The document studies the management of public, paid and time-limited parking in Portugal, looking at the advantages and disadvantages of management by public and private entities, as well as the motivations that lead municipalities to concession public parking to private companies. It analyzes perspectives from professionals in the public and private sectors to understand differences in views on parking management.
O relatório apresenta as propostas finais do Plano de Trânsito, Transporte e Mobilidade do Município de Amparo. As propostas foram desenvolvidas com a participação da população e visam resolver os principais desafios da mobilidade urbana na cidade, como reduzir conflitos no trânsito, preservar o patrimônio histórico e melhorar a circulação de pedestres. O plano propõe intervenções como ampliar vias estruturais, melhorar o transporte coletivo e cicloviário, e fortalecer
Este documento discute a gestão do conhecimento organizacional e apresenta um caso prático de uma empresa chamada RESOPARK. Apresenta definições de gestão do conhecimento e discute como ela pode melhorar a competitividade e qualidade de vida dos trabalhadores. O caso prático descreve os desafios enfrentados por RESOPARK e como eles implementaram um sistema de informação para melhor gerir o conhecimento e melhorar seus processos e serviços.
Este documento discute a visão de estratégia empresarial de Keneth Andrews. Andrews argumenta que a análise e formulação estratégica deve ser conduzida de forma consciente, explícita e racional. A estratégia é vista como um padrão de decisões que revela os objetivos e propósitos da empresa. O documento também analisa esta visão à luz de exemplos reais e definições de outros teóricos.
1) La cultura de los suecos es más lenta y metódica, tomándose el tiempo para debatir y ponderar decisiones cuidadosamente antes de implementarlas.
2) El movimiento "Slow Food" promueve comer y vivir más lentamente para disfrutar los pequeños placeres de la vida.
3) Adoptar una mentalidad más pausada puede conducir a mayores niveles de productividad y calidad de vida al reducir el estrés.
O documento discute a profecia bíblica das 2300 tardes e manhãs em Daniel 8. Isso corresponde a 2300 anos que terminariam em 1844 d.C., marcando o início da fase de investigação do juízo investigatório de Deus. No fim desse período, o evangelho seria proclamado globalmente, Deus julgaria os mortos de acordo com suas obras e daria recompensas aos fiéis. Jesus atua como juiz e advogado no julgamento, julgando todos de acordo com a lei de Deus
O relatório apresenta as propostas finais do Plano de Trânsito, Transporte e Mobilidade do Município de Amparo. As propostas foram desenvolvidas com a participação da população e visam resolver os principais desafios da mobilidade urbana na cidade, como reduzir conflitos no trânsito, preservar o patrimônio histórico e melhorar a circulação de pedestres. O plano propõe intervenções como ampliar vias estruturais, melhorar o transporte coletivo e cicloviário, e fortalecer
Este documento discute a gestão do conhecimento organizacional e apresenta um caso prático de uma empresa chamada RESOPARK. Apresenta definições de gestão do conhecimento e discute como ela pode melhorar a competitividade e qualidade de vida dos trabalhadores. O caso prático descreve os desafios enfrentados por RESOPARK e como eles implementaram um sistema de informação para melhor gerir o conhecimento e melhorar seus processos e serviços.
Este documento discute a visão de estratégia empresarial de Keneth Andrews. Andrews argumenta que a análise e formulação estratégica deve ser conduzida de forma consciente, explícita e racional. A estratégia é vista como um padrão de decisões que revela os objetivos e propósitos da empresa. O documento também analisa esta visão à luz de exemplos reais e definições de outros teóricos.
1) La cultura de los suecos es más lenta y metódica, tomándose el tiempo para debatir y ponderar decisiones cuidadosamente antes de implementarlas.
2) El movimiento "Slow Food" promueve comer y vivir más lentamente para disfrutar los pequeños placeres de la vida.
3) Adoptar una mentalidad más pausada puede conducir a mayores niveles de productividad y calidad de vida al reducir el estrés.
O documento discute a profecia bíblica das 2300 tardes e manhãs em Daniel 8. Isso corresponde a 2300 anos que terminariam em 1844 d.C., marcando o início da fase de investigação do juízo investigatório de Deus. No fim desse período, o evangelho seria proclamado globalmente, Deus julgaria os mortos de acordo com suas obras e daria recompensas aos fiéis. Jesus atua como juiz e advogado no julgamento, julgando todos de acordo com a lei de Deus
Este documento presenta una lista de diferentes lenguajes visuales y artes plásticas, incluyendo las artes plásticas tradicionales como dibujo, pintura y escultura, así como diseño gráfico, diseño industrial, diseño textil, diseño de interiores, arquitectura, cómic, fotografía, cine, televisión, videojuegos y páginas web. Además, proporciona un enlace a Google Imágenes para buscar más información visual sobre estos temas.
Subasta de Arte Contemporáneo de Fundación Mídete fundacionmidete
El documento lista los precios de salida y estimados de varias obras de arte gráficas como aguafuertes, aguatintas, serigrafías y litografías creadas por diferentes artistas mexicanos. Las obras varían en tamaño y técnica y sus precios de salida oscilan entre $1,200 hasta $59,000, mientras que los precios estimados van de $2,000 a $80,000.
This short Dutch document discusses a forest. It mentions that a document is going along with the forest. However, the content of the document is unclear as the text is limited and in Dutch.
O documento resume a história do universo desde o Big Bang até os dias atuais em um calendário de um ano, onde cada segundo representa 475 anos. Ele descreve marcos importantes como a formação da Terra e do Sistema Solar, a origem da vida, a evolução dos seres humanos e o desenvolvimento da ciência e tecnologia.
Este documento presenta la Norma Técnica Colombiana NTC-ISO 14001, la cual establece los requisitos para un sistema de gestión ambiental. El documento incluye un prólogo, índice, los requisitos del sistema de gestión ambiental, anexos y bibliografía. La norma especifica los requisitos para que una organización desarrolle e implemente una política ambiental y objetivos que cumplan con la legislación y consideren los aspectos ambientales significativos.
O documento apresenta um texto codificado em letras trocadas e números no lugar de letras, e sugere exercícios óticos que iludem a percepção visual. Pede também que o leitor responda perguntas sobre imagens, tentando enganá-lo sobre o que vê.
El Proyecto, denominado "Mercosur Digital", cuenta con un presupuesto de 9.623.600 de Euros, es de una duración de 45 meses y tiene por objeto principal promover el comercio electrónico en la región y crear un Centro de Entrenamiento Virtual. Busca también promover políticas, estrategias y capacidades comunes referentes a la Sociedad de la información y reducir el desnivel digital y las asimetrías en materia de Tecnologías de Información y las Comunicaciones (TIC) en el MERCOSUR.
El documento habla sobre las ventajas de comprar en línea, incluyendo precios bajos, variedad de productos y comodidad. Recomienda usar tarjetas de crédito internacionales como Visa o Mastercard para compras en línea y tener precaución al comprar en sitios confiables. También menciona varias categorías de productos que se pueden comprar en línea como ropa, calzado y accesorios.
Este documento proporciona instrucciones en 6 pasos para desfragmentar un disco y ejecutar un escaneo de discos (Scandisk) en Windows. Explica cómo acceder a las herramientas de desfragmentación y Scandisk y guiar al usuario a través del proceso paso a paso.
The document provides an overview of agile principles and practices. It discusses what agile is, principles behind the agile manifesto like satisfying customers through early delivery, welcoming changing requirements, having business and developers work together daily, and using face-to-face conversation. It also covers agile practices like Scrum, Kanban, and product backlogs. Challenges of adopting agile like managing projects and contracting are addressed as well as common causes of failed agile projects like lack of management support and understanding of agile.
El documento contiene varios avisos y letreros de un bar público y baños públicos en Suiza, incluyendo que el bar está cerrado, no tirar colillas en el suelo, conducir con precaución dado que no hay hospitales cercanos, no alimentar a los cocodrilos, instrucciones para perros y humanos, y una descripción de nuevos baños públicos de cristal en Suiza que dan la sensación de estar al aire libre pero en realidad protegen la privacidad.
1. O relatório atualiza o Estudo de Impacto de Vizinhança da Operação Urbana Consorciada da Região do Porto do Rio de Janeiro, defendendo uma visão de priorizar o transporte público em vez de aumentar a capacidade viária.
2. A região do porto perdeu sua função original e entrou em decadência, e a revitalização pretende devolvê-la ao uso comum da cidade, porém com um projeto que adeque o uso do solo e a mobilidade aos tempos atuais.
3. O Porto Maravilha introdu
ANÁLISE DA MOBILIDADE NO AGLOMERADO URBANO DE FLORIANÓPOLIS COM ÊNFASE NO TRA...Diego Mateus da Silva
Este trabalho analisa a mobilidade no Aglomerado Urbano de Florianópolis, com ênfase no transporte público por ônibus. Apresenta dados demográficos, econômicos e sobre o sistema de transporte da região. Realiza uma análise comparativa entre os investimentos em transporte público e individual, apontando elementos para políticas que objetivem a humanização da mobilidade urbana.
Este documento presenta una lista de diferentes lenguajes visuales y artes plásticas, incluyendo las artes plásticas tradicionales como dibujo, pintura y escultura, así como diseño gráfico, diseño industrial, diseño textil, diseño de interiores, arquitectura, cómic, fotografía, cine, televisión, videojuegos y páginas web. Además, proporciona un enlace a Google Imágenes para buscar más información visual sobre estos temas.
Subasta de Arte Contemporáneo de Fundación Mídete fundacionmidete
El documento lista los precios de salida y estimados de varias obras de arte gráficas como aguafuertes, aguatintas, serigrafías y litografías creadas por diferentes artistas mexicanos. Las obras varían en tamaño y técnica y sus precios de salida oscilan entre $1,200 hasta $59,000, mientras que los precios estimados van de $2,000 a $80,000.
This short Dutch document discusses a forest. It mentions that a document is going along with the forest. However, the content of the document is unclear as the text is limited and in Dutch.
O documento resume a história do universo desde o Big Bang até os dias atuais em um calendário de um ano, onde cada segundo representa 475 anos. Ele descreve marcos importantes como a formação da Terra e do Sistema Solar, a origem da vida, a evolução dos seres humanos e o desenvolvimento da ciência e tecnologia.
Este documento presenta la Norma Técnica Colombiana NTC-ISO 14001, la cual establece los requisitos para un sistema de gestión ambiental. El documento incluye un prólogo, índice, los requisitos del sistema de gestión ambiental, anexos y bibliografía. La norma especifica los requisitos para que una organización desarrolle e implemente una política ambiental y objetivos que cumplan con la legislación y consideren los aspectos ambientales significativos.
O documento apresenta um texto codificado em letras trocadas e números no lugar de letras, e sugere exercícios óticos que iludem a percepção visual. Pede também que o leitor responda perguntas sobre imagens, tentando enganá-lo sobre o que vê.
El Proyecto, denominado "Mercosur Digital", cuenta con un presupuesto de 9.623.600 de Euros, es de una duración de 45 meses y tiene por objeto principal promover el comercio electrónico en la región y crear un Centro de Entrenamiento Virtual. Busca también promover políticas, estrategias y capacidades comunes referentes a la Sociedad de la información y reducir el desnivel digital y las asimetrías en materia de Tecnologías de Información y las Comunicaciones (TIC) en el MERCOSUR.
El documento habla sobre las ventajas de comprar en línea, incluyendo precios bajos, variedad de productos y comodidad. Recomienda usar tarjetas de crédito internacionales como Visa o Mastercard para compras en línea y tener precaución al comprar en sitios confiables. También menciona varias categorías de productos que se pueden comprar en línea como ropa, calzado y accesorios.
Este documento proporciona instrucciones en 6 pasos para desfragmentar un disco y ejecutar un escaneo de discos (Scandisk) en Windows. Explica cómo acceder a las herramientas de desfragmentación y Scandisk y guiar al usuario a través del proceso paso a paso.
The document provides an overview of agile principles and practices. It discusses what agile is, principles behind the agile manifesto like satisfying customers through early delivery, welcoming changing requirements, having business and developers work together daily, and using face-to-face conversation. It also covers agile practices like Scrum, Kanban, and product backlogs. Challenges of adopting agile like managing projects and contracting are addressed as well as common causes of failed agile projects like lack of management support and understanding of agile.
El documento contiene varios avisos y letreros de un bar público y baños públicos en Suiza, incluyendo que el bar está cerrado, no tirar colillas en el suelo, conducir con precaución dado que no hay hospitales cercanos, no alimentar a los cocodrilos, instrucciones para perros y humanos, y una descripción de nuevos baños públicos de cristal en Suiza que dan la sensación de estar al aire libre pero en realidad protegen la privacidad.
1. O relatório atualiza o Estudo de Impacto de Vizinhança da Operação Urbana Consorciada da Região do Porto do Rio de Janeiro, defendendo uma visão de priorizar o transporte público em vez de aumentar a capacidade viária.
2. A região do porto perdeu sua função original e entrou em decadência, e a revitalização pretende devolvê-la ao uso comum da cidade, porém com um projeto que adeque o uso do solo e a mobilidade aos tempos atuais.
3. O Porto Maravilha introdu
ANÁLISE DA MOBILIDADE NO AGLOMERADO URBANO DE FLORIANÓPOLIS COM ÊNFASE NO TRA...Diego Mateus da Silva
Este trabalho analisa a mobilidade no Aglomerado Urbano de Florianópolis, com ênfase no transporte público por ônibus. Apresenta dados demográficos, econômicos e sobre o sistema de transporte da região. Realiza uma análise comparativa entre os investimentos em transporte público e individual, apontando elementos para políticas que objetivem a humanização da mobilidade urbana.
Case Study of London Buses Transport SystemRodolfo Guidi
The work aims to conduct a case study of the best practices of visual management, information access and tariff policies of the London Buses - public transport system of the city of London, England - suggesting such applications to the system of the city of Florianópolis, an island in south of Brazil.
O cenário mundial globalizado está ditando a tendência de reduções de custos e estratégias aplicadas na administração, cujo o objetivo é ter flexibilidade, inteligência de negocio racionalizando e mantendo a competitividade e a sustentabilidade.
Neste contexto, buscamos o equilíbrio financeiro, provendo reduções de custos com qualidade que possam maximizar a receita, Fazendo mais com menos.
Esse documento discute a mobilidade urbana no transporte público da cidade de Itanhaém. Ele apresenta o conceito de mobilidade e transporte público, a legislação brasileira sobre mobilidade urbana, a história do transporte público em São Paulo e em Itanhaém. O documento defende a implementação do bilhete único em Itanhaém para melhorar a qualidade de vida dos moradores ao facilitar o deslocamento dentro da cidade de forma mais prática e acessível.
Este documento descreve os objetivos e programa de um workshop sobre qualificação urbana nas cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 no Brasil, com foco na cidade de Manaus. O workshop irá explorar possibilidades urbanísticas ligadas à realização da Copa e propor novas configurações para o entorno do estádio visando estimular o desenvolvimento sustentável da área.
Telefonia Móvel no Brasil - Análise EstratégicaAurivan
Este documento analisa as estratégias das quatro maiores operadoras de telefonia móvel no Brasil (Vivo, Claro, Tim e Oi) e discute as tecnologias utilizadas. Ele destaca que o mercado brasileiro de telefonia móvel cresceu rapidamente nos últimos anos e hoje tem mais celulares em uso do que linhas fixas. As operadoras usam diferentes estratégias de preços, cobertura e serviços para aumentar receitas e participação de mercado.
Este documento resume um relatório sobre medidas alternativas para garantir a sustentabilidade do financiamento do Serviço Nacional de Saúde português (SNS). O relatório critica a abordagem da comissão governamental sobre o tema por não ter estudado a fundo o "desperdício de recursos" no SNS, que poderia reduzir os custos. Em vez disso, o relatório sugere 20 medidas alternativas para melhorar a eficiência do SNS, como promover cuidados primários e reduzir o uso desnecessário de medicamentos e tecnologias médicas.
O documento descreve o Plano Geral de Atuação do Ministério Público de Santa Catarina para 2011. Ele estabelece como prioridade institucional o combate às drogas e define objetivos estratégicos em áreas como cidadania e fundações, consumidor, controle de constitucionalidade, criminal, infância e juventude, meio ambiente e moralidade administrativa. O plano também apresenta valores, missão e visão da instituição.
Este documento propõe uma reforma da administração local em Portugal com quatro eixos principais: 1) reorganização do setor empresarial local; 2) reorganização do território; 3) melhoria da gestão e financiamento municipal; 4) fortalecimento da democracia local. A reforma visa maior eficiência e sustentabilidade financeira dos municípios, bem como descentralização administrativa e desenvolvimento econômico e social equilibrado entre as regiões.
O Documento Verde da Reforma da Administração Local apresenta os objetivos e estratégias de uma reforma abrangente com 4 eixos principais: 1) reestruturação do setor empresarial local; 2) reorganização do mapa administrativo e redução do número de freguesias; 3) redefinição das competências dos municípios, associações municipais e financiamento; 4) promoção do debate sobre um novo enquadramento legal autárquico. A reforma visa maior eficiência e proximidade na prestação de serviços públicos, considerando
Este documento propõe uma reforma da administração local em Portugal com quatro eixos principais: 1) reorganização do sector empresarial local; 2) reorganização do território; 3) melhoria da gestão e financiamento municipal; 4) fortalecimento da democracia local. A reforma visa promover a descentralização, eficiência na alocação de recursos, e desenvolvimento socioeconômico das regiões, através de mudanças estruturais na gestão e governança das autarquias locais.
O Documento Verde da Reforma da Administração Local apresenta os objetivos e estratégias de uma reforma abrangente com 4 eixos principais: 1) reestruturação do setor empresarial local; 2) reorganização do mapa administrativo e redução do número de freguesias; 3) redefinição das competências dos municípios, associações municipais e financiamento; 4) promoção do debate sobre um novo enquadramento legal autárquico. A reforma visa maior eficiência e proximidade na prestação de serviços públicos, considerando
Infraestrutura Com Foco Nos Transportes Nas CidadesDaniel Pettini
Este documento discute a infraestrutura de transportes nas cidades. Apresenta o contexto do problema, como o rápido crescimento urbano em países em desenvolvimento e os desafios resultantes de congestionamento. Também discute a aplicação de sistemas integrados de transporte inteligente para melhorar a mobilidade e reduzir problemas. Por fim, analisa o caso de Belo Horizonte e suas iniciativas para melhorar a infraestrutura de transportes.
1. O documento apresenta um estudo sobre a proposta de implantação de um monotrilho entre os bairros de Jardim Ângela e Santo Amaro em São Paulo.
2. É feita uma análise da tecnologia de monotrilho, comparando-a com outras opções de transporte e apresentando exemplos de projetos em outros países.
3. Também é realizada uma pesquisa sobre a oferta atual de transporte público na região para avaliar a demanda existente e futura.
Promob-e Estudo e Governança e Políticas Públicas para Veículos Elétricos Marcelo Felipozzi
O documento apresenta um estudo sobre governança e políticas públicas para veículos elétricos no Brasil realizado por pesquisadores da UNICAMP a pedido do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços e da GIZ. O estudo analisa experiências internacionais de países como Estados Unidos, Japão, China, Alemanha e França e também discute as políticas implementadas no Brasil.
i) O documento discute a importância de aumentar os investimentos no setor aeroportuário brasileiro devido ao crescimento da demanda por transporte aéreo e à presença de gargalos na infraestrutura dos aeroportos;
ii) A demanda por transporte aéreo no Brasil aumentou significativamente nos últimos anos, enquanto a capacidade dos aeroportos não acompanhou esse crescimento, gerando gargalos;
iii) Projeções apontam para a continuidade do crescimento da demanda, tornando indispensáveis
Proposta de Aplicação de Subsídios Tarifários no Sistema de Transporte Públic...Rodrigo Cunha
Este documento apresenta uma proposta de aplicação de subsídios tarifários no sistema de transporte público por ônibus do município de Contagem-MG. O relatório descreve o contexto do município, revisa conceitos sobre mobilidade urbana e subsídios tarifários, e propõe um modelo de subsídio para aumentar a demanda e inclusão no transporte público local.
Road Cargo Transport Externalities, will we be willing to internalize them?_R...Luis Neto
Politicas de Financiamento de Transportes. Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes, Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. Nota do Trabalho 17 / 20. Nota final 13 / 20.
Transport Financing and Policy: MSc Transport Planning and Operation, Instituto Superior Tecnico, Lisbon University. Project course grade 17 / 20. Final grade 13 / 20
Este documento fornece orientações para que municípios brasileiros incluam o Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) em seus planos diretores. O DOTS é uma estratégia capaz de reverter o atual modelo de crescimento urbano disperso para um modelo mais compacto e conectado. O guia apresenta 3 princípios territoriais e 8 ações para áreas ao longo de eixos de transporte que devem ser incorporados nos planos diretores para implementar o DOTS e promover um desenvolvimento urbano sust
Sistema de Gestão do Parque de Estacionamento do Supercor de BragaBRUNO BRANCO
A Resopark instalou um sistema de gestão de estacionamento BC Easy no mais recente supermercado El Corte Inglês em Braga. O supermercado está localizado em uma área residencial nobre da cidade e tem capacidade para 103 veículos no estacionamento subterrâneo, com pagamento automático na loja.
Sistema de Gestão do Parque de Estacionamento do Continente Bom Dia (Matosinhos)BRUNO BRANCO
O documento descreve a instalação de um sistema de gestão de estacionamento BC Easy no mais recente CONTINENTE Bom Dia em Lisboa. O sistema gerirá o estacionamento coberto da loja, que tem duas entradas, uma saída e uma caixa de pagamento manual. Serão oferecidos descontos nos cartões de estacionamento com base no valor das compras. A gestão eficiente do estacionamento foi importante devido à escassez de lugares nas proximidades.
Controlo de Acessos a Pessoas no IPAM (Porto)BRUNO BRANCO
A Resopark instalou um sistema de controle de acesso no IPAM - The Marketing School do Porto utilizando 6 torniquetes e leitores de cartões. O IPAM inaugurou novas instalações em Setembro de 2012, abandonando seu antigo prédio por um novo prédio de 9.913m2 com capacidade para 1000 alunos. O sistema de controle de acesso monitorará as entradas e saídas de alunos, professores e visitantes no novo prédio do IPAM.
O documento descreve o plano de reposicionamento da marca Fita Azul, incluindo a criação de sub-marcas para diferentes perfis de consumidores, momentos de consumo e a realização de uma campanha de comunicação para divulgar as novas identidades da marca.
O documento descreve a história da Swatch e da Mercedes-Benz. A Swatch surgiu para salvar a indústria relojoeira suíça em crise, lançando em 1983 um relógio de plástico barato que se tornou um sucesso mundial. A Mercedes-Benz surgiu da fusão em 1924 das empresas Daimler e Benz, fundadas respectivamente por Gottlieb Daimler e Karl Benz no final do século XIX, que inventaram os primeiros automóveis movidos a motor de combustão interna. O documento também resume a história do
Este documento descreve um relatório de projeto de um grupo de estudantes sobre a gestão estratégica de projetos na empresa Mapei. O relatório inclui informações sobre a história, missão, valores e concorrência da Mapei, bem como análises PEST, SWOT, BCG e recomendações estratégicas para o futuro.
Este documento descreve a história e estratégia global da empresa Mapei, um dos maiores produtores mundiais de materiais para construção. A Mapei começou na Itália em 1937 e expandiu-se globalmente através de pesquisa, internacionalização e aquisições. Atualmente tem operações em 35 países, com foco em inovação constante e abertura de novos mercados para manter sua liderança global.
Este documento discute o controle interno e sistema de controle interno em autarquias locais. Define controle interno como um processo para garantir boas práticas de gestão e conformidade com leis, e sistema de controle interno como um manual que descreve objetivos e procedimentos para implementar o controle interno. Explica que um sistema de controle interno é uma ferramenta útil para prevenir irregularidades e auxiliar a gestão, e deve ser ajustado continuamente.
Este documento descreve a história e estratégia global da empresa Mapei, um dos maiores produtores mundiais de materiais para construção. A Mapei começou na Itália em 1937 e expandiu-se globalmente através de aquisições e investimentos em pesquisa e desenvolvimento. Atualmente opera em 35 países com 7.000 funcionários e 10 centros de pesquisa. Sua estratégia de internacionalização visa abrir novos mercados e se aproximar das necessidades locais.
1. Autor: Bruno Branco
Docente: Dr. Paulo Ramos
ESTUDO SOBRE A GESTÃO DO ESTACIONAMENTO PÚBLICO,
TARIFADO E DE DURAÇÃO LIMITADA EM PORTUGAL
CIDADE
2. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
SUMÁRIO
O aumento do transporte individual, em detrimento da utilização dos transportes
públicos, tem tornado muitas cidades num território dominado pelos automóveis.
Os automóveis ocupam os passeios e invadem os espaços destinados aos peões,
dificultando a própria mobilidade destes bem como a dos cidadãos deficientes motores.
Esta situação afecta a qualidade de vida de quem reside, trabalha e visita as cidades.
As Autarquias têm vindo a tomar medidas de gestão e ordenamento na utilização do
espaço urbano, com o objectivo de melhorar a oferta do estacionamento público de
superfície, não em quantidade da oferta mas em qualidade, isto é, do ponto de vista da
função, da disciplina e da política de mobilidade, para os centros urbanos mais
pressionados.
Ao mesmo tempo, as entidades privadas tem vindo a mostrar bastante interesse em
investir nesta área, ajudando a requalificar zonas urbanas mas com contrapartidas de
gestão a longo prazo (usualmente 10 a 20 anos) do estacionamento público, tarifado e
de duração limitado.
Tornar-se-à necessário conhecer bem estas duas realidades descritas nos dois últimos
parágrafos, de forma a conseguir atingir os melhores resultados operaionais,
económicos e sobretudo sociais.
2
3. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
ÍNDICE
SUMÁRIO ...................................................................................................................................... 2
ÍNDICE DE TABELAS ....................................................................................................................... 4
ÍNDICE DE GRÁFICOS..................................................................................................................... 5
ABREVIATURAS ............................................................................................................................. 5
1.
OBJECTIVOS .................................................................................................................................. 6
2.
DEFINIÇÃO DO PROBLEMA ........................................................................................................... 6
3.
FLUXOGRAMA .............................................................................................................................. 7
4.
AMOSTRAGEM E MÉTODO DE IMPLEMENTAÇÃO E RECOLHA ...................................................... 8
5.
CARACTERIZAÇÃO DA AMOSTRA .................................................................................................. 8
6.
GESTÃO DO ESTACIONAMENTO PÚBLICO, TARIFADO E DE DURAÇÃO LIMITADA (EPTDL) ............ 8
7.
ASPECTOS ECONÓMICOS E SOCIAIS .............................................................................................. 9
8.
SEXO, NÍVEL DE ENSINO E SECTOR DE ACTIVIDADE ..................................................................... 10
9.
VERIFICAÇÃO DA NORMALIDADE DA AMOSTRA ......................................................................... 12
10.
TESTE DO QUI QUADRADO ......................................................................................................... 13
11.
ESTUDO DA CORRELAÇÃO .......................................................................................................... 13
12.
ESTUDO SOBRE A GESTÃO DO EPTDL .......................................................................................... 14
12.1 – CARACTERIZAÇÃO DO SECTOR PELOS INQUIRIDOS ................................................................... 14
12.2 – VANTAGENS E DESVANTAGENS DA GESTÃO DO ESTACIONAMENTO PÚBLICO, TARIFADO E DE
DURAÇÃO LIMITADA POR ENTIDADES PÚBLICAS ................................................................................. 17
12.3 – MOTIVAÇÕES QUE LEVAM AS AUTARQUIAS A CONCESSIONAREM O EPTDL A ENTIDADES
PRIVADAS ............................................................................................................................................ 19
12.4 – VANTAGENS E DESVANTAGENS DA GESTÃO DO ESTACIONAMENTO PÚBLICO, TARIFADO E DE
DURAÇÃO LIMITADA (EPTDL) POR ENTIDADES PRIVADAS ................................................................... 21
13.
CONCLUSÕES .............................................................................................................................. 25
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................................... 26
3
4. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
ÍNDICE DE TABELAS
Tabela 1 - Qual o seu sexo? ............................................................................................ 10
Tabela 2 - Qual o seu nível de ensino? ........................................................................... 11
Tabela 3 - Qual o seu sector de actividade? ................................................................... 11
Tabela 4 - Verificação da normalidade da amostra ........................................................ 12
Tabela 5 - Testes Chi Quadrados .................................................................................... 13
Tabela 6 - A implementação do estacionamento público, tarifado e de duração limitada
é fundamental para reduzir a pressão automóvel dos centros urbanos ........................... 14
Tabela 7 - As cidades de pequena e média dimensão necessitam de ter uma política de
estacionamento público, tarifado e de duração limitada................................................. 15
Tabela 8 - A gestão do estacionamento público, tarifado e de duração limitada nas
grandes cidades não é eficaz nem eficiente .................................................................... 15
Tabela 9 - As cidades portuguesas integram com eficiência a gestão do estacionamento
público, tarifado e de duração limitada no plano geral de mobilidade ........................... 16
Tabela 10 - A implementação de uma fiscalização activa e contínua destaca-se como
sendo o principal factor influenciador para o sucesso da gestão do estacionamento
público, tarifado e de duração limitada .......................................................................... 17
Tabela 11 - A gestão eficaz e eficiente do estacionamento público, tarifado e de duração
limitada reduz o impacto ambiental e promovem o equilíbrio entre a mobilidade dos
veículos e pessoas ........................................................................................................... 17
Tabela 12 - Vantagens da gestão do EPTDL por entidades públicas ............................. 18
Tabela 13 - Desvantagens da gestão do EPTDL por entidades públicas........................ 18
Tabela 14 – Motivações que levam as Autarquias a concessionarem o EPTDL a
entidades privadas........................................................................................................... 19
Tabela 15 - Maior eficácia e eficiência na utilização de recursos * I1. Sector de
Actividade | Crosstabulation ........................................................................................... 20
Tabela 16 - Vantagens da gestão do EPTDL por entidades privadas ............................. 21
Tabela 17 - O investimento na tecnologia mais recente tornam as entidades privadas
mais céleres na resposta às necessidades do utilizador * I1. Sector de Actividade
Crosstabulation ............................................................................................................... 21
4
5. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
Tabela 18 - As entidades privadas apresentam mais soluções de aproximação aos
utilizadores do estacionamento (ex. cartão de cidade, cartão pré-pago, pagamento por
sms, outros) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation ................................................ 22
Tabela 19 - Desvantagens da gestão do EPTDL por entidades privadas ....................... 23
Tabela 20 - Eesultados da afirmação F1 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation . 23
Tabela 21 - Resultados da afirmação F2 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation . 23
Tabela 22 - Resultados da afirmação F3 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation . 24
Tabela 23 - Resultados da afirmação F4 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation . 24
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1 - Representação gráfica dos resultados obtidos na tabela 1
Gráfico 2 - Representação gráfica dos resultados obtidos na tabela 3
Gráfico 3 - Representação gráfica da tabela 9 e cruzamento com sector de actividade
Gráfico 4 - Representação gráfica da tabela 15 * I1. Sector de Actividade |
Crosstabulation
ABREVIATURAS
EPTDL – Estacionamento público, tarifado e de duração limitada
5
6. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
PARTE 1 – OBJECTIVOS DO ESTUDO
1. Objectivos
As principais motivações para a realização deste estudo estão devidamente identificadas
e descritas nos 3 pontos seguintes:
1. Perceber quais são as principais razões que levam as Autarquias a
implementarem o estacionamento público, tarifado e de duração limitada
(EPTDL) nas cidades Portuguesas, assim como encontrar a melhor
caracterização do sector estudado.
2. Compreender quais os principais motivos que têm levado as Autarquias a
concessionar o EPTDL a entidades privadas.
3. Determinar quais as vantagens e desvantagens da gestão do EPTDL por
entidades públicas e por entidades privadas e perceber quais os temas que
divergem opiniões e aqueles que merecem a concordância dos profissionais dos
dois sectores de actividade.
2. Definição do problema
Num momento em que a grande maioria das Autarquias desenvolvem actividades de
gestão e ordenamento do estacionamento público à superfície com recurso a
equipamentos que permitem o pagamento da taxa aplicável respectiva, o estudo
permitirá avaliar a eficácia e eficiência das medidas aplicadas.
Foram inquiridos os responsáveis das Autarquias que exercem directamente a gestão do
estacionamento público tarifado de duração limitada e/ou atribuiram a concessão a
entidades privadas.
6
7. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
No fim da década passada, são várias as empresas privadas que começaram a perceber
que o estacionamento público, tarifado e de duração limitada (EPTDL) podia ser um
negócio com elevada rentabilidade a curto prazo. Com o crescente interesse privado,
algumas Autarquias já concessionaram o EPTDL a entidades privadas, essencialmente
empresas com origem na construção civil e em particular obras públicas.
Foram igualmente inquiridos os resposnáveis destas empresas que conhecem e praticam
a gestão de concessões de EPTDL em algumas cidades Portuguesas.
PARTE 2 – METODOLOGIA DO ESTUDO
3. Fluxograma
De forma a atingir os objectivos do estudo, foram delineadas as etapas fundamentais
para a preconização e alcance das respostas que são essenciais.
A figura seguinte pretende ilustrar as etapas descritas no parágrafo anterior.
1. Conhecimento e caracterização
da gestão do estacionamento
público tarifado e de duração
limitada.
2. Exploração qualitativa das principais vantagens e
desvantagens da gestão do estacionamento público tarifado
de duração limitada por entidades públicas e privadas.
3. Descrição das vantagens e desvantagens da
gestão do estacionamento público tarifado de
duração limitada por entidades públicas e
privadas.
4. Compararação e análise das crenças dos
profissionais do sector públlico, público
municipal e mempresarial e privado.
5. Elaboração de análise formal e recomendações ao sector.
Figura 1 - Esquema representativo dos objectivos do estudo
7
8. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
4. Amostragem e método de implementação e recolha
O método de recolha foi o inquérito confidencial e anónimo. Foram seleccionados 30
profissionais do sector público e privado que são responsáveis directamente pela gestão
de áreas/zonas de EPTDL. A plataforma escolhida para o tratamento de todo o processo
foi a aplicação ma web-based “Google formulários” que se veio a revelar uma
ferramenta eficaz e segura para o envio dos inquéritos e recolha posterior das respostas.
O objectivo deste estudo foi aceite pela totalidade dos respondentes, que mostraram
igualmente interesse em receber os resultados finais. A aplicação informática SPSS da
IBM foi a utilizada para a elaboração de análises estatísticas e para um melhor e mais
rápido manuseamento dos dados.
5. Caracterização da amostra
Os inquéritos foram enviados a 9 de Abril de 2011 e recebidos na sua totalidade a 24 de
Maio de 2011.
Os resultados foram posteriormente objecto de tratamento estatístico, testando algumas
diferenças em função do sector que desenvolvem a actividade (público ou privado), do
sexo (masculino ou feminino) e do nível de ensino (secundário ou superior).
PARTE 3 – ENQUADRAMENTO GERAL DO SECTOR
6. Gestão do estacionamento público, tarifado e de duração limitada (EPTDL)
Tem sido possível criar um importante conjunto de normas que regulamentassem a
utilização do estacionamento público de superfície, introduzindo a duração limitada e o
pagamento de uma taxa, como medida de incremento da rotatividade na utilização, de
8
9. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
modo a libertar os lugares de estacionamento para a utilização ciclica de curta duração.
Por outro lado, este tipo de medidas visam também a dissuação da utilização do veículo
no pequeno percurso em meio urbano, como medida de significativa melhoria do
ambiente, em ganhos na qualidade de vida e na saúde.
Porque é hoje indiscutível que a (falta de) qualidade do ar e a poluição sonora – duas
das imediatas consequências da constante e intensa circulação automóvel em meios
urbanos – contribuem decisivamente para a degredação do ambiente biofísico das
cidades.
Mas é evidente que a vida urbana, hoje, é impossível sem o automóvel que tem de
passar de inimigo a aliado. E se o acesso do automóvel à cidade deve ser interdito
(nalguns locais) ou condicionado (noutros), uma rede de transportes públicos de
qualidade e parques de estacionamento periféricos torna-se fundamentais para a
desenvolvimento sustentável e equilbrado de uma cidade.
7. Aspectos económicos e sociais
A implementação de estacionamento tarifado e de duração limitada gera, num primeiro
momento, a reacção dos automobilistas, particularmente dos residentes e dos
comerciantes, que não dispoêm de estacionamento próprio. Apenas mais tarde, o
cidadão automobilista se apercebe de que, graças ao efeito dissuador desta medida, a
oferta de lugares de estacionamento aumenta consideravelmente, porque retira da via
pública as viaturas automóveis que ali faziam a sua garagem permanente.
As entidades privadas tem vindo a mostrar bastante interesse em investir nesta área,
ajudando a requalificar zonas urbanas mas com contrapartidas de gestão a longo prazo
(usualmente 10 a 20 anos) do estacionamento público, tarifado e de duração limitado.
Tornar-se-à necessário conhecer as duas realidades da gestão da coisa pública com
investimento e gestão privada.
9
10. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
PARTE 4 – ANÁLISE DOS RESULTADOS
8. Sexo, nível de ensino e sector de actividade
Nas tabelas que seguem, identifica-se a segmentação dos inquiridos por nível de ensino,
sexo e sector de actividade.
G1. Sexo
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
Masculino
27
90.0
90.0
90.0
Feminino
3
10.0
10.0
100.0
30
100.0
100.0
Total
Tabela 1 – Resultados sobre o o sexo dos inquiridos
Ilustração 1 - Representação gráfica dos resultados obtidos na tabela 1
Verifica-se que existe uma considerável disparidade nesta distribuição, sendo que 90%
são do sexo masculino e 10% do sexo feminino.
10
11. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
No que respeita ao nível de ensino, constata-se que todos os inquiridos possuem
habilitações superiores. Este facto deve-se ao nível hierárquico funcional nas Autarquias
e Empresas Privadas que os inquiridos se encontram a exercer funções, nomeadamente
cargos de chefia e direcção.
H1. Ensino
Cumulative
Frequency
Valid
Ensino Superior
Percent
30
Valid Percent
100.0
100.0
Percent
100.0
Tabela 2 – Resultados sobre o nível de ensino dos inquiridos
Analisando o sector de actividade dos inquiridos, verifica-se que existem mais
elementos do sector público do que o sector privado. Este dado é revelado desta forma
uma vez que existem mais profissionais da área profissional analisada no sector público
do que privado.
I1. Sector de Actividade
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
Público (Estado)
18
60.0
60.0
60.0
Privado
12
40.0
40.0
100.0
Total
30
100.0
100.0
Tabela 3 – Resultados sobre o sector de actividade dos inquiridos
O sector público representa-se com 60% dos inquiridos, sendo os restantes 40% do
sector privado.
11
12. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
Gráfico 5 - Representação gráfica dos resultados obtidos na tabela 3
9. Verificação da normalidade da amostra
No estudo realizado, a amostragem é inferior a 30 e por esse motivo será usado o teste
Shapiro Wilk. Os valores de prova (Sig) são inferiores a 5% como se pode verificar na
tabela seguinte.
Tests of Normality
I1. Sector de
Actividade
a
Kolmogorov-Smirnov
Statistic
df
Shapiro-Wilk
Sig.
Statistic
df
Sig.
A1 - A implementação do
Público (Estado)
.449
18
.000
.566
18
.000
estacionamento público
Privado
.499
12
.000
.465
12
.000
tarifado de duração limitada é
fundamental para reduzir a
pressão automóvel dos centros
urbanos
a. Lilliefors Significance Correction
Tabela 4 - Verificação da normalidade da amostra
12
13. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
10. Teste do Qui Quadrado
Este teste verifica se existe ou não relação entre duas variáveis o que se chama o teste
do Qui-Quadrado de independência.
Neste caso, o valor da sig. é superior a 0,05 sendo as variáveis escolhidas independentes
(não se rejeita H0).
Este teste não mede força ou direcção da relação.
Chi-Square Tests
Asymp. Sig. (2Value
Pearson Chi-Square
Continuity Correction
Likelihood Ratio
sided)
sided)
a
1
.481
.070
1
.792
.513
1
.474
.497
b
Exact Sig. (1-
sided)
df
Exact Sig. (2-
Fisher's Exact Test
Linear-by-Linear
.669
.480
1
.403
.488
Association
N of Valid Cases
30
a. 2 cells (50.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 2.80.
b. Computed only for a 2x2 table
Tabela 5 - Testes Chi Quadrados
11. Estudo da correlação
Este teste permite correlacionar dados verificando se existe ou não correlação entre as
variáveis.
Trata-se de uma medida que toma valores no intervalo (-1 a 1) e em que valores
próximos de zero indicam fraca intensidade de associação linear entre as variáveis
dependente e independente.
13
14. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
A1 - A implementação do
estacionamento público
política de estacionamento
a pressão automóvel dos
público tarifado de duração
centros urbanos
limitada
1
.418
Pearson Correlation
Sig. (2-tailed)
de duração limitada é
necessitam de ter uma
é fundamental para reduzir
estacionamento público tarifado
pequena e média dimensão
tarifado de duração limitada
A1 - A implementação do
A2 - As cidades de
N
*
.021
30
30
fundamental para reduzir a
pressão automóvel dos centros
urbanos
*
A2 - As cidades de pequena e
Pearson Correlation
.418
média dimensão necessitam de
Sig. (2-tailed)
.021
ter uma política de
N
1
30
30
estacionamento público tarifado
de duração limitada
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
A correlação obtida pode ser considerada moderada devido ao resultado de 0,418 (e
com um nível de significância menor de 0,05).
12. Estudo sobre a gestão do EPTDL
12.1 – Caracterização do sector pelos inquiridos
Como já descrito anteriormente, os inquiridos subdividem-se em profissionais do sector
público (60% da amostra) e do sector privado (40% da amostra).
A primeira análise, que se apresenta de seguida, está fortemente vocacionada para tentar
caracterizar o estacionamento público, tarifado e de duração limitada em Portugal.
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
4
7
23.3
23.3
23.3
5
23
76.7
76.7
100.0
Total
30
100.0
100.0
Tabela 6 - A implementação do estacionamento público, tarifado e de duração limitada é fundamental para
reduzir a pressão automóvel dos centros urbanos
14
15. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
Na tabela anterior, constata-se que 100% dos inquiridos estão em concordância com a
importância da medida de implementar o estacionamento público, tarifado e de duração
limitada uma vez que esta consegue retirar automóveis dos centros urbanos.
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
3
1
3.3
3.3
3.3
4
11
36.7
36.7
40.0
5
18
60.0
60.0
100.0
Total
30
100.0
100.0
Tabela 7 - As cidades de pequena e média dimensão necessitam de ter uma política de estacionamento público,
tarifado e de duração limitada
Pode-se constatar na tabela anterior que 96,7% dos inquiridos aceitam que existe a
necessidade de definir uma política de estacionamento público, tarifado e de duração
limitada nas cidades de pequena e média dimensão.
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
1
6
20.0
20.0
20.0
2
9
30.0
30.0
50.0
3
5
16.7
16.7
66.7
4
7
23.3
23.3
90.0
5
3
10.0
10.0
100.0
30
100.0
100.0
Total
Tabela 8 - A gestão do estacionamento público, tarifado e de duração limitada nas grandes cidades não é eficaz
nem eficiente
Na tabela anterior, deve-se sobretudo realçar que não existe uma predominância na
opinião dos inquiridos.
15
16. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
1
4
13.3
13.3
13.3
2
10
33.3
33.3
46.7
3
4
13.3
13.3
60.0
4
8
26.7
26.7
86.7
5
4
13.3
13.3
100.0
30
100.0
100.0
Total
Tabela 9 - As cidades portuguesas integram com eficiência a gestão do estacionamento público, tarifado e de
duração limitada no plano geral de mobilidade
Gráfico 6 - Representação gráfica da tabela 9 e cruzamento com sector de actividade
Verifica-se que a grande parte dos inquiridos profissionais do sector privado
demonstram discordância com a afirmação (A4), revelando uma opinião predominante
de que as cidades Portuguesas não integram com eficiência a gestão do estacionamento
público, tarifado e de duração limitada no âmbito do plano geral de mobilidade das
Autarquias.
16
17. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
Por outro lado, os profissionais do sector público reforçam a opinião contrária mas com
menor predominância.
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
4
10
33.3
33.3
33.3
5
20
66.7
66.7
100.0
Total
30
100.0
100.0
Tabela 10 - A implementação de uma fiscalização activa e contínua destaca-se como sendo o principal factor
influenciador para o sucesso da gestão do estacionamento público, tarifado e de duração limitada
A tabela 10 apresenta resultados que são inequívocos, comparando com a realidade já
conhecida do sector, onde é evidente a existência de dificuldades com a falta de
recursos humanos e tecnológicos que combatam o incumprimento do pagamento da taxa
que é aplicável aos lugares de estacionamento público, tarifado e de duração limitada.
Cumulative
Frequency
Valid
Percent
Valid Percent
Percent
4
4
13.3
13.3
13.3
5
26
86.7
86.7
100.0
Total
30
100.0
100.0
Tabela 11 - A gestão eficaz e eficiente do estacionamento público, tarifado e de duração limitada reduz o
impacto ambiental e promovem o equilíbrio entre a mobilidade dos veículos e pessoas
A tabela anterior revela uma taxa de 86,7% de inquiridos que concordam totalmente
com a afirmação.
12.2 – Vantagens e desvantagens da gestão do estacionamento público, tarifado
e de duração limitada por entidades públicas
As tabelas seguintes, apresentam a descrição estatística dos resultados obtidos relativos
às vantagens e desvantagens apresentadas aos inquiridos depois de realizada uma
selecção de afirmações que melhor retratassem a temática.
17
18. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
Descrição da vantagem
N
B1 - A taxa aplicável está directamente
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
30
1
5
3.97
1.159
30
4
5
4.80
.407
30
3
5
4.80
.484
30
3
5
4.50
.630
associada ao custo pela manutenção do sistema
de gestão do estacionamento (ex. sinalização
vertical e horizontal, equipamentos, etc.)
B2 - A gestão do estacionamento é um dos
instrumentos mais importantes da política de
mobilidade de uma cidade
B3 - A receita obtida pelo pagamento da taxa
aplicável pertence inteiramente à Autarquia
B4 - As decisões relativas à gestão são tomadas
pelos órgãos políticos e técnicos das Autarquias
e aplicadas de imediato
Valid N (listwise)
30
Tabela 12 - Vantagens da gestão do EPTDL por entidades públicas
Descrição da desvantagem
N
C1 - Nas Autarquias quase sempre os recursos
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
30
1
4
2.07
.868
30
4
5
4.63
.490
30
3
5
4.07
.785
30
3
5
4.57
.568
30
3
5
4.07
.740
são escassos (Humanos, capacidade de
investimento, etc.)
C2 - Dificuldades em gerir o incumprimento do
pagamento da taxa aplicável
C3 - Existem pressões de grupos municipais que
condicionam o poder político local a aplicar com
eficácia e eficiência a gestão do estacionamento
C4 - A aplicação de uma taxa aplicável pode
influenciar a decisão de voto do munícipe
C5 - Existe por vezes ambiguidade no
tratamento da coima pelas entidades legalmente
responsáveis pela fiscalização
Valid N (listwise)
30
Tabela 13 - Desvantagens da gestão do EPTDL por entidades públicas
De uma forma geral, os inquiridos revelam concordância com a maior parte das
afirmações que fizeram parte do inquérito. A média encontrada em cada afirmação
encontra-se acima do ponto 4 (concordo).
18
19. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
12.3 – Motivações que levam as Autarquias a concessionarem o EPTDL a
entidades privadas
Apresenta-se neste ponto os resultados obtidos associados às motivações que levam as
Autarquias a concessionarem o EPTDL a entidades privadas.
Descrição das motivações
D1 - A tecnologia desenvolvida pelos
N
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
30
3
5
3.70
.750
30
4
5
4.60
.498
30
3
5
4.23
.626
30
4
5
4.53
.507
30
1
5
2.60
1.429
privados especialistas
D2 - A possibilidade que as Autarquias têm
para desenvolver outras infra-estruturas na
cidade sem investimento público (ex.
Parques subterrâneos, reabilitação urbana,
outros)
D3 - Reduzir o impacto político, com as
medidas a serem transferidas para uma
entidade privada com interesses
essencialmente económicos
D4 - Permitir a entrada de verbas imediatas
para a tesouraria das Autarquias através do
prémio que o concessionário fica obrigado
contratualmente a apresentar
D5 - Maior eficácia e eficiência na utilização
de recursos
Valid N (listwise)
30
Tabela 14 – Motivações que levam as Autarquias a concessionarem o EPTDL a entidades privadas
De realçar, que foi solicitado aos inquiridos que identifiquem qual o grau de
importância que considerassem à afirmação colocada. Verifica-se que não existe
qualquer aproximação entre os profissionais inquiridos dos dois sectores de actividade.
19
20. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
I1. Sector de Actividade
Público (Estado)
Privado
Total
D5 - Maior eficácia
1
9
1
10
e eficiência na
2
5
0
5
utilização de
3
4
1
5
4
0
7
7
5
0
3
3
18
12
30
recursos
Total
Tabela 15 - Maior eficácia e eficiência na utilização de recursos * I1. Sector de Actividade | Crosstabulation
Gráfico 7 - Representação gráfica da tabela 15 * I1. Sector de Actividade | Crosstabulation
Com o output conseguido e traduzido na tabela 14, percebe-se claramente que os
profissionais do sector público não têm uma opinião concordante com a afirmação D5.
Também é importante referir que os profissionais do sector privado encontram nesta
afirmação a sua maior vantagem competitiva face ao sector público.
20
21. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
12.4 – Vantagens e desvantagens da gestão do estacionamento público, tarifado
e de duração limitada (EPTDL) por entidades privadas
Nas tabelas seguintes, apresenta-se a descrição estatística dos resultados obtidos
relativos às vantagens e desvantagens da gestão do EPTDL por entidades privadas.
Descrição das vantagens
N
E1 - As entidades privadas possuem uma
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
30
1
5
3.20
1.157
30
1
5
3.10
1.269
30
2
5
3.53
1.137
30
2
5
3.80
.925
estrutura organizativa mais flexível e mais
eficiente
E2 - As entidades privadas conseguem
atingir melhores resultados
E3 - O investimento na tecnologia mais
recente tornam as entidades privadas mais
céleres na resposta às necessidades do
utilizador
E4 - As entidades privadas apresentam
mais soluções de aproximação aos
utilizadores do estacionamento (ex. cartão
de cidade, cartão pré-pago, pagamento por
sms, outros)
Valid N (listwise)
30
Tabela 16 - Vantagens da gestão do EPTDL por entidades privadas
I1. Sector de Actividade
Público (Estado)
E3 - O investimento na
Privado
Total
2
7
1
8
tecnologia mais recente tornam 3
4
1
5
as entidades privadas mais
4
7
3
10
5
0
7
7
céleres na resposta às
necessidades do utilizador
Total
18
12
30
Tabela 17 - O investimento na tecnologia mais recente tornam as entidades privadas mais céleres na resposta
às necessidades do utilizador * I1. Sector de Actividade Crosstabulation
21
22. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
I1. Sector de Actividade
Público (Estado)
Privado
Total
E4 - As entidades privadas
2
3
1
4
apresentam mais soluções de
3
4
0
4
aproximação aos utilizadores
4
11
5
16
5
0
6
6
do estacionamento (ex. cartão
de cidade, cartão pré-pago,
pagamento por sms, outros)
Total
18
12
30
Tabela 18 - As entidades privadas apresentam mais soluções de aproximação aos utilizadores do
estacionamento (ex. cartão de cidade, cartão pré-pago, pagamento por sms, outros) * I1. Sector de Actividade
Crosstabulation
Com a informação apresentada nas tabelas anteriores, consegue-se suportar a opinião de
que os profissionais do sector público encontram mais-valias essencialmente em duas
vantagens apontadas ao sector privado, nomeadamente as seguintes:
A tecnologia utilizada na gestão dos profissionais do sector privado que
determinam uma resposta mais rápida e concertada com as actuais exigências
dos utilizadores dos lugares de EPTDL;
A utilização de soluções já disponíveis no mercado, que ajudam a aproximar o
utilizador do EPTDL bem como previnem o incumprimento do pagamento da
taxa aplicável.
A informação disponível e apresentada de seguida, verificar-se-á que terá resultados
bastante distintos tendo o sector de actividade o possível diferencial de escolha das
afirmações colocadas aos inquiridos.
22
23. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
Descrição das desvantagens
N
F1 - A taxa aplicável costuma ser superior em
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
30
1
5
3.23
1.278
30
1
5
2.47
1.106
30
1
5
2.77
1.331
30
1
5
2.80
1.349
relação a outras cidades com gestão pública
F2 - As Autarquias poderão perder alguma
autonomia nas decisões de natureza urbanísticas
no que respeita às zonas de estacionamento
F3 - As Autarquias terão sempre menos receita
quando decidem concessionar o estacionamento a
entidades privadas
F4 - As entidades privadas poderão ser infléxiveis
na optimização da política global de mobilidade
que as Autarquias desejam implementar
Valid N (listwise)
30
Tabela 19 - Desvantagens da gestão do EPTDL por entidades privadas
I1. Sector de Actividade
Público (Estado)
Interpretação dos resultados
Privado
Total
F1 - A taxa aplicável
1
0
3
3
costuma ser superior em
2
0
8
8
aplicável costuma ser superior
relação a outras cidades
3
2
0
2
quando o EPTDL é gerido por
4
12
1
13
5
4
0
4
18
12
30
com gestão pública
Total
Para o sector público, a taxa
entidades privadas.
Para o sector privado, a taxa
aplicável não costuma ser
superior quando o EPTDL é
gerido por entidades privadas.
Tabela 20 - Eesultados da afirmação F1 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation
I1. Sector de Actividade
Público (Estado)
Interpretação dos resultados
Privado
Total
F2 - As Autarquias poderão
1
1
6
7
perder alguma autonomia
2
3
5
8
nas decisões de natureza
3
9
1
10
4
4
0
4
5
1
0
1
urbanísticas no que respeita
às zonas de
estacionamento
Total
O sector público demonstra
pouca
ou
conhecimento do tema.
O sector privado responde
de
forma
afirmação.
18
12
30
Tabela 21 - Resultados da afirmação F2 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation
23
consistência
inequívoca
à
24. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
I1. Sector de Actividade
Público (Estado)
Interpretação dos resultados
Privado
Total
F3 - As Autarquias terão
1
0
6
6
sempre menos receita
2
3
6
9
do sector público considera
quando decidem
3
4
0
4
que as Autarquias receberão
4
8
0
8
5
3
0
3
18
12
30
concessionar o
estacionamento a entidades
privadas
Total
Mais de 60% dos inquiridos
menos
receita
após
concessionarem o EPTDL.
100%
dos
inquiridos
sector
privado
do
consideram
que as Autarquias terão pelo
menos a mesma receita.
Tabela 22 - Resultados da afirmação F3 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation
I1. Sector de Actividade
Público (Estado)
Interpretação dos resultados
Privado
Total
F4 - As entidades privadas
1
0
7
7
poderão ser inflexíveis na
2
1
5
6
não
optimização da política
3
6
0
6
óptica de parceria com as
4
8
0
8
5
3
0
3
18
12
30
global de mobilidade que as
Autarquias desejam
implementar
Total
O sector privado mostra que
será
inflexível
numa
intenções das Autarquias.
Cerca
de
60%
profissionais
público
do
acham
que
dos
sector
terão
dificuldades em desenvolver
as
suas
mobilidade.
Tabela 23 - Resultados da afirmação F4 ) * I1. Sector de Actividade Crosstabulation
24
políticas
de
25. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
PARTE 5 – CONSIDERAÇÕES FINAIS
13. Conclusões
Foi sobretudo evidente, que os interesses dos inquiridos envolvidos neste estudo
condicionam as opiniões relativamente ao sector, sobretudo neste caso, onde a gestão do
EPTDL por entidades públicas tem objectivos díspares em comparação com a gestão
exercida por entidades privadas.
Verificou-se
algum
desconhecimento
pelos
profissionais
do
sector
público
relativamente à tecnologia disponível para responder às necessidades actuais do sector,
onde foi evidente a concordância sobre os efeitos positivos que são conseguidos com a
aplicação de medidas que actualmente apenas são concretizadas pelas empresas
privadas.
Os profissionais do sector privado demonstram uma total convergência, sobretudo nas
opiniões fracturantes, e revelam um conhecimento abrangente do sector.
25
26. Pesquisa de Mercados e Comportamento do Consumidor
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
REIS, ELIZABETH; MOREIRA, RAÚL. - Pesquisa de Mercados. Lisboa: Sílabo
Gestão, 1993 (1ª Ed).
LENDREVIE, JACQUES; LINDON, DENIS; DIONÍSIO, PEDRO; RODRIGUES,
VICENTE, Mercator - Teoria e Prática do Marketing. Lisboa: Publicações Dom
Quixote, 1996 (6ª Ed).
HAGUE, PAUL; JACKSON, PETER, Como Fazer Estudos de Mercado, Edições
CETOP, 1.ª Edição, 1996
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