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Berlin Station Center
Arquiteto: Meinhard Von Gerkan
                    Localização: Berlin, Alemanha
                       Cliente: Deutsche Bahn AG
Representado por: DB Projekt Verkehrsbau GmbH
               Período de construção: 1996-2006
  Área bruta: 175.000 m² - 5 níveis de transporte
                        Área do sítio: 100.000 m²
A Estação Ferroviária Central de Berlin – a maior estação ferroviária da Europa
para transporte local, regional e de longas distâncias – foi construída em seu
lugar histórico no bairro Tiergarten, a oeste do porto Humboldthafen.
Foto Aérea de Berlin, 2011




Croqui da estação, indicando os eixos
norte-sul e leste-oeste.
Estudo de caso 3 berlin correta
A Estação Ferroviária Central de Berlin abrange uma superfície total de
175.000 m². Aprox. 15.000 m² são reservados para o comércio e
restaurantes, 50.000 m² estão à disposição dos prédios de escritórios
em forma de arco, 5.500 m² servem para o uso operacional ferroviário,
bem como 21.000 m² se destinam à circulação.
As plataformas ocupam uma área
de 32.000 m², o edifício-garagem
abrange 25.000 m².
Planta
Planta
Planta- Setorização
Planta- Setorização
Planta- Pavimentos
Planta- Pavimentos
Planta- Pavimentos
Planta- Pavimentos
Estudo de caso 3 berlin correta
Estudo de caso 3 berlin correta
Estudo de caso 3 berlin correta
O telhado de vidro da estação em
Berlin, é uma construção de alta
tecnologia da era moderna. O
telhado de leste a oeste, cobre as
pontes ferroviárias.
Um total de 23 treliças de aço
apoiadas em um arco de telhado
de 16 metros de altura e 59-68
metros de largura.
Os lados inferiores dos dois
últimos andares são concebidas
como abóbadas cruzadas, a fim
de criar espaços de alta
qualidade.

Entre o teto de vidro, uma área
de 2700 metros quadrados de
painéis solares constitui o
projeto.
Estudo de caso 3 berlin correta
Estudo de caso 3 berlin correta
As pontes da "Stadtbahn" passam
não só por cima da área da
estação, mas também por cima do
Humboldthafen,      "Porto      de
Humboldt",                       e
possuem, portanto, 450 metros de
comprimento. De acordo com o
traçado, elas são curvadas e se
alargam de 39 m para 66 m, para
poderem acomodar dois traçados
de trilhos adicionais, totalizando
seis na estação, além das
plataformas necessárias para o
embarque e desembarque. O vão
central da ponte mede 60 m e
atravessa o Humboldthafen. A
construção é formada por um arco
de tubos de aço coberto por uma
laje de concreto como cobertura.
Estudo de caso 3 berlin correta
Estudo de caso 3 berlin correta
Estudo de caso 3 berlin correta
Considerada também como a
maior "estação ferroviária de
cruzamento" da Europa, a Estação
Ferroviária Central de Berlin serve
não apenas como o mais
importante entroncamento nas
proximidades da área de prédios
do governo federal, mas graças à
sua utilização mista com áreas
comerciais e escritórios, também
representa um dinâmico complexo
de prédios que une entre si os
espaços urbanos adjacentes de
caráter diversificado.
A proposta do projeto é permitir a
integração total e múltipla entre as
partes da estação, centro comercial e
torres de escritórios.
A parte complexa da construção
foi     relacionado     com    a
fundação, como o edifício
repousa      sobre    um    solo
arenoso, nas margens do rio
Spree.     Para    superar  esta
dificuldade, lagoas de concreto
foram construídos a uma
profundidade de 25 metros que
foram preenchidos com água
subterrânea.
Outra das obras de engenharia, que
teve lugar nesta construção foi a
colocação de uma ponte metálica que
atravessa a estação. A estrutura foi
construída em duas partes na vertical
e 1.200 toneladas cada, e depois
juntou-se como uma ponte por
completa.
Ventilação
Visível por quilômetros, os
quatro tubos de escape se
localizam na parte superior da
torre Hauptbahnhof,       sendo
assim a sua estrutura mais alta.
Seus subterrâneos sumidouros
partem de cerca de 20 metros
abaixo do nível do solo, com
uma estrutura de concreto
armado do qual emerge uma
outra de aço com 60 metros de
altura, que foram investidos 250
toneladas de ouro. Logotipo da
Deutsche Bahn em cada lado do
tubo de ventilação pode ser
claramente visto através de uma
ampla área do centro de Berlim.
Dados Técnicos:

.Concreto usado na construção:
500.000 m³
.Aço utilizado na construção:
85.000 t
.Escadas: 54
.Elevadores: 43
.Elevadores panorâmicos: 6
.Área teto solar: 2700 m²
.Número de teto de módulos
solares: 1250
.Arcos altura da estrutura: 46
metros
A transparência entre os distintos
níveis, assim como a clareza e a
generosidade dos espaços
dedicados à circulação permitem
aos passageiros a leitura direta
da localização das distintas redes
no interior do complexo.
O espaço central da estação, permite a
entrada de luz natural até o nível mais
profundo da estação, o que gera uma
economia significativa de energia.
É através do espaço único do interior da
estação que se faz a ligação entre as
atividades comercias e de serviços e as
torres de escritório. Na realidade, não
há distinção espacial entre as atividades
relacionadas ao transporte e as outras
atividades presentes no complexo. Tudo
se resolve dentro de uma mesma
estrutura, um verdadeiro condensador
urbano, capaz de dar suporte a uma
infinidade de necessidades da vida
cotidiana metropolitana.
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Estudo de caso 3 berlin correta

  • 2. Arquiteto: Meinhard Von Gerkan Localização: Berlin, Alemanha Cliente: Deutsche Bahn AG Representado por: DB Projekt Verkehrsbau GmbH Período de construção: 1996-2006 Área bruta: 175.000 m² - 5 níveis de transporte Área do sítio: 100.000 m²
  • 3. A Estação Ferroviária Central de Berlin – a maior estação ferroviária da Europa para transporte local, regional e de longas distâncias – foi construída em seu lugar histórico no bairro Tiergarten, a oeste do porto Humboldthafen.
  • 4. Foto Aérea de Berlin, 2011 Croqui da estação, indicando os eixos norte-sul e leste-oeste.
  • 6. A Estação Ferroviária Central de Berlin abrange uma superfície total de 175.000 m². Aprox. 15.000 m² são reservados para o comércio e restaurantes, 50.000 m² estão à disposição dos prédios de escritórios em forma de arco, 5.500 m² servem para o uso operacional ferroviário, bem como 21.000 m² se destinam à circulação.
  • 7. As plataformas ocupam uma área de 32.000 m², o edifício-garagem abrange 25.000 m².
  • 19. O telhado de vidro da estação em Berlin, é uma construção de alta tecnologia da era moderna. O telhado de leste a oeste, cobre as pontes ferroviárias. Um total de 23 treliças de aço apoiadas em um arco de telhado de 16 metros de altura e 59-68 metros de largura. Os lados inferiores dos dois últimos andares são concebidas como abóbadas cruzadas, a fim de criar espaços de alta qualidade. Entre o teto de vidro, uma área de 2700 metros quadrados de painéis solares constitui o projeto.
  • 22. As pontes da "Stadtbahn" passam não só por cima da área da estação, mas também por cima do Humboldthafen, "Porto de Humboldt", e possuem, portanto, 450 metros de comprimento. De acordo com o traçado, elas são curvadas e se alargam de 39 m para 66 m, para poderem acomodar dois traçados de trilhos adicionais, totalizando seis na estação, além das plataformas necessárias para o embarque e desembarque. O vão central da ponte mede 60 m e atravessa o Humboldthafen. A construção é formada por um arco de tubos de aço coberto por uma laje de concreto como cobertura.
  • 26. Considerada também como a maior "estação ferroviária de cruzamento" da Europa, a Estação Ferroviária Central de Berlin serve não apenas como o mais importante entroncamento nas proximidades da área de prédios do governo federal, mas graças à sua utilização mista com áreas comerciais e escritórios, também representa um dinâmico complexo de prédios que une entre si os espaços urbanos adjacentes de caráter diversificado.
  • 27. A proposta do projeto é permitir a integração total e múltipla entre as partes da estação, centro comercial e torres de escritórios.
  • 28. A parte complexa da construção foi relacionado com a fundação, como o edifício repousa sobre um solo arenoso, nas margens do rio Spree. Para superar esta dificuldade, lagoas de concreto foram construídos a uma profundidade de 25 metros que foram preenchidos com água subterrânea.
  • 29. Outra das obras de engenharia, que teve lugar nesta construção foi a colocação de uma ponte metálica que atravessa a estação. A estrutura foi construída em duas partes na vertical e 1.200 toneladas cada, e depois juntou-se como uma ponte por completa.
  • 30. Ventilação Visível por quilômetros, os quatro tubos de escape se localizam na parte superior da torre Hauptbahnhof, sendo assim a sua estrutura mais alta. Seus subterrâneos sumidouros partem de cerca de 20 metros abaixo do nível do solo, com uma estrutura de concreto armado do qual emerge uma outra de aço com 60 metros de altura, que foram investidos 250 toneladas de ouro. Logotipo da Deutsche Bahn em cada lado do tubo de ventilação pode ser claramente visto através de uma ampla área do centro de Berlim.
  • 31. Dados Técnicos: .Concreto usado na construção: 500.000 m³ .Aço utilizado na construção: 85.000 t .Escadas: 54 .Elevadores: 43 .Elevadores panorâmicos: 6 .Área teto solar: 2700 m² .Número de teto de módulos solares: 1250 .Arcos altura da estrutura: 46 metros
  • 32. A transparência entre os distintos níveis, assim como a clareza e a generosidade dos espaços dedicados à circulação permitem aos passageiros a leitura direta da localização das distintas redes no interior do complexo.
  • 33. O espaço central da estação, permite a entrada de luz natural até o nível mais profundo da estação, o que gera uma economia significativa de energia.
  • 34. É através do espaço único do interior da estação que se faz a ligação entre as atividades comercias e de serviços e as torres de escritório. Na realidade, não há distinção espacial entre as atividades relacionadas ao transporte e as outras atividades presentes no complexo. Tudo se resolve dentro de uma mesma estrutura, um verdadeiro condensador urbano, capaz de dar suporte a uma infinidade de necessidades da vida cotidiana metropolitana.