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7Passos
SENSOR LAMBDA
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Com a chave desligada, desconecte o chicote
da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos
fios brancos, conforme figura 1.
VALORES ENCONTRADOS:
3 a 5 ohms Lambda Convencional.
8 a 10 ohms Lambda Planar.
11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda.
1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios.
2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios.
0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda.
(Vá para o passo 5).
NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente.
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há
alimentação de 12V (tensão da bateria)
no chicote do veículo, conforme figura 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou
manter o veículo ligado).
B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3.
C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível
está queimado ou o fio rompido.
Passo1
Passo2
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Planar
12V
10V
8V
6V
4V
2V
0V
Na alimentação do aquecedor, o negativo é
controlado via módulo por pulsos (PWM).
Convencional
12V
10 V
8V
6V
4V
2V
0V
Alimentação de 12VDC constante sem alterações
no valor durante o funcionamento.
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento
do eletroventilador) a 2500 RPM.
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o
sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua
DC. Figura 4.
C. Esses valores devem oscilar continuamente entre
50 a 900mV.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio
e verifique o funcionamento conforme gráfico
abaixo:
Passo3
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo7
CONVENCIONAL
PLANAR
IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013
OUTUBRO2013
Sinal 50 a 900mV
Funcionamento em perfeito estado.
SINAL OK!
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
MISTURA RICA
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal acima de 450mV
Mistura rica, isso significa muito
combustível e pouco oxigênio.
Troque a Lambda! (Vá para o passo 5)
Verifique:
• Sincronismo do motor;
• Regulador de pressão;
• Válvulas Injetoras;
• Plug Eletrônico;
• Velas e Cabos de Ignição.
A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio.
B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa.
C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas.
D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta
temperatura (incluída no produto).
E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km.
F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre:
Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do
Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia
o veículo com Scanners.
G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é
seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional.
H. Verifique também a qualidade do combustível.
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
On/Off
200Ω
2KΩ
20KΩ
20mK
2V
20V
200V
700V
Ω
FIG. 2
FIG. 1
FIG. 3
COM OSCILOSCÓPIO:
FIG. 4
TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor
TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor
0800 704 7277
sim@mte-thomson.com.br
www.mte-thomson.com.br
DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES:
Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON
8877.40.045
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
PLANAR
CONECTOR
VW
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
7834.40.035
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
CONVENCIONAL
CONECTOR
FIAT
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
7Passos
SENSOR LAMBDA
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Com a chave desligada, desconecte o chicote
da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos
fios brancos, conforme figura 1.
VALORES ENCONTRADOS:
3 a 5 ohms Lambda Convencional.
8 a 10 ohms Lambda Planar.
11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda.
1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios.
2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios.
0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda.
(Vá para o passo 5).
NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente.
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há
alimentação de 12V (tensão da bateria)
no chicote do veículo, conforme figura 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou
manter o veículo ligado).
B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3.
C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível
está queimado ou o fio rompido.
Passo1
Passo2
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Planar
12V
10V
8V
6V
4V
2V
0V
Na alimentação do aquecedor, o negativo é
controlado via módulo por pulsos (PWM).
Convencional
12V
10 V
8V
6V
4V
2V
0V
Alimentação de 12VDC constante sem alterações
no valor durante o funcionamento.
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento
do eletroventilador) a 2500 RPM.
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o
sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua
DC. Figura 4.
C. Esses valores devem oscilar continuamente entre
50 a 900mV.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio
e verifique o funcionamento conforme gráfico
abaixo:
Passo3
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo7
CONVENCIONAL
PLANAR
IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013
OUTUBRO2013
Sinal 50 a 900mV
Funcionamento em perfeito estado.
SINAL OK!
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
MISTURA RICA
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal acima de 450mV
Mistura rica, isso significa muito
combustível e pouco oxigênio.
Troque a Lambda! (Vá para o passo 5)
Verifique:
• Sincronismo do motor;
• Regulador de pressão;
• Válvulas Injetoras;
• Plug Eletrônico;
• Velas e Cabos de Ignição.
A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio.
B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa.
C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas.
D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta
temperatura (incluída no produto).
E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km.
F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre:
Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do
Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia
o veículo com Scanners.
G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é
seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional.
H. Verifique também a qualidade do combustível.
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
On/Off
200Ω
2KΩ
20KΩ
20mK
2V
20V
200V
700V
Ω
FIG. 2
FIG. 1
FIG. 3
COM OSCILOSCÓPIO:
FIG. 4
TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor
TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor
0800 704 7277
sim@mte-thomson.com.br
www.mte-thomson.com.br
DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES:
Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON
8877.40.045
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
PLANAR
CONECTOR
VW
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
7834.40.035
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
CONVENCIONAL
CONECTOR
FIAT
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
7Passos
SENSOR LAMBDA
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Com a chave desligada, desconecte o chicote
da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos
fios brancos, conforme figura 1.
VALORES ENCONTRADOS:
3 a 5 ohms Lambda Convencional.
8 a 10 ohms Lambda Planar.
11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda.
1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios.
2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios.
0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda.
(Vá para o passo 5).
NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente.
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há
alimentação de 12V (tensão da bateria)
no chicote do veículo, conforme figura 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou
manter o veículo ligado).
B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3.
C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível
está queimado ou o fio rompido.
Passo1
Passo2
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Planar
12V
10V
8V
6V
4V
2V
0V
Na alimentação do aquecedor, o negativo é
controlado via módulo por pulsos (PWM).
Convencional
12V
10 V
8V
6V
4V
2V
0V
Alimentação de 12VDC constante sem alterações
no valor durante o funcionamento.
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento
do eletroventilador) a 2500 RPM.
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o
sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua
DC. Figura 4.
C. Esses valores devem oscilar continuamente entre
50 a 900mV.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio
e verifique o funcionamento conforme gráfico
abaixo:
Passo3
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo7
CONVENCIONAL
PLANAR
IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013
OUTUBRO2013
Sinal 50 a 900mV
Funcionamento em perfeito estado.
SINAL OK!
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
MISTURA RICA
V
1000
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700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal acima de 450mV
Mistura rica, isso significa muito
combustível e pouco oxigênio.
Troque a Lambda! (Vá para o passo 5)
Verifique:
• Sincronismo do motor;
• Regulador de pressão;
• Válvulas Injetoras;
• Plug Eletrônico;
• Velas e Cabos de Ignição.
A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio.
B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa.
C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas.
D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta
temperatura (incluída no produto).
E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km.
F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre:
Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do
Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia
o veículo com Scanners.
G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é
seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional.
H. Verifique também a qualidade do combustível.
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
On/Off
200Ω
2KΩ
20KΩ
20mK
2V
20V
200V
700V
Ω
FIG. 2
FIG. 1
FIG. 3
COM OSCILOSCÓPIO:
FIG. 4
TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor
TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor
0800 704 7277
sim@mte-thomson.com.br
www.mte-thomson.com.br
DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES:
Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON
8877.40.045
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
PLANAR
CONECTOR
VW
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
7834.40.035
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
CONVENCIONAL
CONECTOR
FIAT
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo6
Passo7
Mistura Rica
Alto Consumo
de Óleo
Líquido de
Arrefecimento
Contaminação
por Chumbo
Contaminação
por Sílica
Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar:
A. Veja a diferença física das Lambdas
B. Verifique a posição dos fios
C. Faça o teste da resistência do aquecedor.
Veja passo 1
Passo5
D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma,
Corsa, Montana e Meriva, além de conectores
parecidos possuem fios Invertidos.
B. Problemas elétricos/mecânicos
Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente.
Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas
sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo:
ORIGINAL UNIVERSAL
PRETO A
CINZA B
BRANCO C
BRANCO D
PADRÃO
4 FIOS
ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
A Lambda pós-catalisador é utilizada para
avaliar a eficiência do catalisador nos
sistemas OBD Br2.
Após o aquecimento do catalisador, a oscilação
da Lambda apresenta baixas variações.
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo
os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos
(vapor de H2O,CO2,N2).
Se a Lambda apresentar oscilação igual
à primeira Lambda, verifique o catalisador.
BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal entre 300 a 600mV
Ocorre quando a Lambda já está
saturada, envelhecida ou contaminada.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Combustível de má qualidade;
• Consumo de óleo;
• Junta de cabeçote queimada.
Planar Convencional
B B
CP
B C
BP
Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal
NUNCA SOLDE!
H2O
CO2
N2HC
CO
NOx
UMICORE
MISTURA POBRE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal abaixo de 450mV
Mistura pobre, isso significa pouco
combustível e muito oxigênio.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Baixa pressão de linha de combustível;
• Válvulas injetoras obstruídas;
• Entrada de ar “falsa”.
A. Contaminação
Caso encontre algum tipo de contaminação
conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente
e corrija a causa.
TIPOS DE CONTAMINAÇÕES:
Passo3
Passo4
NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente
as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada.
A Sinal para U.C.E.
B Massa
C Resistência/Alimentação
D Resistência/Alimentação
EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO,
SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS:
A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo:
• Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2.
• Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-).
B. Para encontrar o fio de aterramento:
• Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou
caneta de polaridade.
• Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal.
C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto.
NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados
no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br
Faça o corte escalonado dos fios da
Lambda nova e do chicote antigo
Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação
da Lambda nova e do chicote antigo
Coloque o termoencolhível nos
fios da Lambda
Retire a Lambda velha do veículo e
corte o chicote rente ao corpo
Componentes
Com o isqueiro aqueça o termoencolhível
até que retraia e envolva toda a conexão
Puxe a capa para proteger a
emenda
Lambda pronta para uso.
Utilize as abraçadeiras para fixar
a Lambda no veículo
Faça a ligação dos fios utilizando
os clips
Aperte com um alicate para prender os fios
JAMAIS UTILIZE SOLDA!
Coloque o termoencolhível sobre
o clip
Na caixa da
Lambda Universal tem:
1 Lambda Universal nova;
2 Clips;
3 Termoencolhíveis;
4 Abraçadeiras plásticas.
R ti L bd lh d í l
F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l
F li ã d fi tili d
C i i t lhí l P t
A t li t d fi
L bd t
C l t lhí l b
IMPORTANTE!
• Recomenda-se avaliar contaminações do
Sensor Lambda a cada 40.000 km.
• Uma Lambda contaminada consome até
15% a mais de combustível.
Planar Convencional
E. Encontre a Lambda correta no
BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA
Montadora >> Conector >> Tamanho do fio
Veja como é fácil!
Solicite o seu!
ova;
TESTE visual da Lambda
COMO ENCONTRAR a Lambda correta
QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal?
SENSOR LAMBDA pós-catalisador
2
4
3
1
B B P C P C B B C P B B
8834.457891.40 8834.40
OBS.:
FIO INVERTIDO
OBS.:
PRÉ E PÓS CAT.
B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo6
Passo7
Mistura Rica
Alto Consumo
de Óleo
Líquido de
Arrefecimento
Contaminação
por Chumbo
Contaminação
por Sílica
Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar:
A. Veja a diferença física das Lambdas
B. Verifique a posição dos fios
C. Faça o teste da resistência do aquecedor.
Veja passo 1
Passo5
D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma,
Corsa, Montana e Meriva, além de conectores
parecidos possuem fios Invertidos.
B. Problemas elétricos/mecânicos
Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente.
Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas
sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo:
ORIGINAL UNIVERSAL
PRETO A
CINZA B
BRANCO C
BRANCO D
PADRÃO
4 FIOS
ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
A Lambda pós-catalisador é utilizada para
avaliar a eficiência do catalisador nos
sistemas OBD Br2.
Após o aquecimento do catalisador, a oscilação
da Lambda apresenta baixas variações.
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo
os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos
(vapor de H2O,CO2,N2).
Se a Lambda apresentar oscilação igual
à primeira Lambda, verifique o catalisador.
BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal entre 300 a 600mV
Ocorre quando a Lambda já está
saturada, envelhecida ou contaminada.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Combustível de má qualidade;
• Consumo de óleo;
• Junta de cabeçote queimada.
Planar Convencional
B B
CP
B C
BP
Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal
NUNCA SOLDE!
H2O
CO2
N2HC
CO
NOx
UMICORE
MISTURA POBRE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal abaixo de 450mV
Mistura pobre, isso significa pouco
combustível e muito oxigênio.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Baixa pressão de linha de combustível;
• Válvulas injetoras obstruídas;
• Entrada de ar “falsa”.
A. Contaminação
Caso encontre algum tipo de contaminação
conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente
e corrija a causa.
TIPOS DE CONTAMINAÇÕES:
Passo3
Passo4
NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente
as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada.
A Sinal para U.C.E.
B Massa
C Resistência/Alimentação
D Resistência/Alimentação
EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO,
SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS:
A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo:
• Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2.
• Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-).
B. Para encontrar o fio de aterramento:
• Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou
caneta de polaridade.
• Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal.
C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto.
NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados
no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br
Faça o corte escalonado dos fios da
Lambda nova e do chicote antigo
Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação
da Lambda nova e do chicote antigo
Coloque o termoencolhível nos
fios da Lambda
Retire a Lambda velha do veículo e
corte o chicote rente ao corpo
Componentes
Com o isqueiro aqueça o termoencolhível
até que retraia e envolva toda a conexão
Puxe a capa para proteger a
emenda
Lambda pronta para uso.
Utilize as abraçadeiras para fixar
a Lambda no veículo
Faça a ligação dos fios utilizando
os clips
Aperte com um alicate para prender os fios
JAMAIS UTILIZE SOLDA!
Coloque o termoencolhível sobre
o clip
Na caixa da
Lambda Universal tem:
1 Lambda Universal nova;
2 Clips;
3 Termoencolhíveis;
4 Abraçadeiras plásticas.
R ti L bd lh d í l
F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l
F li ã d fi tili d
C i i t lhí l P t
A t li t d fi
L bd t
C l t lhí l b
IMPORTANTE!
• Recomenda-se avaliar contaminações do
Sensor Lambda a cada 40.000 km.
• Uma Lambda contaminada consome até
15% a mais de combustível.
Planar Convencional
E. Encontre a Lambda correta no
BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA
Montadora >> Conector >> Tamanho do fio
Veja como é fácil!
Solicite o seu!
ova;
TESTE visual da Lambda
COMO ENCONTRAR a Lambda correta
QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal?
SENSOR LAMBDA pós-catalisador
2
4
3
1
B B P C P C B B C P B B
8834.457891.40 8834.40
OBS.:
FIO INVERTIDO
OBS.:
PRÉ E PÓS CAT.
B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo6
Passo7
Mistura Rica
Alto Consumo
de Óleo
Líquido de
Arrefecimento
Contaminação
por Chumbo
Contaminação
por Sílica
Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar:
A. Veja a diferença física das Lambdas
B. Verifique a posição dos fios
C. Faça o teste da resistência do aquecedor.
Veja passo 1
Passo5
D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma,
Corsa, Montana e Meriva, além de conectores
parecidos possuem fios Invertidos.
B. Problemas elétricos/mecânicos
Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente.
Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas
sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo:
ORIGINAL UNIVERSAL
PRETO A
CINZA B
BRANCO C
BRANCO D
PADRÃO
4 FIOS
ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
A Lambda pós-catalisador é utilizada para
avaliar a eficiência do catalisador nos
sistemas OBD Br2.
Após o aquecimento do catalisador, a oscilação
da Lambda apresenta baixas variações.
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo
os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos
(vapor de H2O,CO2,N2).
Se a Lambda apresentar oscilação igual
à primeira Lambda, verifique o catalisador.
BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal entre 300 a 600mV
Ocorre quando a Lambda já está
saturada, envelhecida ou contaminada.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Combustível de má qualidade;
• Consumo de óleo;
• Junta de cabeçote queimada.
Planar Convencional
B B
CP
B C
BP
Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal
NUNCA SOLDE!
H2O
CO2
N2HC
CO
NOx
UMICORE
MISTURA POBRE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal abaixo de 450mV
Mistura pobre, isso significa pouco
combustível e muito oxigênio.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Baixa pressão de linha de combustível;
• Válvulas injetoras obstruídas;
• Entrada de ar “falsa”.
A. Contaminação
Caso encontre algum tipo de contaminação
conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente
e corrija a causa.
TIPOS DE CONTAMINAÇÕES:
Passo3
Passo4
NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente
as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada.
A Sinal para U.C.E.
B Massa
C Resistência/Alimentação
D Resistência/Alimentação
EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO,
SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS:
A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo:
• Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2.
• Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-).
B. Para encontrar o fio de aterramento:
• Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou
caneta de polaridade.
• Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal.
C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto.
NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados
no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br
Faça o corte escalonado dos fios da
Lambda nova e do chicote antigo
Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação
da Lambda nova e do chicote antigo
Coloque o termoencolhível nos
fios da Lambda
Retire a Lambda velha do veículo e
corte o chicote rente ao corpo
Componentes
Com o isqueiro aqueça o termoencolhível
até que retraia e envolva toda a conexão
Puxe a capa para proteger a
emenda
Lambda pronta para uso.
Utilize as abraçadeiras para fixar
a Lambda no veículo
Faça a ligação dos fios utilizando
os clips
Aperte com um alicate para prender os fios
JAMAIS UTILIZE SOLDA!
Coloque o termoencolhível sobre
o clip
Na caixa da
Lambda Universal tem:
1 Lambda Universal nova;
2 Clips;
3 Termoencolhíveis;
4 Abraçadeiras plásticas.
R ti L bd lh d í l
F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l
F li ã d fi tili d
C i i t lhí l P t
A t li t d fi
L bd t
C l t lhí l b
IMPORTANTE!
• Recomenda-se avaliar contaminações do
Sensor Lambda a cada 40.000 km.
• Uma Lambda contaminada consome até
15% a mais de combustível.
Planar Convencional
E. Encontre a Lambda correta no
BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA
Montadora >> Conector >> Tamanho do fio
Veja como é fácil!
Solicite o seu!
ova;
TESTE visual da Lambda
COMO ENCONTRAR a Lambda correta
QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal?
SENSOR LAMBDA pós-catalisador
2
4
3
1
B B P C P C B B C P B B
8834.457891.40 8834.40
OBS.:
FIO INVERTIDO
OBS.:
PRÉ E PÓS CAT.
B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo6
Passo7
Mistura Rica
Alto Consumo
de Óleo
Líquido de
Arrefecimento
Contaminação
por Chumbo
Contaminação
por Sílica
Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar:
A. Veja a diferença física das Lambdas
B. Verifique a posição dos fios
C. Faça o teste da resistência do aquecedor.
Veja passo 1
Passo5
D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma,
Corsa, Montana e Meriva, além de conectores
parecidos possuem fios Invertidos.
B. Problemas elétricos/mecânicos
Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente.
Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas
sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo:
ORIGINAL UNIVERSAL
PRETO A
CINZA B
BRANCO C
BRANCO D
PADRÃO
4 FIOS
ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
A Lambda pós-catalisador é utilizada para
avaliar a eficiência do catalisador nos
sistemas OBD Br2.
Após o aquecimento do catalisador, a oscilação
da Lambda apresenta baixas variações.
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo
os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos
(vapor de H2O,CO2,N2).
Se a Lambda apresentar oscilação igual
à primeira Lambda, verifique o catalisador.
BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal entre 300 a 600mV
Ocorre quando a Lambda já está
saturada, envelhecida ou contaminada.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Combustível de má qualidade;
• Consumo de óleo;
• Junta de cabeçote queimada.
Planar Convencional
B B
CP
B C
BP
Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal
NUNCA SOLDE!
H2O
CO2
N2HC
CO
NOx
UMICORE
MISTURA POBRE
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal abaixo de 450mV
Mistura pobre, isso significa pouco
combustível e muito oxigênio.
Troque a Lambda!
(Vá para o passo 5)
Verifique:
• Baixa pressão de linha de combustível;
• Válvulas injetoras obstruídas;
• Entrada de ar “falsa”.
A. Contaminação
Caso encontre algum tipo de contaminação
conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente
e corrija a causa.
TIPOS DE CONTAMINAÇÕES:
Passo3
Passo4
NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente
as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada.
A Sinal para U.C.E.
B Massa
C Resistência/Alimentação
D Resistência/Alimentação
EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO,
SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS:
A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo:
• Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2.
• Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-).
B. Para encontrar o fio de aterramento:
• Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou
caneta de polaridade.
• Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal.
C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto.
NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados
no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br
Faça o corte escalonado dos fios da
Lambda nova e do chicote antigo
Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação
da Lambda nova e do chicote antigo
Coloque o termoencolhível nos
fios da Lambda
Retire a Lambda velha do veículo e
corte o chicote rente ao corpo
Componentes
Com o isqueiro aqueça o termoencolhível
até que retraia e envolva toda a conexão
Puxe a capa para proteger a
emenda
Lambda pronta para uso.
Utilize as abraçadeiras para fixar
a Lambda no veículo
Faça a ligação dos fios utilizando
os clips
Aperte com um alicate para prender os fios
JAMAIS UTILIZE SOLDA!
Coloque o termoencolhível sobre
o clip
Na caixa da
Lambda Universal tem:
1 Lambda Universal nova;
2 Clips;
3 Termoencolhíveis;
4 Abraçadeiras plásticas.
R ti L bd lh d í l
F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l
F li ã d fi tili d
C i i t lhí l P t
A t li t d fi
L bd t
C l t lhí l b
IMPORTANTE!
• Recomenda-se avaliar contaminações do
Sensor Lambda a cada 40.000 km.
• Uma Lambda contaminada consome até
15% a mais de combustível.
Planar Convencional
E. Encontre a Lambda correta no
BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA
Montadora >> Conector >> Tamanho do fio
Veja como é fácil!
Solicite o seu!
ova;
TESTE visual da Lambda
COMO ENCONTRAR a Lambda correta
QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal?
SENSOR LAMBDA pós-catalisador
2
4
3
1
B B P C P C B B C P B B
8834.457891.40 8834.40
OBS.:
FIO INVERTIDO
OBS.:
PRÉ E PÓS CAT.
B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
7Passos
SENSOR LAMBDA
MANUAL DE DIAGNÓSTICO
Com a chave desligada, desconecte o chicote
da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos
fios brancos, conforme figura 1.
VALORES ENCONTRADOS:
3 a 5 ohms Lambda Convencional.
8 a 10 ohms Lambda Planar.
11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda.
1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios.
2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios.
0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda.
(Vá para o passo 5).
NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente.
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há
alimentação de 12V (tensão da bateria)
no chicote do veículo, conforme figura 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou
manter o veículo ligado).
B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3.
C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível
está queimado ou o fio rompido.
Passo1
Passo2
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Planar
12V
10V
8V
6V
4V
2V
0V
Na alimentação do aquecedor, o negativo é
controlado via módulo por pulsos (PWM).
Convencional
12V
10 V
8V
6V
4V
2V
0V
Alimentação de 12VDC constante sem alterações
no valor durante o funcionamento.
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento
do eletroventilador) a 2500 RPM.
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o
sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua
DC. Figura 4.
C. Esses valores devem oscilar continuamente entre
50 a 900mV.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio
e verifique o funcionamento conforme gráfico
abaixo:
Passo3
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
Passo7
CONVENCIONAL
PLANAR
IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013
OUTUBRO2013
Sinal 50 a 900mV
Funcionamento em perfeito estado.
SINAL OK!
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
MISTURA RICA
V
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal acima de 450mV
Mistura rica, isso significa muito
combustível e pouco oxigênio.
Troque a Lambda! (Vá para o passo 5)
Verifique:
• Sincronismo do motor;
• Regulador de pressão;
• Válvulas Injetoras;
• Plug Eletrônico;
• Velas e Cabos de Ignição.
A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio.
B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa.
C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas.
D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta
temperatura (incluída no produto).
E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km.
F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre:
Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do
Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia
o veículo com Scanners.
G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é
seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional.
H. Verifique também a qualidade do combustível.
MELHORANDO A QUALIDADE DO AR!
On/Off
200Ω
2KΩ
20KΩ
20mK
2V
20V
200V
700V
Ω
FIG. 2
FIG. 1
FIG. 3
COM OSCILOSCÓPIO:
FIG. 4
TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor
TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor
0800 704 7277
sim@mte-thomson.com.br
www.mte-thomson.com.br
DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES:
Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON
8877.40.045
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
PLANAR
CONECTOR
VW
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
7834.40.035
4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
CONVENCIONAL
CONECTOR
FIAT
COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
L (CM)
MTE-THOMSON
WIRE COLOR ASSEMBLY TABLE
OEM X UNIVERSAL*
OEM UNIVERSAL
BLACK A
GRAY B
WHITE C
PURPLE D
GM
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
ORANGE B
BROWN C
BROWN D
GM
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
ORANGE B
PINK C
PINK D
GM
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
ORANGE B
BLACK C
BLACK D
GM
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
BLACK C
PINK D
GM
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLACK A
BROWN C
BROWN D
GM
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLACK A
PINK C
PINK D
GM
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
BLACK C
BLACK D
GM
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLACK A
ORANGE B
PINK C
PINK D
PINK D
GM
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLACK A
ORANGE B
BROWN C
BROWN D
BROWN D
GM
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
PINK C
PINK D
GM
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
BROWN C
BROWN D
PINK D
GM
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLACK A
GRAY B
WHITE C
WHITE D
STANDARD
4 WIRE
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
ORANGE B
GM
2 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLACK A
ORANGE B
GM
2 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
BLACK C
BROWN D
GM
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
WHITE A
BLUE B
BLACK C
YELLOW D
BROWN D
HONDA - ACURA
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLUE A
GREEN B
BLACK C
YELLOW D
BLACK D
HONDA - ACURA
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLUE A
GREEN B
BLACK C
BLACK D
PINK D
HONDA - ACURA
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
WHITE A
BLUE B
BLACK C
BLACK D
PINK D
HONDA - ACURA
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLUE A
WHITE B
BLACK C
BLACK D
BLACK D
ISUZU
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
WHITE A
GREEN B
BLACK C
BLACK D
BLACK D
HONDA - ACURA
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
YELLOW A
WHITE B
BLACK C
BLACK D
PURPLE D
HONDA - ACURA
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
WHITE A
GREEN B
BLACK C
YELLOW D
YELLOW D
HONDA - ACURA
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
YELLOW A
GREEN B
BLACK C
BLACK D
YELLOW D
MITSUBISHI - CHRYSLER
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
YELLOW A
WHITE B
BLACK C
BLACK D
BLACK D
MITSUBISHI - CHRYSLER
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLUE A
WHITE B
BLACK C
BLACK D
YELLOW D
MITSUBISHI - CHRYSLER
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLUE A
GREEN B
BLACK C
BLACK D
BLACK D
MITSUBISHI - CHRYSLER
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
WHITE A
GREEN B
BLACK C
BLACK D
OTHERS
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
BROWN B
BEIGE C
BEIGE D
RENAULT - PEUGEOT - CITROËN
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
PURPLE A
BEIGE B
BROWN C
BROWN D
BLACK D
PEUGEOT
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLUE A
WHITE B
BLACK C
BLACK D
TOYOTA - SUZUKI
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLUE A
WHITE B
BLACK C
BLACK D
OTHERS
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
GREEN A
YELLOW B
BLACK C
BLACK D
BROWN D
OTHERS
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
YELLOW A
GREEN B
WHITE C
WHITE D
BLACK D
MITSUBISHI - CHRYSLER
4 WIRES
OEM UNIVERSAL
WHITE A
BLACK C
BLACK D
BLACK D
NISSAN - SUBARU
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
WHITE A
RED C
RED D
BLACK D
NISSAN - SUBARU
3 WIRES
OEM UNIVERSAL
BLACK A
RED C
RED D
BLACK D
NISSAN - SUBARU
3 WIRES
OXYGEN RESISTANCE
SENSOR (OHMS) UNIVERSAL*
FINGER 3 - 5 7773 - 7774
FINGER 11 - 13 DO NOT USE
Planar 8 - 10 8884
*ATTENTION!!
BEFORE REPLACING THE OXYGEN SENSOR (3 OR 4 WIRES)
WITH THE UNIVERSAL OXYGEN SENSOR CHECK THE
RESISTANCE (OHMS) FROM THE OXYGEN SENSOR.
SEE BELOW:
www.mte-thomson.com.br
NOTE: THE HEATER DOES NOT DEPEND ON POLARITY.
D
C
B
SIGNAL BLACK
HEATER WHITE
HEATER WHITE
GROUND GRAY
A

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  • 1. 7Passos SENSOR LAMBDA MANUAL DE DIAGNÓSTICO Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos fios brancos, conforme figura 1. VALORES ENCONTRADOS: 3 a 5 ohms Lambda Convencional. 8 a 10 ohms Lambda Planar. 11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda. 1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios. 2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios. 0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda. (Vá para o passo 5). NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente. A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V (tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme figura 2. (Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado). B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3. C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado ou o fio rompido. Passo1 Passo2 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Planar 12V 10V 8V 6V 4V 2V 0V Na alimentação do aquecedor, o negativo é controlado via módulo por pulsos (PWM). Convencional 12V 10 V 8V 6V 4V 2V 0V Alimentação de 12VDC constante sem alterações no valor durante o funcionamento. A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua DC. Figura 4. C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o funcionamento conforme gráfico abaixo: Passo3 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo7 CONVENCIONAL PLANAR IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013 OUTUBRO2013 Sinal 50 a 900mV Funcionamento em perfeito estado. SINAL OK! V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s MISTURA RICA V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal acima de 450mV Mistura rica, isso significa muito combustível e pouco oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Sincronismo do motor; • Regulador de pressão; • Válvulas Injetoras; • Plug Eletrônico; • Velas e Cabos de Ignição. A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio. B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa. C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas. D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta temperatura (incluída no produto). E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km. F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre: Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia o veículo com Scanners. G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional. H. Verifique também a qualidade do combustível. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! On/Off 200Ω 2KΩ 20KΩ 20mK 2V 20V 200V 700V Ω FIG. 2 FIG. 1 FIG. 3 COM OSCILOSCÓPIO: FIG. 4 TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor 0800 704 7277 sim@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.br DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES: Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON 8877.40.045 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO PLANAR CONECTOR VW COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON 7834.40.035 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO CONVENCIONAL CONECTOR FIAT COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON
  • 2. 7Passos SENSOR LAMBDA MANUAL DE DIAGNÓSTICO Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos fios brancos, conforme figura 1. VALORES ENCONTRADOS: 3 a 5 ohms Lambda Convencional. 8 a 10 ohms Lambda Planar. 11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda. 1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios. 2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios. 0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda. (Vá para o passo 5). NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente. A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V (tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme figura 2. (Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado). B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3. C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado ou o fio rompido. Passo1 Passo2 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Planar 12V 10V 8V 6V 4V 2V 0V Na alimentação do aquecedor, o negativo é controlado via módulo por pulsos (PWM). Convencional 12V 10 V 8V 6V 4V 2V 0V Alimentação de 12VDC constante sem alterações no valor durante o funcionamento. A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua DC. Figura 4. C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o funcionamento conforme gráfico abaixo: Passo3 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo7 CONVENCIONAL PLANAR IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013 OUTUBRO2013 Sinal 50 a 900mV Funcionamento em perfeito estado. SINAL OK! V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s MISTURA RICA V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal acima de 450mV Mistura rica, isso significa muito combustível e pouco oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Sincronismo do motor; • Regulador de pressão; • Válvulas Injetoras; • Plug Eletrônico; • Velas e Cabos de Ignição. A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio. B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa. C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas. D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta temperatura (incluída no produto). E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km. F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre: Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia o veículo com Scanners. G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional. H. Verifique também a qualidade do combustível. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! On/Off 200Ω 2KΩ 20KΩ 20mK 2V 20V 200V 700V Ω FIG. 2 FIG. 1 FIG. 3 COM OSCILOSCÓPIO: FIG. 4 TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor 0800 704 7277 sim@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.br DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES: Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON 8877.40.045 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO PLANAR CONECTOR VW COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON 7834.40.035 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO CONVENCIONAL CONECTOR FIAT COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON
  • 3. 7Passos SENSOR LAMBDA MANUAL DE DIAGNÓSTICO Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos fios brancos, conforme figura 1. VALORES ENCONTRADOS: 3 a 5 ohms Lambda Convencional. 8 a 10 ohms Lambda Planar. 11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda. 1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios. 2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios. 0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda. (Vá para o passo 5). NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente. A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V (tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme figura 2. (Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado). B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3. C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado ou o fio rompido. Passo1 Passo2 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Planar 12V 10V 8V 6V 4V 2V 0V Na alimentação do aquecedor, o negativo é controlado via módulo por pulsos (PWM). Convencional 12V 10 V 8V 6V 4V 2V 0V Alimentação de 12VDC constante sem alterações no valor durante o funcionamento. A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua DC. Figura 4. C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o funcionamento conforme gráfico abaixo: Passo3 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo7 CONVENCIONAL PLANAR IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013 OUTUBRO2013 Sinal 50 a 900mV Funcionamento em perfeito estado. SINAL OK! V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s MISTURA RICA V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal acima de 450mV Mistura rica, isso significa muito combustível e pouco oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Sincronismo do motor; • Regulador de pressão; • Válvulas Injetoras; • Plug Eletrônico; • Velas e Cabos de Ignição. A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio. B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa. C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas. D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta temperatura (incluída no produto). E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km. F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre: Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia o veículo com Scanners. G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional. H. Verifique também a qualidade do combustível. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! On/Off 200Ω 2KΩ 20KΩ 20mK 2V 20V 200V 700V Ω FIG. 2 FIG. 1 FIG. 3 COM OSCILOSCÓPIO: FIG. 4 TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor 0800 704 7277 sim@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.br DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES: Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON 8877.40.045 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO PLANAR CONECTOR VW COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON 7834.40.035 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO CONVENCIONAL CONECTOR FIAT COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON
  • 4. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo6 Passo7 Mistura Rica Alto Consumo de Óleo Líquido de Arrefecimento Contaminação por Chumbo Contaminação por Sílica Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar: A. Veja a diferença física das Lambdas B. Verifique a posição dos fios C. Faça o teste da resistência do aquecedor. Veja passo 1 Passo5 D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma, Corsa, Montana e Meriva, além de conectores parecidos possuem fios Invertidos. B. Problemas elétricos/mecânicos Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente. Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo: ORIGINAL UNIVERSAL PRETO A CINZA B BRANCO C BRANCO D PADRÃO 4 FIOS ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal pós-catalisador 100 a 200mV A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2. Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da Lambda apresenta baixas variações. Isso é normal, pois nesse momento o catalisador está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de H2O,CO2,N2). Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira Lambda, verifique o catalisador. BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal entre 300 a 600mV Ocorre quando a Lambda já está saturada, envelhecida ou contaminada. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Combustível de má qualidade; • Consumo de óleo; • Junta de cabeçote queimada. Planar Convencional B B CP B C BP Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal NUNCA SOLDE! H2O CO2 N2HC CO NOx UMICORE MISTURA POBRE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal abaixo de 450mV Mistura pobre, isso significa pouco combustível e muito oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Baixa pressão de linha de combustível; • Válvulas injetoras obstruídas; • Entrada de ar “falsa”. A. Contaminação Caso encontre algum tipo de contaminação conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente e corrija a causa. TIPOS DE CONTAMINAÇÕES: Passo3 Passo4 NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada. A Sinal para U.C.E. B Massa C Resistência/Alimentação D Resistência/Alimentação EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO, SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS: A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo: • Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2. • Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-). B. Para encontrar o fio de aterramento: • Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou caneta de polaridade. • Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal. C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto. NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br Faça o corte escalonado dos fios da Lambda nova e do chicote antigo Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação da Lambda nova e do chicote antigo Coloque o termoencolhível nos fios da Lambda Retire a Lambda velha do veículo e corte o chicote rente ao corpo Componentes Com o isqueiro aqueça o termoencolhível até que retraia e envolva toda a conexão Puxe a capa para proteger a emenda Lambda pronta para uso. Utilize as abraçadeiras para fixar a Lambda no veículo Faça a ligação dos fios utilizando os clips Aperte com um alicate para prender os fios JAMAIS UTILIZE SOLDA! Coloque o termoencolhível sobre o clip Na caixa da Lambda Universal tem: 1 Lambda Universal nova; 2 Clips; 3 Termoencolhíveis; 4 Abraçadeiras plásticas. R ti L bd lh d í l F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l F li ã d fi tili d C i i t lhí l P t A t li t d fi L bd t C l t lhí l b IMPORTANTE! • Recomenda-se avaliar contaminações do Sensor Lambda a cada 40.000 km. • Uma Lambda contaminada consome até 15% a mais de combustível. Planar Convencional E. Encontre a Lambda correta no BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA Montadora >> Conector >> Tamanho do fio Veja como é fácil! Solicite o seu! ova; TESTE visual da Lambda COMO ENCONTRAR a Lambda correta QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal? SENSOR LAMBDA pós-catalisador 2 4 3 1 B B P C P C B B C P B B 8834.457891.40 8834.40 OBS.: FIO INVERTIDO OBS.: PRÉ E PÓS CAT. B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
  • 5. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo6 Passo7 Mistura Rica Alto Consumo de Óleo Líquido de Arrefecimento Contaminação por Chumbo Contaminação por Sílica Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar: A. Veja a diferença física das Lambdas B. Verifique a posição dos fios C. Faça o teste da resistência do aquecedor. Veja passo 1 Passo5 D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma, Corsa, Montana e Meriva, além de conectores parecidos possuem fios Invertidos. B. Problemas elétricos/mecânicos Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente. Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo: ORIGINAL UNIVERSAL PRETO A CINZA B BRANCO C BRANCO D PADRÃO 4 FIOS ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal pós-catalisador 100 a 200mV A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2. Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da Lambda apresenta baixas variações. Isso é normal, pois nesse momento o catalisador está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de H2O,CO2,N2). Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira Lambda, verifique o catalisador. BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal entre 300 a 600mV Ocorre quando a Lambda já está saturada, envelhecida ou contaminada. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Combustível de má qualidade; • Consumo de óleo; • Junta de cabeçote queimada. Planar Convencional B B CP B C BP Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal NUNCA SOLDE! H2O CO2 N2HC CO NOx UMICORE MISTURA POBRE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal abaixo de 450mV Mistura pobre, isso significa pouco combustível e muito oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Baixa pressão de linha de combustível; • Válvulas injetoras obstruídas; • Entrada de ar “falsa”. A. Contaminação Caso encontre algum tipo de contaminação conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente e corrija a causa. TIPOS DE CONTAMINAÇÕES: Passo3 Passo4 NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada. A Sinal para U.C.E. B Massa C Resistência/Alimentação D Resistência/Alimentação EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO, SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS: A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo: • Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2. • Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-). B. Para encontrar o fio de aterramento: • Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou caneta de polaridade. • Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal. C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto. NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br Faça o corte escalonado dos fios da Lambda nova e do chicote antigo Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação da Lambda nova e do chicote antigo Coloque o termoencolhível nos fios da Lambda Retire a Lambda velha do veículo e corte o chicote rente ao corpo Componentes Com o isqueiro aqueça o termoencolhível até que retraia e envolva toda a conexão Puxe a capa para proteger a emenda Lambda pronta para uso. Utilize as abraçadeiras para fixar a Lambda no veículo Faça a ligação dos fios utilizando os clips Aperte com um alicate para prender os fios JAMAIS UTILIZE SOLDA! Coloque o termoencolhível sobre o clip Na caixa da Lambda Universal tem: 1 Lambda Universal nova; 2 Clips; 3 Termoencolhíveis; 4 Abraçadeiras plásticas. R ti L bd lh d í l F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l F li ã d fi tili d C i i t lhí l P t A t li t d fi L bd t C l t lhí l b IMPORTANTE! • Recomenda-se avaliar contaminações do Sensor Lambda a cada 40.000 km. • Uma Lambda contaminada consome até 15% a mais de combustível. Planar Convencional E. Encontre a Lambda correta no BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA Montadora >> Conector >> Tamanho do fio Veja como é fácil! Solicite o seu! ova; TESTE visual da Lambda COMO ENCONTRAR a Lambda correta QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal? SENSOR LAMBDA pós-catalisador 2 4 3 1 B B P C P C B B C P B B 8834.457891.40 8834.40 OBS.: FIO INVERTIDO OBS.: PRÉ E PÓS CAT. B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
  • 6. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo6 Passo7 Mistura Rica Alto Consumo de Óleo Líquido de Arrefecimento Contaminação por Chumbo Contaminação por Sílica Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar: A. Veja a diferença física das Lambdas B. Verifique a posição dos fios C. Faça o teste da resistência do aquecedor. Veja passo 1 Passo5 D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma, Corsa, Montana e Meriva, além de conectores parecidos possuem fios Invertidos. B. Problemas elétricos/mecânicos Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente. Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo: ORIGINAL UNIVERSAL PRETO A CINZA B BRANCO C BRANCO D PADRÃO 4 FIOS ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal pós-catalisador 100 a 200mV A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2. Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da Lambda apresenta baixas variações. Isso é normal, pois nesse momento o catalisador está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de H2O,CO2,N2). Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira Lambda, verifique o catalisador. BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal entre 300 a 600mV Ocorre quando a Lambda já está saturada, envelhecida ou contaminada. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Combustível de má qualidade; • Consumo de óleo; • Junta de cabeçote queimada. Planar Convencional B B CP B C BP Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal NUNCA SOLDE! H2O CO2 N2HC CO NOx UMICORE MISTURA POBRE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal abaixo de 450mV Mistura pobre, isso significa pouco combustível e muito oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Baixa pressão de linha de combustível; • Válvulas injetoras obstruídas; • Entrada de ar “falsa”. A. Contaminação Caso encontre algum tipo de contaminação conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente e corrija a causa. TIPOS DE CONTAMINAÇÕES: Passo3 Passo4 NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada. A Sinal para U.C.E. B Massa C Resistência/Alimentação D Resistência/Alimentação EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO, SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS: A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo: • Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2. • Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-). B. Para encontrar o fio de aterramento: • Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou caneta de polaridade. • Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal. C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto. NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br Faça o corte escalonado dos fios da Lambda nova e do chicote antigo Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação da Lambda nova e do chicote antigo Coloque o termoencolhível nos fios da Lambda Retire a Lambda velha do veículo e corte o chicote rente ao corpo Componentes Com o isqueiro aqueça o termoencolhível até que retraia e envolva toda a conexão Puxe a capa para proteger a emenda Lambda pronta para uso. Utilize as abraçadeiras para fixar a Lambda no veículo Faça a ligação dos fios utilizando os clips Aperte com um alicate para prender os fios JAMAIS UTILIZE SOLDA! Coloque o termoencolhível sobre o clip Na caixa da Lambda Universal tem: 1 Lambda Universal nova; 2 Clips; 3 Termoencolhíveis; 4 Abraçadeiras plásticas. R ti L bd lh d í l F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l F li ã d fi tili d C i i t lhí l P t A t li t d fi L bd t C l t lhí l b IMPORTANTE! • Recomenda-se avaliar contaminações do Sensor Lambda a cada 40.000 km. • Uma Lambda contaminada consome até 15% a mais de combustível. Planar Convencional E. Encontre a Lambda correta no BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA Montadora >> Conector >> Tamanho do fio Veja como é fácil! Solicite o seu! ova; TESTE visual da Lambda COMO ENCONTRAR a Lambda correta QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal? SENSOR LAMBDA pós-catalisador 2 4 3 1 B B P C P C B B C P B B 8834.457891.40 8834.40 OBS.: FIO INVERTIDO OBS.: PRÉ E PÓS CAT. B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
  • 7. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo6 Passo7 Mistura Rica Alto Consumo de Óleo Líquido de Arrefecimento Contaminação por Chumbo Contaminação por Sílica Verifique se a Lambda é Convencional ou Planar: A. Veja a diferença física das Lambdas B. Verifique a posição dos fios C. Faça o teste da resistência do aquecedor. Veja passo 1 Passo5 D. Cuidado com os veículos Celta, Prisma, Corsa, Montana e Meriva, além de conectores parecidos possuem fios Invertidos. B. Problemas elétricos/mecânicos Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente. Quando não encontrar a Lambda com o conector correto para o veículo específico, utilize a Universal, mas sempre com muito cuidado na instalação, veja abaixo: ORIGINAL UNIVERSAL PRETO A CINZA B BRANCO C BRANCO D PADRÃO 4 FIOS ESQUEMA ELÉTRICO DOS FIOS V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal pós-catalisador 100 a 200mV A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2. Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da Lambda apresenta baixas variações. Isso é normal, pois nesse momento o catalisador está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de H2O,CO2,N2). Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira Lambda, verifique o catalisador. BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal entre 300 a 600mV Ocorre quando a Lambda já está saturada, envelhecida ou contaminada. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Combustível de má qualidade; • Consumo de óleo; • Junta de cabeçote queimada. Planar Convencional B B CP B C BP Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal NUNCA SOLDE! H2O CO2 N2HC CO NOx UMICORE MISTURA POBRE V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal abaixo de 450mV Mistura pobre, isso significa pouco combustível e muito oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Baixa pressão de linha de combustível; • Válvulas injetoras obstruídas; • Entrada de ar “falsa”. A. Contaminação Caso encontre algum tipo de contaminação conforme abaixo, troque a Lambda imediatamente e corrija a causa. TIPOS DE CONTAMINAÇÕES: Passo3 Passo4 NOTA: Efetue as junções dos fios seguindo rigorosamente as cores, caso contrário a Lambda poderá ser danificada. A Sinal para U.C.E. B Massa C Resistência/Alimentação D Resistência/Alimentação EM CASO DE CORES DIFERENTES DO PADRÃO, SEGUIR ESTES PROCEDIMENTOS: A. Para encontrar os dois fios de aquecimento no chicote do veículo: • Escolha dois fios aleatoriamente e com auxílio de um multímetro verifique a alimentação de 12V. Veja passo 2. • Emende estes fios encontrados com os dois Brancos da Lambda Universal. Não tem polaridade (+/-). B. Para encontrar o fio de aterramento: • Nos dois fios restantes, verifique a continuidade negativa com o chassis ou bateria utilizando o multímetro ou caneta de polaridade. • Emende este fio com o fio Cinza da Lambda Universal. C. O fio que sobrou é o do Sinal da Lambda para o módulo, emende com o fio preto. NOTA: A MTE-THOMSON tem uma tabela de cores para a maioria dos veículos encontrados no Brasil, entre no site e imprima a sua. www.mte-thomson.com.br Faça o corte escalonado dos fios da Lambda nova e do chicote antigo Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolação da Lambda nova e do chicote antigo Coloque o termoencolhível nos fios da Lambda Retire a Lambda velha do veículo e corte o chicote rente ao corpo Componentes Com o isqueiro aqueça o termoencolhível até que retraia e envolva toda a conexão Puxe a capa para proteger a emenda Lambda pronta para uso. Utilize as abraçadeiras para fixar a Lambda no veículo Faça a ligação dos fios utilizando os clips Aperte com um alicate para prender os fios JAMAIS UTILIZE SOLDA! Coloque o termoencolhível sobre o clip Na caixa da Lambda Universal tem: 1 Lambda Universal nova; 2 Clips; 3 Termoencolhíveis; 4 Abraçadeiras plásticas. R ti L bd lh d í l F t l d d fi d D 5 0 5 d i l ã C l t lhí l F li ã d fi tili d C i i t lhí l P t A t li t d fi L bd t C l t lhí l b IMPORTANTE! • Recomenda-se avaliar contaminações do Sensor Lambda a cada 40.000 km. • Uma Lambda contaminada consome até 15% a mais de combustível. Planar Convencional E. Encontre a Lambda correta no BUSCA RÁPIDA SENSOR LAMBDA Montadora >> Conector >> Tamanho do fio Veja como é fácil! Solicite o seu! ova; TESTE visual da Lambda COMO ENCONTRAR a Lambda correta QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal? SENSOR LAMBDA pós-catalisador 2 4 3 1 B B P C P C B B C P B B 8834.457891.40 8834.40 OBS.: FIO INVERTIDO OBS.: PRÉ E PÓS CAT. B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
  • 8. 7Passos SENSOR LAMBDA MANUAL DE DIAGNÓSTICO Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a resistência do aquecedor nos fios brancos, conforme figura 1. VALORES ENCONTRADOS: 3 a 5 ohms Lambda Convencional. 8 a 10 ohms Lambda Planar. 11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda. 1 a 2,5 ohms Lambda Banda Larga - 4 fios. 2,5 a 5,0 ohms Lambda Banda Larga - 5 ou 6 fios. 0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda. (Vá para o passo 5). NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente. A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V (tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme figura 2. (Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado). B. Veja se existe alimentação 12V conforme figura 3. C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado ou o fio rompido. Passo1 Passo2 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Planar 12V 10V 8V 6V 4V 2V 0V Na alimentação do aquecedor, o negativo é controlado via módulo por pulsos (PWM). Convencional 12V 10 V 8V 6V 4V 2V 0V Alimentação de 12VDC constante sem alterações no valor durante o funcionamento. A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com o multímetro em tensão contínua DC. Figura 4. C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o funcionamento conforme gráfico abaixo: Passo3 MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! Passo7 CONVENCIONAL PLANAR IMPRESSO NO BRASIL • COPYRIGHT ® 2013 MTE-THOMSON 1ª EDIÇÃO - 10/2013 OUTUBRO2013 Sinal 50 a 900mV Funcionamento em perfeito estado. SINAL OK! V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s MISTURA RICA V 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 50 0 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Sinal acima de 450mV Mistura rica, isso significa muito combustível e pouco oxigênio. Troque a Lambda! (Vá para o passo 5) Verifique: • Sincronismo do motor; • Regulador de pressão; • Válvulas Injetoras; • Plug Eletrônico; • Velas e Cabos de Ignição. A. Para realizar um diagnóstico preciso e real, a melhor maneira é utilizando um osciloscópio. B. Antes de iniciar qualquer diagnóstico, é importante verificar a condição da bateria e potencial de massa. C. Cuidado no manuseio da Lambda, ela é de cerâmica e frágil quanto a batidas ou quedas. D. Utilize sempre a chave correta para retirar e colocar a Lambda. Use sempre a graxa para alta temperatura (incluída no produto). E. Vida útil do Sensor Lambda: 100.000 km. F. Existem vários fatores que podem indicar código de falha na Lambda. Antes de substituí-la, verifique sempre: Sensores e Atuadores, Velas de Ignição e Cabos Supressores, Assentamento de Válvulas, Sincronismo do Motor, Válvulas Injetoras, Regulador de Pressão entre outros itens que não indicam quando se rastreia o veículo com Scanners. G. Nem todo veículo Flex utiliza a Planar, a sua escolha é independente do combustível. A grande vantagem é seu rápido aquecimento, em torno de 10 segundos contra 40 segundos de uma Convencional. H. Verifique também a qualidade do combustível. MELHORANDO A QUALIDADE DO AR! On/Off 200Ω 2KΩ 20KΩ 20mK 2V 20V 200V 700V Ω FIG. 2 FIG. 1 FIG. 3 COM OSCILOSCÓPIO: FIG. 4 TESTE do Sinal do Sensor Lambda CUIDADOS com a Lambda TESTE da Resistência do Aquecedor TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor 0800 704 7277 sim@mte-thomson.com.br www.mte-thomson.com.br DÚVIDAS OU INFORMAÇÕES: Códigos dos Sensores Lambda MTE-THOMSON 8877.40.045 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO PLANAR CONECTOR VW COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON 7834.40.035 4 NÚMERO DE FIOS 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO CONVENCIONAL CONECTOR FIAT COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM L (CM) MTE-THOMSON
  • 9. WIRE COLOR ASSEMBLY TABLE OEM X UNIVERSAL* OEM UNIVERSAL BLACK A GRAY B WHITE C PURPLE D GM 4 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A ORANGE B BROWN C BROWN D GM 4 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A ORANGE B PINK C PINK D GM 4 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A ORANGE B BLACK C BLACK D GM 4 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A BLACK C PINK D GM 3 WIRES OEM UNIVERSAL BLACK A BROWN C BROWN D GM 3 WIRES OEM UNIVERSAL BLACK A PINK C PINK D GM 3 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A BLACK C BLACK D GM 3 WIRES OEM UNIVERSAL BLACK A ORANGE B PINK C PINK D PINK D GM 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLACK A ORANGE B BROWN C BROWN D BROWN D GM 4 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A PINK C PINK D GM 3 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A BROWN C BROWN D PINK D GM 3 WIRES OEM UNIVERSAL BLACK A GRAY B WHITE C WHITE D STANDARD 4 WIRE OEM UNIVERSAL PURPLE A ORANGE B GM 2 WIRES OEM UNIVERSAL BLACK A ORANGE B GM 2 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A BLACK C BROWN D GM 3 WIRES OEM UNIVERSAL WHITE A BLUE B BLACK C YELLOW D BROWN D HONDA - ACURA 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLUE A GREEN B BLACK C YELLOW D BLACK D HONDA - ACURA 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLUE A GREEN B BLACK C BLACK D PINK D HONDA - ACURA 4 WIRES OEM UNIVERSAL WHITE A BLUE B BLACK C BLACK D PINK D HONDA - ACURA 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLUE A WHITE B BLACK C BLACK D BLACK D ISUZU 4 WIRES OEM UNIVERSAL WHITE A GREEN B BLACK C BLACK D BLACK D HONDA - ACURA 4 WIRES OEM UNIVERSAL YELLOW A WHITE B BLACK C BLACK D PURPLE D HONDA - ACURA 4 WIRES OEM UNIVERSAL WHITE A GREEN B BLACK C YELLOW D YELLOW D HONDA - ACURA 4 WIRES OEM UNIVERSAL YELLOW A GREEN B BLACK C BLACK D YELLOW D MITSUBISHI - CHRYSLER 4 WIRES OEM UNIVERSAL YELLOW A WHITE B BLACK C BLACK D BLACK D MITSUBISHI - CHRYSLER 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLUE A WHITE B BLACK C BLACK D YELLOW D MITSUBISHI - CHRYSLER 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLUE A GREEN B BLACK C BLACK D BLACK D MITSUBISHI - CHRYSLER 4 WIRES OEM UNIVERSAL WHITE A GREEN B BLACK C BLACK D OTHERS 4 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A BROWN B BEIGE C BEIGE D RENAULT - PEUGEOT - CITROËN 4 WIRES OEM UNIVERSAL PURPLE A BEIGE B BROWN C BROWN D BLACK D PEUGEOT 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLUE A WHITE B BLACK C BLACK D TOYOTA - SUZUKI 4 WIRES OEM UNIVERSAL BLUE A WHITE B BLACK C BLACK D OTHERS 4 WIRES OEM UNIVERSAL GREEN A YELLOW B BLACK C BLACK D BROWN D OTHERS 4 WIRES OEM UNIVERSAL YELLOW A GREEN B WHITE C WHITE D BLACK D MITSUBISHI - CHRYSLER 4 WIRES OEM UNIVERSAL WHITE A BLACK C BLACK D BLACK D NISSAN - SUBARU 3 WIRES OEM UNIVERSAL WHITE A RED C RED D BLACK D NISSAN - SUBARU 3 WIRES OEM UNIVERSAL BLACK A RED C RED D BLACK D NISSAN - SUBARU 3 WIRES OXYGEN RESISTANCE SENSOR (OHMS) UNIVERSAL* FINGER 3 - 5 7773 - 7774 FINGER 11 - 13 DO NOT USE Planar 8 - 10 8884 *ATTENTION!! BEFORE REPLACING THE OXYGEN SENSOR (3 OR 4 WIRES) WITH THE UNIVERSAL OXYGEN SENSOR CHECK THE RESISTANCE (OHMS) FROM THE OXYGEN SENSOR. SEE BELOW: www.mte-thomson.com.br NOTE: THE HEATER DOES NOT DEPEND ON POLARITY. D C B SIGNAL BLACK HEATER WHITE HEATER WHITE GROUND GRAY A