A joint venture entre a Tata Motors e a Marcopolo S/A criou a Tata Marcopolo Motors Limited para produzir ônibus na Índia. A Tata Motors fornecerá os chassi e comercializará os veículos, enquanto a Marcopolo contribuirá com sua experiência internacional em produção de ônibus. Os primeiros modelos desenvolvidos foram o Starbus e o Starbus LE.
2. Tata Motors
• Fundada em 1945
• Carros, ônibus e
caminhões
• Atua em 30 países
• 22.000 Funcionários
• Maior companhia
indiana do setor
automotivo
• Receita de US$ 4,7
bilhões no ano fiscal
2004-2005
• A Tata Motors é a principal
empresa do Tata Group, a
maior companhia indiana
no setor automotivo;
• O grupo adquiriu, em
2004, o controle da
Daewoo Commercial
Vehicles, segundo maior
fabricante coreano de
caminhões.
• Além das operações na
Índia, a Tata Motors possui
centros de pesquisa e
desenvolvimento na Coréia
do Sul, Espanha e Grã-
Bretanha.
3. Tata Motors
• Com mais de 3
milhões de unidades
produzidas na Índia,
é líder na fabricação
de veículos
comerciais e a
segunda maior em
automóveis;
• Quinto maior
fabricante do mundo
de caminhões
médios e pesados;
4. Tata Motors
• A indiana Tata Motors é a maior holding da Índia,
formada por 91 empresas de diversos sectores,
com atuação em 40 países e um faturamento
anual de 14,2 mil milhões de euros;
• Os automóveis, caminhões e ônibus Tata são
comercializados em diversos países da Europa,
Ásia, Oriente Médio e Austrália
5. Tata Motors
Ratan Tata, nasceu em Mumbai em 1937.
Formado em Arquitetura na Universidade de Cornell,
EUA.
Qual é a importância do Brasil nos planos do grupo
Tata?
Tata - É um mercado que tem um potencial muito
grande. A Índia tem uma afinidade natural com o
Brasil em termos de estilo de vida, por exemplo. O
único lado negativo do Brasil é a distância. Se
estivesse onde hoje fica Cingapura, acho que já
teríamos mais negócios no país.
O que motiva o senhor?
Tata - Eu acho que a vontade de vencer e de ser bem
sucedido. Mas não significa que para isso eu tenha que
dirigir a empresa de forma inescrupulosa.
6. História:
1949 - Fundação da Nicola & Cia Ltda, em Caxias do Sul,
RS, Brasil.
1961 - Primeira Exportação da empresa para o Uruguai.
1971 - Alteração da razão social para Marcopolo S.A.
Carrocerias e Ônibus.
1978 - Estréia das ações na BOVESPA.
1981 - Inauguração da Unidade Ana Rech em Caxias do
Sul.
1989 - Inauguração da MVC Componentes Plásticos, em
São José dos Pinhais/PR.
1991 - Constituição da empresa Marcopolo Indústria de
Carroçarias, em Coimbra, Portugal.
Inauguração da primeira Escola de Formação
Profissional Marcopolo.
7. 1998 - Constituição da Marcopolo Latinoamerica em Rio
Cuarto, Córdoba, Argentina.
Lançamento Minibus Volare. Produção do ônibus 100mil.
1999 - Comemoração do 50° aniversário da Marcopolo
S.A.. Constituição da Polomex S.A., em Aguas Calientes,
México. Aquisição da Ciferal Indústria de Ônibus
Ltda, em Duque de Caxias, R J.
2000 - Constituição das empresas Superpolo S.A., em
Bogotá, Colômbia e Marcopolo South Africa, em
Pietesburg, África do Sul. Lançamento da linha de ônibus
rodoviários Geração 6.
2002 - Adesão ao Nível 2 de Governança Corporativa
da Bovespa.
2003 - Lançamento da CasaPrática, pela MVC.
Reposicionamento da marca Ciferal e lançamento do
Citmax.
8. 2004 - Inauguração da nova linha de montagem da
Unidade de Ana Rech, em Caxias do Sul/RS.
Reestruturação da empresa em 4 Unidades de Negócios
Independentes: Negócio Ônibus, com as marcas
Marcopolo e Ciferal; Negócio LCV, com a marca Volare;
Negócio Peças & Componentes, com as marcas já
consagradas; e Negócio Produtos Plásticos, com a marca
MVC.
2007 - Com 57 anos de fundação a Marcopolo conta
com 10.541 colaboradores em todo o mundo.
A empresa possui quatro plantas no Brasil - duas em
Caxias do Sul (RS), uma no Rio de Janeiro e outra em São
José dos Pinhais (PR) - e cinco no exterior - África do Sul,
Colômbia, México, Portugal e Argentina (unidade que está
temporariamente desativada).
9. Hoje é reconhecida no segmento como sinônimo de
qualidade, avanço tecnológico, preocupação social e,
principalmente, pioneirismo - sintetizado no
posicionamento Pensar na Frente é Criar o Futuro.
• A Marcopolo investe em tecnologia, aprimoramento
e superação. Preocupada com a qualidade de vida de
seus colaboradores e das comunidades onde atua, a
Marcopolo cresceu junto às suas iniciativas em
educação, cidadania e gestão ambiental.
• É uma das maiores fabricantes de carrocerias de
ônibus do mundo e, recentemente, passou a atuar
também nos segmentos de LCV (Veículos Comerciais
Leves), peças e componentes e no de produtos
plásticos.
• Hoje o faturamento total anual da Marcopolo é de US$
800 milhões
10. VISÃO DA CORPORAÇÃO
Ser reconhecido mundialmente como o Grupo
Empresarial brasileiro mais competitivo nos Negócios
em que estiver atuando e de sólida imagem econômica
e social.
Segundo o diretor-geral da Marcopolo, José
Rubens de la Rosa “deveremos duplicar a nossa
produção atual nos próximos anos. Para atingir
esses volumes com competitividade e
lucratividade não poderemos ser eficientes
apenas em alguns mercados, mas em todos
os quais atuamos.”
12. Tata Marcopolo Motors Limited
• Marcopolo S/A e Tata Motors
firmaram uma joint venture
em maio de 2006. As duas
empresas iriam erguer uma
planta na Índia de US$ 44
milhões;
• Investimentos iniciais de US$
13,3 milhões;
• Com 51% de participação da
Tata Motors e 49% da
Marcopolo - sendo a gestão
compartilhada pelas duas
empresas;
13. Tata Marcopolo Motors Limited
• A Tata Motors fornecerá
o chassi e será
responsável pela
comercialização dos
ônibus completo;
• A Marcopolo contribuirá
com sua experiência
internacional, processos
e sistemas para
produção de ônibus e
também moderna
tecnologia em projetos e
desenvolvimento de
novos modelos.
• A receita prevista para o
1º ano de funcionamento
é de US$ 98 milhões.
• A estimativa da
Marcopolo é atingir US$
395 milhões/ano em 5
anos.
• A perspectiva é de que
70% da produção seja
para o mercado indiano e
os outros 30% para
exportação.
• Capacidade inicial de
produção é de sete mil
autocarros por ano.
14. Tata Marcopolo Motors Limited
• Sediada na cidade de Lucknow na Índia;
• Montagem e comercialização de ônibus rodoviários,
urbanos, como o sistema de transporte de ônibus
rápido (Bus Rapid Transit System),minis e
microônibus;
• Porque a India para sediar a joint venture? Até hoje, o
transporte, tanto de cargas quanto de pessoas,
estava concentrado em vias férreas. Mas, devido
ao grande crescimento econômico pelo qual passa o
país, há uma malha rodoviária em construção. Uma
das rodovias em obras tem mais de 10 mil quilômetros
de estradas interligando as quatro maiores cidades do
país. "É esse mercado que queremos explorar”
15. Tata Marcopolo Motors Limited
• Para o presidente da Marcopolo S.A., Paulo Bellini, os
ônibus Marcopolo já têm forte presença na América
Latina, Europa, África e Oriente Médio. “O negócio
firmado com a Tata Motors nos ajudará a estender
nossa presença em outros importantes mercados,
como a Índia e futuros países que poderão ser
atendidos pela joint venture”.
• Foi a Marcopolo que procurou a Tata Motors,
oferecendo o negócio. "A internacionalização faz
parte de nossa estratégia"
• Com a joint venture, a Marcopolo pretende ganhar
competitividade no exterior, principalmente no Oriente
Médio. Segundo a empresa, os impostos elevados e o
dólar desvalorizado estão inviabilizando a exportação
para esses países a partir do Brasil.
16. Tata Marcopolo Motors Limited
• O chairman da Tata Motors, R.N. Tata, comentou que
a rápida expansão e desenvolvimento do sistema
viário e de estradas, ligando as cidades às zonas
rurais, vai proporcionar um crescimento explosivo no
transporte de passageiros na Índia. “A joint venture
com a Marcopolo permitirá à Tata Motors atender com
sucesso a crescente demanda na Índia e em outros
importantes mercados internacionais”, disse o
executivo.
17. Tata Marcopolo Motors Limited
• Os veículos Starbus e o
Starbus LE (Low Entry) foram
expostos ao lado de outros
15 novos modelos de
automóveis, utilitários e
caminhões
• O Starbus e o Starbus LE são
os primeiros modelos
desenvolvidos pela parceria
entre a Marcopolo e a Tata
Motors. Os veículos possuem
chassi Tata e as carrocerias
foram projetadas pelos
engenheiros da fabricante
brasileira, de acordo com as
características do mercado
local.
