O documento descreve a evolução das bicicletas motorizadas desde os primeiros veículos de duas rodas movidos a vapor no século XVIII até a invenção da moto por Gottlieb Daimler em 1885, combinando um motor de combustão interna com uma bicicleta.
O documento descreve a evolução dos meios de transporte ao longo da história, desde as pernas humanas até os transportes modernos. Começa com a invenção da roda no Antigo Egito e a quadriga. Depois, descreve a invenção da primeira bicicleta por Karl Draiss em 1817 e as melhorias subsequentes, incluindo a adição de pedais e pneus. Finalmente, discute o desenvolvimento do automóvel, comboio, metrô e trens de alta velocidade.
O documento resume a história da invenção da bicicleta desde as primeiras versões no século XV até as modernas bicicletas de hoje. Detalha as contribuições de inventores como Baron Karl Von Drais, Kirkpatrick Macmillan, Ernest Michaux e outros que gradualmente desenvolveram a bicicleta com pedais e rodas de borracha. Também discute quais países utilizam mais a bicicleta hoje em dia, com a China, Bélgica e Finlândia entre os que mais usam a bicicleta como meio de transporte.
O documento traça a história da bicicleta desde seus primeiros desenhos por Leonardo da Vinci em 1490 até os dias atuais, destacando inventores como o Barão Karl von Drais que criou o primeiro veículo de duas rodas com direção em 1817 e a popularização da bicicleta com a criação do velocípede na França no século XIX. Também descreve o surgimento de novos modelos como a BMX e a mountain bike nos anos 70 e o uso atual de bicicletas ecológicas em projetos de incentivo ao transporte sust
O documento descreve a história da evolução da bicicleta desde sua criação na França em 1818 até os dias atuais. Ele detalha como a bicicleta foi se desenvolvendo ao longo das décadas com a adição de pedais, rodas de aço, pneus, freios, marchas e modelos elétricos e dobráveis. A bicicleta se tornou um importante meio de transporte e lazer ao longo dos anos à medida que novas inovações e estilos como a mountain bike foram surgindo.
O documento descreve a evolução da bicicleta desde sua invenção no século 19 até os dias atuais. Detalha como Von Drais criou a primeira bicicleta dirigível em 1816 e como Kirkpatrick McMillan adicionou pedais em 1820. Em 1855, Ernest Michaux inventou o primeiro pedal funcional e fundou a primeira fábrica de bicicletas. Atualmente, as bicicletas são mais leves e eficientes para esporte ou lazer.
O documento resume a breve história da bicicleta, mencionando que o primeiro relato data dos séculos XV-XVI através de um projeto de Leonardo da Vinci. Também cita um desenho de 1642 ilustrando um anjo montado em uma bicicleta de duas rodas. Por fim, lista modelos antigos de bicicletas de diferentes países.
As primeiras tentativas de criar veículos de duas rodas datam dos séculos XV e XVI, embora a origem exata da bicicleta seja incerta. Desenhos de Leonardo da Vinci de 1490 mostram uma máquina semelhante à bicicleta moderna com pedais e corrente. Em 1790, o Conde Francês Mede de Sivrac inventou o Celerífero, considerado um antecessor da bicicleta moderna.
O documento descreve a história da motocicleta desde suas origens no século XVIII na França, quando o Conde de Sivrac construiu o primeiro veículo de duas rodas movido a força humana, até os desenvolvimentos do motor de combustão interna no final do século XIX que permitiram a criação da primeira motocicleta moderna por Gottlieb Daimler na Alemanha em 1885. O documento também discute pioneiros e invenções importantes que contribuíram para o desenvolvimento inicial da motocicleta.
O documento descreve a evolução dos meios de transporte ao longo da história, desde as pernas humanas até os transportes modernos. Começa com a invenção da roda no Antigo Egito e a quadriga. Depois, descreve a invenção da primeira bicicleta por Karl Draiss em 1817 e as melhorias subsequentes, incluindo a adição de pedais e pneus. Finalmente, discute o desenvolvimento do automóvel, comboio, metrô e trens de alta velocidade.
O documento resume a história da invenção da bicicleta desde as primeiras versões no século XV até as modernas bicicletas de hoje. Detalha as contribuições de inventores como Baron Karl Von Drais, Kirkpatrick Macmillan, Ernest Michaux e outros que gradualmente desenvolveram a bicicleta com pedais e rodas de borracha. Também discute quais países utilizam mais a bicicleta hoje em dia, com a China, Bélgica e Finlândia entre os que mais usam a bicicleta como meio de transporte.
O documento traça a história da bicicleta desde seus primeiros desenhos por Leonardo da Vinci em 1490 até os dias atuais, destacando inventores como o Barão Karl von Drais que criou o primeiro veículo de duas rodas com direção em 1817 e a popularização da bicicleta com a criação do velocípede na França no século XIX. Também descreve o surgimento de novos modelos como a BMX e a mountain bike nos anos 70 e o uso atual de bicicletas ecológicas em projetos de incentivo ao transporte sust
O documento descreve a história da evolução da bicicleta desde sua criação na França em 1818 até os dias atuais. Ele detalha como a bicicleta foi se desenvolvendo ao longo das décadas com a adição de pedais, rodas de aço, pneus, freios, marchas e modelos elétricos e dobráveis. A bicicleta se tornou um importante meio de transporte e lazer ao longo dos anos à medida que novas inovações e estilos como a mountain bike foram surgindo.
O documento descreve a evolução da bicicleta desde sua invenção no século 19 até os dias atuais. Detalha como Von Drais criou a primeira bicicleta dirigível em 1816 e como Kirkpatrick McMillan adicionou pedais em 1820. Em 1855, Ernest Michaux inventou o primeiro pedal funcional e fundou a primeira fábrica de bicicletas. Atualmente, as bicicletas são mais leves e eficientes para esporte ou lazer.
O documento resume a breve história da bicicleta, mencionando que o primeiro relato data dos séculos XV-XVI através de um projeto de Leonardo da Vinci. Também cita um desenho de 1642 ilustrando um anjo montado em uma bicicleta de duas rodas. Por fim, lista modelos antigos de bicicletas de diferentes países.
As primeiras tentativas de criar veículos de duas rodas datam dos séculos XV e XVI, embora a origem exata da bicicleta seja incerta. Desenhos de Leonardo da Vinci de 1490 mostram uma máquina semelhante à bicicleta moderna com pedais e corrente. Em 1790, o Conde Francês Mede de Sivrac inventou o Celerífero, considerado um antecessor da bicicleta moderna.
O documento descreve a história da motocicleta desde suas origens no século XVIII na França, quando o Conde de Sivrac construiu o primeiro veículo de duas rodas movido a força humana, até os desenvolvimentos do motor de combustão interna no final do século XIX que permitiram a criação da primeira motocicleta moderna por Gottlieb Daimler na Alemanha em 1885. O documento também discute pioneiros e invenções importantes que contribuíram para o desenvolvimento inicial da motocicleta.
Emanuel - Automóvel, Bicicleta e Máquina Fotográficariscas
Este documento descreve alguns importantes inventos dos séculos XVIII e XIX, incluindo o automóvel, a bicicleta e a máquina fotográfica. O automóvel foi inventado por Nicolas Cugnot em 1769 e movido a vapor, evoluindo para o motor de combustão de Karl Benz em 1885. A bicicleta evoluiu de um veículo de duas rodas com pedais inventado em 1790 para a versão moderna com corrente desenvolvida por 1880. A fotografia foi inventada acidentalmente por Johann Schulze em 1826 e melhorada
Em 1885, dois cientistas alemães adaptaram um motor a uma bicicleta, criando a primeira "motorizada". Nos anos seguintes, outros desenvolveram o conceito, adicionando partida elétrica e freios a disco. Hoje, as motocicletas vêm em todos os tamanhos e potências, desde 8cv até 200cv.
O documento apresenta 78 diapositivos sobre máquinas a vapor e sua história. Aborda o desenvolvimento da máquina a vapor, como funciona, suas aplicações em locomotivas e na revolução industrial. Inclui detalhes sobre os primeiros inventores da máquina a vapor e sua importância para a mecanização da produção.
James Watt foi um inventor escocês que nasceu em 1736 e morreu em 1819. Ele fez melhorias cruciais na máquina a vapor de Newcomen, inventando o condensador separado que tornou a máquina muito mais eficiente e viável economicamente, deflagrando a revolução industrial. Ele também fez outros avanços que melhoraram ainda mais a máquina a vapor.
O documento descreve a evolução da motocicleta desde sua invenção em 1869 por Sylvester Roper e Louis Perreaux até os modelos modernos. Começou como uma bicicleta equipada com motor a vapor e depois a gasolina, com a primeira fábrica surgindo na Alemanha em 1894. Ao longo do tempo melhoraram a suspensão, freios e potência, com marcas como Ducati lançando modelos populares como o Cucciolo em 1946.
O documento descreve a evolução histórica das máquinas movidas a vapor, desde as primeiras invenções na Grécia Antiga até o desenvolvimento do motor a vapor no século 18, marcando o início da Revolução Industrial.
Os primeiros desenhos da bicicleta foram feitos por Leonardo da Vinci em 1490, mas o inventor da bicicleta moderna foi o alemão Karl Von Drais em 1817. A primeira corrida de bicicleta documentada ocorreu em 1829 na cidade de Munique, com 26 competidores percorrendo 5 quilômetros.
Este documento descreve a evolução histórica das máquinas movidas a vapor, desde as primeiras invenções na antiguidade até o desenvolvimento do motor a vapor no século 18, que estimulou a Primeira Revolução Industrial. Ele detalha vários marcos como as invenções de Heron de Alexandria, Thomas Newcomen, James Watt e Nicolas Joseph Cugnot, que levaram ao surgimento dos primeiros automóveis e à criação da unidade cavalo-vapor.
No século 18, o Conde de Sivrac inventou o celerífero, uma bicicleta de madeira sem guidão. Em 1817, o Barão Drais aperfeiçoou o celerífero com um eixo e guidão dianteiro, chamando-o de Draisiene. Em 1855, Daimler e Maybach desenvolveram a primeira motocicleta movida a gás e depois gasolina, chamada de Einspur.
A história da bicicleta começou com um brinquedo chamado "celerífero" criado no século 18. Em 1817, uma versão com sistema de direção foi criada e popularizou o uso de bicicletas. No século 20, melhorias como quadros de ferro e pedais na roda dianteira tornaram a bicicleta mais prática e acessível.
As primeiras tentativas de construir locomotivas a vapor ocorreram no século 18, mas foi apenas no início do século 19 que as locomotivas se tornaram viáveis para o transporte de carga e passageiros. George Stephenson construiu a primeira linha férrea de passageiros entre Stockton e Darlington em 1825 e, posteriormente, a linha entre Liverpool e Manchester, usando sua locomotiva Rocket que atingia velocidades de até 30 km/h. No final do século 19, novas tecnologias como a eletricidade e o motor a diesel permitiram o desenvolvimento de comboios
Embora experimentos com veículos autopropulsionados tenham ocorrido na década de 1760, o automóvel moderno só se desenvolveu a partir de 1885, quando Karl Benz construiu o primeiro carro movido a combustão interna. Experiências subsequentes na Europa nas décadas de 1860 e 1870 também contribuíram para o desenvolvimento do automóvel, mas foi a invenção do motor a gasolina por Benz que permitiu sua viabilidade como meio de transporte.
O desenvolvimento do automóvel teve início no século XVII com veículos movidos a vapor, mas foi no século XIX que ocorreu o avanço significativo, principalmente com a invenção do motor de combustão interna na Europa. Karl Benz construiu o primeiro automóvel movido a gasolina em 1885 na Alemanha. Pouco depois, Daimler e Maybach conceberam um veículo com motor a gasolina na Alemanha em 1889, enquanto Lanchester construiu os primeiros automóveis a petróleo no Reino Unido em 1885
O documento descreve a evolução do automóvel desde as primeiras carruagens movidas a vapor no século XIX, passando pelos veículos elétricos das décadas de 1830 e o primeiro motor de combustão interna em 1860, até chegar ao automóvel moderno semelhante ao de hoje em dia.
O documento descreve a evolução do automóvel desde sua invenção no século 18 até os dias atuais. Começa com a criação do primeiro motor a vapor em 1769 e o desenvolvimento do motor a combustão no século 19. Destaca Karl Benz como o inventor do primeiro carro moderno em 1886 e como Henry Ford popularizou o automóvel no início do século 20 através da linha de montagem. Atualmente existem cerca de 700 milhões de automóveis no mundo.
Noções Básicas de Motores Diesel - bom.pdfAna Pereira
Este documento fornece uma introdução às principais partes de motores a diesel, incluindo cabeçote, bloco, cárter e câmara de combustão. Também discute o ciclo de quatro tempos de motores diesel, combustíveis, sistemas de alimentação, lubrificação, arrefecimento e injeção eletrônica.
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...Fernando Alcoforado
1. O documento descreve as principais invenções no transporte terrestre e dutoviário ao longo da história, incluindo a ferrovia, o metrô, o bonde elétrico, o automóvel, e dutovias.
2. Detalha as origens da ferrovia no século XIX na Inglaterra e seu desenvolvimento com a máquina a vapor. Também descreve o surgimento do primeiro metrô em Londres em 1863 e do bonde elétrico em 1881.
3. Discorre sobre a invenção do automóvel a combustão
O termo Mountain Biking refere-se a uma modalidade de ciclismo na qual o objetivo é transpor percursos com diversas irregularidades e obstáculos.
Em alguns países de língua latina o esporte é chamado de Bicicleta Todo Terreno ou BTT (sendo esta abreviatura a mais usada em Portugal e nos restantes países lusófonos). No Brasil é chamado popularmente de Mountain Bike, eventualmente de Ciclismo de Montanha e é comumente abreviado como MTB.
Esta modalidade é praticada em estradas de terra, trilhas em montanhas ou fazendas, dentro de parques e até cidades.
Este documento descreve diferentes tipos de carruagens históricas, incluindo o coche, barouche, berlinda, brake, cabriolé, hackney, caleche, clarence, dog-cart, faetonte e tilbury. Fornece detalhes sobre a origem, estrutura e função de cada tipo de carruagem. As referências incluem páginas da Wikipedia sobre cada carruagem.
O documento descreve a expedição realizada por Eduardo Von Atzingen para registrar fotograficamente e coletar informações sobre os principais carrosséis de Paris. A expedição durou 2 semanas e registrou 25 carrosséis em 23 locais diferentes da cidade, coletando mais de 2.000 fotos e percorrendo mais de 80 viagens de metrô e 100 km a pé. O texto também fornece um breve histórico sobre a origem e evolução dos carrosséis.
O documento descreve a evolução de veículos motorizados como automóveis e aviões, desde os primeiros protótipos movidos a vapor no século 18 até modelos modernos. Detalha os pioneiros Nicolas-Joseph Cugnot, Karl Benz e a Panhard & Levassor, e apresenta informações sobre o Ford Model T, o Mustang, o Boeing 747 e o Embraer 195.
Emanuel - Automóvel, Bicicleta e Máquina Fotográficariscas
Este documento descreve alguns importantes inventos dos séculos XVIII e XIX, incluindo o automóvel, a bicicleta e a máquina fotográfica. O automóvel foi inventado por Nicolas Cugnot em 1769 e movido a vapor, evoluindo para o motor de combustão de Karl Benz em 1885. A bicicleta evoluiu de um veículo de duas rodas com pedais inventado em 1790 para a versão moderna com corrente desenvolvida por 1880. A fotografia foi inventada acidentalmente por Johann Schulze em 1826 e melhorada
Em 1885, dois cientistas alemães adaptaram um motor a uma bicicleta, criando a primeira "motorizada". Nos anos seguintes, outros desenvolveram o conceito, adicionando partida elétrica e freios a disco. Hoje, as motocicletas vêm em todos os tamanhos e potências, desde 8cv até 200cv.
O documento apresenta 78 diapositivos sobre máquinas a vapor e sua história. Aborda o desenvolvimento da máquina a vapor, como funciona, suas aplicações em locomotivas e na revolução industrial. Inclui detalhes sobre os primeiros inventores da máquina a vapor e sua importância para a mecanização da produção.
James Watt foi um inventor escocês que nasceu em 1736 e morreu em 1819. Ele fez melhorias cruciais na máquina a vapor de Newcomen, inventando o condensador separado que tornou a máquina muito mais eficiente e viável economicamente, deflagrando a revolução industrial. Ele também fez outros avanços que melhoraram ainda mais a máquina a vapor.
O documento descreve a evolução da motocicleta desde sua invenção em 1869 por Sylvester Roper e Louis Perreaux até os modelos modernos. Começou como uma bicicleta equipada com motor a vapor e depois a gasolina, com a primeira fábrica surgindo na Alemanha em 1894. Ao longo do tempo melhoraram a suspensão, freios e potência, com marcas como Ducati lançando modelos populares como o Cucciolo em 1946.
O documento descreve a evolução histórica das máquinas movidas a vapor, desde as primeiras invenções na Grécia Antiga até o desenvolvimento do motor a vapor no século 18, marcando o início da Revolução Industrial.
Os primeiros desenhos da bicicleta foram feitos por Leonardo da Vinci em 1490, mas o inventor da bicicleta moderna foi o alemão Karl Von Drais em 1817. A primeira corrida de bicicleta documentada ocorreu em 1829 na cidade de Munique, com 26 competidores percorrendo 5 quilômetros.
Este documento descreve a evolução histórica das máquinas movidas a vapor, desde as primeiras invenções na antiguidade até o desenvolvimento do motor a vapor no século 18, que estimulou a Primeira Revolução Industrial. Ele detalha vários marcos como as invenções de Heron de Alexandria, Thomas Newcomen, James Watt e Nicolas Joseph Cugnot, que levaram ao surgimento dos primeiros automóveis e à criação da unidade cavalo-vapor.
No século 18, o Conde de Sivrac inventou o celerífero, uma bicicleta de madeira sem guidão. Em 1817, o Barão Drais aperfeiçoou o celerífero com um eixo e guidão dianteiro, chamando-o de Draisiene. Em 1855, Daimler e Maybach desenvolveram a primeira motocicleta movida a gás e depois gasolina, chamada de Einspur.
A história da bicicleta começou com um brinquedo chamado "celerífero" criado no século 18. Em 1817, uma versão com sistema de direção foi criada e popularizou o uso de bicicletas. No século 20, melhorias como quadros de ferro e pedais na roda dianteira tornaram a bicicleta mais prática e acessível.
As primeiras tentativas de construir locomotivas a vapor ocorreram no século 18, mas foi apenas no início do século 19 que as locomotivas se tornaram viáveis para o transporte de carga e passageiros. George Stephenson construiu a primeira linha férrea de passageiros entre Stockton e Darlington em 1825 e, posteriormente, a linha entre Liverpool e Manchester, usando sua locomotiva Rocket que atingia velocidades de até 30 km/h. No final do século 19, novas tecnologias como a eletricidade e o motor a diesel permitiram o desenvolvimento de comboios
Embora experimentos com veículos autopropulsionados tenham ocorrido na década de 1760, o automóvel moderno só se desenvolveu a partir de 1885, quando Karl Benz construiu o primeiro carro movido a combustão interna. Experiências subsequentes na Europa nas décadas de 1860 e 1870 também contribuíram para o desenvolvimento do automóvel, mas foi a invenção do motor a gasolina por Benz que permitiu sua viabilidade como meio de transporte.
O desenvolvimento do automóvel teve início no século XVII com veículos movidos a vapor, mas foi no século XIX que ocorreu o avanço significativo, principalmente com a invenção do motor de combustão interna na Europa. Karl Benz construiu o primeiro automóvel movido a gasolina em 1885 na Alemanha. Pouco depois, Daimler e Maybach conceberam um veículo com motor a gasolina na Alemanha em 1889, enquanto Lanchester construiu os primeiros automóveis a petróleo no Reino Unido em 1885
O documento descreve a evolução do automóvel desde as primeiras carruagens movidas a vapor no século XIX, passando pelos veículos elétricos das décadas de 1830 e o primeiro motor de combustão interna em 1860, até chegar ao automóvel moderno semelhante ao de hoje em dia.
O documento descreve a evolução do automóvel desde sua invenção no século 18 até os dias atuais. Começa com a criação do primeiro motor a vapor em 1769 e o desenvolvimento do motor a combustão no século 19. Destaca Karl Benz como o inventor do primeiro carro moderno em 1886 e como Henry Ford popularizou o automóvel no início do século 20 através da linha de montagem. Atualmente existem cerca de 700 milhões de automóveis no mundo.
Noções Básicas de Motores Diesel - bom.pdfAna Pereira
Este documento fornece uma introdução às principais partes de motores a diesel, incluindo cabeçote, bloco, cárter e câmara de combustão. Também discute o ciclo de quatro tempos de motores diesel, combustíveis, sistemas de alimentação, lubrificação, arrefecimento e injeção eletrônica.
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...Fernando Alcoforado
1. O documento descreve as principais invenções no transporte terrestre e dutoviário ao longo da história, incluindo a ferrovia, o metrô, o bonde elétrico, o automóvel, e dutovias.
2. Detalha as origens da ferrovia no século XIX na Inglaterra e seu desenvolvimento com a máquina a vapor. Também descreve o surgimento do primeiro metrô em Londres em 1863 e do bonde elétrico em 1881.
3. Discorre sobre a invenção do automóvel a combustão
O termo Mountain Biking refere-se a uma modalidade de ciclismo na qual o objetivo é transpor percursos com diversas irregularidades e obstáculos.
Em alguns países de língua latina o esporte é chamado de Bicicleta Todo Terreno ou BTT (sendo esta abreviatura a mais usada em Portugal e nos restantes países lusófonos). No Brasil é chamado popularmente de Mountain Bike, eventualmente de Ciclismo de Montanha e é comumente abreviado como MTB.
Esta modalidade é praticada em estradas de terra, trilhas em montanhas ou fazendas, dentro de parques e até cidades.
Este documento descreve diferentes tipos de carruagens históricas, incluindo o coche, barouche, berlinda, brake, cabriolé, hackney, caleche, clarence, dog-cart, faetonte e tilbury. Fornece detalhes sobre a origem, estrutura e função de cada tipo de carruagem. As referências incluem páginas da Wikipedia sobre cada carruagem.
O documento descreve a expedição realizada por Eduardo Von Atzingen para registrar fotograficamente e coletar informações sobre os principais carrosséis de Paris. A expedição durou 2 semanas e registrou 25 carrosséis em 23 locais diferentes da cidade, coletando mais de 2.000 fotos e percorrendo mais de 80 viagens de metrô e 100 km a pé. O texto também fornece um breve histórico sobre a origem e evolução dos carrosséis.
O documento descreve a evolução de veículos motorizados como automóveis e aviões, desde os primeiros protótipos movidos a vapor no século 18 até modelos modernos. Detalha os pioneiros Nicolas-Joseph Cugnot, Karl Benz e a Panhard & Levassor, e apresenta informações sobre o Ford Model T, o Mustang, o Boeing 747 e o Embraer 195.
O documento descreve a evolução dos automóveis desde o primeiro carro de Karl Benz em 1860 até veículos futuristas, cobrindo tópicos como segurança, motores, configurações e combustíveis alternativos.
O documento descreve a evolução dos automóveis desde o primeiro carro com motor a combustão interna, o Benz Patent Motorwagen de 1860, até tecnologias futuras de veículos elétricos. Detalha também os desenvolvimentos em segurança como airbags, cinto de segurança e ABS, e configurações de motores como em linha, em V e boxer.
O documento discute os diferentes tipos e usos de meios de transporte, incluindo transportes terrestres, aquáticos e aéreos. Detalha a história do desenvolvimento dos meios de transporte ao longo do tempo, desde deslocamentos a pé até invenções como a roda e o motor a vapor. Fornece também detalhes específicos sobre o automóvel, como sua invenção e evolução.
O documento descreve a evolução dos meios de transporte ao longo da história, desde as pernas humanas até os aviões modernos. Ele detalha como as jangadas, cavalos, rodas e motores a combustão levaram ao desenvolvimento de canoas, carruagens, bicicletas, motocicletas, automóveis, trens e aviões. O documento fornece contexto histórico para muitas invenções importantes nos transportes.
Mecânica de motocicletas – constituição da motocicletaneto Serafim
O documento descreve a história e desenvolvimento das motocicletas desde sua invenção no século 19 até os dias atuais. Detalha os principais sistemas e componentes que compõem uma motocicleta, incluindo o chassi, motor, transmissão, sistema elétrico, de freio, suspensão, direção, alimentação, distribuição, lubrificação e embreagem.
O documento descreve a história e evolução dos veículos elétricos, desde sua criação até se tornarem populares no início do século 20. Detalha as vantagens dos veículos elétricos, como não poluírem e serem silenciosos, e suas desvantagens, como baterias pesadas e de curta duração. Também discute o futuro dos veículos a combustão e a proposta da Comissão Europeia de acabar com esses veículos até 2050.
2. A moto é uma simbiose de dois elementos: o motor e a bicicleta. A invenção da moto não foi possível acontecer até estas duas coisas separadas terem chegado a um estado de evolução que permitiu combiná-las. O desenvolvimento paralelo da bicicleta, com o seu quadro tipo paralelogramo, e do motor de combustão interna alcançaram um bom desenvolvimento num momento ideal para permitir a criação de uma bicicleta motorizada viável. O entusiasmo pelo transporte em duas rodas arrebatou a Europa e a América quando a invenção captou a imaginação pública. SEGUINTE ANTERIOR 1
3. Transporte em Duas Rodas Veículos de via simples, com duas rodas, apareceram no final do século XVIII; não tinham direção e eram movidos pelo condutor que os empurrava com os pés ao longo do solo. Quando a direção foi adicionada à roda da frente em 1817, estas invenções, conhecidas como cavalos de direção (hobby-horses), tornaram-se muito populares nas classes sociais superiores como brinquedo, e não como verdadeiro meio de transporte. Um ferreiro escocês, Kirkpatrick MacMillan, criou uma bicicleta com pedais e carretos que acionavam a roda traseira, e viajou 225km na sua invenção em 1842. A bicicleta de MacMillan talvez tenha sido a primeira a usar pedais, mas a produção de bicicletas começou em França duas décadas depois. Pierre Michaux adaptou pedais à roda da frente de uma bicicleta, e mais tarde aumentou o tamanho da roda para melhorar a transmissão de movimento. Inovações, tais como rodas com raios de metal, rolamentos de esferas, pneus de borracha maciça, rodas livre e mudanças tornaram as bicicletas mais práticas, e a chegada da bicicleta Rover's safery em 1885 inspirou o quadro de moto. SEGUINTE ENTERIOR 1
4. Fontes de Energia A máquina a vapor foi inventada no século XVIII e a primeira carruagem sem cavalo foi o vagão a vapor Cugnot de 1770. A relação peso/potência de máquinas a vapor era fraca e a alimentação era excessiva. O vapor era ideal para motores estacionários e para locomotivas de comboios. Os pequenos motores a vapor eram concebidos para fins comerciais, e em 1869 o construtor francês de bicicletas Michaux e o engenheiro Louis Guillaume Perreaux instalaram um pequeno motor a vapor numa bone shaker. Esta máquina fez o percurso de Paris até St. Germain, cerca de 16km. Os seus construtores concluíram que o motor a vapor era mais apropriado para triciclos e portanto não fizeram evoluir este conceito. Nesta mesma altura, na América, Sylvester Roper também construiu uma bicicleta movida a vapor. A American Copeland fabricou um protótipo de bicicleta movida a vapor, a Penny Farthing, em 1884, e depois construiu triciclos motorizados para comercializar. Foram também experimentados outros meios de propulsão. O Cynophere era um triciclo equipado com umas rodas traseiras em forma de jaula (nas quais corriam cães, fazendo o triciclo andar). Outra invenção utilizou o mecanismo de relógio, mas com o defeito de precisar de corda de poucos em poucos metros. Em 1897, Humber construiu uma tandem com um motor elétrico, mas o peso das baterias eram excessivo. ANTERIOR SEGUINTE 1
5. A bicicleta a vapor de Copeland Esta bicicleta movida a vapor foi construída pelos irmãos Copeland em Filadélfia em 1894. Depois de experimentarem intensivamente um protótipo de duas rodas, mudaram para três rodas, e fabricaram muitos triciclos movidos a vapor ANTERIOR SEGUINTE 1
6. O velocípede Michaux-Perreaux Esta combinação entre um pequeno motor a vapor e um quadro bone-shaker de madeira foi a primeira bicicleta motorizada do mundo. SEGUINTE ANTERIOR 1
7. Gottlieb Daimler Ao deixar a companhia Deutz, Gottlieb Daimler começou a desenvolver um motor a quatro tempos na sua oficina em Cannstatt e construiu a sua primeira moto em 1885. Prosseguiu também a construção dos famosos e prestigiados veículos de 4 rodas, que tornaram famoso o nome Daimler. ANTERIOR SEGUINTE 1
8. A moto Daimler Apesar da sua aparência arcaica, a Daimler combina muitas características interessantes, incluindo o motor poppet-valve (válvula de escape mecânica e de admissão por sucção), comandos de punho rotativo e sistema de direção articulado. Esta máquina é uma réplica, baseada nos desenhos originais de Daimler. ANTERIOR SEGUINTE 1
A moto é uma simbiose de dois elementos: um motor e uma bicicleta. Não foi possível sem as duas ev
Transporte de duas rodas :estes veiculas simples apareceram no final século XVlll; não tinha direcção e era movido pelo condutor que o empurrava com os pés.