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TA010976E - N. 4 - 29.05.2006
M.T.M. s.r.l.
Via La Morra, 1
12062 - Cherasco (Cn) - Italy
Tel. +39 0172 4860140
Fax +39 0172 488237
T
TIIP
PO
OL
LO
OG
GIIA
AS
S D
DE
E IIN
NS
ST
TA
AL
LA
AÇ
ÇÃ
ÃO
O –
– 2
2/
/3
3
S
Se
eq
qu
ue
en
nt
t F
Fa
as
st
tn
ne
es
ss
s G
GN
NV
V c
co
om
m iin
njje
et
to
or
re
es
s B
BR
RC
C e
e r
re
ed
du
ut
to
or
r Z
Ze
en
niit
th
h
Para maiores informações sobre
o sistema “SEQUENT
FASTNESS”, aconselha-se de
consultar os outros manuais e
folhas informativas publicados
pela BRC.
- Manual para o instalador.
É o meio mais simples para
obter informações de base
gerais , a respeito da instalação
do sistema SEQUENT
FASTNESS.
Nele se pode encontrar:
- informações sobre o principio
de funcionamento do sistema e
a sua estrutura,
- uma descrição detalhada dos
componentes que a compõem,
- indicações da montagem da
parte mecânica e das conexões
elétricas.
- Manual do software.
É o guia indispensável para
quem quer aprender a gerir o
sistema com um PC, fazer
mapeamentos, programar as
centralinas, efetuar diagnósti-
cos, modificar os parâmetros de
funcionamento.
Ele descreve o funcionamento
do software “SEQUENT
FASTNESS”, que funciona em
um PC, guiando o usuário nos
vários passos de cada função.
2
REFERÊNCIAS
ÚTEIS
O presente manual é particular-
mente útil ao instalador, para poder
escolher corretamente um Kit base
e um kit Standard idôneos ao
veículo que se está transformando,
em base aos seu numero de
cilindros e a relativa disposição, e
ao tipo de alimentação original
(aspirado ou sobre alimentado) e a
potencia.
O redutor Zenith vem fornecido
com uma regulagem do Delta p
(?p) equivalentes a cerca de 2000
mbar.
Este valor pode ser modificado
pelo instalador, se necessário,
entre 1600 e 2500 mbar, agindo no
parafuso apropriado.
Para comodidade de consul-
tação, o presente manual traz as
potências de alimentação com
vários valores de Delta p.
Como já mencionado no
capitulo 1 do Manual para o
Instalador, trazemos para comodi-
dade a composição GERAL do kit
base e do kit Standard.
Lembramos que tal manual é
referido somente ao Sistema
Sequent Fastness GNV com
injetores BRC e redutor Zenith.
O Kit GNV Sequent Fastness
contém:
- 1 Centralina Flay SF privado
de cartografias,
- 1 chicote (dedicado para
injetores BRC),
- 1 rolo de tubo de cobra ou
aço,
- Mangueira água 8x15,
- 1 redutor de pressão ZENITH
GNV com sensor de temperatu-
ra água,
- 1 sensor MAP,
- 1 válvula GNV eletro assistida
VM A3/E “WP”Classic,
- 1 manômetro com sensor de
pressão resistivo GNV,
- 1 saquinho contendo
parafusos, porcas e conexões
várias.
O Kit Standard BRC Sequent
Fastness contem:
- 4, 5 ou 6 conforme o numero
de cilindros injetores gás BRC
com relativos injetores calibra-
dos,
- 1 flauta para conexão injetores
BRC com sensor pressão e
temperatura gás, saquinho de
minutaria anexo.
- tubo gás 12x19,
- tubo gás 5x10,5 para utilizar
nos injetores e para as tomadas
de vácuo,
- Saquinho contendo: pequeno
injetor, conexão “Y” em nylon,
abraçadeiras de click para
mangueiras 5x10,5, 12x19,
abraçadeiras de click para
tomadas de vácuo.
- É obvio que seja o kit base
que aquele Standard estão
disponíveis em varias configu-
rações.
Listar a descrição completa de
todos os kits base e Standard que
a BRC possui, seria supérfluo.
Mas, nos esquemas mecânicos
que seguem, em referencia ao tipo
de veículo a ser convertido são
indicados os kits base e Standard
necessários, no interior dos quais o
instalador encontrará os produtos
idôneos e indispensáveis para a
transformação.
Para as conexões elétricas será
suficiente seguir os esquemas
elétricos indicados em cada
esquema mecânicos.
Fazemos notar que a apresen-
tação dos produtos nos esquemas
mecânicos é meramente indicativa.
São de cor cinza os principais
produtos presentes no interior dos
kits Standard, enquanto que são
representados em branco os princi-
pais produtos presentes dentro dos
kits base.
3
APRESENTAÇÃO
4
4 Cilindros Aspirado
∆p 1600 mbar/Pot. max 50 kW
∆p 2000 mbar/Pot. max 70 kW
09SQ00002107G
4 Cilindros Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot.
entre 70 e 90 kW
∆p 2500 mbar/Pot.
entre 70 e 100 kW
09SQ00002108G
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 4 CILINDROS
Tipo Veículo Kit Standard Kit Base
Esquema
Elétrico
09SMB0000154
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 02 GNV
09SMB0000154
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 02 GNV
S.M. 2
GNV
Notas:
- O kit 09SMB0000154 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
FLY SF
Injetor
gás
BRC
NORMAL
BRC
MAX
4 Cilindros sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot.
entre 70 e 100 kW
∆p 2500 mbar/Pot.
entre 70 e 110 kW
09SQ00002108G
09SMB0000154
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 02 GNV
BRC
MAX
5
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 5 CILINDROS
Tipo Veículo Kit Standard Kit Base
Esquema
Elétrico
5 Cilindros Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot. max 110 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 120 kW
09SQ00002112G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 04 GNV
5 Cilindros Sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot. max 120 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 130 kW
09SQ00002112G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 04 GNV
S.M. 4
GNV
FLY SF
Injetor
gás
BRC
MAX
BRC
MAX
Notas:
- O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
6
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 6 CILINDROS EM “V”
Tipo Veículo Kit Standard Kit Base
Esquema
Elétrico
6 Cilindros Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot. max 130 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 140 kW
09SQ00002106G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 06 GNV
6 Cilindros Sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot. max 150 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 170 kW
09SQ00002106G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 06 GNV
S.M. 6
GNV
Injetor
gás
BRC
MAX
BRC
MAX
Notas:
- O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
FLY SF
7
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 8 CILINDROS EM “V”
Tipo Veículo Kit Standard Kit Base
Esquema
Elétrico
8 Cilindros em “V” Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot. max 170 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 190 kW
09SQ00002110G
09SMB0000166
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 07 GNV
8 Cilindros em “V” Sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot. max 190 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 210 kW
09SQ00002110G
09SMB0000166
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 07 GNV
S.M. 7
GNV
Injetor
gás
BRC
MAX
BRC
MAX
Notas:
- O kit 09SMB0000166 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
FLY SF
8
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 4 CILINDROS
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
1 2 3 4
"I1"
"I2"
"I3"
"I4"
+ -
"B"
1
2
3
"C" "D"
Relé
"L"
"M"
"Q"
"O"
"A"
(-) (+)
FLY SF
"P"
1 2 3 4
"P1" "P4"
"P3"
"P2"
"N1"
"N2"
"E"
"H"
"G"
"F"
"R"
Preto
Preto
Vermelho
Batteria
(Sinal TPS)
Modulo Injeção
Gasolina
Braco/Roxo
Marrom
Fusivel
5A
Fusivel
5A
Conector
Diagnostico
Conector
comutador
Cinza
(Sinal Conta-giros )
Conector 5 pólos conexão
sensor roda fônica para gerenciar
avanço e / ou leitura giros.
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.
1° Inj.
Gasolina
2° Inj.
Gasolina
3° Inj.
Gasolina
T.I. 01
GNV
Redutor
"ZENITH"
E.V.
"VM A3"
Azul
Amarelo
Conector 10
Pólos conexão
injetores
Entrada gás
Seqüência
injetores
Gasolina
Seqüência injetores Gasolina
Azul
Amarelo
Sensor MAP
Conector
sensor de nível
Válvula
cilindro GNV
Sonda
2°
Sonda
1°
(+12V sob chave )
Sensor pressão e
temperatura gás
Sensor
Temperatura
Água
Espaguete Termo Retrátil
Espaguete Termo Retrátil
Vermelho
4° Inj.
Gasolina
ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores.
Conector Eletro
válvula posterior
9
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 5 CILINDROS
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
ATENÇÃO:
-
Seguir
atentamente
a
seqüência
do
esquema
injetores
Gasolina
e
injetores
gás
como
indicado
no
esquema.
-
Não
conectar
a
massa
os
fios
da
eletro-válvula
“VM
A3”.
-
Não
substituir
nunca
os
fusíveis
com
outros
de
valores
inferiores
ou
superiores.
"B"
1
2
3
"C"
"D"
Relé
Preto
"E"
FLY
SF
Do
fio
verde
em
saída
do
conector
a
24
pólos
FLY
SF
Ou
Relé
Verde
"AS"
"BS"
"HS"
Não
conectar
SX
DX
4
5
1
2
3
"P5"
"P6"
Cortar
eliminar
e
isolar
"P1"
"P4"
"P3"
"P2"
+
-
"A"
T.I.
0
2
GNV
"P"
5
4
3
2
1
"I4"
"I3"
"I2"
"I1"
"I5"
"I6"
"PS"
"L"
"M"
"Q"
"O"
"N1"
"N2"
"H"
(-)
(+)
E.V.
"VM
A3"
"G"
"F"
"R"
Conector
sensor
de
nível
A
ser
ligado
ao
conector
do
manômetro
GNV
A
ser
ligado
ao
conector
do
sensor
de
nível
Preto
Preto
Vermelho
Batteria
(
Sinal
TPS)
Modulo
Injeção
Gasolina
Braco/Roxo
Marrom
Fusivel
5A
Fusivel
5A
Conector
Diagnostico
Conector
comutador
Cinza
(
Sinal
Conta-giros
)
Conector
5
pólos
conexão
sensor
roda
fônica
para
gerenciar
avanço
e
/
ou
leitura
giros.
No
caso
se
utiliza
esta
conexão,
cortar
e
isolar
o
fio
cinza
“L”.
1°
Inj.
Gasolina
2°
Inj.
Gasolina
3°
Inj.
Gasolina
Redutor
"ZENITH"
Azul
Amarelo
Conector
10
Pólos
conexão
injetores
Entrada
gás
Seqüência
injetores
Gasolina
Seqüência
injetores
Gasolina
Azul
Amarelo
Sensor
MAP
Conector
sensor
de
nível
Válvula
cilindro
GNV
Sonda
2°
Sonda
1°
(
+12V
sob
chave
)
Sensor
pressão
e
temperatura
gás
Sensor
Temperatura
Água
Espaguete
Termo
Retrátil
Espaguete
Termo
Retrátil
Vermelho
4°
Inj.
Gasolina
Conector
10
Pólos
conexão
injetores
Não
conectar
5°
Inj.
Gasolina
10
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 6 CILINDROS EM “V”
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
4
5
6
"I4"
"I5"
"I6"
2
3
"I1"
"I2"
"I3"
"PS"
"B"
1
2
3
"C"
"D"
Relé
Preto
"E"
FLY
SF
"AS"
"BS"
"HS"
+
-
"A"
"L"
"M"
"Q"
"O"
"N1"
"N2"
"H"
(-)
(+)
E.V.
"VM
A3"
"G"
"F"
"R"
SX
DX
1
3
5
2
4
6
"P5"
"P6"
"P1"
"P4"
"P3"
"P2"
T.I.
03
GNV
"P"
ATENÇÃO:
-
Seguir
atentamente
a
seqüência
do
esquema
injetores
Gasolina
e
injetores
gás
como
indicado
no
esquema.
-
Não
conectar
a
massa
os
fios
da
eletro-válvula
“VM
A3”.
-
Não
substituir
nunca
os
fusíveis
com
outros
de
valores
inferiores
ou
superiores.
Do
fio
verde
em
saída
do
conector
a
24
pólos
FLY
SF
Ou
Relé
Verde
Não
conectar
Conector
sensor
de
nível
A
ser
ligado
ao
conector
do
manômetro
GNV
A
ser
ligado
ao
conector
do
sensor
de
nível
Preto
Preto
Vermelho
Batteria
(Sinal
TPS)
Modulo
Injeção
Gasolina
Braco/Roxo
Marrom
Fusivel
5A
Fusivel
5A
Conector
Diagnostico
Conector
comutador
Cinza
(Sinal
Conta-giros)
Conector
5
pólos
conexão
sensor
roda
fônica
para
gerenciar
avanço
e
/
ou
leitura
giros.
No
caso
se
utiliza
esta
conexão,
cortar
e
isolar
o
fio
cinza
“L”.
1°
Inj.
Gasolina
2°
Inj.
Gasolina
3°
Inj.
Gasolina
Azul
Amarelo
Conector
10
Pólos
conexão
injetores
Entrada
gás
Seqüência
injetores
Gasolina
Seqüência
injetores
Gasolina
Azul
Amarelo
Sensor
MAP
Conector
sensor
de
nível
Válvula
cilindro
GNV
Sonda
2°
Sonda
1°
(+12V
sob
chave)
Sensor
pressão
e
temperatura
gás
Sensor
Temperatura
Água
Espaguete
Termo
Retrátil
Espaguete
Termo
Retrátil
Vermelho
4°
Inj.
Gasolina
Conector
10
Pólos
conexão
injetores
5°
Inj.
Gasolina
Seqüência
injetores
Gasolina
Entrada
gás
Entrada
gás
Entrada
gás
6°
Inj.
Gasolina
11
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 8 CILINDROS EM “V”
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
SX
DX
1
3
5
7
2
4
6
8
"PS"
"P5"
"P8"
"P7"
"P6"
"P1"
"P4"
"P3"
"P2"
"P"
1
2
"I1"
"I2"
3
"I3"
4
"I
4
"
5
6
"I
5
"
"I
6
"
7
"I
7
"
8
"I
8
"
"B"
1
2
3
"C"
"D"
Relé
Preto
"E"
FLY
SF
"AS"
"BS"
"HS"
+
-
"A"
"L"
"M"
"Q"
"O"
"N1"
"N2"
(-)
(+)
"G"
"F"
"H"
T.I.
04
GNV
"R"
ATENÇÃO:
-
Seguir
atentamente
a
seqüência
do
esquema
injetores
Gasolina
e
injetores
gás
como
indicado
no
esquema.
-
Não
conectar
a
massa
os
fios
da
eletro-válvula
“VM
A3”.
-
Não
substituir
nunca
os
fusíveis
com
outros
de
valores
inferiores
ou
superiores.
Do
fio
verde
em
saída
do
conector
a
24
pólos
FLY
SF
Ou
Relé
Verde
Não
conectar
E.V.
"VM
A3"
Conector
sensor
de
nível
A
ser
ligado
ao
conector
do
manômetro
GNV
A
ser
ligado
ao
conector
do
sensor
de
nível
Preto
Preto
Vermelho
Batteria
(Sinal
TPS)
Modulo
Injeção
Gasolina
Braco/Roxo
Marrom
Fusivel
5A
Fusivel
5A
Conector
Diagnostico
Conector
comutador
Cinza
(Sinal
Conta-giros)
Conector
5
pólos
conexão
sensor
roda
fônica
para
gerenciar
avanço
e
/
ou
leitura
giros.
No
caso
se
utiliza
esta
conexão,
cortar
e
isolar
o
fio
cinza
“L”.
1°
Inj.
Gasolina
2°
Inj.
Gasolina
3°
Inj.
Gasolina
Azul
Amarelo
Conector
10
Pólos
conexão
injetores
Entrada
gás
Seqüência
injetores
Gasolina
Seqüência
injetores
Gasolina
Azul
Amarelo
Sensor
MAP
Conector
sensor
de
nível
Válvula
cilindro
GNV
Sonda
2°
Sonda
1°
(+12V
sob
chave)
Sensor
pressão
e
temperatura
gás
Sensor
Temperatura
Água
Espaguete
Termo
Retrátil
Espaguete
Termo
Retrátil
Vermelho
4°
Inj.
Gasolina
Conector
10
Pólos
conexão
injetores
5°
Inj.
Gasolina
6°
Inj.
Gasolina
7°
Inj.
Gasolina
8°
Inj.
Gasolina
Seqüência
injetores
Gasolina
Entrada
gás
12
✂
✂
"Q"
✗
✂
EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO
REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS
SEQUENT FASTNESS GNV
12
"Q"
FLY SF
Conector
5 pólos
Conector
5 pólos
Utilizar um dos Chicotes para o
Variador de Avanço, normalmente
empregados para o Variador Áries
(para a escolha certa seguir os esquemas
dedicados individualmente a cada veículos
ou a lista preços BRC: Variadores de
Avanço).
Conector para a
coneção aos cabos de
interface específicos Como exemplo
Chicote tipo “H”
Sensor do ponto
morto superior Fig. 01
FLY SF
Modulo injeção
gasolina
(Negativo roda fônica)
(Positivo roda fônica)
Azul
/
Preto
Rosa
/
Preto
Azul
Rosa
Cortar e
alimentar
Eventual função do variador de avanço.
Conexões a ser feitas quando o conector sensor ponto morto superior não é compatível com os
CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela BRC.
Eventual função do variador de avanço. conexões a ser feitas utilizando CABOS DE INTERFACE
ESPECÍFICOS fornecidos pela brc compatíveis com o conector sensor ponto morto superior
Fig. 02
13
EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO
REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS
SEQUENT FASTNESS GNV
"Q"
✗
✂
✂
✗
✂
Fig. 03
Fig. 04
FLY SF
Modulo Injeção
Gasolina
(Negativo roda fônica)
Cortar e isolar
individualmente
(Positivo roda fônica)
Azul
/
Preto
Rosa
/
Preto
Azul
Rosa
EVENTUAL FUNÇÃO DE LEITURA GIROS DA RODA FÔNICA
Cortar e
eliminar
Conector
5 pólos
Eventual função do variador de avanço.
Campo de aplicação
O adaptador sensor roda fônica “Open-Colector” se utiliza nos veículos transformados com sistemas SEQUENT
FASTNESS que apresentam um sensor roda fônica alimentado a 5V e saída amplificada e conetado a massa, no
único caso em que se tenha a necessidade de ativar o variador de avanço interno a centralina FLY SF.
Este particular tipo de roda fônica do veículo é identificável pelo sinal de saída “quadrado” (aqueles tradicionais
reproduzem uma senóide) que desaparece quando é efetuado o corte do fio que conecta o sensor ao modulo de
injeção de gasolina.
Tais sensores geralmente montados nos veículos do grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda).
Azul
FLY SF
Rosa
Rosa / Preto
Cortar e isolar
Conectar a
massa
Cortar e
eliminar
Azul/Preto
Azul
Vermelho
À roda fônica
Adattatore Sensore
Ruota Fonica
Open-Collectore
codice 06LB00001205
Vermelho
Preto
Branco
Verde
Modulo de
Injeção
Gasolina
Sinal Roda Fônica
Sensor
MAP

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  • 1. TA010976E - N. 4 - 29.05.2006 M.T.M. s.r.l. Via La Morra, 1 12062 - Cherasco (Cn) - Italy Tel. +39 0172 4860140 Fax +39 0172 488237 T TIIP PO OL LO OG GIIA AS S D DE E IIN NS ST TA AL LA AÇ ÇÃ ÃO O – – 2 2/ /3 3 S Se eq qu ue en nt t F Fa as st tn ne es ss s G GN NV V c co om m iin njje et to or re es s B BR RC C e e r re ed du ut to or r Z Ze en niit th h
  • 2. Para maiores informações sobre o sistema “SEQUENT FASTNESS”, aconselha-se de consultar os outros manuais e folhas informativas publicados pela BRC. - Manual para o instalador. É o meio mais simples para obter informações de base gerais , a respeito da instalação do sistema SEQUENT FASTNESS. Nele se pode encontrar: - informações sobre o principio de funcionamento do sistema e a sua estrutura, - uma descrição detalhada dos componentes que a compõem, - indicações da montagem da parte mecânica e das conexões elétricas. - Manual do software. É o guia indispensável para quem quer aprender a gerir o sistema com um PC, fazer mapeamentos, programar as centralinas, efetuar diagnósti- cos, modificar os parâmetros de funcionamento. Ele descreve o funcionamento do software “SEQUENT FASTNESS”, que funciona em um PC, guiando o usuário nos vários passos de cada função. 2 REFERÊNCIAS ÚTEIS
  • 3. O presente manual é particular- mente útil ao instalador, para poder escolher corretamente um Kit base e um kit Standard idôneos ao veículo que se está transformando, em base aos seu numero de cilindros e a relativa disposição, e ao tipo de alimentação original (aspirado ou sobre alimentado) e a potencia. O redutor Zenith vem fornecido com uma regulagem do Delta p (?p) equivalentes a cerca de 2000 mbar. Este valor pode ser modificado pelo instalador, se necessário, entre 1600 e 2500 mbar, agindo no parafuso apropriado. Para comodidade de consul- tação, o presente manual traz as potências de alimentação com vários valores de Delta p. Como já mencionado no capitulo 1 do Manual para o Instalador, trazemos para comodi- dade a composição GERAL do kit base e do kit Standard. Lembramos que tal manual é referido somente ao Sistema Sequent Fastness GNV com injetores BRC e redutor Zenith. O Kit GNV Sequent Fastness contém: - 1 Centralina Flay SF privado de cartografias, - 1 chicote (dedicado para injetores BRC), - 1 rolo de tubo de cobra ou aço, - Mangueira água 8x15, - 1 redutor de pressão ZENITH GNV com sensor de temperatu- ra água, - 1 sensor MAP, - 1 válvula GNV eletro assistida VM A3/E “WP”Classic, - 1 manômetro com sensor de pressão resistivo GNV, - 1 saquinho contendo parafusos, porcas e conexões várias. O Kit Standard BRC Sequent Fastness contem: - 4, 5 ou 6 conforme o numero de cilindros injetores gás BRC com relativos injetores calibra- dos, - 1 flauta para conexão injetores BRC com sensor pressão e temperatura gás, saquinho de minutaria anexo. - tubo gás 12x19, - tubo gás 5x10,5 para utilizar nos injetores e para as tomadas de vácuo, - Saquinho contendo: pequeno injetor, conexão “Y” em nylon, abraçadeiras de click para mangueiras 5x10,5, 12x19, abraçadeiras de click para tomadas de vácuo. - É obvio que seja o kit base que aquele Standard estão disponíveis em varias configu- rações. Listar a descrição completa de todos os kits base e Standard que a BRC possui, seria supérfluo. Mas, nos esquemas mecânicos que seguem, em referencia ao tipo de veículo a ser convertido são indicados os kits base e Standard necessários, no interior dos quais o instalador encontrará os produtos idôneos e indispensáveis para a transformação. Para as conexões elétricas será suficiente seguir os esquemas elétricos indicados em cada esquema mecânicos. Fazemos notar que a apresen- tação dos produtos nos esquemas mecânicos é meramente indicativa. São de cor cinza os principais produtos presentes no interior dos kits Standard, enquanto que são representados em branco os princi- pais produtos presentes dentro dos kits base. 3 APRESENTAÇÃO
  • 4. 4 4 Cilindros Aspirado ∆p 1600 mbar/Pot. max 50 kW ∆p 2000 mbar/Pot. max 70 kW 09SQ00002107G 4 Cilindros Aspirado ∆p 2000 mbar/Pot. entre 70 e 90 kW ∆p 2500 mbar/Pot. entre 70 e 100 kW 09SQ00002108G ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS GNV EM VEÍCULOS A 4 CILINDROS Tipo Veículo Kit Standard Kit Base Esquema Elétrico 09SMB0000154 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 02 GNV 09SMB0000154 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 02 GNV S.M. 2 GNV Notas: - O kit 09SMB0000154 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803) indicados na figura com um tracinho. FLY SF Injetor gás BRC NORMAL BRC MAX 4 Cilindros sobre alimentado ∆p 2000 mbar/Pot. entre 70 e 100 kW ∆p 2500 mbar/Pot. entre 70 e 110 kW 09SQ00002108G 09SMB0000154 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 02 GNV BRC MAX
  • 5. 5 ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS GNV EM VEÍCULOS A 5 CILINDROS Tipo Veículo Kit Standard Kit Base Esquema Elétrico 5 Cilindros Aspirado ∆p 2000 mbar/Pot. max 110 kW ∆p 2500 mbar/Pot. max 120 kW 09SQ00002112G 09SMB0000158 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 04 GNV 5 Cilindros Sobre alimentado ∆p 2000 mbar/Pot. max 120 kW ∆p 2500 mbar/Pot. max 130 kW 09SQ00002112G 09SMB0000158 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 04 GNV S.M. 4 GNV FLY SF Injetor gás BRC MAX BRC MAX Notas: - O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803) indicados na figura com um tracinho.
  • 6. 6 ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS GNV EM VEÍCULOS A 6 CILINDROS EM “V” Tipo Veículo Kit Standard Kit Base Esquema Elétrico 6 Cilindros Aspirado ∆p 2000 mbar/Pot. max 130 kW ∆p 2500 mbar/Pot. max 140 kW 09SQ00002106G 09SMB0000158 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 06 GNV 6 Cilindros Sobre alimentado ∆p 2000 mbar/Pot. max 150 kW ∆p 2500 mbar/Pot. max 170 kW 09SQ00002106G 09SMB0000158 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 06 GNV S.M. 6 GNV Injetor gás BRC MAX BRC MAX Notas: - O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803) indicados na figura com um tracinho. FLY SF
  • 7. 7 ESQUEMA MECÂNICO SEQUENT FASTNESS GNV EM VEÍCULOS A 8 CILINDROS EM “V” Tipo Veículo Kit Standard Kit Base Esquema Elétrico 8 Cilindros em “V” Aspirado ∆p 2000 mbar/Pot. max 170 kW ∆p 2500 mbar/Pot. max 190 kW 09SQ00002110G 09SMB0000166 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 07 GNV 8 Cilindros em “V” Sobre alimentado ∆p 2000 mbar/Pot. max 190 kW ∆p 2500 mbar/Pot. max 210 kW 09SQ00002110G 09SMB0000166 Redutor Zenith GNV Válvula GNV “VM A3-E” Sensor MAP T.I. 07 GNV S.M. 7 GNV Injetor gás BRC MAX BRC MAX Notas: - O kit 09SMB0000166 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. - Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803) indicados na figura com um tracinho. FLY SF
  • 8. 8 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 4 CILINDROS ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC 1 2 3 4 "I1" "I2" "I3" "I4" + - "B" 1 2 3 "C" "D" Relé "L" "M" "Q" "O" "A" (-) (+) FLY SF "P" 1 2 3 4 "P1" "P4" "P3" "P2" "N1" "N2" "E" "H" "G" "F" "R" Preto Preto Vermelho Batteria (Sinal TPS) Modulo Injeção Gasolina Braco/Roxo Marrom Fusivel 5A Fusivel 5A Conector Diagnostico Conector comutador Cinza (Sinal Conta-giros ) Conector 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza “L”. 1° Inj. Gasolina 2° Inj. Gasolina 3° Inj. Gasolina T.I. 01 GNV Redutor "ZENITH" E.V. "VM A3" Azul Amarelo Conector 10 Pólos conexão injetores Entrada gás Seqüência injetores Gasolina Seqüência injetores Gasolina Azul Amarelo Sensor MAP Conector sensor de nível Válvula cilindro GNV Sonda 2° Sonda 1° (+12V sob chave ) Sensor pressão e temperatura gás Sensor Temperatura Água Espaguete Termo Retrátil Espaguete Termo Retrátil Vermelho 4° Inj. Gasolina ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. Conector Eletro válvula posterior
  • 9. 9 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 5 CILINDROS ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. "B" 1 2 3 "C" "D" Relé Preto "E" FLY SF Do fio verde em saída do conector a 24 pólos FLY SF Ou Relé Verde "AS" "BS" "HS" Não conectar SX DX 4 5 1 2 3 "P5" "P6" Cortar eliminar e isolar "P1" "P4" "P3" "P2" + - "A" T.I. 0 2 GNV "P" 5 4 3 2 1 "I4" "I3" "I2" "I1" "I5" "I6" "PS" "L" "M" "Q" "O" "N1" "N2" "H" (-) (+) E.V. "VM A3" "G" "F" "R" Conector sensor de nível A ser ligado ao conector do manômetro GNV A ser ligado ao conector do sensor de nível Preto Preto Vermelho Batteria ( Sinal TPS) Modulo Injeção Gasolina Braco/Roxo Marrom Fusivel 5A Fusivel 5A Conector Diagnostico Conector comutador Cinza ( Sinal Conta-giros ) Conector 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza “L”. 1° Inj. Gasolina 2° Inj. Gasolina 3° Inj. Gasolina Redutor "ZENITH" Azul Amarelo Conector 10 Pólos conexão injetores Entrada gás Seqüência injetores Gasolina Seqüência injetores Gasolina Azul Amarelo Sensor MAP Conector sensor de nível Válvula cilindro GNV Sonda 2° Sonda 1° ( +12V sob chave ) Sensor pressão e temperatura gás Sensor Temperatura Água Espaguete Termo Retrátil Espaguete Termo Retrátil Vermelho 4° Inj. Gasolina Conector 10 Pólos conexão injetores Não conectar 5° Inj. Gasolina
  • 10. 10 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 6 CILINDROS EM “V” ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC 4 5 6 "I4" "I5" "I6" 2 3 "I1" "I2" "I3" "PS" "B" 1 2 3 "C" "D" Relé Preto "E" FLY SF "AS" "BS" "HS" + - "A" "L" "M" "Q" "O" "N1" "N2" "H" (-) (+) E.V. "VM A3" "G" "F" "R" SX DX 1 3 5 2 4 6 "P5" "P6" "P1" "P4" "P3" "P2" T.I. 03 GNV "P" ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. Do fio verde em saída do conector a 24 pólos FLY SF Ou Relé Verde Não conectar Conector sensor de nível A ser ligado ao conector do manômetro GNV A ser ligado ao conector do sensor de nível Preto Preto Vermelho Batteria (Sinal TPS) Modulo Injeção Gasolina Braco/Roxo Marrom Fusivel 5A Fusivel 5A Conector Diagnostico Conector comutador Cinza (Sinal Conta-giros) Conector 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza “L”. 1° Inj. Gasolina 2° Inj. Gasolina 3° Inj. Gasolina Azul Amarelo Conector 10 Pólos conexão injetores Entrada gás Seqüência injetores Gasolina Seqüência injetores Gasolina Azul Amarelo Sensor MAP Conector sensor de nível Válvula cilindro GNV Sonda 2° Sonda 1° (+12V sob chave) Sensor pressão e temperatura gás Sensor Temperatura Água Espaguete Termo Retrátil Espaguete Termo Retrátil Vermelho 4° Inj. Gasolina Conector 10 Pólos conexão injetores 5° Inj. Gasolina Seqüência injetores Gasolina Entrada gás Entrada gás Entrada gás 6° Inj. Gasolina
  • 11. 11 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO OU SOBRE ALIMENTADO A 8 CILINDROS EM “V” ADVERTÊNCIA: Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC SX DX 1 3 5 7 2 4 6 8 "PS" "P5" "P8" "P7" "P6" "P1" "P4" "P3" "P2" "P" 1 2 "I1" "I2" 3 "I3" 4 "I 4 " 5 6 "I 5 " "I 6 " 7 "I 7 " 8 "I 8 " "B" 1 2 3 "C" "D" Relé Preto "E" FLY SF "AS" "BS" "HS" + - "A" "L" "M" "Q" "O" "N1" "N2" (-) (+) "G" "F" "H" T.I. 04 GNV "R" ATENÇÃO: - Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema. - Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”. - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores. Do fio verde em saída do conector a 24 pólos FLY SF Ou Relé Verde Não conectar E.V. "VM A3" Conector sensor de nível A ser ligado ao conector do manômetro GNV A ser ligado ao conector do sensor de nível Preto Preto Vermelho Batteria (Sinal TPS) Modulo Injeção Gasolina Braco/Roxo Marrom Fusivel 5A Fusivel 5A Conector Diagnostico Conector comutador Cinza (Sinal Conta-giros) Conector 5 pólos conexão sensor roda fônica para gerenciar avanço e / ou leitura giros. No caso se utiliza esta conexão, cortar e isolar o fio cinza “L”. 1° Inj. Gasolina 2° Inj. Gasolina 3° Inj. Gasolina Azul Amarelo Conector 10 Pólos conexão injetores Entrada gás Seqüência injetores Gasolina Seqüência injetores Gasolina Azul Amarelo Sensor MAP Conector sensor de nível Válvula cilindro GNV Sonda 2° Sonda 1° (+12V sob chave) Sensor pressão e temperatura gás Sensor Temperatura Água Espaguete Termo Retrátil Espaguete Termo Retrátil Vermelho 4° Inj. Gasolina Conector 10 Pólos conexão injetores 5° Inj. Gasolina 6° Inj. Gasolina 7° Inj. Gasolina 8° Inj. Gasolina Seqüência injetores Gasolina Entrada gás
  • 12. 12 ✂ ✂ "Q" ✗ ✂ EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS SEQUENT FASTNESS GNV 12 "Q" FLY SF Conector 5 pólos Conector 5 pólos Utilizar um dos Chicotes para o Variador de Avanço, normalmente empregados para o Variador Áries (para a escolha certa seguir os esquemas dedicados individualmente a cada veículos ou a lista preços BRC: Variadores de Avanço). Conector para a coneção aos cabos de interface específicos Como exemplo Chicote tipo “H” Sensor do ponto morto superior Fig. 01 FLY SF Modulo injeção gasolina (Negativo roda fônica) (Positivo roda fônica) Azul / Preto Rosa / Preto Azul Rosa Cortar e alimentar Eventual função do variador de avanço. Conexões a ser feitas quando o conector sensor ponto morto superior não é compatível com os CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela BRC. Eventual função do variador de avanço. conexões a ser feitas utilizando CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela brc compatíveis com o conector sensor ponto morto superior Fig. 02
  • 13. 13 EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS SEQUENT FASTNESS GNV "Q" ✗ ✂ ✂ ✗ ✂ Fig. 03 Fig. 04 FLY SF Modulo Injeção Gasolina (Negativo roda fônica) Cortar e isolar individualmente (Positivo roda fônica) Azul / Preto Rosa / Preto Azul Rosa EVENTUAL FUNÇÃO DE LEITURA GIROS DA RODA FÔNICA Cortar e eliminar Conector 5 pólos Eventual função do variador de avanço. Campo de aplicação O adaptador sensor roda fônica “Open-Colector” se utiliza nos veículos transformados com sistemas SEQUENT FASTNESS que apresentam um sensor roda fônica alimentado a 5V e saída amplificada e conetado a massa, no único caso em que se tenha a necessidade de ativar o variador de avanço interno a centralina FLY SF. Este particular tipo de roda fônica do veículo é identificável pelo sinal de saída “quadrado” (aqueles tradicionais reproduzem uma senóide) que desaparece quando é efetuado o corte do fio que conecta o sensor ao modulo de injeção de gasolina. Tais sensores geralmente montados nos veículos do grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda). Azul FLY SF Rosa Rosa / Preto Cortar e isolar Conectar a massa Cortar e eliminar Azul/Preto Azul Vermelho À roda fônica Adattatore Sensore Ruota Fonica Open-Collectore codice 06LB00001205 Vermelho Preto Branco Verde Modulo de Injeção Gasolina Sinal Roda Fônica Sensor MAP