1. A alta tecnologia em proteção e impermeabilização de infraestruturas e obras d’arte

2. Bridge Preservation fabrica sistemas de impermeabilização elastomérica de alta performance aplicados por spray destinadas a proteger permanentemente estruturas Ferroviárias e Rodoviárias.

3. Estes sistemas de impermeabilização elastoméricos de alta espessura são impermeáveis a produtos químicos, água de chuva, de lastro e outros fatores que contribuem para a deterioração acelerada e desgaste das estruturas elevadas.

4. Os sistemas Impermeabilizantes por Spray da Bridge Preservation são certificados pela norma ISO 9001: 2008, garantindo que os rigorosos padrões de qualidade sejam atendidos a cada lote de produto que deixa nossa fábrica.

5. A garantia de qualidade continua no campo, com o suporte da experiente equipe da Bridge Preservation, todos os aspectos críticos do projeto são revisados, inspecionados e gravados para garantir que cada aplicação atenda aos padrões estabelecidos pela Bridge Preservation e proprietário.

6. O Processo Rodovias

7. Preparação de Superfície
Os métodos de preparação de superfície são segundo as normas de execução SSPC-SP10/NACE No 6.

8. Aplicação do Primer
Aplicação do “Concrete Primer” da Bridge Preservation™. Este primer de baixa viscosidade pode ser aplicado por spray, rolo ou rodo.

9. Aplicação da
Membrana Base
Aplicação do “Bridge Deck Membrane” - BDM da Bridge Preservation™. Esta membrana de alta performance é aplicada com equipamento especial na espessura típica de 2mm.

10. Aplicação do
TopCoat e Agregado
Para maximizar a adesão entre a membrana impermeabilizante BDM e o asfato, é aplicado 1mm do “TopCoat” Bridge Preservation™ com o agregado. O Topcoat com o agrgado permite o transito de veiculos por um curto período.

11. Remoção do Agregado
O Agregado é removido

12. Aplicação do Tack Coat
Para que a adesão do asfalto seja perfeita é aplicado um TackCoat

13. Colocação do Asfalto
Apos uma hora de cura o asfalto pode ser colocado.

14. Trabalho concluido

15. O Processo Ferroviário e Metroviários

16. Preparação de Superfície
Os métodos de preparação de superfície são segundo as normas de execução SSPC-SP10/NACE No 6. Para metal o perfil de 50 a 75μm é IMPRESCINDIVEL

17. Aplicação do Primer
Aplicação do “Concrete Primer” da Bridge Preservation™. Este primer de baixa viscosidade pode ser aplicado por spray, rolo ou rodo.

18. Aplicação da
Membrana Base
Aplicação do “Bridge Deck Membrane” - BDM da Bridge Preservation™. Esta membrana de alta performance é aplicada com equipamento especial na espessura típica de 2mm.

19. A Bridge Preservation criou um fácil sistema de lastro aplicada por spray, que também oferece adicional impermeabilização e reforço das propriedades dielétricas. Este tapete também pode aplicado camada sobre camadas para fornecer inclinação para drenagem em plataformas
Aplicação de Lastro em spray

20. Colocação do Lastro
Após uma hora de cura do Bridge Preservation™ Inegrated Ballast Mat o Lastro pode ser colocado se necessário

21. Trabalho concluído

22. Juntas de Expansão

23. articulus™ (patenteado) é uma junta de dilatação pré- moldada feita com os mesmos componentes do revestimento BDM Bridge Preservation™

24. articulus™ foi projetado para trabalhar diretamente sobre a membrana de impermeabilização, criando um sistema de membrana impermeável contínua e sem interrupções ao longo da estrutura da ponte.

25. articulus™ pode ser aplicado em estruturas de concreto e aço

26. Bridge Preservation pode projetar e fabricar juntas de dilatação para qualquer aplicação. Este processo de fabricação patenteado permite configurações ilimitadas para qualquer aplicação

27. Pré-moldado com materiais compatíveis para garantir a consistência ALTA CAPACIDADE DE CIRCULAÇÃO Capacidade de movimento articular de +/- 50% SEM EMENDAS Configurações ILIMITADAS
Vantagens:

28. Fernando Costa fernando@marmai.com.br 11 20984543 11 949892945