O documento descreve observações feitas durante uma visita a Medellín, Colômbia. Apresenta detalhes sobre o uso de outdoors publicitários, ambulantes, poluição sonora, grafites, limpeza urbana e transporte público. Conclui afirmando que é mais importante participar da realização dos sonhos da cidade do que apenas ter sonhos individuais realizados.

1. MISSÃO MEDELLÍN
ASSUNTOS A SEREM ABORDADOS

2. DIRETAMENTE VINCULADOS AO
ESCOPO DO PROJETO
MOVIMENTO RESPEITO POR
BH

3. UTILIZAÇÃO MÍNIMA DE ENGENHOS
PUBLICITÁRIOS
MESMO ASSIM, OS EXISTENTES SE
REFEREM A CANDIDATOS FAZENDO
PROPAGANDA ELEITORAL, OU
EMPRESAS ANUNCIANDO VENDAS DE
APARTAMENTOS/SALAS COMERCIAIS
DENTRO DO PRÓPRIO TERRENO DO
EMPREENDIMENTO

5. PELO QUE PUDEMOS DEPREENDER,
NÃO EXISTE PADRONIZAÇÃO PARA OS
ENGENHOS INDICATIVOS
NÃO FORAM VISTAS FAIXAS NOS
LOGRADOUROS PÚBLICOS OU CARTAZES
COLADOS EM POSTES
(NEM COMO PROPAGANDA POLÍTICA)

6. A QUANTIDADE DE AMBULANTES É
SIGNIFICATIVA, PRINCIPALMENTE NAS
ÁREAS DE MAIOR TRÂNSITO DE
PESSOAS.
ESSA ATIVIDADE, SEGUNDO FOMOS
INFORMADOS É PERMITIDA

9. NAS ÁREAS DE CONCENTRAÇÃO DE
RESTAURANTES E BARES QUE TIVEMOS
OPORTUNIDADE DE VISITAR, NÃO
VIMOS PROBLEMAS COM A OBSTRUÇÃO
DE MESAS E CADEIRAS NAS CALÇADAS,
ENTRETANTO O LOGRADOURO PÚBLICO
EM OUTROS LOCAIS É BASTANTE
UTILIZADO PARA EXPOSIÇÃO DE
MERCADORIAS

12. NESSAS MESMAS ÁREAS, ATÉ
DETERMINADO HORÁRIO
(CERCA DE 23 HORAS)
PARECEU-NOS NÃO EXISTIR NENHUM
CONTROLE DE POLUIÇÃO SONORA.
ENTRETANTO, APÓS ESSE HORÁRIO A
REDUÇÃO DA POLUIÇÃO É
SIGNIFICATIVA

13. AS PICHAÇÕES SÃO PRATICAMENTE
INEXISTENTES
EM ALGUMAS INSTITUIÇÕES
UNIVERSITÁRIAS FORAM
ENCONTRADAS
“FRASES DE PROTESTO” NOS MUROS

15. EM ALGUMAS ÁREAS ONDE
OCORRERAM INTERVENÇÕES SOCIAIS
(PRINCIPALMENTE SANTO DOMINGO)
FOI PERMITIDA GRAFITAGEM EM ÁREAS
PÚBLICAS, RETRATANDO O ANTES E O
DEPOIS DAS INTERVENÇÕES

18. A DEPREDAÇÃO DO MOBILIÁRIO
URBANO
(BANCOS, LIXEIRAS, ETC.)
PRINCIPALMENTE NAS PRAÇAS E
PARQUES É PRATICAMENTE NULA, BEM
COMO A LIMPEZA É BASTANTE
SATISFATÓRIA

22. NOS PRÓPRIOS PÚBLICOS VISITADOS
PRINCIPALMENTE AQUELES INSERIDOS
NAS INTERVENÇÕES SOCIAIS E
URBANÍSTICAS, OU MESMO OS QUE
TIVEMOS OPORTUNIDADE DE OBSERVAR
NOS TRAJETOS PERCORRIDOS, NÃO HÁ
NENHUM SINAL VISÍVEL DE DEPREDAÇÃO
(NEM MESMO VIDROS QUEBRADOS)

24. DURANTE TODO O TRAJETO
PERCORRIDO PARA OS LOCAIS QUE
VISITAMOS OU PARA AS REUNIÕES,
NÃO NOTAMOS NENHUM TERRENO
ATINGIDO POR BOTA-FORAS
CLANDESTINOS

25. OBSERVAÇÕES GERAIS

26. O NÚMERO DE MORADORES DE RUA É
BEM ALTO, PRINCIPALMENTE NAS
AVENIDAS QUE MARGEIAM O RIO
MEDELLÍN

27. APESAR DE MEDELLÍN CONTAR COM UM
SISTEMA DE METRÔ APROXIMADAMENTE
QUATRO VEZES MAIS EXTENSO QUE BELO
HORIZONTE, O TRÂNSITO NA CIDADE É
CAÓTICO E NÃO SOMENTE NOS
HORÁRIOS DE PICO

29. NÃO CONSEGUIMOS VISLUMBRAR UMA
PADRONIZAÇÃO NO TRANSPORTE
COLETIVO (ALÉM DO METRÔ), QUE É
REALIZADO QUASE QUE
EXCLUSIVAMENTE POR MICRO ÔNIBUS
OU JARDINEIRAS

31. TODOS OS MOTOCICLISTAS SÃO
OBRIGADOS A PINTAR NO CAPACETE A
PLACA DA MOTO, COMO TAMBÉM NO
COLETE, INCLUSIVE OS POLICIAIS

34. CONCLUSÃO

37. MAIS IMPORTANTE QUE
TER UM SONHO
REALIZADO, É PARTICIPAR
EFETIVAMENTE DA
REALIZAÇÃO DESSE SONHO

38. FIM