Palestra apresentada por Valdo Alves, membro da Comissão de Transportes

1. Seminário
Violência no Rio em Debate
Painel
“O roubo de cargas e suas
consequências para a população
carioca”
RiodeJaneiro,08deagostode2017.

2. Agenda
2
1. A segunda região metropolitana com maior concentração populacional do Brasil.
2. Uma matriz logística concentrada no modal rodoviário.
3. Porto do Rio de Janeiro: um dos mais importantes do país.
4. Rio de Janeiro: passagem obrigatória para os demais Estados do Sudeste e Sul do país.
5. Os números do mercado segurador de transportes.
6. Os números de roubo de cargas: Brasil x México x USA.
7. Os números de roubo de cargas: Brasil x Rio de Janeiro.
8. Os efeitos do aumento de ocorrências de roubo sobre a sociedade e seus impactos no
mercado segurador.
9. O papel da sociedade e do poder público no combate ao roubo de cargas na visão do
mercado segurador.
10. Expectativas do mercado segurador para um futuro próximo.
11. Considerações finais.

3. Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_regioes_metropolitanas_do_Brasil_Estimativa_2016
 O estado do RJ e principalmente a região metropolitana, composta por 21 municípios, é o segundo
principal mercado consumidor do país:
 População na região metropolitana:
 População no Estado: +16.730 milhões (8% da pop. do país)
 PIB: da ordem de R$ 650 bi (aproximadamente 10% do PIB do Brasil) com renda per capta de
R$ 1.429,00
1. A segunda região metropolitana com maior concentração populacional do
Brasil.

4. 4
 Movimenta mais de 60% do volume de cargas; (USA +/-31%).
 Custos operacionais elevados.
 Somente algo em torno de 12% da malha rodoviária é pavimentada.
 Idade média da frota: 14 anos.
 Aproximadamente 32% da população brasileira vivem em cidades de até 80km do litoral.
 As principais capitais da faixa litorânea possuem portos.
 O transporte rodoviário torna-se mais eficiente p/ curtas viagens.
2. Uma matriz logística concentrada no modal rodoviário.
Fonte: http://www.guiadotrc.com.br/Estatistica/matriz_transporte.asp Fonte: http://www.guiadotrc.com.br/Estatistica/matriz_transporte.asp

5. 5
 Quatro portos dentro do Estado (Itaguaí, Niterói, Angra dos Reis e Fornos).
 Um porto dentro da cidade do Rio de Janeiro com 6740m de cais.
 É possível aumentar o volume cargas containerizadas (carga geral).
 Três principais rodovias dão acesso ao porto: BRs 040, 101 e 116.
 Mais de 73% da população do estado vive em cidades litorâneas.
3. Porto do Rio de Janeiro: um dos mais importantes do país.
3,0
3,7
6,0
7,8
9,6
11,0
12,2
22,1
28,7
49,5
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0
Vitória/ES
Santarém/PA
S. Francisco do Sul/SC
Vila do Conde/PA
Itaqui/MA
Suape/PE
Rio Grande/RS
Paranaguá/PR
Itaguaí/RJ
Santos/SP
Ton em milhões_2016
Fonte: Foruhttp://web.antaq.gov.br
Fonte:http://cbn.globoradio.globo.com

6. 6
 As estradas que cortam o Estado possui um dos maiores índices de circulação de veículos de
cargas.
 As estradas passam por regiões densamente povoadas.
 Boa parte das estradas passam por regiões de serra.
4. Rio de Janeiro: passagem obrigatório para os Estados do Sudeste e Sul do
país.
(Veja Rio)
http://vejario.abril.com.br/cidades/casos-de-roubos-de-carga-disparam-e-
trazem-terror-as-estradas/

7. 7
5. Os números do mercado segurador de transportes.
Fonte: Susep – Maio_2017
Total Geral 217 2.559 1.045 2.568 2.511 68,8% 64,4% 61,8% 66,5% 64,1%
2015Mai/17 Ult_12 YTD 2016Mai/17 YTD 2016 2015Ult_12
TRANSPORTE CONSOLIDADO
Grupo Seguradores
Prêmio Seguros SEM RVNE
(R$MM)
L/R
Total Geral 181 2.140 872 2.107 2.002 80,8% 73,2% 67,2% 74,4% 70,0%
Mai/17 Ult_12 YTD 2016 2015
L/R
Transporte Rodoviário (Nacional + RCT)
Grupo Seguradores
Prêmio Seguros SEM RVNE
(R$MM)
YTDMai/17 Ult_12 2016 2015
Total Geral 71 821 338 799 739 104,9% 81,1% 77,0% 81,4% 82,6%
2015Mai/17 Ult_12 YTD 2016Mai/17 YTD 2016 2015Ult_12
Transporte Nacional
Grupo Seguradores
Prêmio Seguros SEM RVNE
(R$MM)
L/R
Transporte RCT
Grupo Seguradores
Prêmio Seguros SEM RVNE
(R$MM)
L/R
Mai/1
7
Ult_1
2
YTD 2016 2015 Mai/17 Ult_12 YTD 2016 2015
Total Geral 110 1.319 5351.308 1.264 69,2% 69,1% 62,3% 70,6% 63,3%

8. 8
Fontes:
http://www.setcesp.org.br
http://www.roadscholar.com
https://www.ajot.com
http://www.americanshipper.com
2015 2016 2017 (Jan à Mar)
USA 628 1.614 654
México 1.087 1.590 560
Brasil 18.491 22.547 4.679
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
Qtde roubo (geral)
Observação:
2017 (Brasil) – contabilizado SP e RJ
6. Os números de roubo de cargas: Brasil x México x USA.

9. 9Fonte: Firjan / JCC Annual Cargo Forum
6. Os números de roubo de cargas: Brasil x México x USA.

10. 10
2011 2012 2013 2014 2015 2016
Brasil 12.124 13.685 14.260 16.679 18.491 22.547
RJ 3.073 3.656 3.534 5.890 7.225 9.874
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
Fontes: Firjan / O Globo
7. Os números de roubo de cargas_2016: Brasil x Rio de Janeiro.

11. 11
 Aumento dos índices de violência - fomenta práticas de receptação.
 Aumenta a sinistralidade.
 Alimenta de recursos o tráfico de armas e de drogas.
 Provoca a perda de negócios para as empresas e aumento dos custos operacionais dos
embarcadores e transportadores - Pode até quebrar empresas.
 Elevação dos custos operacionais das cias que operam na carteira.
 Provocam a elevação dos custos para contratação de seguros.
 Aumento do custo das mercadorias para o consumidor final.
 Desabastecimento
8. Os efeitos do aumento de ocorrências de roubo sobre a sociedade e seus
impactos no mercado segurador.
Fonte: www.segurancabrasileira.com.br

12. 12
 Os investimentos em segurança pública é fundamental.
 Legislação mais rígida para quem transaciona carga roubada.
 Regulamentar e modernizar mecanismos que permitam a troca de informações entre as UF.
 O estado prover um ambiente econômico e jurídico seguro que possa estimular a iniciativa
privada a investir em infraestrutura logística.
 Campanhas educativas direcionadas a população p/ desestimular a compra de produtos com
origem suspeitas.
 O cidadão denuncie as autoridades práticas de crime de roubo ou receptação de cargas.
 Os embarcadores e transportadores prover constante treinamento a seus colaboradores ligados
a logística.
 A sociedade civil organizada junto com as empresas devem sempre estar atentos as novas
práticas criminosas.
9. O papel do poder público e da sociedade no combate ao roubo de cargas
na visão do mercado segurador.

13. 13
10. Expectativas do mercado segurador para um futuro próximo.
 A curto prazo, acreditamos que ainda teremos reflexos decorrente do quadro atual.
 Presença das forças armadas pode ajudar a inibir as ocorrências.
 Estabilização da economia pode contribuir para melhora do cenário.
 Retomada dos investimentos do setor petrolífero será fundamental.
 Mercado segurador com tendências a ser mais rigoroso na subscrição de riscos de transportes
rodoviários no Rio.

14. 14
11. Considerações finais.
"Mudança não é desejo ou vontade. É atitude".
Muito Obrigado!!!
Comissão Técnica de Seguros de Transportes