Estudo de caso da implantação do sistema de BRT na cidade do Rio de Janeiro - A presente pesquisa trata especialmente do processo de implantação das quatro linhas expressas de ônibus, também conhecidas como BRT (Bus Rapid Transit), previstas para a cidade do Rio de Janeiro.

1. Laboratório Globalização e Metrópole,
Grupo de PesquisaGrandes Projetos de Desenvolvimento Urbano, (GPDU)
Seminário de Iniciação Científica - PrêmioVasconcellos Torres - 2011
fotos: arquivo GPDU

2. fonte: skyscrapercity.com
A presente pesquisa vem tratar dos processos de
implantação das linhas expressas de ônibus também
conhecidas como BRT (Bus RapidTransit) na cidade do
Rio de Janeiro.
Abordaremos questões sobre a gerência dos processos de
licitação e construção , incluindo os transtornos quanto às
desapropriações e complicações no decorrer das obras.
O estudo dos fluxos e a real necessidade de implantação desses
corredores viários também serão alvos de nossa pesquisa, com o
objetivo de avaliar se a utilização justificará os custos de
implantação e se a opção por essa modalidade de transporte foi a
mais acertada.

3. fonte: arquivo GPDU
A política de implantação de grandes obras urbanísticas
pautada na necessidade de atendimento às exigências dos
orgãos internacionais responsáveis pelos megaeventos
esportivos que estão para acontecer no Brasil, e especialmente
no Rio de Janeiro que receberá também as Olimpíadas, acaba
gerando um estado de emergência onde toda a ação relacionada
se justifica pelo cumprimento dos prazos estabelecidos.
O objetivo do trabalho será questionar algumas medidas arbitrárias
e a falta de esclarecimentos à população sobre os procedimentos
necessários para a implantação das vias expressas e mesmo sobre o
aspecto que a cidade tomará ao final das obras.

4. fonte arquivo GPDU
RealVeículos
Carioca
Shopping
A construção de uma análise da implantação das linhas de BRT
na cidade do Rio de Janeiro se dará através de entrevistas,
trabalhos de campo e elaboração de um histórico da dinâmica
imobiliária local, além de é claro documentação das notícias
relacionadas às linhas.
Serão feitas entrevistas com as pessoas atingidas, entre elas
comerciantes locais, proprietários de imóveis desapropriados, líderes
comunitários, moradores e trabalhadores das regiões por onde
passará a via exclusiva. A resposta gerará um panorama útil para
analisar o grau de satisfação dos futuros usuários com os transtornos
ocasionados pelo processo de implantação e as perspectivas de
mudança na dinâmica viária da região, bem como o impacto nos atuais
centros comerciais e de serviços.

5. fonte arquivo GPDU
A comparação com outros processos de implantação de BRT
ao redor do mundo também será utilizada, considerando as
diferenças de condição de implantação. Também buscaremos
dados sobre a eficiência das linhas de ônibus atuais e a sua
eventual supressão pós-BRT.
Ao longo da pesquisa, será essencial o acompanhamento de toda e
qualquer notícia relacionada à implantação dos BRTs brasileiros,
para que possamos traçar uma cronologia da implementação do
sistema, nas diversas cidades-sede da Copa do Mundo de 2014, mas
especialmente no Rio de Janeiro.
Visitas de campo serão essenciais para a observação dos impactos
causados pelas obras, desapropriações e mudanças no trânsito.
Observar o aspecto atual, antes do BRT para que se possa comparar
futuramente quais aspectos das localidades mudaram com a chegada
da linha exclusiva. A meta é que se faça pelo menos uma visita a uma
das linhas ao mês, no decorrer da pesquisa.

6. fonte: fazendomedia.com
fonte:arquivoGPDU
Até o momento, foram feitas duas visitas de campo, nas
quais pudemos constatar a completa desinformação da
população acerca das ações da prefeitura.
Em Madureira, indagamos D. Maria Luiza, moradora local,
sobre o conhecimento dela sobre o projeto e quais suas
expectativas com o futuro de sua localidade, mas a incerteza
marcou a conversa informal. Nas palavras dela, ao se queixar
dos transtornos causados pela obra, nos disse: “O progresso vai
acabar com o juízo da gente”.

7. fonte: google earth – vista de rua
fonte:arquivoGPDU
Nas visitas a campo, além de observar todo o tráfego
prejudicado do percurso, efetuamos paradas estratégicas
em pontos onde a linha exlusiva causará mais controvérsias.
O comécio de rua será uma modalidade muito afetada pela
linha expressa que vai dificultar a constante travessia de
pedestres que pudemos observar ao longo do percurso
Conversando com um camelô, lhe perguntamos se sabia sobre a
linha de BRT que passaria por ali, ao que ele respondeu: ”a nova
linha só vai deixar um metro de calçada”, dimensão incompatível
com o atual fluxo de pedestres e ainda associado ao comércio de
rua informal.

8. fonte: oglobo.globo.com
fonte:arquivoGPDU
Avaliando os resultados obtidos até agora, podemos prever
que daqui para a frente, a pesquisa tomará rumos de um
questionamento muito maior, em vista da total falta de
informações técnicas, incluindo estudos de impactos de
vizinhança e licenças de obra.
A população por sua vez fica à mercê de atitudes autoritárias em
sua vizinhança, que poderá perder totalmente as características.
Será que o progresso esperado, o transtorno causado, valerão a
pena para justificar uma melhora nos fluxos viários da cidade?

9. fonte: showmecolombia.com
fonte:roglobo.globo.com
Ter a cidade do Rio de Janeiro como palco de intervenções
urbanísticas épicas, poderá nos levar a um recolhimento de
informações incomensuráveis acerca do processo de
implantação dessas tais intervenções, a aceitação delas e a
utilização plena depois de implantadas.
Podemos então, esperar com essa pesquisa um produto que
alerte os entes públicos sobre a importância dos estudos
pré-implantação e do planejamento participativo, que desde já
parecem ser ambos insatisfatórios em se tratando das linhas de
BRT já em construção.