Manual de serviço shadow 750 00 x6b-meg-001 imobilizador

21. SISTEMA IMOBILIZADORSHADOW 750
21-1
21
DIAGRAMA DO SISTEMA ........................................................................................................... 21-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO.................................................................................................... 21-3
PROCEDIMENTO DE REGISTRO DAS CHAVES ..................................................................... 21-4
INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO .......................................................................... 21-7
DIAGNOSE DE DEFEITOS .......................................................................................................... 21-9
INDICADOR DO IMOBILIZADOR ............................................................................................. 21-12
MÓDULO DE CONTROLE DA IGNIÇÃO (ICM) ....................................................................... 21-12
MÓDULO RECEPTOR DO IMOBILIZADOR............................................................................. 21-13

21-2
SISTEMA IMOBILIZADORSHADOW 750
Bl PRETO Br MARROM
Y AMARELO O LARANJA
Bu AZUL Lb AZUL CLARO
G VERDE Lg VERDE CLARO
R VERMELHO P ROSA
W BRANCO Gr CINZA
DIAGRAMA DO SISTEMA
FUSÍVEL PRINCIPAL 30 A
CAIXA DE FUSÍVEIS
ICM
GERADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
MÓDULO RECEPTOR DO IMOBILIZADOR
BATERIA
FUSÍVEL
SECUNDÁRIO 10 A
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
INDICADOR DO
IMOBILIZADOR FUSÍVEL
SECUNDÁRIO 10A
MÓDULO
RECEPTOR DO
IMOBILIZADOR
(NATURAL)
GERADOR DE
PULSOS DA IGNIÇÃO
MÓDULO DE
CONTROLE
DA IGNIÇÃO BATERIA
FUSÍVEL PRINCIPAL
30 A
CONECTOR 2P
(VERMELHO)

21-3
SISTEMA IMOBILIZADOR SHADOW 750
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕESGERAIS
• HISS é a abreviação de Honda Ignition Security System (Sistema Honda de Bloqueio da Ignição).
• Para verificar o sistema imobilizador (HISS), siga as etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág. 21-9).
• Ao usar a motocicleta, mantenha a chave do imobilizador longe das outras chaves imobilizadoras. Pode haver
interferência no sinal de código das chaves e comprometimento do funcionamento adequado do sistema.
• Internamente a chave possui um componente eletrônico (transponder). Evite quedas e impacto com objetos de
material rígido, e não deixe a chave sobre o painel de um automóvel ou sobre outras superfícies sujeitas à
elevação de temperatura. Não deixe a chave em contato prolongado com a água, como por exemplo junto a
roupas molhadas.
• Em caso de perda de todas as chaves com transponder, troque o módulo de controle da ignição (ICI) bem como
as chaves.
• O sistema não funciona quando o código de uma chave é registrado duas vezes no sistema imobilizador
(HISS).
• O ICM pode armazenar até quatro códigos de chave. (As quatro chaves podem ser registradas).
• Não modifique o sistema imobilizador, uma vez que isso pode causar falha do sistema. (O motor não dará
partida).
• Consulte o procedimento de inspeção do sistema de ignição (pág. 18-5).
• Consulte o procedimento de manutenção do interruptor de ignição (pág. 20-16).
FERRAMENTAESPECIAL
Adaptador de inspeção
07XMZ-MBW0101

21-4
PROCEDIMENTO DE REGISTRO DAS CHAVES
Em caso de perda de uma chave ou quando uma chave reserva adicional for necessária:
1. Providencie uma nova chave com transponder.
2. Faça a cópia mecânica da chave copiando-a da original.
3. Usando a ferramenta especial, alimente as linhas do gerador de pulsos da ignição do módulo de controle da
ignição (ICM) com a voltagem da bateria (12 V) (pág. 21-3).
4. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave original.O indicador do imobilizador acende e permanece aceso.
• O código da chave original foi reconhecido pelo ICM.
• Caso o sistema imobilizador (HISS) detecte algum problema, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador
permanecerá aceso por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-7).
5. Desconecte a garra vermelha do adaptador de inspeção do terminal positivo (+) da bateria por dois ou mais
segundos e, em seguida, conecte-a novamente. O indicador permanece aceso por cerca de dois segundos e, em
seguida, pisca quatro vezes repetidamente.
• A nova chave ou a chave de reserva é registrada no ICM.
• Caso o sistema detecte algum problema no registro, ele entrará no modo de diagnóstico e o indicador permanecerá
aceso por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-8).
• Mantenha a outra chave com transponder a uma distância maior do que 50 mm do módulo receptor do imobilizador.
8. Repita as etapas 6 e 7 ao registrar as outras chaves novas continuamente.
O ICM pode memorizar até quatro códigos de chave. (As quatro chaves podem ser registradas.)
9. Desligue o interruptor de ignição (OFF), remova o adaptador de inspeção e ligue o conector do gerador de pulsos
da ignição.
10. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave registrada.
• O sistema imobilizador (HISS) volta ao modo normal.
11. Verifique se o motor funciona usando todas as chaves registradas.
• O sistema imobilizador (HISS) entra no modo de registro. Os registros de todas as chaves, exceto a chave
original que está no interruptor de ignição, são cancelados.(O registro da chave perdida ou da chave de reserva
é cancelado).
A chave de reserva deve ser registrada novamente.
6. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a chave.
7. Ligue o interruptor de ignição (ON) com uma chave nova ou com a chave de reserva. (Nunca use a chave
registrada nas etapas anteriores.) O indicador permanece aceso por cerca de dois segundos e, em seguida,
pisca quatro vezes repetidamente.
ACESO
ACESO
APAGADO
APAGADO
2 s
2 S

21-5
• A primeira chave ou a chave de reserva é registrada no ICM.
10. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e desconecte a garra vermelha do adaptador de inspeção do terminal
positivo (+) da bateria.
11. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave registrada na etapa 9. O indicador do imobilizador acende
por dois segundos e, em seguida, apaga.
12. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e desconecte a garra vermelha do adaptador de inspeção do terminal
positivo (+) da bateria.
13. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave registrada na etapa 9. O indicador do imobilizador acende
e permanece aceso.
• O código da primeira chave foi reconhecido pelo ICM.
• O sistema imobilizador (HISS) entra no modo de registro. O registro da chave original realizado na etapa 4 é
cancelado.
Em caso de defeito do interruptor de ignição:
1. Providencie um novo interruptor de ignição e duas novas chaves com transponder.
2. Remova o interruptor de ignição (pág. 20-16).
3. Usando a ferramenta especial, alimente as linhas do gerador de pulsos da ignição do módulo de controle da
ignição (ICM) com a voltagem da bateria (12 V) (pág. 21-3).
4. Mantenha a chave original (registrada) próxima ao módulo receptor do imobilizador, para que o transponder possa
se comunicar com ele.
5. Conecte um novo interruptor de ignição à fiação e ligue-o (ON) com uma nova chave com transponder.(Mantenha
o interruptor de ignição longe do receptor.) O indicador do imobilizador acende e permanece aceso.
• O código da chave original foi reconhecido pelo ICM.
• O sistema imobilizador (HISS) entra no modo de registro. Os registros de todas as chaves, exceto a chave
original que está próxima ao receptor, são cancelados.
8. Instale o interruptor de ignição (pág. 20-16).
9. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave nova. O indicador permanece aceso por cerca de dois
segundos e, em seguida, pisca quatro vezes repetidamente.
ACESO
APAGADO
2 s
ACESO
2 s
APAGADO

21-6
16. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a segunda chave nova. (Nunca use a chave registrada na etapa anterior.)
O indicador permanece aceso por cerca de dois segundos e, em seguida, pisca quatro vezes repetidamente.
• A segunda chave ou a chave de reserva é registrada no ICM.
• Mantenha a outra chave com transponder a uma distância maior do que 50 mm do módulo receptor do imobilizador.
17. Repita as etapas 15 e 16 ao registrar as outras chaves novas continuamente.
O ICM pode memorizar até quatro códigos de chave. (As quatro chaves podem ser registradas.)
18. Desligue o interruptor de ignição (OFF), remova o adaptador de inspeção e ligue o conector do gerador de pulsos
da ignição.
19. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave registrada.
Quando há perda de todas as chaves, ou quando o módulo de controle da ignição (ICM) está
defeituoso:
1. Providencie um novo ICM e duas novas chaves com transponder.
2. Faça a cópia mecânica das chaves utilizando a chave original (ou use a plaqueta de identificação da chave
quando todas as chaves foram perdidas).
3. Substitua o ICM por um novo.
4. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a primeira chave nova. O indicador do imobilizador acende por dois
• A primeira chave é registrada no ICM.
5. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a primeira chave.
6. Ligue o interruptor de ignição (ON) com a segunda chave nova. O indicador do imobilizador acende por dois
• A segunda chave é registrada no ICM.
ligado por cerca de dez segundos, indicando em seguida o código de diagnóstico (pág. 21-8).
7. Desligue o interruptor de ignição (OFF) e retire a segunda chave.
• O sistema (ICM) não entrará no modo normal, a menos que duas chaves sejam registradas.
• A terceira chave nova não pode ser registrada continuamente. Caso seja necessário registrar uma terceira chave, siga
os procedimentos de "Em caso de perda de uma chave ou quando uma chave adicional for necessária" (pág. 21-4).

21-7
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO
Quando o sistema (ICM) sai do modo normal e entra no modo de diagnóstico:
INDICAÇÃO DO CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO
Remova as tampas laterais da coluna de direção (pág. 2-5).
Desacople o conector 2P (vermelho) do gerador de pulsos da
ignição.
Conecte o adaptador de inspeção ao conector do lado da fiação.
Conecte a garra vermelha do adaptador ao terminal positivo (+)
da bateria de 12 V e a garra verde ao terminal negativo (–).
FERRAMENTA:
Adaptador de inspeção 07XMZ-MBW0101
Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave devidamente
registrada.
O indicador do imobilizador acende por cerca de dez segundos
e, em seguida, começa a piscar para indicar o código de
diagnóstico se o funcionamento do sistema estiver anormal.
A freqüência de piscadas se repete.
O indicador do imobilizador permanece aceso quando o
funcionamento do sistema está normal. (O sistema está no
modo normal e o código de diagnóstico não aparece.)
PADRÃO DE PISCADAS SINTOMA PROBLEMA PROCEDIMENTO
ACESO
APAGADO
Dados do ICM anormais ICM defeituoso Substitua o ICM.
10 s
Impossível enviar ou
receber sinais de
código.
Módulo receptor do
imobilizador ou fiação
defeituosos
Siga a diagnose de
defeitos (pág. 21-9).
Código de identificação
em desacordo
Interferência de outro
transponder
Mantenha a outra chave
com transponder do
outro veículo a uma
distância maior do que
50 mm do módulo
receptor do imobilizador.
Código secreto em
desacordo
CONECTOR 2P (VERMELHO) BATERIA DE 12 V
ADAPTADOR DE INSPEÇÃO
INDICADOR DO IMOBILIZADOR

21-8
PADRÃO DE PISCADAS SINTOMA PROBLEMA PROCEDIMENTO
ACESO
APAGADO
Registro sobreposto A chave já está
devidamente registrada.
Use uma nova chave ou
uma chave cancelada.
10 s
Impossível enviar ou
receber sinais de
código.
Falha na comunicação Siga a diagnose de
defeitos (pág. 21-9).
Impossível realizar o
registro.
A chave já está
registrada em outro
sistema.
Utilize uma nova chave.
Quando o sistema (ICM) sai do modo de registro e entra no modo de diagnóstico:

21-9
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O indicador do imobilizador acende por cerca de dois segundos e depois apaga, quando o interruptor de ignição é
ligado (ON) com a chave devidamente registrada e o sistema imobilizador (HISS) funcionando normalmente.
Em caso de problemas ou quando a chave devidamente registrada não é usada, o indicador permanecerá aceso.
O INDICADOR DO IMOBILIZADOR NÃO ACENDE QUANDO O INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO ESTÁ LIGADO
(ON).
1. Inspeção do Fusível
Verificar se o fusível (10 A) está queimado.
O fusível está queimado?
SIM – Substitua o fusível.
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 2.
2. Inspeção doVelocímetro
Verifique se o indicador de ponto morto acende quando o interruptor de ignição é ligado (ON).
O indicador acende?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 4.
3. Inspeção da Linha de Entrada de Alimentação doVelocímetro
Verifique a linha de entrada de alimentação (fio Marrom) no conector do velocímetro (pág. 20-9).
A voltagem tem o valor especificado?
NÃO – • Circuito aberto no fio Marrom
• Circuito aberto no fio Verde/Preto
SIM – Velocímetro defeituoso
4. Inspeção da Linha do Indicador do Imobilizador no Conector do ICM
Verifique a linha do indicador do imobilizador (fio Branco/Vermelho) no conector do módulo de controle da
ignição (ICM) (pág. 21-12).
5. Inspeção da Linha do Indicador do Imobilizador no Conector do Velocímetro
Verifique a linha do indicador do imobilizador (fio Branco/Vermelho) no conector do velocímetro (pág. 21-12).
NÃO – • Circuito aberto no fio Branco/vermelho
SIM – • Velocímetro defeituoso
• Circuito aberto no fio Marrom
6. Inspeção da Linha de Entrada de Alimentação no Conector do ICM
Verifique a linha de entrada de alimentação (fio Preto) no módulo de controle da ignição (ICM) (pág. 21-13).
NÃO – • Circuito aberto no fio Preto
• Relé de parada do motor defeituoso
• Fusível (10 A) queimado
7. Inspeção da Linha doTerra no Conector do ICM
Verifique a linha do terra (fio Verde) no conector do módulo de controle da ignição (ICM) (pág. 20-9).
Existe continuidade?
NÃO – • Circuito aberto no fio Verde
SIM – • Contato do conector do ICM solto ou inadequado
• ICM defeituoso

21-10
O INDICADOR DO IMOBILIZADOR PERMANECE ACESO COM O INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO LIGADO (ON)
1. Inspeção de Interferência no Módulo Receptor do Imobilizador
Verifique se existe obstrução por metal ou se a chave com transponder de outro veículo se encontra próxima
da chave e do receptor do imobilizador.
Existe obstrução por metal ou outra chave?
SIM – Remove e verifique novamente.
2. Inspeção da Primeira Chave comTransponder
Ligue o interruptor de ignição (ON) com a chave com transponder de reserva e verifique o indicador do
imobilizador.
O indicador deve acender por 2 segundos e depois apagar.
O indicador apagou?
SIM – Primeira chave com transponder defeituosa
3. Inspeção do Código de Diagnóstico
Efetue o procedimento de indicação do código de diagnóstico (pág. 21-7) e verifique se o indicador do
imobilizador acende e então começa a piscar.
O indicador pisca ou permanece aceso?
PISCA – Leia o código de diagnóstico (pág. 21-7).
PERMANECE ACESO – VÁ PARA A ETAPA 4.
4. Inspeção da Linha do Indicador do Imobilizador no Conector do ICM
Verifique a linha do indicador do imobilizador (fio Branco/Vermelho) no conector do módulo de controle da
ignição (ICM) (pág. 21-12).
NÃO – Curto circuito no fio Branco/vermelho
5. Inspeção da Linha do Gerador de Pulsos da Ignição
Verifique as linhas do gerador de pulsos da ignição (fios Amarelo e Branco/Amarelo) entre os conectores do
ICM e do gerador de pulsos da ignição (pág. 18-5).
SIM – ICM defeituoso
NÃO – • Circuito aberto no fio Amarelo
• Circuito aberto no fio Branco/Amarelo

21-11
O CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO É INDICADO (IMPOSSÍVEL ENVIAR OU RECEBER
SINAIS DE CÓDIGO)
1. Inspeção da Linha de Entrada de Alimentação do Módulo Receptor do Imobilizador
Verifique a linha de entrada de alimentação (fio Amarelo/Vermelho) no conector do módulo receptor do
imobilizador (pág. 21-13).
Existe aprox. 5 V?
NÃO – Circuito aberto ou curto-circuito no fio Amarelo/Vermelho
2. Inspeção da Linha doTerra do Módulo Receptor do Imobilizador
Verifique a linha do terra (fio Verde/Preto) no conector do módulo receptor do imobilizador (pág. 21-14).
NÃO – Circuito aberto ou curto-circuito no fio Verde/Preto
3. Inspeção da Linha do Sinal do Módulo Receptor do Imobilizador
Verifique as linhas do sinal (Rosa e Laranja/Azul) entre os conectores do módulo receptor do imobilizador e do
ICM (pág. 21-14).
NÃO – • Circuito aberto ou curto-circuito no fio Rosa
• Circuito aberto ou curto-circuito no fio Laranja/Azul
SIM – Módulo receptor do imobilizador defeituoso

21-12
INDICADOR DO IMOBILIZADOR
Remova o velocímetro (pág. 20-10).
Execute as seguintes inspeções com o conector 12P do
velocímetro conectado.
INSPEÇÃO DA LINHA DE ENTRADA DE
ALIMENTAÇÃO
Meça a voltagem entre os terminais dos fios Marrom (+) e
Verde/Preto (–).
Ligue o interruptor de ignição (ON).
Deve haver voltagem da bateria.
MÓDULO DE CONTROLE DA
IGNIÇÃO (ICM)
Remova o assento (pág. 2-3).
Desacople o conector 22P do ICM.
Execute as seguintes inspeções no lado da fiação do conector
do ICM.
INSPEÇÃO DA LINHA DO INDICADOR DO
IMOBILIZADOR
Meça a voltagem entre o terminal do fio Branco/Vermelho (+) e
o terra (–).
INSPEÇÃO DA LINHA DO INDICADOR DO
IMOBILIZADOR
Meça a voltagem entre o terminal do fio Branco/Vermelho (+) e
o terra (–).
Ligue o interruptor de ignição (ON). Deve haver voltagem da
bateria.
Não deve haver voltagem por cerca de dois segundos após o
interruptor de ignição ser ligado (ON) e, em seguida, a
voltagem da bateria deve ser indicada se o funcionamento do
sistema estiver normal.
MARROM
VERDE/PRETO
BRANCO/VERMELHO
CONECTOR 22P

21-13
ALIMENTAÇÃO
Meça a voltagem entre o terminal do fio Preto (+) e o terra (–).
MÓDULO RECEPTOR DO
IMOBILIZADOR
Desacople o conector 4P (branco) do módulo receptor do
imobilizador.
ALIMENTAÇÃO
Meça a voltagem entre o terminal do fio Azul (+) do conector,
no lado da fiação, e o terra (–).
Deve haver aproximadamente 5 V.
INSPEÇÃO DA LINHA DO GERADOR DE
PULSOS DA IGNIÇÃO
Remova as tampas laterais da coluna de direção (pág. 2-5).
Desacople o conector 2P (vermelho) do gerador de pulsos da
ignição.
Verifique se há continuidade no fio Amarelo entre os
conectores do ICM e do gerador de pulsos da ignição.
Verifique também se há continuidade no fio Branco/Amarelo
entre o conector do gerador de pulsos da ignição e o terra.
Deve haver continuidade entre os terminais de fios de mesma
cor.
INSPEÇÃO DA LINHA DOTERRA
Verifique se há continuidade entre cada um dos terminais dos
fios Verdes e o terra.
Deve haver continuidade sempre.
CONECTOR 22P
CONECTOR 22P
CONECTOR 2P (VERMELHO)
CONECTOR 22P
CONECTOR 4P (BRANCO)

21-14
INSPEÇÃO DA LINHA DOTERRA
Verifique a continuidade entre o terminal do fio Verde/Laranja
do conector, no lado da fiação, e o terra.
Deve haver continuidade sempre.
SUBSTITUIÇÃO
Desacople o conector 4P (branco) do módulo receptor do
imobilizador.
Remova os parafusos e o módulo receptor do imobilizador.
Instale um novo módulo receptor e aperte os parafusos.
Passe a fiação do módulo receptor adequadamente (pág.1-23).
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
Desacople o conector 22P do ICM.
Verifique a continuidade do fio Laranja/Azul entre os
conectores do módulo receptor do imobilizador e do ICM.
Deve haver continuidade.
Verifique se há continuidade entre o terminal do fio Laranja/
Azul e o terra.
Não deve haver continuidade.
INSPEÇÃO DA LINHA DO SINAL
Meça a voltagem entre o terminal do fio Rosa (+) do conector,
no lado da fiação, e o terra (–).
Deve haver aproximadamente 5 V.
MÓDULO RECEPTOR
DO IMOBILIZADORPARAFUSOS

21-15
Em caso de perda de uma chave
ou quando uma chave reserva
adicional for necessária
Todas as chaves foram perdidas
ou o ICM está defeituoso
O módulo receptor do
imobilizador está defeituoso
O interruptor de ignição está
defeituoso
A *trava de acessório está
defeituosa
COMPONENTESSUBSTITUÍDOSPORPROBLEMA
Problema Peças substituídas
Chave com
transponder
Módulo
receptor do
imobilizador
ICM Interruptor
de ignição
*Trava de
acessório e
chave
*Trava de acessório significa a tampa do tanque de combustível, suporte do capacete ou trava do guidão.

COMOUSARESTEMANUAL
Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
motocicleta SHADOW 750.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em
perfeitas condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada é
extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre
durante o período de amaciamento será compensado.
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/
instalação dos componentes necessários para possibilitar
os serviços dos capítulos a seguir.
Os capítulos 4 a 21 descrevem as peças da motocicleta,
agrupadas de acordo com sua localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a
tabela de índice na primeira página do capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações de
serviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo.
As páginas seguintes apresentam procedimentos
detalhados.
Se não souber qual é a causa do problema, consulte o
capítulo 23, “Diagnose de Defeitos”.
ÍNDICEGERAL
INFORMAÇÕES GERAISSHADOW 750
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRU-
ÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PU-
BLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CO-
NHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO
DAS MOTOCICLETAS HONDA.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
(Depto.de Publicações Técnicas)
INFORMAÇÕES GERAIS 1
AGREGADOS DO CHASSI/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
MANUTENÇÃO 3
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6
REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 7
CABEÇOTE / VÁLVULAS 8
CILINDRO / PISTÃO 9
EMBREAGEM / SELETOR DE MARCHAS 10
ALTERNADOR / EMBREAGEM DE PARTIDA 11
ÁRVORE DE MANIVELAS / TRANSMISSÃO 12
TRANSMISSÃO FINAL 13
RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO 14
RODA TRASEIRA / FREIO / SUSPENSÃO 15
FREIO HIDRÁULICO 16
BATERIA / SISTEMA DE CARGA 17
SISTEMA DE IGNIÇÃO 18
PARTIDA ELÉTRICA 19
LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 20
SISTEMA IMOBILIZADOR 21
DIAGRAMA ELÉTRICO 22
DIAGNOSE DE DEFEITOS 23
MOTORETRANSMISSÃOSISTEMAELÉTRICOCHASSI

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