O documento fornece uma introdução sobre motores de combustão interna, descrevendo seus principais componentes e classificações. Aborda conceitos básicos sobre motores diesel e Otto, além de apresentar brevemente a história do automóvel e do motor diesel. Também classifica os motores quanto a sua utilização e realiza uma explicação dos componentes principais de um motor, incluindo bloco, cabeçote, pistão e biela.
[1] O documento discute máquinas térmicas, especificamente motores de combustão interna. [2] Ele fornece detalhes sobre os tipos de motores de combustão, classificações, ciclos de trabalho, vantagens e desvantagens. [3] Também descreve ciclos térmicos teóricos como o Ciclo de Carnot e os ciclos Otto e Diesel usados em motores de combustão interna.
Noções Básicas de Motores Diesel - bom.pdfAna Pereira
Este documento fornece uma introdução às principais partes de motores a diesel, incluindo cabeçote, bloco, cárter e câmara de combustão. Também discute o ciclo de quatro tempos de motores diesel, combustíveis, sistemas de alimentação, lubrificação, arrefecimento e injeção eletrônica.
O documento discute os princípios de funcionamento de motores diesel, descrevendo suas classificações, componentes e sistemas. Motores diesel funcionam por autoignição do combustível após a compressão do ar, diferentemente dos motores a gasolina que usam ignição por faísca. Os principais sistemas dos motores diesel incluem admissão de ar, combustível, lubrificação, arrefecimento e escape.
O documento descreve os princípios básicos de funcionamento, classificação e sistemas de motores diesel. Explica que são máquinas térmicas que convertem energia do combustível em energia mecânica através da combustão interna do óleo diesel. Descreve os quatro tempos do ciclo diesel: admissão, compressão, combustão e escape. Também lista e define os principais componentes e sistemas dos motores diesel.
O documento descreve os princípios de funcionamento, instalação, operação e manutenção de grupos geradores movidos a diesel. Discute os tipos de motores diesel, seus componentes, sistemas e classificação. Explica também os princípios básicos do ciclo diesel de quatro tempos.
O documento descreve as principais partes de um motor a combustão interna, incluindo: (1) o bloco que suporta as demais partes; (2) o cabeçote que fecha o bloco na parte superior e contém orifícios para válvulas; (3) o cárter que fecha o bloco na parte inferior e armazena o óleo lubrificante. O texto também explica outras partes como o êmbolo, biela, árvore de manivelas e válvulas.
Este documento descreve e compara os motores de dois e quatro tempos. Primeiro, fornece uma breve história dos motores de combustão interna e define o motor de dois tempos, descrevendo suas principais partes e funcionamento. Em seguida, compara o motor de dois tempos com o de quatro tempos, notando que o motor de dois tempos tem uma constituição mais simplificada, mas teoricamente pode produzir o dobro da potência. Finalmente, discute avarias, manutenção e melhorias potenciais para o motor de dois tempos.
Este documento fornece instruções sobre operações com motores diesel. Ele descreve os principais componentes de um motor diesel, incluindo o bloco, cabeçote, cárter e outros. Também explica o princípio básico de funcionamento de um motor diesel de 4 tempos, incluindo admissão, compressão, combustão e descarga. Por fim, fornece recomendações iniciais sobre como colocar o motor em funcionamento.
[1] O documento discute máquinas térmicas, especificamente motores de combustão interna. [2] Ele fornece detalhes sobre os tipos de motores de combustão, classificações, ciclos de trabalho, vantagens e desvantagens. [3] Também descreve ciclos térmicos teóricos como o Ciclo de Carnot e os ciclos Otto e Diesel usados em motores de combustão interna.
Noções Básicas de Motores Diesel - bom.pdfAna Pereira
Este documento fornece uma introdução às principais partes de motores a diesel, incluindo cabeçote, bloco, cárter e câmara de combustão. Também discute o ciclo de quatro tempos de motores diesel, combustíveis, sistemas de alimentação, lubrificação, arrefecimento e injeção eletrônica.
O documento discute os princípios de funcionamento de motores diesel, descrevendo suas classificações, componentes e sistemas. Motores diesel funcionam por autoignição do combustível após a compressão do ar, diferentemente dos motores a gasolina que usam ignição por faísca. Os principais sistemas dos motores diesel incluem admissão de ar, combustível, lubrificação, arrefecimento e escape.
O documento descreve os princípios básicos de funcionamento, classificação e sistemas de motores diesel. Explica que são máquinas térmicas que convertem energia do combustível em energia mecânica através da combustão interna do óleo diesel. Descreve os quatro tempos do ciclo diesel: admissão, compressão, combustão e escape. Também lista e define os principais componentes e sistemas dos motores diesel.
O documento descreve os princípios de funcionamento, instalação, operação e manutenção de grupos geradores movidos a diesel. Discute os tipos de motores diesel, seus componentes, sistemas e classificação. Explica também os princípios básicos do ciclo diesel de quatro tempos.
O documento descreve as principais partes de um motor a combustão interna, incluindo: (1) o bloco que suporta as demais partes; (2) o cabeçote que fecha o bloco na parte superior e contém orifícios para válvulas; (3) o cárter que fecha o bloco na parte inferior e armazena o óleo lubrificante. O texto também explica outras partes como o êmbolo, biela, árvore de manivelas e válvulas.
Este documento descreve e compara os motores de dois e quatro tempos. Primeiro, fornece uma breve história dos motores de combustão interna e define o motor de dois tempos, descrevendo suas principais partes e funcionamento. Em seguida, compara o motor de dois tempos com o de quatro tempos, notando que o motor de dois tempos tem uma constituição mais simplificada, mas teoricamente pode produzir o dobro da potência. Finalmente, discute avarias, manutenção e melhorias potenciais para o motor de dois tempos.
Este documento fornece instruções sobre operações com motores diesel. Ele descreve os principais componentes de um motor diesel, incluindo o bloco, cabeçote, cárter e outros. Também explica o princípio básico de funcionamento de um motor diesel de 4 tempos, incluindo admissão, compressão, combustão e descarga. Por fim, fornece recomendações iniciais sobre como colocar o motor em funcionamento.
Este documento fornece instruções sobre operações com motores diesel, incluindo: (1) os principais componentes de um motor diesel e como eles funcionam, (2) procedimentos para colocar e parar o motor, e (3) instrumentos no painel de controle e suas finalidades.
O documento descreve os principais componentes e histórico dos motores de combustão interna, incluindo: (1) cabeçote, bloco e cárter, (2) pistão, biela e virabrequim, (3) válvulas e eixo de comando, e (4) bomba de óleo. O texto também resume a evolução histórica dos motores Otto e Diesel desde o século XVII.
O documento descreve a história e o funcionamento do motor Diesel. O motor Diesel transforma energia térmica em energia mecânica através da compressão e combustão do combustível no cilindro, sem necessidade de faísca. O motor foi inventado por Rodolphe Diesel em 1897 e oferecia maior eficiência energética em comparação com motores a gasolina da época.
O documento descreve os principais componentes de uma máquina de combustão interna a pistão, dividindo-os em componentes fixos e móveis. Detalha o bloco do motor, cabeçote e carter como componentes fixos, explicando suas funções. Também menciona pistão, biela, virabrequim, válvulas e tuchos como componentes móveis.
1. O documento descreve os principais tipos e componentes de motores a combustão interna, com foco nos motores Diesel de 4 e 2 tempos.
2. Os motores Diesel funcionam por compressão do ar, que aquece e inflama o combustível injetado. Nos motores de 4 tempos, as fases são admissão, compressão, combustão e escape. Nos de 2 tempos, admissão e escape ocorrem simultaneamente à compressão e expansão.
3. Os principais componentes de um motor Diesel incluem o bloco, cabeçote, cár
1. O documento descreve os principais tipos e componentes de motores a combustão interna, com foco nos motores Diesel de 4 e 2 tempos.
2. É explicado o ciclo de funcionamento de cada um, com as fases de admissão, compressão, combustão e escape para o motor Diesel de 4 tempos e as fases de admissão e lavagem e compressão e combustão para o motor Diesel de 2 tempos.
3. Também são descritos os principais componentes de um motor a combustão interna, como bloco, cabeçote, pistão,
1. O documento descreve os principais tipos e componentes de motores a combustão interna, com foco nos motores Diesel de 4 e 2 tempos.
2. É explicado o ciclo de funcionamento de cada um, com as fases de admissão, compressão, combustão e escape para o motor Diesel de 4 tempos e as fases de admissão e lavagem e compressão e combustão para o motor Diesel de 2 tempos.
3. Também são descritos os principais componentes de um motor a combustão interna, como bloco, cabeçote, pistão,
Princípio de funcianamento e diferenças entre os motores de combustão (ciclo...Valdivinio J. Marques
O documento resume os principais componentes e funcionamento dos motores Otto e Diesel. No motor Otto, a mistura de ar e combustível é comprimido e inflamada por uma centelha, enquanto no Diesel apenas ar é comprimido até autoignição quando o combustível é injetado. Ambos funcionam em quatro tempos: admissão, compressão, combustão e escape.
1) O documento fornece informações sobre velas de ignição, cabos e bobinas produzidos pela Bosch para veículos.
2) A Bosch é líder mundial nesses componentes e oferece itens testados e aprovados para melhor desempenho, menor emissão e maior durabilidade.
3) O documento descreve as tecnologias utilizadas nas velas Bosch, como o tratamento de níquel para motores flex e a tecnologia Quick-Heat para aquecimento mais rápido.
O documento descreve a história e o funcionamento dos principais componentes dos carros. Resume que o primeiro automóvel foi produzido em 1885 por Karl Benz na Alemanha. Depois, outros modelos foram surgindo em países como França, Inglaterra e Estados Unidos. Descreve também os componentes como motor, suspensão, freios, pneus e outros que fazem o carro funcionar.
O documento descreve os principais tipos de máquinas térmicas, incluindo motores de combustão interna e turbinas a gás. Ele explica a classificação e os ciclos de trabalho dos motores de combustão interna, comparando os motores Otto e Diesel, e discute as vantagens e desvantagens de cada um.
O documento descreve os principais tipos de máquinas térmicas, incluindo motores de combustão interna e turbinas a gás. Detalha as classificações, ciclos de trabalho, vantagens e desvantagens dos motores a diesel e Otto, além de abordar brevemente o motor Wankel e ciclos termodinâmicos como o de Carnot.
Este documento fornece uma introdução sobre máquinas térmicas e motores de combustão interna, discutindo: 1) classificações de motores de combustão; 2) vantagens e desvantagens de motores de combustão interna; 3) comparação entre motores Otto e Diesel.
O documento discute os hidrocarbonetos, incluindo suas classificações, fontes, usos e processos de refino. É descrito o gás natural, sua composição, distribuição e uso no Brasil.
O documento resume as principais informações sobre motores de combustão interna, incluindo uma breve história, os componentes e funcionamento dos motores, diferentes sistemas de injeção de combustível, o motor turbinado e o motor Wankel. Também discute áreas tecnológicas em desenvolvimento, como controle de poluição e novos combustíveis.
O documento discute motores de combustão interna, abordando sua história, componentes e funcionamento. Detalha os motores Otto, Diesel e Wankel, além de sistemas de injeção e áreas em desenvolvimento, como controle de poluição e diminuição do consumo de combustível.
Motores de combustão interna maquinas termicas - noçõesDenilson Vitorino
O documento discute motores de combustão interna, que transformam energia química em energia mecânica. Detalha dois tipos de motores: motores dois tempos, que completam um ciclo a cada rotação do virabrequim, e motores que podem usar gás natural como combustível, operando nos ciclos Otto ou Diesel.
1) O documento discute ciclos termodinâmicos aplicados a máquinas térmicas, incluindo exemplos históricos como a máquina a vapor de Newcomen e o motor a vapor de Watt.
2) É introduzido o ciclo de Carnot, um ciclo teórico ideal que estabeleceu o limite máximo de eficiência para máquinas térmicas.
3) São descritos os ciclos Otto e Diesel, que modelam motores de combustão interna a gasolina e diesel respectivamente.
O documento descreve os principais tipos de motores a explosão: motores a dois tempos, ciclo Otto de quatro tempos e motor diesel. Explica que um motor a explosão transforma energia química em energia mecânica através da combustão em uma câmara. Detalha as diferenças entre os ciclos de dois e quatro tempos e como o motor diesel usa a compressão para inflamar o combustível.
A caldeira Cornuália foi um dos primeiros modelos de caldeira a vapor. Ela possui um único tubo de fogo central e baixa eficiência. A caldeira tem componentes simplificados, grande volume de água, e é adequada para aplicações de baixa pressão e pequena área de superfície. Sua operação é simples, com o vapor sendo gerado quando os gases de combustão aquecem a água ao redor do tubo de fogo central.
Este documento fornece instruções sobre operações com motores diesel, incluindo: (1) os principais componentes de um motor diesel e como eles funcionam, (2) procedimentos para colocar e parar o motor, e (3) instrumentos no painel de controle e suas finalidades.
O documento descreve os principais componentes e histórico dos motores de combustão interna, incluindo: (1) cabeçote, bloco e cárter, (2) pistão, biela e virabrequim, (3) válvulas e eixo de comando, e (4) bomba de óleo. O texto também resume a evolução histórica dos motores Otto e Diesel desde o século XVII.
O documento descreve a história e o funcionamento do motor Diesel. O motor Diesel transforma energia térmica em energia mecânica através da compressão e combustão do combustível no cilindro, sem necessidade de faísca. O motor foi inventado por Rodolphe Diesel em 1897 e oferecia maior eficiência energética em comparação com motores a gasolina da época.
O documento descreve os principais componentes de uma máquina de combustão interna a pistão, dividindo-os em componentes fixos e móveis. Detalha o bloco do motor, cabeçote e carter como componentes fixos, explicando suas funções. Também menciona pistão, biela, virabrequim, válvulas e tuchos como componentes móveis.
1. O documento descreve os principais tipos e componentes de motores a combustão interna, com foco nos motores Diesel de 4 e 2 tempos.
2. Os motores Diesel funcionam por compressão do ar, que aquece e inflama o combustível injetado. Nos motores de 4 tempos, as fases são admissão, compressão, combustão e escape. Nos de 2 tempos, admissão e escape ocorrem simultaneamente à compressão e expansão.
3. Os principais componentes de um motor Diesel incluem o bloco, cabeçote, cár
1. O documento descreve os principais tipos e componentes de motores a combustão interna, com foco nos motores Diesel de 4 e 2 tempos.
2. É explicado o ciclo de funcionamento de cada um, com as fases de admissão, compressão, combustão e escape para o motor Diesel de 4 tempos e as fases de admissão e lavagem e compressão e combustão para o motor Diesel de 2 tempos.
3. Também são descritos os principais componentes de um motor a combustão interna, como bloco, cabeçote, pistão,
1. O documento descreve os principais tipos e componentes de motores a combustão interna, com foco nos motores Diesel de 4 e 2 tempos.
2. É explicado o ciclo de funcionamento de cada um, com as fases de admissão, compressão, combustão e escape para o motor Diesel de 4 tempos e as fases de admissão e lavagem e compressão e combustão para o motor Diesel de 2 tempos.
3. Também são descritos os principais componentes de um motor a combustão interna, como bloco, cabeçote, pistão,
Princípio de funcianamento e diferenças entre os motores de combustão (ciclo...Valdivinio J. Marques
O documento resume os principais componentes e funcionamento dos motores Otto e Diesel. No motor Otto, a mistura de ar e combustível é comprimido e inflamada por uma centelha, enquanto no Diesel apenas ar é comprimido até autoignição quando o combustível é injetado. Ambos funcionam em quatro tempos: admissão, compressão, combustão e escape.
1) O documento fornece informações sobre velas de ignição, cabos e bobinas produzidos pela Bosch para veículos.
2) A Bosch é líder mundial nesses componentes e oferece itens testados e aprovados para melhor desempenho, menor emissão e maior durabilidade.
3) O documento descreve as tecnologias utilizadas nas velas Bosch, como o tratamento de níquel para motores flex e a tecnologia Quick-Heat para aquecimento mais rápido.
O documento descreve a história e o funcionamento dos principais componentes dos carros. Resume que o primeiro automóvel foi produzido em 1885 por Karl Benz na Alemanha. Depois, outros modelos foram surgindo em países como França, Inglaterra e Estados Unidos. Descreve também os componentes como motor, suspensão, freios, pneus e outros que fazem o carro funcionar.
O documento descreve os principais tipos de máquinas térmicas, incluindo motores de combustão interna e turbinas a gás. Ele explica a classificação e os ciclos de trabalho dos motores de combustão interna, comparando os motores Otto e Diesel, e discute as vantagens e desvantagens de cada um.
O documento descreve os principais tipos de máquinas térmicas, incluindo motores de combustão interna e turbinas a gás. Detalha as classificações, ciclos de trabalho, vantagens e desvantagens dos motores a diesel e Otto, além de abordar brevemente o motor Wankel e ciclos termodinâmicos como o de Carnot.
Este documento fornece uma introdução sobre máquinas térmicas e motores de combustão interna, discutindo: 1) classificações de motores de combustão; 2) vantagens e desvantagens de motores de combustão interna; 3) comparação entre motores Otto e Diesel.
O documento discute os hidrocarbonetos, incluindo suas classificações, fontes, usos e processos de refino. É descrito o gás natural, sua composição, distribuição e uso no Brasil.
O documento resume as principais informações sobre motores de combustão interna, incluindo uma breve história, os componentes e funcionamento dos motores, diferentes sistemas de injeção de combustível, o motor turbinado e o motor Wankel. Também discute áreas tecnológicas em desenvolvimento, como controle de poluição e novos combustíveis.
O documento discute motores de combustão interna, abordando sua história, componentes e funcionamento. Detalha os motores Otto, Diesel e Wankel, além de sistemas de injeção e áreas em desenvolvimento, como controle de poluição e diminuição do consumo de combustível.
Motores de combustão interna maquinas termicas - noçõesDenilson Vitorino
O documento discute motores de combustão interna, que transformam energia química em energia mecânica. Detalha dois tipos de motores: motores dois tempos, que completam um ciclo a cada rotação do virabrequim, e motores que podem usar gás natural como combustível, operando nos ciclos Otto ou Diesel.
1) O documento discute ciclos termodinâmicos aplicados a máquinas térmicas, incluindo exemplos históricos como a máquina a vapor de Newcomen e o motor a vapor de Watt.
2) É introduzido o ciclo de Carnot, um ciclo teórico ideal que estabeleceu o limite máximo de eficiência para máquinas térmicas.
3) São descritos os ciclos Otto e Diesel, que modelam motores de combustão interna a gasolina e diesel respectivamente.
O documento descreve os principais tipos de motores a explosão: motores a dois tempos, ciclo Otto de quatro tempos e motor diesel. Explica que um motor a explosão transforma energia química em energia mecânica através da combustão em uma câmara. Detalha as diferenças entre os ciclos de dois e quatro tempos e como o motor diesel usa a compressão para inflamar o combustível.
A caldeira Cornuália foi um dos primeiros modelos de caldeira a vapor. Ela possui um único tubo de fogo central e baixa eficiência. A caldeira tem componentes simplificados, grande volume de água, e é adequada para aplicações de baixa pressão e pequena área de superfície. Sua operação é simples, com o vapor sendo gerado quando os gases de combustão aquecem a água ao redor do tubo de fogo central.
16. BREVE HISTÓRICO DO AUTOMÓVEL
Evolução do automóveis ao longo de 100 anos
17. MOTOR DIESEL
É um motor de combustão
interna, formado por um
conjunto de peças
sincronizadas entre si, que
transforma em energia
mecânica a energia calorífica,
resultante da queima de um
combustível causada pela alta
compressão.
18. Motor diesel QSK 60
Especificações Motor QSK 60
Configurações: 16 cilindros em V
Cilindradas: 60.2 L
Sistema de Alimentação:
Turboalimentado
Potência: 2700 HP @ 1900 RPM
Torque: 10628 N.m @ 1500 RPM
Sistema de Óleo: 261 L
Sistema de Arrefecimento: 170 L
Peso Seco: 8,852 Kg
Peso Total: 9,305 Kg
Comprimento: 2916 mm
Largura: 1582 mm
Altura: 2337 mm
24. BREVE HISTÓRICO DO DIESEL
Engenheiro e inventor alemão,
criou em 1889 e patenteou em 22 de
fevereiro de 1893 o motor de
combustão interna denominado de
motor Diesel (que utilizava óleo de
amendoim ou óleo de baleia).
O motor foi oficialmente
apresentado ao mercado em 1898 com
10 CV de potência.
25. PETRÓLEO
O PETRÓLEO NO MUNDO
Petróleo (do latim petroleum, petrus = pedra e oleum =
óleo).
Registros de 4000 a.C na Mesopotâmia;
Seus principais na época eram para pavimentação de
estradas, calafetação de grandes construções, aquecimento
e iluminação de casas, bem como lubrificantes e até laxativo;
27. PETRÓLEO
O PETRÓLEO NO MUNDO
Os chineses já perfuravam poços, usando hastes de
bambu, no mínimo em 347 a.C;
O Império Romano, usava flechas incendiárias, e que não
era apagado com água, apenas com areia;
No início da era cristã, os árabes davam ao petróleo fins
bélicos e de iluminação.
29. PETRÓLEO
O PETRÓLEO NO BRASIL
1930: o engenheiro agrônomo Manoel Inácio de Basto,
descobre que moradores de Lobato em Salvador, utilizavam
uma “lama preta” como combustível de suas lamparinas.
1938: Criação do CNP - Conselho Nacional do Petróleo;
1953: Monopólio estatal sobre a atividade petrolífera e a
criação da empresa estatal “Petróleo Brasileiro S.A.”, mais
conhecida como Petrobras;
30. PETRÓLEO
O PETRÓLEO NO BRASIL
1974: Ocorreu a descoberta de poços na Bacia de
Campos, a maior reserva de petróleo do país;
2006: O Brasil se torna autossustentável na produção de
petróleo; e no mesmo ano a descoberta do pré-sal.
31. DESTILAÇÃO DO PETRÓLEO
O petróleo bruto aquecido a
360/380°C entra numa coluna de
destilação onde se processa a
separação das diversas frações,
aproveitando a diferença das
respectivas volatilidades.
No seu interior, a torre dispõe de
uma série de pratos colocados a
diferentes alturas.
32. ÓLEO DIESEL
Constituído basicamente por hidrocarbonetos (átomos de
hidrogênio e carbono), é um combustível fóssil obtido através da
destilação do petróleo. Possui baixo teor tóxico e é pouco inflamável.
33. CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE
COMBUSTÃO INTERNA
QUANTO A PROPRIEDADE DO GÁS NA
ADMISSÃO:
AR (Ciclo Diesel)
MISTURA AR-COMBUSTÍVEL (Ciclo Otto)
43. CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE
COMBUSTÃO INTERNA
Quanto ao ciclo de trabalho:
2TEMPOS (dois cursos do pistão por ciclo)
4TEMPOS (quatro cursos do pistão por ciclo)
• ADMISSÃO;
• COMPRESSÃO;
• EXPLOSÃO/ COMBUSTÃO;
• ESCAPE.
49. CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE
COMBUSTÃO INTERNA
Podemos classificar os motores quanto à
utilização, em:
Estacionário;
Industriais;
Veiculares;
Marítimos.
65. PRINCIPAIS COMPONENTES
A, J = Balancins
B =Tampa deVálvulas
C, L = Coletores (admissão e escape)
D = Cabeçote
E = Galeria d’água no bloco
F = Bloco do motor
G = Cárter
H = Óleo lubrificante
I = Eixo de comando de válvula
K =Vela de ignição
M = Cilindro do motor
N = Pistão (êmbolo)
O = Biela (conectora)
P = Árvore de manivelas (virabrequim)
Bico injetor
i
K
66. PRINCIPAIS COMPONENTES
BLOCO DO MOTOR:
O bloco do motor é a maior peça de motor e tem a função de
integrar todas as demais peças.
67. PRINCIPAIS COMPONENTES
BLOCO DO MOTOR:
Na maioria de ferro fundido, material resistente, econômico e fácil
de trabalhar na produção em série. A resistência do bloco pode ser
aumentada se na sua fabricação adicionar liga com outros metais.
68. PRINCIPAIS COMPONENTES
BLOCO DO MOTOR:
Podemos classificar os motores quanto à disposição dos cilindros,
em:
Motor em Linha;
Motor em “V”;
Motor Oposto (Boxer);
Motor Radial;
Motor em “W”.
81. PRINCIPAIS COMPONENTES
BLOCO DO MOTOR:
CILINDRO
CAMISA
Os cilindros podem ser
camisas úmidas de fácil
remoção, feito normalmente
de ferro fundido cinzento, com
alguma porcentagem de
cobre.
86. PRINCIPAIS COMPONENTES
CABEÇOTE:
É o componente que fecha o cilindro a câmara de combustão, nele
se localiza as válvulas de admissão e escape e o injetor. Os cabeçotes
podem ser inteiriço, seccionado e individual.
93. MOTOR OHC ou SOHC ([single] over head camshaft)
Eixo comando de válvulas no cabeçote
PRINCIPAIS COMPONENTES
94. MOTOR OHC ou SOHC ([single] over head camshaft)
Eixo comando de válvulas no cabeçote
PRINCIPAIS COMPONENTES
95. MOTOR DOHC (double over head camshaft)
Dois eixos comando de válvulas no cabeçote
PRINCIPAIS COMPONENTES
96. MOTOR DOHC (double over head camshaft)
Dois eixos comando de válvulas no cabeçote
PRINCIPAIS COMPONENTES
97. PRINCIPAIS COMPONENTES
MECANISMO DAS VÁLVULAS DE ADMISSÃO E
ESCAPE
Árvore de comando de válvulas;
Tucho;
Vareta;
Balancim;
Válvulas de admissão e escape;
Mola da válvula.
98. EIXO DE COMANDO DEVÁLVULAS
Eixo de comando de válvulas tem a função de comandar as
aberturas e fechamentos precisos das válvulas de admissão e
escape.
PRINCIPAIS COMPONENTES
99. EIXO DE COMANDO DEVÁLVULAS
PRINCIPAIS COMPONENTES
Mancais
Came ou Ressalto
104. PRINCIPAIS COMPONENTES
CONJUNTO PISTÃO E BIELA:
Camada interna de
atrito ( babbit ) Camada de Niquel
(barreira antidifusão)
Liga de bronze
(atrito emergencial)
Tira de aço
(rigidez)
105.
106. PRINCIPAIS COMPONENTES
PISTÃO:
É o componente responsável por transmitir e ampliar a energia
resultante da expansão dos gases queimados para a biela.
111. PISTÃO:
Pistão de aço articulado:
Melhor durabilidade;
(20.000 horas +);
Baixo custo de manutenção;
Melhor desempenho;
Mais alta temperatura;
Melhora na combustão.
PRINCIPAIS COMPONENTES
113. PRINCIPAIS COMPONENTES
BIELA:
A biela é a peça que interliga o pistão a árvore de manivela sendo
responsável pela transmissão da força do movimento alternativo do
pistão para o rotativo da árvore de manivela
115. PRINCIPAIS COMPONENTES
ÁRVORE DE MANIVELAS:
É responsável pela transformação do movimento retilíneo do pistão
em movimento rotativo (Princípio da Manivela).
118. PRINCIPAIS COMPONENTES
VOLANTE DO MOTOR:
Tem por função receber a
energia proveniente da
combustão e utiliza-la para
manter a árvore de manivela em
movimento durante os tempos
que não produzem trabalho;
Conduzir força à transmissão
com auxilio da embreagem;
Permitir a partida inicial do
motor através da cremalheira.
121. PRINCIPAIS COMPONENTES
DAMPER:
Polia amortecedora de vibrações torcionais do
virabrequim;
(Compensador harmônico, balanceador harmônico,
polia amortecedora da árvore de manivela, amortecedor
do eixo de manivelas, amortecedor torcional ou, ainda,
amortecedor de vibrações.)
123. DEFINIÇÕES
PMS e PMI
Ponto morto superior: É o ponto de máximo
afastamento da cabeça do pistão em relação à árvore de
manivelas;
Ponto morto inferior: É o ponto de mínimo afastamento
da cabeça do pistão em relação à árvore de manivelas
127. DEFINIÇÕES
CILINDRADA
É o volume interno do cilindro entre o ponto morto superior ( PMS ) e o
ponto morto inferior ( PMI ).
Ct = π. r2 . Cp . nc
Onde:
Ct = cilindrada total
π = constante ≅ 3,14
r = raio (metade do diâmetro do cilindro Dc)
Cp = Curso do pistão
nc = n° de cilindro
Cp
Dc
128. Rc =
V + v
V
V
v
Rc = relação de compressão
V= Cilindrada (volume maior)
V = volume da câmara de combustão
Rc = 18:1
PMI
PMS
PMI
PMS
DEFINIÇÕES
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
129. DEFINIÇÕES
TORQUE
É definido a partir da componente perpendicular ao eixo de rotação
da força aplicada sobre um objeto, que é efetivamente utilizada para
fazê-lo girar em torno de um eixo ou ponto central, conhecido como
ponto pivô ou ponto de rotação.
𝝉 = 𝓕 ∙ 𝓻
Onde:
𝝉 = Torque
𝓕 = Força
𝓻 = raio ou distância entre o ponto de
aplicação da força e o centro de rotação
TORQUE
FORÇA
130. DEFINIÇÕES
TORQUE DO MOTOR
𝝉𝒎 =
𝑷 ∙ 𝒌
𝒓𝒑𝒎
Onde:
𝝉𝒎 = Torque do motor
𝑷 = Potência do motor
𝒓𝒑𝒎= rotação do motor por minuto
𝒌= constante
97,44 para potência em KW
716,2 para potência em CV
5252 para potência em HP
131. DEFINIÇÕES
POTÊNCIA
É a grandeza que determina a quantidade de energia
concedida por uma fonte a cada unidade de tempo.
𝑷 =
𝑭 ∙ 𝒅
∆𝒕
Onde:
𝑷 = Potência do motor
𝑭 = Força
𝒅 = Distância
∆𝒕 = Tempo
132. POTÊNCIA
75 kG x 1 Metro / 1 Segundo = 1 CV = 0,736 KW
1 KW = 1,359 CV
DEFINIÇÕES
133. DEFINIÇÕES
MOTORES QUADRADOS, SUBQUADRADOS E
SUPERQUADRADOS
Motores Quadrados:
Possui diâmetro dos pistões
de medida igual ao de seu
curso. Na prática, considera-
se quadrado o motor cujas
dimensões apresentem
diferença máxima de 10mm.
Equilíbrio entre torque e
velocidade.
Curso
Diâmetro
do
pistão
134. DEFINIÇÕES
MOTORES QUADRADOS, SUBQUADRADOS E
SUPERQUADRADOS
Motores Subquadrados:
Possui diâmetro do pistão
menor que seu curso. Possui
maior torque, logo menor
velocidade.
Curso
Diâmetro
do
pistão
135. DEFINIÇÕES
MOTORES QUADRADOS, SUBQUADRADOS E
SUPERQUADRADOS
Motores Superquadrados:
Possui diâmetro do pistão
maiores que seu curso. Possui
maior velocidade e menor
torque.
Curso
Diâmetro
do
pistão
136. Tempos do ciclo de operação do motor:
Tempo de Admissão
Tempo de Compressão
Tempo de Expansão
Tempo de Escape
CICLO DIESEL
137. A válvula de admissão se abre;
O pistão em movimento descendente, gera
uma depressão no cilindro, provocando a
entrada de ar vindo dos filtros;
O virabrequim realiza um movimento de
1800
180º
TEMPO DE ADMISSÃO
138. As válvulas de escape e admissão
permanecem fechadas;
O pistão em movimento ascendente,
comprime o ar aquecendo-o, gerando uma
atmosfera favorável para a auto combustão
do Diesel;
Uma turbulência é criada para melhorar o
processo de mistura combustível / ar;
Dá-se o início da injeção do combustível;
O virabrequim realiza mais um movimento
de 1800 totalizando 3600.
+ 180º
= 360º
TEMPO DE COMPRESSÃO
139. As válvulas de escape e admissão
permanecem fechadas;
A mistura combustível/ar entra em
combustão espontânea;
A força gerada pela combustão empurra o
pistão para baixo, que transmite essa força
ao virabrequim;
Esse é o único tempo no qual se gera força;
O virabrequim realiza mais um movimento
de 1800 totalizando 5400.
TEMPO DE EXPANSÃO
+ 180º
= 540º
140. A válvula de escape se abre;
O pistão em movimento ascendente empurra
os gases queimados para fora;
O virabrequim realiza mais um movimento
de 1800 totalizando 7200;
Quando o pistão atinge o PMS, a válvula de
admissão se abre, dando início a um novo
ciclo;
Fechando assim o Ciclo de trabalho do
motor.
TEMPO DE ESCAPE
+ 180º
= 720º