O documento descreve um sistema de filtragem de combustível para motores diesel com common rail. O sistema contém um filtro de partículas finas com separação integrada de água e drenagem automática, um pré-filtro com bomba manual, e um aquecedor de combustível programável para melhorar o desempenho do motor.

1. Efeito common rail –
alta pressão com desempenho de ponta
• Filtro de combustível
de partículas finas
• Separador de água
• Dreno de água
• Sensores
Linha
®
O original
Para Motores MAN D08 e D20.
• Aquecedor de combustível
com comando elétrico
• Bomba manual
• Pré-filtro

2. Manutenção do futuro –
disponível hoje em série
Bomba manual com
pré-filtro
Saída de combustível
Entrada de combustível
Filtro-peneira
Carcaça transparente
Êmbolo da bomba
com membrana
Aquecedor de combustível
Elemento aquecedor
Unidade de comando
Entrada de combustível
Alimentação da
unidade de ignição
Sistema de filtro
de partículas finas
Desaeração contínua
Filtro de partículas
finas com separação
de água integrada
Dreno automático
de manutenção
Compartimento de
coleta de água
Alimentação de
combustível
Retorno para tanque
Retorno do common rail
Válvula reguladora de
pressão da unidade
de ignição
Parafuso de dreno
de água
Os modernos sistemas de common rail requerem sistemas de filtragem que removam tanto as mais finas
partículas de sujeira, quanto a água do combustível.
Com a bomba manual adaptada à carcaça do filtro, todas as funções de manutenção do sistema de combustível encontram-se em um só local. Para a manutenção o elemento filtrante de partículas finas é trocado,
assim como o filtro-peneira no pré-filtro é limpo.
Hengst Indústria de Filtros Ltda.
Al. dos Maracatins, 508 / cj.22 · 04089-001 - São Paulo · Brasil · Tel. + 55 11 5052 4880 · www.hengst.com.br · info@hengst.com.br
194082134/06.2010
Com os sensores correspondentes (parcialmente opcionais) e válvulas de diferentes funções, o circuito do
combustível é monitorado, dada a necessidade, a unidade de ignição é abastecida e a água separada é
automaticamente drenada do coletor.
O aquecimento integrado é livremente programável no contexto da aplicação. O excesso de combustível dos
diversos circuitos é coletado no módulo e direcionado ao tanque por uma linha de retorno, por onde também
ocorre o retorno automático de combustível durante a manutenção.