A mais avançada tecnologia em impermeabilização e proteção de estruturas aéreas, obras d'arte, tuneis, etc.

1. A alta tecnologia em proteção e impermeabilização
de infraestruturas e obras d’arte

2. Bridge Preservation
fabrica sistemas de
impermeabilização
elastomérica de alta
performance
aplicados por spray
destinadas a proteger
permanentemente
estruturas
Ferroviárias e
Rodoviárias.

3. Estes sistemas de impermeabilização elastoméricos de
alta espessura são impermeáveis a produtos químicos,
água de chuva, de lastro e outros fatores que
contribuem para a deterioração acelerada e desgaste
das estruturas elevadas.

4. Os sistemas
Impermeabilizantes por Spray
da Bridge Preservation são
certificados pela norma ISO
9001: 2008, garantindo que
os rigorosos padrões de
qualidade sejam atendidos a
cada lote de produto que
deixa nossa fábrica.

5. A garantia de qualidade
continua no campo, com o
suporte da experiente equipe
da Bridge Preservation, todos
os aspectos críticos do
projeto são revisados,
inspecionados e gravados
para garantir que cada
aplicação atenda aos padrões
estabelecidos pela Bridge
Preservation e proprietário.

6. O Processo
Rodovias

7. Preparação de Superfície
Os métodos de preparação de superfície
são segundo as normas de execução
SSPC-SP10/NACE No 6.

8. Aplicação do Primer
Aplicação do “Concrete Primer” da Bridge
Preservation™. Este primer de baixa
viscosidade pode ser aplicado por spray,
rolo ou rodo.

9. Aplicação da
Membrana Base
Aplicação do “Bridge Deck Membrane” -
BDM da Bridge Preservation™. Esta
membrana de alta performance é aplicada
com equipamento especial na espessura
típica de 2mm.

10. Aplicação do
TopCoat e Agregado
Para maximizar a adesão entre a membrana
impermeabilizante BDM e o asfato, é aplicado
1mm do “TopCoat” Bridge Preservation™ com
o agregado. O Topcoat com o agrgado permite
o transito de veiculos por um curto período.

11. Remoção do Agregado
O Agregado é removido

12. Aplicação do Tack Coat
Para que a adesão do asfalto seja perfeita é
aplicado um TackCoat

13. Colocação do Asfalto
Apos uma hora de cura o asfalto pode ser colocado.

14. Trabalho concluido

15. O Processo
Ferroviário e Metroviários

16. Preparação de Superfície
Os métodos de preparação de superfície
são segundo as normas de execução
SSPC-SP10/NACE No 6. Para metal o perfil
de 50 a 75µm é IMPRESCINDIVEL

17. Aplicação do Primer
Aplicação do “Concrete Primer” da Bridge
Preservation™. Este primer de baixa
viscosidade pode ser aplicado por spray,
rolo ou rodo.

18. Aplicação da
Membrana Base
Aplicação do “Bridge Deck Membrane” -
BDM da Bridge Preservation™. Esta
membrana de alta performance é aplicada
com equipamento especial na espessura
típica de 2mm.

19. A Bridge Preservation criou
um fácil sistema de lastro
aplicada por spray, que
também oferece adicional
impermeabilização e reforço
das propriedades dielétricas.
Este tapete também pode
aplicado camada sobre
camadas para fornecer
inclinação para drenagem em
plataformas
Aplicação de Lastro em spray

20. Colocação do Lastro
Após uma hora de cura do Bridge
Preservation™ Inegrated Ballast Mat o
Lastro pode ser colocado se necessário

21. Trabalho concluído

22. Juntas de Expansão

23. articulus™ (patenteado) é uma junta de dilatação pré-
moldada feita com os mesmos componentes do
revestimento BDM Bridge Preservation™

24. articulus™ foi projetado
para trabalhar
diretamente sobre a
membrana de
impermeabilização,
criando um sistema de
membrana
impermeável contínua e
sem interrupções ao
longo da estrutura da
ponte.

25. articulus™ pode ser aplicado em estruturas de concreto
e aço

26. Bridge Preservation
pode projetar e
fabricar juntas de
dilatação para
qualquer aplicação.
Este processo de
fabricação
patenteado permite
configurações
ilimitadas para
qualquer aplicação

27. Pré-moldado com materiais compatíveis para
garantir a consistência
ALTA CAPACIDADE DE CIRCULAÇÃO
Capacidade de movimento articular de +/-
50%
SEM EMENDAS
Configurações ILIMITADAS
Vantagens:

28. Fernando Costa
fernando@marmai.com.br
11 20984543
11 949892945