1) O documento fornece instruções de manutenção para uma motocicleta CH125, incluindo informações sobre serviço, especificações, tabela de manutenção e procedimentos de manutenção. 2) A tabela de manutenção lista itens como óleo do motor, filtro de ar, vela de ignição e correia de transmissão e os períodos recomendados para inspeção e substituição. 3) Os procedimentos de manutenção descrevem como verificar e ajustar itens como funcionamento do acelerador, filtro de ar, vela

1. CH125 3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3–1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3–2
TUBULAÇÕES DE COMBUSTÍVEL 3–3
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3–3
FILTRO DE AR 3–4
VELA DE IGNIÇÃO 3–4
FOLGA DAS VÁLVULAS 3–5
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR 3–6
TELA DO RADIADOR 3–6
CONEXÕES E MANGUEIRAS DO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3–6
MARCHA LENTA 3–7
PONTO DE IGNIÇÃO 3–7
COMPRESSÃO DO CILINDRO 3–8
CORREIA DE TRANSMISSÃO 3–8
FILTRO DE AR DA CORREIA
DE TRANSMISSÃO 3–8
DESGASTE DA SAPATA DO FREIO 3–9
SISTEMA DE FREIO 3–9
ALAVANCA DA TRAVA DO FREIO 3–10
INTERRUPTORES DA LUZ DO
FREIO/LIMITADOR DE PARTIDA 3–11
FOCO DO FAROL 3–11
DESGASTE DA SAPATA DA
EMBREAGEM 3–11
CAVALETE LATERAL 3–11
SUSPENSÃO 3–12
PARAFUSOS, PORCAS E FIXAÇÕES 3–12
RODAS/PNEUS 3–13
ROLAMENTOS DA COLUNA
DE DIREÇÃO 3–13
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
Óleo do motor (página 2-2)
Filtro de tela do óleo do motor (página 2-2)
Óleo de transmissão (página 2-2)
ESPECIFICAÇÕES
Motor
3-1
Folga da manopla do acelerador 2–6 mm
Vela de ignição Normal: DPR7EA–9 (NGK), X22EPR – U9 (ND)
Para temperatura baixa: DPR6EA–9 (NGK), X20EPR – U9 (ND)
(abaixo de 5°C)
Folga dos eletrodos 0,8 – 0,9 mm
Ponto de ignição Marca “F” 10° ± 3 APMS a 1.500 rpm
Avanço máximo Início do avanço 10° APMS a 2.100 rpm
Avanço máximo 27° APMS a 4.000 rpm
Rotação da marcha lenta 1.500 ± 100 rpm
Compressão do cilindro 1.400 ± 100 KPa (14 ± 1 kg/cm2
, 199 ± 14 psi)
Folga das válvulas Adm./Esc. 0,1 mm
Chassi
ITEM DIANTEIRO TRASEIRO
MEDIDA DOS PNEUS 3.50 – 10 51J 3.50 – 10 51J
Pressão dos pneus frios Até 90 Kg 150 (1,5; 22) 200 (2,0;29)
kPa (kg/cm2
, psi) Até a capacidade
máxima de carga 150 (1,5; 22) 250 (2,5; 36)
Marca dos pneus BRIDGESTONE ML 9 ML 12
(somente sem câmara) DUNLOP F 11 K 627B
3
Folga da alavanca do freio dianteiro 10–20 mm
Folga do pedal do freio traseiro 20–30 mm

2. CH125
3-2
TABELA DE MANUTENÇÃO
Esta tabela é baseada em motocicletas submetidas às condições normais de uso. As motocicletas utilizadas em condições
mais rigorosas ou incomuns deverão ter seus períodos de manutenção abreviados.
ITEM OPERAÇÕES PERÍODO
1.000 km 3.000 km 6.000 km a cada...km
Tanque e tubulações Verificar 3.000
Acelerador Verificar e ajustar 3.000
Filtro de ar (obs. 2) Limpar 3.000
Trocar 9.000
Vela de ignição Verificar, limpar e ajustar 3.000
Trocar 9.000
Folga das válvulas Verificar e ajustar 3.000
Óleo do motor (obs. 1) Trocar 1.500
Filtro de tela de óleo Limpar 1.500
Carburador Regular a marcha lenta 3.000
Limpar 6.000
Líquido de arrefecimento Verificar/completar (obs. 3) 3.000
Sistema de arrefecimento Verificar 6.000
Correia de transmissão Inspecionar 6.000
Trocar 18.000
Filtro de ar correia transmissão Limpar (obs. 2) 3.000
Óleo de transmissão Trocar (obs. 3)
Sapata do freio Verificar o desgaste 3.000
Sistema do freio Verificar e ajustar 3.000
Interruptor da luz do freio Verificar e ajustar 3.000
Trava do freio traseiro Verificar o funcionamento 3.000
Foco do farol Ajustar 6.000
Sapata da embreagem Verificar o desgaste 6.000
Suspensão Verificar 3.000
Rolamentos coluna direção Verificar, ajustar e lubrificar 6.000
Rodas/pneus Verificar e ajustar 3.000
Parafusos, porcas e fixações 3.000
MANUTENÇÃO
Obs.: 1. Verifique diariamente o nível de óleo e complete se necessário. As três primeiras trocas de óleo devem ser
efetuadas a cada 1.000 km e as demais em intervalos de 1.500 km ou 6 meses.
2. Sob condições de muita poeira, limpar e trocar com maior freqüência.
3. Troque a cada 2 anos.
Para sua segurança, recomendamos que estes serviços sejam executados somente pelas concessionárias Honda.

3. CH125 MANUTENÇÃO
3-3
TUBULAÇÕES DE COMBUSTÍVEL
Remova a tampa traseira direita (página 13–2)
Remova a tampa central do chassi (página 13–2)
Verifique os tubos de combustível e substitua as peças que
apresentarem sinais de deterioração, danos ou vazamentos.
c
• A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob
certas condições.
• Não fume e não admita a presença de chamas ou faíscas
próxima a área de serviço.
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR
Verifique se manopla do acelerador gira suavemente, desde a
posição totalmente aberta até a posição totalmente fechada em
todas as posições de manobra.
Verifique o cabo do acelerador e substitua-o, se estiver
deteriorado, torcido ou danificado.
Lubrifique o cabo do acelerador (página 2–7), se o
funcionamento do acelerador não estiver suave.
Meça a folga da manopla do acelerador no flange da manopla
FOLGA: 2–6 mm
Pode-se efetuar o ajuste da folga nas duas extremidades do
cabo do acelerador.
As regulagens menores podem ser feitas com o ajustador
superior.
Desloque a capa de borracha e ajuste a folga soltando a
contraporca e girando o ajustador.
As regulagens maiores devem ser efetuadas com a porca de
ajuste inferior.
Remova as tampas traseiras direta e esquerda e a tampa central
do chassi (página 13–2). Ajuste a folga soltando a contraporca e
girando o parafuso de ajuste.
Aperte a contraporca e verifique novamente o funcionamento do
acelerador.
AJUSTADOR CONTRAPORCA
PORCA DE AJUSTE
CONTRAPORCA

4. CH125
3-4
FILTRO DE AR
Remova a tampa traseira esquerda (página 13–2)
Retire os três parafusos da carcaça do filtro de ar e remova a
tampa.
Remova o elemento do filtro de ar e substitua-o por um novo de
acordo com a recomendação na tabela de manutenção.
Substitua o elemento do filtro de ar, mesmo fora do período de
manutenção, se o mesmo estiver excessivamente sujo ou
danificado.
NOTA
instale o elemento e a tampa da carcaça do filtro de ar. Aperte
os três parafusos firmemente.
Instale a tampa traseira esquerda.
O filtro de ar possui um elemento de papel tipo viscoso. Não
tente limpá-lo.
VELA DE IGNIÇÃO
Vela de ignição recomendada
Remova a tampa traseira esquerda (página 13–2)
Desconecte o supressor de ruídos da vela.
Limpe a área ao redor da base da vela de ignição.
Remova a vela de ignição.
Meça a folga entre os eletrodos usando um calibre de lâminas.
FOLGA: 0,8 – 0,9 mm
Ajuste a folga dobrando o eletrodo lateral com cuidado.
Com a arruela de vedação instalada, rosqueie a vela de ignição
com a mão, para evitar danos nas roscas, até encostar a arruela
de vedação no cilindro. Dê o aperto final (1/2 volta para vela
nova, 1/4 – 1/8 volta para vela usada) com a chave de vela.
Conecte o supressor de ruídos da vela.
MANUTENÇÃO
NGK ND
Normal DPR7EA-9 X22EPR-U9
Para temperatura baixa DPR6EA-9 X20EPR-U9
(abaixo de 5°C)
TAMPA DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR
PARAFUSOS
ELEMENTO
DEFORMAÇÃO 0,8-0,9 mm
VERIFIQUE
FOLGA, DEPÓSITOS
DESGASTE
VERIFIQUE
QUEBRAS/
TRINCAS

5. CH125 MANUTENÇÃO
3-5
FOLGA DAS VÁLVULAS
NOTA
Remova tampa traseira esquerda (página 13–2)
Remova a tampa do orfício de verificação do ponto de ignição
do lado esquerdo da tampa do cabeçote.
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio
(abaixo de 35°C).
Retire os quatro parafusos de fixação da tampa da carcaça do
filtro de ar da transmissão e remova a tampa.
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário de modo que
a marca de referência da engrenagem de comando fique
alinhada com a superfície de contato do cabeçote para deixar o
pistão no PMS (ponto morto superior) na fase de compressão.
Solte totalmente os parafusos de trava do ajustador de válvulas
localizadas no lado esquerdo do cabeçote.
Mova os ajustadores das válvulas de admissão e escape para
fora (longe de um do outro) totalmente, até sentir uma
resistência.
Em seguida mova-os para dentro (em direção de aproximação
de um do outro) uma mesma distância da escala de graduação.
Aperte os parafusos de trava dos ajustadores.
NOTA
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
Uma graduação dos ajustadores equivalem 0,10 mm que é a
folga especificada.
TAMPA DO ORIFÍCIO DE VERIFICAÇÃO
PARAFUSOS
PARAFUSO TRAVA
AJUSTADORES DAS VÁLVULAS
TAMPA DO FILTRO DE AR

6. CH125
3-6
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR
Coloque a motocicleta no seu cavalete central.
Descubra o orifício de inspeção do nível do líquido de
arrefecimento puxando a tampa de borracha para fora no
assoalho esquerdo.
Verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório com
o motor funcionando a temperatura normal de funcionamento. O
nível deve estar entre as linhas de níveis SUPERIOR e
INFERIOR.
Se necessário, remova a tampa do reservatório e abasteça-o até
a linha “F” com uma mistura de 50/50 de água destilada e a
solução de etileno glicol. Reinstale a tampa.
GRADE DO RADIADOR
Remova a tampa dianteira (página 13–3).
Verifique as passsagens de ar quanto a obstrução ou danos.
Endireite as aletas empenadas e os tubos rompidos.
Remova os insetos, barros ou outras sujeiras que possam,
obstruir a passagem de ar com jato de ar comprimido ou água
com baixa pressão.
Substitua o radiador se o fluxo de ar estiver restringido mais do
que 20% da superfície do radiador.
CONEXÕES E MANGUEIRAS DO SISTEMA
DE ARREFECIMENTO
Inspecione as mangueiras quanto a quebra ou deterioração e
substitua-as se necessário.
Verifique os apertos de todas as presilhas das mangueiras.
MANUTENÇÃO
SUPERIOR
INFERIOR
NÍVEL (F)
TAMPA DO RESERVATÓRIO NÍVEL (L)
BRAÇADEIRA

7. CH125 MANUTENÇÃO
3-7
MARCHA LENTA
NOTA
Remova a tampa de inspeção da tampa central.
Aqueça o motor e apoie a motocicleta em seu cavalete central.
Conecte um tacômetro.
Gire o parafuso de aceleração para obter a rotação de marcha
lenta especificada.
MARCHA LENTA: 1.500 ± 100 rpm
PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
Remova a tampa traseira direita (página 13–2)
Remova a tampa do orifício de verificação do ponto de ignição.
Conecte um tacômetro e um estroboscópio no motor.
Ligue o motor.
O ponto de ignição em marcha lenta estará correto se o chanfro
de referência alinhar com a marcha “F” a 1.500 rpm.
O sistema de ignição por descarga capacitiva é preajustado
na fábrica e não pode ser ajustado. Os procedimentos de
inspeção do ponto de ignição são fornecidos para
inspecionar o funcionamento dos componentes do C.D.I
• Verifique e ajuste a rotação da marcha lenta após todos os
ajustes no motor.
• O motor deve estar aquecido para uma verificação e ajuste
corretos de rotação da marcha lenta. Dez minutos de
rodagem é suficiente.
Para verificar o avanço, aumente a rotação do motor para 4.000
rpm. O chanfro de referência deve estar entre as marcas de
avanço.
Se o ponto de ignição estiver incorreto, verifique a unidade CDI,
rotor de pulsos e gerador de pulsos. Substitua as peças
defeituosas.
Consulte o capítulo 16, Equipamentos Elétricos.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
TAMPA DO ORIFÍCIO
MARCA “F”

8. CH125
3-8
COMPRESSÃO DO CILINDRO
Aqueça o motor.
Desligue o motor e remova a tampa traseira esquerda.
Desconecte o supressor de ruídos da vela e remova a vela de
ignição.
Instale o manômetro.
Abra totalmente o acelerador e gire o motor acionando o motor
de partida.
NOTA
PRESSÃO DE COMPRESSÃO:
1.400 ± 100 kPa (14 ± 1 kg/cm2
, 199 ± 14 psi)
Se a compressão estiver baixa, verifique o seguinte:
– Folga das válvulas.
– Vazamento pelas válvulas.
– Vazamento pela junta do cabeçote.
– Desgaste do pistão, anéis e cilindro.
Se a compressão estiver muito alta, isto indica que há acúmulo
de depósitos de carvão na câmara de combustão e/ou na
cabeça do pistão.
Gire o motor até o ponteiro do manômetro estabilizar (parar
de subir). A leitura máxima é normalmente obtida dentro de
4–7 segundos.
CORREIA DE TRANSMISSÃO
Remova as seguintes peças:
– Tampa traseira esquerda (página 13–2)
– Tampa esquerda do motor (página 8–3)
Inspecione a correia de transmissão quanto a quebra e
desgaste anormal ou excessivo.
FILTRO DE AR DA CORREIA DE
TRANSMISSÃO
Remova a tampa traseira esquerda (página 13–2).
Remova os quatro parafusos e a tampa do filtro de ar da correia
de transmissão.
MANUTENÇÃO
CORREIA DE TRANSMISSÃO
TAMPA DO FILTRO DE AR
PARAFUSOS

9. CH125 MANUTENÇÃO
3-9
Remova o elemento do filtro de ar da tampa e lave o elemento
com solvente não inflamável, e deixe-o secar.
ATENÇÃO
Instale as seguintes peças:
– O elemento.
– A tampa do filtro de ar com quatro parafusos.
– A tampa traseira esquerda.
• Não umedeça o elemento com óleo.
• Seque o elemento antes de instalar.
DESGASTE DA SAPATA DO FREIO
Substitua as sapatas do freio se a seta do indicador de
desgaste alinhar com marca de referência quando o freio está
totalmente acionado.
SISTEMA DE FREIO
FREIO DIANTEIRO
Meça a folga da alavanca do freio dianteiro na sua extremidade.
FOLGA: 10–20 mm
Se a regulagem for necessária, gire a porca de ajuste do freio
dianteiro.
ELEMENTO TAMPA DO FILTRO DE AR
SETA
MARCA “∆”
PORCA DE AJUSTE

10. CH125
3-10
FREIO TRASEIRO
Meça a folga do pedal do freio traseiro na extremidade superior
do pedal.
FOLGA: 20–30 mm
NOTA
A distância normal entre a extremidade superior do pedal de
freio e o assoalho é 30–40 mm com o pedal acionado.
Se for necessário ajustar; gire a porca de ajuste do freio traseiro.
ALAVANCA DA TRAVA DO FREIO
Remova a tampa central do chassi (página 13–2)
Verifique a alavanca da trava do freio quanto a operação suave.
Se a alavanca da trava não retornar facilmente quando a trava é
solta, remova o parafuso de articulação e aplique a graxa na
articulação.
AJUSTE DO CABO DA TRAVA DO FREIO
1. Com o freio travado, certifique-se que a ponta do braço
intermediário está 20 mm fora da alavanca da trava.
2. Com a trava do freio solta, certifique-se que a distância entre
o braço intermediário e a alavanca da trava é de 30 mm.
3. Se as medições acima não estiverem de acordo com os
valores especificados, solte a contraporca e ajuste o cabo
girando a porca de ajuste.
MANUTENÇÃO
20-30 mm
30-40 mm
(A) DIMINUI A FOLGA
PORCA DE AJUSTE
(B) AUMENTA A FOLGA
PARAFUSO DE ARTICULAÇÃO
TRAVADO
BRAÇO INTERMEDIÁRIO
BRAÇO INTERMEDIÁRIO
20 mm 30 mm
SOLTO
ALAVANCA DA TRAVA
GRAXA
ᎭᎮ

11. CH125 MANUTENÇÃO
3-11
INTERRUPTORES DE LUZ DO
FREIO/LIMITADOR DE PARTIDA
NOTA
Ajuste o interruptor da luz do freio de modo que a luz do freio se
acenda quando inicia a frenagem.
Ajuste o interruptor segurando o corpo do interruptor e girando a
porca de ajuste. Não gire o corpo do interruptor da luz do freio.
Certifique-se que a partida elétrica trabalha somente quando o
freio traseiro estiver travado. Caso contrário, ajuste o interruptor
da luz do freio.
FOCO DO FAROL
Ligue o interruptor de ignição (posição ON)
Ajuste o foco do farol horizontalmente girando o parafuso de
ajuste horizontal.
Ajuste o foco do farol verticalmente girando o parafuso de ajuste
vertical.
c
DESGASTE DA SAPATA DA EMBREAGEM
Ligue o motor e verifique o funcionamento da embreagem
aumentando a rotação do motor gradualmente.
Se a motocicleta tender a arrastar-se ou motor falhar, verifique
se as sapatas da embreagem estão gastas e substitua-as se
necessário (página 8–9).
CAVALETE LATERAL
Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
Verifique a borracha do cavalete lateral quanto a deterioração
ou desgaste.
Substitua a borracha se o desgaste atingir o limite de uso.
Um farol ajustado incorretamente pode ofuscar outros
motoristas ou pode falhar na iluminação da estrada para uma
distância segura.
Efetue o ajuste do interruptor da luz do freio após ajustar a
folga do pedal do freio traseiro.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
AJUSTADOR
PARAFUSOS DE AJUSTE
LINHA DE DESGASTE
BORRACHA DO CAVALETE

12. CH125
3-12
Verifique o cavalete lateral se há danos ou perda de tensão.
A tensão da mola estará correta se a tensão estiver 2 Kg quando
puxar a extremidade inferior do cavalete lateral com um medidor
de tensão da mola.
Verifique o conjunto do cavalete lateral se movimenta livremente.
Certifique-se que o cavalete lateral não está empenado.
SUSPENSÃO
c
DIANTEIRA
Verifique a ação dos amortecedores/garfo dianteiros
pressionando-os para baixo várias vezes.
Verifique o conjunto do garfo por completo quanto a danos.
Substitua os componentes danificados que não podem ser
reparados.
Aperte todos os parafusos e as porcas.
TRASEIRA
Verifique a ação dos amortecedores traseiros comprimindo-os
várias vezes.
Verifique o conjunto do amortecedor por completo quanto a
danos e substitua qualquer componente danificado que não
pode ser reparado.
Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
Mova a roda traseira lateralmente com força para verificar se as
buchas do suporte do motor estão gastas.
Substitua as buchas do suporte do motor se estiverem soltas.
Não conduza a motocicleta com a suspensão defeituosa. As
peças da suspensão soltas, gastas ou danificadas prejudicam
a estabilidade e o controle da motocicleta.
PARAFUSOS, PORCAS E FIXAÇÕES
Certifique-se que todos os parafusos e as porcas do chassi
estão apertados de acordo com seus torques especificados
(capítulo 1).
Verifique todas cupilhas, presilhas de segurança, braçadeiras
das mangueiras e guias dos cabos.
MANUTENÇÃO

13. CH125 MANUTENÇÃO
3-13
RODAS/PNEUS
NOTA
Inspecione os pneus se há cortes, pregos ou outros objetos
encravados.
PRESSÃO RECOMENDADA DOS PNEUS
Verifique as rodas dianteira e traseira quanto a alinhamento.
Meça a profundidade dos sulcos da banda de rodagem no
centro dos pneus.
Substitua os pneus se a profundidade dos sulcos atingirem os
seguintes limites:
Profundidade mínima dos sulcos:
Dianteira: 1,5 mm
Traseira: 2,0 mm
A pressão do pneu deve ser verificada quando os pneus
estão frios.
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO
NOTA
Levante a roda dianteira do solo e verifique se o guidão
movimenta livremente.
Se o guidão possuir movimentos não uniformes, presos ou
movimentos verticais, ajuste os rolamentos da coluna de
direção.
Certifique-se que os cabos de controle não interferem no
movimento do guidão.
Medida dos Dianteiro Traseiro
pneus
3.50–10 51J 3.50–10 51J
Até 90 kg 150 (1,5; 21) 200 (2,0; 28)
Até a carga
máxima
150 (1,5; 21) 250 (2,5; 36)
Marca dos BRIDGESTONE ML9 ML12
pneus DUNLOP F11 K627B
Pressão dos
pneus frios kPa
(Kg/cm2
, psi)

14. TAMPAS DO CHASSI
CH125 INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviços descreve os
procedimentos de serviços do modelo CH125.
Siga as recomendações da tabela de manutenção
(Capítulo 3) para que o veículo esteja em perfeitas
condições de uso.
Efetuar a primeira revisão indicada na tabela de
manutenção é muito importante. Ela compensa o
desgaste inicial que ocorre no período de
amaciamento.
Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta em
geral e os capítulos 4 a 17 descrevem as partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a
localização.
Procure o capítulo desejado através desta página,
em seguida veja o índice específico na primeira
página desse capítulo.
A maioria dos capítulos iniciam com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviço e
diagnose de defeitos do capítulo. As páginas
subsequentes descrevem os procedimentos
detalhados.
Se você não souber a causa do problema , veja o
capítulo 18 DIAGNOSE DE DEFEITOS.
HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.
Departamento de Serviços
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sem aviso prévio, sem que por isso incorra em
obrigações de qualquer espécie.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS 1
LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 5
CABEÇOTE/VÁLVULAS 6
CILINDRO/PISTÃO 7
POLIA MOTRIZ/EMBREAGEM/POLIA
MOVIDA 8
REDUÇÃO FINAL 9
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE
DE MANIVELAS 11
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 12
13
COLUNA DE DIREÇÃO/RODA
DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 14
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 15
EQUIPAMENTO ELÉTRICO 16
DIAGRAMA ELÉTRICO 17
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
18