qual da Vale, a ferramenta passou por um deia para operar um módulo específico.
minério; a qual virador aquele vagão será período de operação assistida, sendo Essa pessoa, depois, tinha que contatar
encaminhado, de qual trem, para que pi- que somente a partir de 1º de junho seu parceiro de outra etapa da cadeia
lha e com qual equipamento. Depois, dirá passado o SIOP entrou em plena ope- para gerar uma planilha. Então, nosso
qual equipamento fará a recuperação para ração. “Posso dizer que ajustes, nessa primeiro resultado foi que, como temos
qual carregador de navio, de qual berço e fase, foram muito poucos. Acredito tudo concentrado em uma única base,
para embarcar em qual navio.” Para isso, que isso se deu porque tivemos uma as pessoas que fazem o planejamento
o SIOP exporta o planejamento para o etapa de especificação muito bem fei- operacional, os ‘otimizadores’, agora
SGDS, que o executará. “Ele o envia tam- ta naqueles seis meses iniciais. Houve têm tudo na base e vão poder rodar o
bém para a intranet da Vale, necessária ajustes, mas diria que o SIOP foi o sis- cenário, com base na cadeia como um
para a execução de algumas tarefas, como tema da Gapso com menos necessida- todo. O primeiro ganho é a otimização
a publicação da fila de navios gerada e os de de ajustes, considerando inclusive de recursos”, resume o analista de Pla-
momentos de atracação e desatracação, outros sistemas que fizemos para a nejamento Estratégico do Terminal de
por exemplo”, completa Pigatti. própria Vale”, informa Pigatti. Ponta da Madeira.

5. TECNOLOGIA
o minério no porto. Esse tempo de res-
posta que baixou para duas horas, ten-
do em conta o fuso horário, traz mais
agilidade para o negócio. Estamos, por-
tanto, respondendo mais rapidamente
ao pessoal do comercial, que muitas ve-
zes, na situação anterior, acabava o ex-
pediente sem receber a informação. Ou
Vantoen Pereira Jr. - Vale
seja, por causa de algumas horas, eles
podiam perder um dia.”
De fato, independentemente
dos ganhos já computados, o SIOP
tem uma boa perspectiva de uso na
Vale. Ao que tudo indica, ele será
adotado não somente em outros
Composição Locotrol, da EFC: sistema agilizou terminais que operam com minério
a rodagem da fila de trens e de navios de ferro, como para outras cargas e
até fora do Brasil.
Outra expectativa de ganho está na Marcelo Coelho concorda: “Existem “Quando a Vale comprou a Mi-
confiabilidade dos dados. “Antes, com várias outras iniciativas, projetos e inves- nerações Brasileiras Reunidas (MBR),
sistemas diferentes para cada parte da timentos que contribuem para a melho- passou a gerenciar também o porto
cadeia, podiam ser gerados diversos erros ria do sistema produtivo como um todo. de Guaíba e, agora, o pessoal de lá
que eram replicados para os demais elos, O SIOP é um deles. Uma das coisas mais quer utilizar essa ferramenta. Como
comprometendo a confiabilidade do pla- difíceis é, realmente, saber qual foi a con- já foi dito, a partir de agora basta
nejamento e das operações. Entretanto, tribuição de cada uma das iniciativas.” simplesmente implementar lá o SIOP
ao operar de forma integrada com uma O analista de Planejamento e Qua- e parametrizar algumas particulari-
única base, isso é evitado, porque todos lidade, Torquato Caldas, também par- dades, não será mais preciso desen-
estão vendo a mesma cadeia e fazendo tilha dessa opinião, mas dá um indica- volver um novo sistema para esse
uma análise crítica”, acrescenta Lima, tivo sobre um ganho que já observou porto”, reforça Caldas.
para quem o SIOP acabou por reunir as nesse curto período de implementação Já Lima diz que, embora o SIOP
melhores práticas dos dois modelos, o de do SIOP. “Antes, quando se rodava a tenha sido desenvolvido para o mi-
Tubarão e o de Ponta da Madeira. fila de navios e a demanda de trens para nério de ferro, com pequenas adapta-
Para o diretor de Operações da Gap- atender à fila de navios, a operação co- ções pode ser utilizado também para
so, mesmo depois de um tempo razoá- meçava às 10 horas e terminava às 14 carga geral. “Já estamos discutindo
vel – pelo menos seis meses – de uso do horas. Hoje, começa às 10 horas e ao isso em Ponta da Madeira, porque a
SIOP será difícil mensurar os ganhos meio-dia já se tem a resposta.” carga geral também está crescendo
obtidos exclusivamente com esse siste- Esse ganho de duas horas, segundo e a idéia é começar esse projeto no
ma. “Digo isso porque já vi acontecer ele, é significativo quando se considera próximo ano.” Coelho, por sua vez,
na Vale coisas deste tipo: enquanto a a necessidade de dar repostas para pro- acrescenta: “Já está prevista na nos-
área de TI está implantando um siste- fissionais de vendas da Vale sediados sa carteira de projetos a internacio-
ma, o pessoal da engenharia está fazen- em diferentes países – como Austrália, nalização do SIOP para o projeto de
do uma recuperadora (equipamento de Canadá, Cingapura, China, Coréia, Ja- Omã, no Oriente Médio. Com isso,
movimentação do minério no pátio) pão e Suíça – para que possam atender realmente teremos o jeito Vale de
mais possante, de forma que, se antes melhor a seus clientes. “O pessoal dos operar no Brasil e no mundo.”
se recuperavam 3.500 t/hora, agora se nossos escritórios na China, por exem-
operam 4.500 t/hora. Assim, há um plo, liga dizendo: estou com um navio Sônia Monfil Cardona
processo contínuo de melhorias. É cla- aí e quero entrar com mais carga, é pos-
ro que a ferramenta traz ganhos impor- sível? Temos, então, de fazer a simula-
tantes, mas os bons resultados na pro- ção desse atendimento, do impacto na
dutividade da operação podem se dever cadeia, da posição da fila de navios e do Gapso: (21) 2117-8000
a outros fatores”, coloca Pigatti. tempo em que a mina consegue colocar Vale: (98) 3218-4029
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