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  1. 1. revista.mundo Luxemburgo Um passeio na terra dos castelos Fique ligado com na economia de Luxemburgo Venha conhecer a cultura da Terra dos castelos!
  2. 2. índice. aspectos geográficos...........3 cultura.................................4 política.................................6 economia..............................8 turismo..............................11 O surpreendente deste país está para ser descoberto, não somente sua capital e suas possibilidades financeiras resultam atrativas, mas um mundo de castelos de épocas feudais, vales profundos atravessados por rios, e rotas vinícolas renderão aos seus pés. Apesar de seu reduzido tamanho esconde grandes e belas surpresas. 4 cultura 6 política 8 economia 11 turismo 2
  3. 3. Aspectos Naturais. 3
  4. 4. cultura. Muçulmanos celebram o fim do Ramadã Revista Letzebuerger Gemengen. O último dia de jejum foi feito quarta-feira e Eid ul-Fitr, que pontua o mês sagrado para os muçulmanos, acontece nesta quinta-feira. Em alguns países, o fim do Ramadã terá lugar sexta-feira. (Foto: AFP) O mês do Ramadã terminou quarta-feira na maioria dos países, incluindo a França, Bélgica e Luxemburgo e o Eid el-Fitr, que marca o fim do Ramadã é celebrado na quinta-feira. O avistamento da lua crescente, feito pelas mais altas autoridades religiosas da Arábia Saudita permitiu quarta-feira para determinar o primeiro dia de Shawwal, o que significa o fim do mês do Ramadã. Quinta-feira, os fiéis participaram da oração do Eid al-Fitr e do processo de Zakat, o imposto legal que os muçulmanos devem pagar para ajudar as pessoas pobres. O festival de Eid também é uma oportunidade para dar presentes para as crianças, para visitar parentes e amigos e oferecendo bolos. O Ramadã é um dos cinco pilares do Islã. Durante este mês sagrado, os muçulmanos se abstêm de comer, beber ou ter relações sexuais desde o nascer ao pôr do sol, a lembrar os valores de privação e de esforço. No Luxemburgo, há entre 8.000 e 12.000 são estimados muçulmanos. 4
  5. 5. cultura. 5
  6. 6. politica. Na beira de um desastre journal.lu - 2013/08/08 Lëtzenbuerger Journal. ADR: governos levou país à ruína - Desempenho candidato Hesperingen No lançamento de candidatos do seu partido para as eleições parlamentares com os governos anteriores. O resultado pode ser catastrófico, o país estava à beira da ruína. Seria uma residência privada, seria muito que não têm mais crédito. Seria apenas ter incorrido em dívidas, sem conseguir qualquer coisa produtiva. O pontapé ADR em, para, finalmente, assegurar uma política fiscal sustentável, que já não podia contar com o crescimento desenfreado e não fazer "política com o talão de cheques" mais possível, pois a CSV've praticada especialmente nos últimos anos. Uma vez que os problemas têm de ser resolvidos dentro do estado. O partido defende um pacote de benefícios para os subsídios de desemprego e prestações familiares, o que era necessário para reduzir a burocracia. 6
  7. 7. politica. O desemprego pode ser empurrado para trás apenas através de uma melhor qualificação, no entanto. Portanto, deve finalmente ser um fim às experiências em políticas de educação e de desempenho deve ser recompensado. Ao mesmo tempo, o ADR irá fornecer para habitação acessível, peito prometida, que também realizada no final que não haverá nenhum estrangeiro com direito de seu partido de votar nas eleições parlamentares. Tempos turbulentos No programa eleitoral estava sendo trabalhado intensamente, foi dito na noite passada.A festa é conhecida por ter alguma turbulência para trás. A longo prazo, os deputados ADR Jacques-Yves e Jean Colombera Henckes tinha a festa final do ano passado viraram as costas, principalmente por diferenças irreconciliáveis ​com o então presidente Fernand Kartheiser, com sua trilha arqui-conservador que não concordava. Com eles, uma série de outros membros foram divulgados durante Kartheiser estava resignado a acalmar internamente as coisas um pouco. Jean seio era de cinco meses antes do novo presidente ADR. Enquanto Henckes provavelmente vai deixar a arena política, Jean Colombera fundou seu próprio partido político: o "partido fir democracia integral", que anteriormente poderia elaborar uma lista de candidatos para o sul e para o leste. . Câmara de deputados 7
  8. 8. economia. Jornal L’essentiel. Numa altura em que a diversificação econômica é necessária, o Governo luxemburguês está investindo pesadamente em sua porta para criar a partilha efetiva ideal entre os transportes rodoviário, ferroviário e as condições de navegação e, portanto, fornece os meios para posicionar o país plataforma logística europeia como um sênior. Entrevista Poeker com Jeannot, presidente do Conselho de Administração e Diretor Gerente da empresa a partir do porto de Mertert. Construído em 1964-1965 em um terreno de 65 hectares localizados ao longo do Mosela entre Grevenmacher e Mertert, usando Mertert é a plataforma de troca trimodal único (fluvial, rodoviário e ferroviário) do Grão-Ducado do Luxemburgo. Historicamente, a atividade portuária sempre esteve intimamente ligada à indústria do aço, porque, desde a sua criação e até os últimos anos, transbordos preocupação principalmente sucata para ser transformado em fábricas do Luxemburgo e de importação de produtos acabados de aço para exportação. A crise econômica mundial no final de 2008, portanto, não foi sem consequências para o porto de Mertert. "Nós, infelizmente, foram seriamente afetados pela crise.Nosso tonelagem anual caiu drasticamente: entre 2008 e 2012, passou de quelque1, de 8.000.000 para 1.100.000. Quanto à importação de sucata para a Arcelor Mittal Schifflange planta, que subiu para quase zero no ano passado, após a cessação da produção ", disse Jeannot Poeker. Quanto aos produtos derivados do petróleo é outro pilar de atividades portuárias, há uma certa estabilidade. Com um volume de negócios estoque sete vezes por ano, a corrente de depósito de petróleo atingiu o limite de sua capacidade. Um aumento significativo na importação de produtos petrolíferos por transporte fluvial tanto ambientalmente amigável e seguro, só pode ser feito a partir da proposta de prorrogação do depósito de petróleo. 8
  9. 9. economia. Para a pergunta "como porta Mertert sociedade para que o proprietário do porto, ou seja, o Estado concedeu uma concessão de 99 anos para gerenciar e operar a infraestrutura, reage contra a crise econômica?" Jeannot Poeker diz: "Temos de enfrentar esta situação, em parte, porque nós somos dependentes de mercadorias importadas ou exportadas pela Arcelor Mittal. Mas, por outro lado, procurar alternativas. É por isso que queremos nos posicionar no fornecimento de embalagens, através do reforço da cooperação com bimodal local Bettembourg ". Se este é o caminho que atualmente domina o mercado de transporte de contêineres por razões de custo tais distâncias curtas, a hidrovia se tornará mais competitivo nos próximos anos, com o crescente aumento dos preços dos combustíveis, mas não só. O transporte fluvial também é muito mais ecológico e mais seguro. "A política do governo é ter uma mudança do transporte rodoviário para modos de transporte alternativos, ferroviário ou fluvial. Estamos bem posicionados para ajudar o governo a avançar nessa direção ", disse Jeannot Poeker. Os investimentos realizados nos últimos anos pelo governo, através do Ministério de Desenvolvimento Sustentável e Infraestrutura, para atingir esse objetivo já encontrou seu ritmo e as instalações portuárias são o "nível superior", segundo Jeannot Poeker. Eles ainda terão de passar por alguns ajustes nos próximos anos. PIB(Bilhões $) 60 40 20 0 PIB(Bilhões $) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fonte: index mundi 9
  10. 10. economia. Programa: a criação de um tratamento em um terreno de 1,5 hectares adjacentes ao local da estação ocupada pelo Tanklux manipulador que se terá seu depósito mover 62.000 m3 152.000 m3, em particular no contexto da segurança do abastecimento de derivados de petróleo do Luxemburgo, e isso depois de remediação do local que sediou o início do século XX, uma planta de gás, mas também a expansão da 'área para barcos de Torneamento. Com efeito, este último é adaptado ao formato normalizado de grandes navios, no momento do processo de construção da porta, que foi de110 metros e agora é aumentada para 135 metros. Após a reconstrução do North Wharf há dois anos por um montante de 5.500.000 € renovação da parte sul está programado até 2016, ia construção de um novo cais de 300 metros de comprimento, com dois grandes vasos pode ser assegurado de uma vez. O projeto está previsto para chegar a 8 milhões de euros. Além disso, Syre, que teve seu leito natural em vez da porta antes de sua construção, será renaturada. A passagem para peixes serão criados neste contexto, e uma usina de pequeno porte. Todos esses investimentos, destinados, principalmente, a uma porta mais competitivo e eficiente, são cruciais para o próprio país, que concentra-se em logística como parte de sua política de diversificação econômica. "A logística é uma ferramenta muito importante para a indústria e para a economia nacional e, no futuro, usando Mertert desempenham um papel fundamental na logística", diz Jeannot Poeker. Com sua posição geográfica central na Europa e os meios utilizados para implementar infraestrutura moderna, incluindo o porto de Mertert é um elemento central, e um setor de ambiente de desenvolvimento, Luxemburgo tem ativos importantes para atingir os seus objetivos 'construir sinergias entre os modos de transporte existentes e captar novos fluxos logísticos. 10
  11. 11. turismo. O Grão-Ducado de Luxemburgo, para muitos brasileiros, é apenas o sobrenome de um famoso técnico de futebol. Se poucas pessoas se lembram que existe um país minúsculo com o mesmo nome na Europa, menos gente ainda sabe o que tem por lá. Mas, Luxemburgo, terra de duques e duquesas, parece ter saído de um conto de fadas. A região onde localiza-se o país, entre a Alemanha, Bélgica e França, foi historicamente habitada por tribos francas e posteriormente foi incorporada ao Sacro Império Romano-Germânico de Carlos Magno. No ano de 963 o conde de Ardennes fundou o país, que décadas mais tarde ganharia independência como um grão-ducado. Entre idas e vindas de dominantes, o país estabeleceu em 1948 uma união alfandegária com Bélgica e Holanda, o conhecido Benelux. Hoje Luxemburgo é o membro da União Europeia e um centro financeiro importante, onde já pairaram suspeitas de lavagem de dinheiro. Na capital fica o Grande Palácio Ducal, um belo palácio instalado ao lado da Place Guillaume, a principal praça da cidade, com seu mercado a céu aberto e o prédio da Prefeitura. A Igreja de Notre Dame pode não ser tão famosa quanto a homônima francesa, mas mantém o charme de um prédio que foi construído no século 17. A rota Wenzel, um passeio por quarteirões antigos da capital, promete uma viagem de mil anos em apenas cem minutos. Quem gosta de caminhadas também vai adorar o Chemin de La Corniche, passeio que leva o visitante a uma vista deslumbrante da cidade. A parte mais antiga da fortaleza da cidade são as Casemates, túneis e corredores de pedras que serviram de refúgio em conflitos ao longo da história. No interior do país, único do mundo cujo idioma oficial é o luxemburguês, língua falada por pouco mais de 300 mil pessoas, as paisagens mesclam florestas fechadas, rios e castelos. Revista Viaje Aqui. 11
  12. 12. turismo. Luxemburgo também é conhecido pelos restaurantes requintados que frequentam a lista dos mais estrelados do mundo. Apesar das influências virem dos vizinhos belgas, alemães e franceses, ela conseguiu tirar o melhor de cada uma, imprimindo uma personalidade própria. Curiosidade: apesar de francês e alemão serem dois idiomas amplamente utilizados no país (e serem obrigatórios no sistema de ensino do país), o português é a principal língua de minorias do país, devido aos imigrantes que vieram de Portugal, principalmente na década de 1970. Como o Luxemburgo não costuma ser o destino-fim da grande maioria dos turistas, apesar do principal aeroporto do país, o Luxembourg-Findel Airport (LUX), estar localizado próximo à capital, a maioria vem mesmo é por terra. Trens cooperados pela companhia nacional CFL possuem serviços a partir de Paris (2h10 de viagem, de TGV), Amsterdã (5h30) e Bruxelas (3h10). Comidas típicas de Luxemburgo Castelos de Luxemburgo 12

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