O documento discute noções básicas de mecânica de veículos, incluindo a importância de manter veículos em bom estado de conservação de acordo com o CTB, os principais sistemas de um veículo automotor como motor, transmissão e freios, e detalhes sobre o funcionamento do motor a combustão.

1. NOÇÕES DE MECÂNICA BÁSICA
Ter noções de mecânica é muito importante. Segundo o
CTB os veículos deverão circular em bom estado de
conservação, não comprometendo a segurança do
trânsito, nem sendo reprovados em avaliação de inspeção
de segurança e de emissão de poluentes e ruídos.
O CTB define algumas situações como infrações de
trânsito, nas quais infratores e proprietários estão sujeitos
a penalidades e medidas administrativas.

2. CONHEÇA O SEU VEÍCULO
É importante que tenhamos informações
sobre o funcionamento do nosso veículo,
informações estas que estarão impressas no
manual do proprietário, nos auxiliando
quanto a forma correta de utilização e
conservação do veículo.

3. SISTEMAS DE UM VEÍCULO AUTOMOTOR
Para compreender melhor a mecânica , podemos
dividi-la em sete grupos:
 Motor;
 Transmissão;
 Suspensão;
 Direção;
 Rodas, pneus e freio;
 Sistema elétrico;
 CHASSI.

4. MOTOR
É um conjunto de peças capazes de transformar
qualquer forma de energia em energia
mecânica.
NA TRAÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES SÃO
UTILIZADOS ATUALMENTE APENAS DOIS TIPOS DE
MOTORES:
MOTOR TÉRMICO – transforma em energia mecânica o
calor gerado pela combustão de substâncias combustível.
MOTOR ELÉTRICO – energia mecânica resulta da
transformação da energia elétrica fornecida por uma bateria
ou pela rede elétrica.

5. MOTOR
MOTOR DE COMBUSTÃO EXTERNA – a combustão
ocorre em um local separado do motor (fornalha ou
queimador), usado nos primeiros veículos.
MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA – a queima
do combustível acontece dentro do motor na parte
superior de um cilindro (câmara de combustão).

6. MOTOR

7. MOTOR
FUNCIONAMENTO DO MOTOR QUATRO TEMPOS:
ADMISSÃO COMPRESSÃO EXPLOSÃO OU
COMBUSTÃO
ESCAPAMENTO
Pistão
Biela
Árvore de
Manivela
Válvula de
Admissão
Válvula de
Escapamento

8. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR
Transformação de energia potencial em trabalho mecânico,
com a finalidade de produzir movimentos de rotação.
Partes fundamentais de um motor :
 Válvula de admissão - permite a entrada de ar e combustível.
 Válvula de escape - controla a saída dos gases.
 Cabeçote - parte superior onde localizam-se as câmaras de
combustão que permitem admissão, compressão, queima e
expulsão dos gases.
 Bloco do motor - estrutura principal que aloja os cilindros, e
serve de apoio para fixação do eixo do motor e cabeçote.
 Carter – parte inferior que funciona como reservatório de
óleo de lubrificação do motor.

9. ELEMENTOS FIXOS DO MOTOR
BLOCO DE CILINDRO OU DO MOTOR
MODELOS:
• EM LINHA
• EM V
• BOXER
• RADIAL

10. ELEMENTOS FIXOS DO MOTOR
BLOCO DE CILINDROS OU DO MOTOR
CABEÇOTE OU TAMPÃO
MANCAIS FIXOS
CILINDROS OU CAMISA
JUNTAS DE VEDAÇÃO
CÁRTER

11. ELEMENTOS MÓVEIS DO MOTOR
ÊMBOLO OU PISTÃO;
PINO DO ÊMBOLO;
BIELA;
ÁRVORE DE MANIVELA OU VIRABREQUIM;
VOLANTE DO MOTOR.

12. SISTEMAS AUXILIARES
1. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO;
- Tanque de combustível;
- Tubulação de combustível;
- Bomba de combustível;
- Filtro de combustível;
- Filtro de ar;
- Carburador ou injeção eletrônica.

13. SISTEMAS AUXILIARES
2. SISTEMA DE IGNIÇÃO;
Dois tipos:
POR CENTELHA – Faz parte deste sistema: Bateria, bobina
de ignição, distribuidor, vela e cabos de velas.
POR COMPRESSÃO – Compressão do Ar no interior do
motor (apenas motores a diesel).
http://carros.hsw.uol.com.br/sistema-de-ignicao-de-um-automovel.htm

14. SISTEMAS AUXILIARES
3. SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO;
- Bomba de óleo;
- Válvula reguladora
de pressão;
-Filtro de óleo;
-Canais de lubrificação.

15. SISTEMAS AUXILIARES
4. SISTEMA DE ARREFECIMENTO; a líquido e a ar.
- Radiador
- Bomba de água;
- Mangueiras;
- Válvula termostática;
- Canais de refrigeração.

16. SISTEMAS AUXILIARES
5. SISTEMA DE ESCAPAMENTO
- Coletor de escapamento;
- Catalisador;
- Abafadores de ruídos.

17. SISTEMAS AUXILIARES
6. SISTEMA ELÉTRICO
- Gerador ou Alternador;
- Bateria;
- Regulador de voltagem;
- Fios elétricos;
- Motor de partida;
- Bobina
- Distribuidor;
- Velas;
- Fusíveis.

18. SISTEMAS AUXILIARES
7. SISTEMA DE TRANSMISSÃO – Mecânico e
Automático.
COMPOSIÇÃO :
 Embreagem
 Pedal
 Cabo de embreagem
 Platô e disco
 Câmbio
 Eixo Cardã
 Diferencial
 Semi-eixos

19. SISTEMAS AUXILIARES
8. SISTEMA DE SUSPENSÃO
TIPOS:
Eixo rígido – ligadas transversalmente por uma
peça, o eixo, que as torna dependentes uma da
outra.
Independentes - Cada roda é ligada ao chassi por
um sistema de braços articulado no sentido
vertical, não existindo ligação entre as rodas.

20. SISTEMAS AUXILIARES
8. SISTEMA DE SUSPENSÃO

21. SISTEMAS AUXILIARES
8. SISTEMA DE SUSPENSÃO
Os principais componentes do sistema de suspensão
são:
Molas;
Amortecedores;
Barras estabilizadoras;
Pinos esféricos (pivôs);
Bandejas de suspensão.

22. SISTEMAS AUXILIARES
9. SISTEMA DE DIREÇÃO
Composto por um conjunto de elementos mecânicos que
fazem mudar a trajetória do veículo através do giro das
rodas dianteiras.
ELEMENTOS:
- Volante da direção;
- Coluna de direção; (RETRÁTIL)
- Caixa de engrenagem da direção (caixa de direção);
- Braços da direção;
- Pinhão e cremalheira.
MECÂNICA – HIDRÁULICA E ELÉTRICA

23. SISTEMAS AUXILIARES
9. SISTEMA DE DIREÇÃO

24. SISTEMAS AUXILIARES
9. SISTEMA DE DIREÇÃO
No sistema de direção hidráulica uma pequena parcela de
força do motor do veículo é utilizada para auxiliar o
movimento de esterçamento das rodas, proporcionando
extremo conforto ao condutor, principalmente na
realização das manobras.

25. SISTEMAS AUXILIARES
10. CHASSI – chassi é o suporte de todas as peças
importantes do veículo. Sua rigidez deve ser grande para
poder resistir à influência das irregularidades do piso.
Atualmente se usa mais o monobloco onde a carroceria e a
base são um só conjunto.

26. SISTEMAS AUXILIARES
11. RODAS E PNEUS
As rodas de um automóvel possuem quatro partes
distintas:
CUBO;
DISCO OU RAIOS;
ARO E;
BANDAGEM.

27. SISTEMAS AUXILIARES
CUBO – é a parte central que liga a roda ao eixo do veículo.
DISCO OU RAIO – constituem a parte que liga o cubo ao
aro.
AROS – é um circulo perfilado de chapa laminado e fixado
em torno disco ou nos raios da roda.
BANDAGENS – constitui a parte externa da roda e garante a
aderência do veículo ao solo absorvendo as leves
irregularidades da superfície reduzindo as trepidações e
melhorando o conforto da rodagem.

28. PNEU
CUBO
DISCO OU RAIO
ARO

29. PNEU
BANDAGEN
Conforme resolução
84 de 1998, a
profundidade dos
sulcos não deve ser
inferior a 1,6 mm.

30. SISTEMAS AUXILIARES
12.SISTEMA DE FREIOS – os freios servem para reduzir a
marcha, parar completamente ou imobilizar o veículo quando
estacionado.
Além do freio de serviço existe o freio de estacionamento, que
aciona mecanicamente as rodas traseiras para garantir a
imobilidade do veículo estacionado.
Os dois tipos de freios mais comuns são: a disco e a tambor.
O primeiro funciona quando duas pastilhas prendem o disco
que acompanha o movimento da roda. Já o segundo, com
sua pressão das lonas alojadas dentro do tambor faz com
este pare a roda. De modo geral pode se dizer que grande
parte dos carros atualmente, tem um sistema misto, a disco
na frente e a tambor atrás. Alguns são fabricados com disco
nas quatro rodas.

31. SISTEMAS AUXILIARES
12. FREIO A TAMBOR - com sua pressão nas lonas
alojadas dentro do tambor, faz com que este pare a
roda.
COMPONENTES:
-Pedal de freio;
-Cilindro de rodas;
-Sapatas.

32. SISTEMAS AUXILIARES
12. FREIO A DISCO - funciona quando duas
pastilhas prendem o disco que acompanha o
movimento da roda.
COMPONENTES:
-Pedal de freio;
-Cilindro mestre;
-Pinça de freio;
-Pastilhas.
DISCOS VENTILADOS

33. - FREIO ABS - (do inglês Antilock Braking System, ou
sistema de antitravamento) que é considerado mais
seguro nas frenagens, porque possui um dispositivo
eletrônico que modula a pressão do fluído de freio nas
rodas, impedindo que travem em freadas bruscas.

34. MOTOCICLETA
Tem os mesmos princípios de funcionamento dos motores de combustão
interna anteriormente vistos, e requer certos cuidados em relação a
manutenção preventiva para se evitar possíveis problemas.
EXTINTOR DE INCÊNDIO
Item obrigatório exigido desde 1968, e substituído do tipo BC para o tipo
ABC a partir de 2005, conforme resolução 333 do CONTRAN, prazo até
01.01.2015. Validade por 05 anos.
DEVE-SE VERIFICAR MENSALMENTE ALGUNS ITENS NO
EXTINTOR COMO :
Indicador de pressão, lacres, garantia, Aprovação do INMETRO,
aparência e instruções de uso.
COMO COMBATER UM PRINCÍPIO DE INCÊNCIO
 Estacionar, desligar o motor, posicionar o extintor, abrir o capô e
eliminar o fogo, direcionando o jato para a base do fogo e fazendo
movimentos horizontais.

35. PAINEL DE INSTRUMENTOS
Elemento do interior do veículo onde estão localizados
instrumentos, comandos e interruptores diversos, é a forma do
condutor interagir e se comunicar com o veículo.
INSTRUMENTOS MAIS COMUNS
 VELOCÍMETRO - velocidade em km
 ODÔMETRO - parcial e total
 MANÔMETRO - indica a pressão de óleo do motor
 TERMÔMETRO - indica a temperatura da água
 TACÔMETRO (conta-giros) - nº de rotações do motor

36. PAINEL DE INSTRUMENTOS
Alerta de temperatura do
líquido de arrefecimento
Freio de estacionamento
Alteração de pressão do
fluido do freio
Faróis de milha
ativo
Faróis ligados

37. PAINEL DE INSTRUMENTOS