O documento aborda as características e conceitos dos sistemas de armazenagem de materiais, enfatizando sua importância na cadeia logística para garantir o fluxo eficiente de produtos. Examina as evoluções da logística ao longo das décadas e descreve diversas soluções de armazenamento, seus equipamentos e critérios de avaliação, destacando a relação entre custo, densidade e seletividade. A logística é apresentada como um diferencial competitivo essencial para a eficácia operacional e a satisfação do cliente.

1. Sistemas de
Armazenagem de
Materiais

2. Características e conceitos
para utilização de
Sistemas de armazenagem de
materiais

3. Objetivos
• Destacar a importância dos equipamentos de
armazenagem de materiais na cadeia logística.

4. INTRODUÇÃO BÁSICA
• Cadeia de abastecimento(Supply Chain)
É a integração de empresas e organização, através das quais
ocorre o fluxo de materiais.
• Logística:
É o processo que integra, coordena e controla o fluxo físico de
materiais e de informações, para atender as necessidades dos clientes.
• Cadeia de valor:
É caracterizado pelos valores que percorrem a cadeia de
abastecimento e o valor agregado em cada etapa, desde o
momento do pagamento das matérias primas até o recebimento
pela venda dos produtos acabados ou serviços.

5. Necessidades da logística:
A logística normalmente não agrega valor, podendo ser
avaliada através de parâmetros intangíveis.
(Disponibilidade x vendas perdidas x baixo nível de serviço)
Com hiper-competitividade a logística é fator
preponderante na competência conquista e a
manutenção do mercado.
“LOGÍSTICA é a garantia de um futuro
prospero”.

6. Podemos afirmar que:
O principal objetivo da logística é
disponibilizar o produto, de cada ítem do
pedido, entrega-lo na qualidade e
quantidade certa, no momento e local
exato.

7. A logística como diferencial competitivo:
 Viabiliza execução mais rápida e constante;
 Possibilita a redução de estoques da cadeia;
 Possibilita a redução de custos;
 Disponibiliza corretamente os produtos;
 Viabiliza a competitividade no mercado atual;
 Dá suporte um melhor nível de serviço ao
cliente.

8. LOGÍSTICA NAS ULTIMAS DECADAS
• Década 70:
Logística de distribuição física e como sistema de atividade
integrada.
• Década de 80:
Logística como área funcional e estratégica (material mais
rápido que a informação).
• Década de 90:
Logística como sistema de informação e cadeia de
abastecimento (supply chain, material e informação na mesma
velocidade).
• Atual:
Logística como e-commerce (A informação mais rápida que
o material).

9. PRINCIPAIS ATIVIDADES
DA CADEIA LOGÍSTICA
Armazenagem
Distribuição
E
Transporte
Gerenciamento
e controle
Suprimentos
Cadeia
Logística
Controle
e
acessibilidade
Quantidade
Armazenada
Custo operacional
Lay-out
Fluxo
Velocidade

10. ARMAZENAGEM
•IMPORTÂNCIA:
Absorve atrasos ou problemas com qualidade no fornecimento;
Absorve lote mínimo de fornecimento;
Estoque de segurança;
Absorve efeitos da sazonalidade;
Evita perdas devidas a especulação conjuntural;
Absorve estoque excedente de processo;
Estoque de componentes para diminuir lead time;
Garante o abastecimento, absorvendo flutuações e problemas de
processos ou qualidade de produtos.

11. •Atividades:
Recebimento;
Estocagem (pulmão);
Serviços auxiliares (unidades de carga, montagens, etc.)
Estocagem para seleção picking (supermercado);
Processamento de pedidos;
Consolidação do pedido e embalagem para transporte;
Pré montagem de cargas;
Expedição.

12. ESCOLHA DE EQUIPAMENTO PARA
ARMAZENAMENTO DE MATERIAIS
Aspectos Físicos
Densidade
X
Seletividade
X
Freqüência
Custo
Armazenagem
X
Financeiro

13. Equipamentos e suas características
Porta Paletes Seletivo

14. Características:
 Localização e Movimentação de qualquer palete sem mover os
outros paletes (acessibilidade);
 Adaptação a cargas de rotação relativamente altas;
 Mudança de Lay-out: Facilmente montadas e Desmontadas;
 Compatível com inúmeros equipamentos de movimentação ou pisos
industriais;
 Altura é limitada apenas pelo alcance dos equipamentos de
movimentação de materiais;
 Fácil gerenciamento de estoque. Cada vão possui um número
determinado de endereços;
 Densidade de estocagem obtida é menor que nos outros sistemas;
 Diversos tipos de acessórios;
 Controle total do PEPS (FIFO).

15. Drive-in / Drive-through

16. Características:
 Armazena aproximadamente o mesmo número de paletes de um
seletivo na metade do espaço;
 Controle do PEPS e UEPS (FIFO e LIFO);
 Gerenciamento de movimentação do produto por lotes de
produção;
 Altura limitada a no máximo 11.000 mm;
 Movimentação de materiais através de empilhadeiras;
 Baixa velocidade de movimentação;
 Produto armazenado unitizado em paletes de madeira, alguns tipo
de caçambas de aço, etc...
 Custo baixo comparado a outros sistemas de alta densidade;
 Baixa seletividade.

17. Drive-Through Dinâmico

18. Características:
 Armazena o mesmo número de paletes de um sistema
Drive-through estático ocupando a mesma área, porém com altura
menor.
 Utiliza o sistema de controle PEPS (FIFO);
 Deslocamento do palete por gravidade;
 Gerenciamento de movimentação do produto por lotes de
produção;
 Altura limitada pelo equipamento de movimentação;
 Alta velocidade de movimentação
 Média seletividade;
 Produto armazenado em unidades de carga;
 Baixo custo operacional.

19. Estantes Industriais
Para cargas de 100 à 350 kgf/vão de carregamento

20. Características:
Ideal para pequenos volumes ( < 0,5 m³);
Carregamento e armazenagem manual;
Altura ideal para o último nível de carregamento ao alcance da mão ou
utilizando escadas móveis ;
Nível de carregamento regulável verticalmente a cada 50 mm;
Pode se apresentar com piso intermediário;
A movimentação nos corredores pode se apresentar de forma manual ou
sobre carrinhos;
Acesso direto a qualquer endereço;
Controle total do PEPS (FIFO).

21. Divisórias Industriais

22. Características:
Ideal para isolar áreas industriais;
Pode se apresentar em chapa/chapa, chapa/tela e tela/tela;
Local não pode ser climatizado ou com temperatura controlada;
Pode compor salas com acabamento rústicos;
Possui acessórios, portas com dobradiças, portas de correr e guichês
para atendimento;

23. Flow-rack

24. Características:
Alta velocidade na preparação para distribuição;
Ideal para cargas fracionadas de pequenos volumes;
Carregador independente do separador e preparação;
Sistema de controle PEPS (FIFO);
Deslocamento por gravidade;
Custo operacional baixo;
Pode ser integrado a outros tipos de equipamentos de armazenagem e
movimentação de materiais;
Flexibilidade na disposição dos níveis de separação.

25. Push Back

26. Características:
Possui trilhos telescópicos para posicionamento dos paletes
Trilhos com roletes ou “carrinhos;”
Custo menor que dinâmico convencional e velocidade maior que
o drive-in estático;
A velocidade de descida é determinada pelo operador;
Trilho com pequena inclinação para descida do palete;
Média velocidade na preparação para distribuição;
Sistema de controle UEPS (LIFO);
Deslocamento por gravidade;
Gerenciamento de movimentação do produto de pequenos lotes
de produção;
Custo operacional médio;
Pode ser integrado a outros tipos de equipamentos de
armazenagem e movimentação de materiais;

27. Mezaninos

28. Características
Dobra ou triplica o espaço ;
Facilmente desmontável;
Pode armazenar unidades de carga, paletizados ou a granel, instalar salas
para escritórios, etc;
Baixo peso próprio, na maioria dos casos sem a necessidade de fundações;
Libera espaço inferior para armazenagem convencional ou permite a
colocação de equipamentos sobre determinada área;
Pode ser projetado para suportar cargas variando de 350 a 1.500 Kg/m².

29. Cantilever

30. Características
Armazena cargas de comprimento variável como tubos, barras e perfis.
Média densidade de estocagem/m³;
Alta seletividade e média densidade de armazenagem;
Baixa velocidade de movimentação;
Sistema de controle PEPS (FIFO).
Altura limitada pelo equipamento de movimentação;
Movimentação de materiais através de empilhadeiras ou ponte empilhadeira.

31. Autoportante

32. Características:
 Elimina a necessidade de construção prévia de um edifício;
 Redução de custos de instalação de armazéns;
 Prazo de instalação da obra é menor do que o convencional;
 Pouca flexibilidade na mudança de lay-out;
 Custo alto na aquisição e manutenção de equipamentos de
movimentação.

33. Alto-verticalização

34. Características:
 Combina elevada densidade, alta velocidade e máxima
seletividade.
 Possibilita o maior aproveitamento do pé direito
 Maior custo do equipamento de movimentação e de pisos, que
devem ser excepcionalmente bem nivelados
 Empilhadeiras restritos à área de armazenagem, o que exige a
compra de um equipamento adicional para transportar os paletes.
 Estrutura deve ser mais reforçada para suportar ou escorar o
equipamento de manutenção
 Usada com Transelevadores e transportadores automáticos
(Automated Storage & Retrevial Machines)

35. Blocagem
 Alta densidade de armazenagem;
 Limitação de altura ou empilhamento máximo;
 Ocupa pouco espaço quando desmontado;
 Não possibilita endereços fixos.

36. P.Palete /
Cantilever
P.Palete
Gde Alt.
P.Palete
Duplo
Drive-in/
Drive-thru
Push Back Dinâmico Blocado
Equipa/o
Empilhad.
Elétrica
GLP
Trans-
Elevador
Empilhad.
Pantograf
Empilhad.
Elétrica
Empilhad.
Elétrica
GLP
Empilhad.
Elétrica
GLP
Empilhad.
GLP
VELOC. ALTA ALTA BAIXA BAIXA MÉDIA ALTA BAIXA
SELET. ALTA ALTA MÉDIA BAIXA MÉDIA MÉDIA BAIXA
DENS. BAIXA ALTA MÉDIA ALTA Média ALTA ALTA
PEPS Gerenciar Automatizá
-vel
Complicado Complicado Complicado Automático Complicado
CUSTO BAIXO ALTO MÉDIO MÉDIO MÉDIO ALTO MÉDIO
Altura de
Operação 10 m 30 m 7 m 9 m 7 m 10 m 6 m
Tabela Geral

37. Resumo:
Critérios de avaliação de armazenagem de produtos
Volume = quantidade total estocada
Densidade = quantidade de itens idênticos (SKU´S) a estocar.
Seletividade = necessidade de acesso direto.
PEPS/UEPS (FIFO/LIFO) = necessidade de controlar o critério de saída.
Velocidade = velocidade de ciclo (receber/estocar/sair).
Flexibilidade = capacidade de adaptação aos critérios acima.
Custo = total (estruturas +equipamentos de movimentação) posição palete
ou endereços.