Este documento discute a viabilidade de substituir veículos movidos a combustíveis fósseis por veículos elétricos no Brasil. Apresenta os desafios relacionados à tecnologia das baterias e ao fornecimento de energia elétrica, e propõe estudar cenários para determinar a quantidade ótima de veículos elétricos que o sistema elétrico pode suportar.

1. Curso de Pós-Graduação em Energia
Seminários de Energia – Profs: Dr. Federico Bernardino Morante Trigoso
Dr. Luis Alberto Martínez Riascos
Mateus Alves Angelo
Santo André – SP
Outubro 2012
1

2. Introdução
Diante de uma crescente frota de veículos automotores
e a utilização de combustíveis com elevada emissão de
gases poluentes, como a gasolina e o diesel, é levantado
a questão da substituição dos veículos automotores,
com propulsores de ciclo Otto, por outra que utilize
motores mais eficientes.
2

3. Funcionamento – Motor 4 tempos
(Otto)
3
Fonte: Wikimedia Commons
Diagrama P x V do ciclo Otto

4. Problema
 Os veículos automotivos elétricos e híbridos, num
panorama global, são mais eficientes que os
convencionais?
 Há possibilidade de alteração da matriz energética, em
curto prazo, para atender uma nova carga de consumo?
 Existe a vantagem de se utilizar uma frota elétrica,
mesmo com a atual tecnologia das baterias e elevado
custo de aquisição dessa inovação?
4

5. Justificativa
 Independência energética brasileira – importações;
 Redução de emissões de poluentes;
 Diversificação do insumo energético para transportes;
 Utilização de uma maior parcela do potencial
hidrelétrico brasileiro;
 Otimização da utilização da matriz nacional.
5

6. Renovabilidade da matriz energética
brasileira - 2011
6
Fonte: Pré BEN 2012 – EPE

7. Consumo energético final por fonte - 2012
7
EPE – BEN 2012

8. Consumo do setor de transportes -
2011
8
BEN 2012 – Resultados Preliminares -EPE

9. Objetivos
 Levantar a sobra de oferta do Sistema Elétrico
Brasileiro (SEB), bem como, seus horários de menor
carga, nos principais centros de consumo;
 Produzir cenários de expansão e crescimento, somados
ao já atual aumento de demanda do setor elétrico;
 Equacionar um ponto de viabilidade da quantidade
ótima de veículos elétricos (em porcentagem da frota
nacional).
9

10. Oferta e demanda (elétrica) do SIN
10
InfoPLD – 3⁰ semana agosto/2012 - CCEE

11. Metodologia
 Econometria aplicada na construção de cenários de
expansão da parcela de um novo energético utilizado
no setor de transportes;
 Elaboração de comparativos entre as diversas
tecnologias existentes no que tange à eficiência global.
11

12. Consolidação da tecnologia
 Evolução das baterias:
 Redução de preço;
 Aumento de capacidade de carga;
 Redução do tempo de recarga.
12
Nissan Leaf – taxi em SP (Brasil Econômico -2012)

13. Consolidação da tecnologia –
outras aplicações
13

14. Consolidação da tecnologia
 Posto de recarga de veículos elétricos – IEE/USP
14
Postos de recarga - Efacec

15. Curva S e curva de experiência
15
Marcela Santos -Stratègós

16. Recomendações
 Utilização de sistemas auto-produtores para recarga
das baterias.
16
Estacionamento Solar – IEE/USP

17. Hazel Henderson – futurista,
economista evolucionista
“Não desista, não importa quais dificuldades
enfrente. Se você afirma algo constante e estiver certo,
as coisas certamente mudarão…”
17

18. Referências
 EPE – Empresa de Pesquisa Energética –BEN 2012
 MME – Ministério de Minas e Energia
 Brasil Econômico – Táxi elétrico
 Motor 4 tempo – Wikimedia Commons
 CCEE – Câmara de Comercialização de Energia
Elétrica - InfoPLD
 ABVE – Associação Brasileira de Veículos Elétricos
 Efatec – Recarregadores de veículos elétricos
18

19. Muito obrigado
pela atenção!
19