O documento discute grandes obras de engenharia, como a expansão do Porto de Rotterdam, a construção da Ponte Akashi-Kaikyo e o Canal do Panamá, destacando sua importância para o comércio e desenvolvimento humano. Essas construções enfrentaram desafios significativos, como condições geográficas e desastres naturais, que exigiram inovações em engenharia. As obras são apresentadas como marcos na história da engenharia civil, representando a superação de limites técnicos e a facilitação do comércio global.

1. RIOS, LAGOS, E MARES,
CONSTRUÇÕES ASSOCIADAS
AUTARQUIA DO ENSINO SUPERIOR DE GARANHUNS- AESGA
FACULDADE DE CIÊNCIAS EXATAS DE GARANHUNS- FACEG
CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL
DENNYSON FRANCISCO CARVALHO DA SILVA
EDILSON JOAQUIM DA SILVA
MARIA EDUARDA SILVA GOMES
NIKOLAS ALBUQUERQUE RAMOS MELO
WALLACE SILVA CORDEIRO

2. CONSIDERAÇÕES INICIAIS
 Objetivo.
 Canal do Panamá.
 Expansão do porto Rotterdam.
 Construção da Ponte Akashi-Kaikyo.
 Pesquisa.

3. RIOS:
Fonte:www.bridgemeister.com
LAGOS:
FONTE:www.bridgemeister.com
MARES:

4. CONSTRUÇÕES EM ÁREAS
FLUVIAIS
• Desenvolvimento da humanidade
• Crescimento econômico
• Transporte marítimo

5. EXPANSÃO DO PORTO DE
ROTTERDAM
 Criado em 1250 pelos holandeses.
 Ampliação do porto sobre o mar.
 Esta localizado no encontro do Rio Rotter com o Reno.
fonte:www.oceanica.ufrj.br

6.  Fonte: https://www.google.com.br/maps
Fonte: www.oceanica.ufrj.br

7. VOX MÁXIMA
 A Holanda foi aumentada em 200.000 m² por semana.
 Aterro Feito por um navio chamado Vox Máxima.
 Libera 14 toneladas de Areia por segundo a 96 km/h.
Fonte:www.epposdesign.com

8. Fonte: www.cdn2.shipspotting.com
 Conseguir superar quantidade de areia levada pelo
mar.
 Dois métodos de aterro; disposição de tubos e
lançamento por dragas.

9. DISPOSIÇÃO DE TUBOS
Misturam cada metro cúbico de areia com
900litros de água do mar. Possibilitando uma
draga descarregar 1270m³ de areia em 20
minutos pois a nova área precisa ser 4,5m
acima do nível do mar.
Fonte:www.youtube.com

10.  Fonte:www.youtube.com
Fonte:www.youtube.com

11.  Fonte:www.youtube.com
Fonte:www.youtube.com

12. VERGALHÕES
 Foi preciso fazer estruturas metálica com um tamanho
equivalente a um prédio de 14 com 150 seções para que a
parede de cais sua resistência à tração são necessários 25
caminhões de concreto para encher um seção.
Fonte: www.youtube.com Fonte: www.youtube.com

13.  Cada seção tem 7 metros de extensão 1,2m de largura
e 42 metros de comprimento.
Fonte: www.youtube.com

14.  São cavadas trincheiras para serem introduzidos
os vergalhões com o uso de bentonita (60% a 80%
montmorillonite).
Fonte:www.youtube.com

15. Fonte:www.youtube.com
Fonte:www.youtube.com

16. PONTE AKASHI-KAIKYO
Fonte: www.upload.wikimedia.org

17. ATRIBUTOS
 Maior ponte suspensa do mundo
 Características
 Inicio da construção
 Ponte Criada através da analise de marcos na
construção de pontes no mundo.

18. 1779 IRONBRIDGE
A distância de uma margem era grande para os
padrões (30m) da época então foi armada com ferro
fundido primeira do tipo.(Inglaterra)
Fonte:www.igreens.org.uk

19. MENAI BRIDGE
 Os 177 metros de comprimento foi usado um sistema
inovador suspensão de correntes com ancoragem
para sustentação da ponte .
Fonte:www.photosbykev.com

20. NIAGARA FALLS BRIDGE
 Teria que superar os 250 metros de comprimento
alinhar as fibras do ferro, assim criando uma cabo
que aguentaria mais tensões do que uma
corrente.(1855 EUA,Canadá)
Fonte:www.upload.wikimedia.org

21. BROOKLYN BRIDGE
 Desafio e tanto devido aos 486m de obstáculo,
com uma distância tão grande precisaria de pilares
de sustentação no meio do rio teriam que trabalhar
a 24m abaixo da superfície da água a solução foi
criar o método conhecido como caixão.
Fonte:www.upload.wikimedia.org

22. GOLDEN GATE (SÃO FRANCISCO)
 Desafio era 1280m e os cabos de sustentação
deveriam ter um ângulo especifico, preservar o
formato foi preciso aumentar o tamanho de suas torres
sobre os pilares de ancoragem em cada camada,
formando um pilar flexível.
Fonte: www.seguroviagem.org

23. VERRAZANO NARROWS BRIDGE
 1298 metros de comprimento em Nova Yorkseria
preciso criar perfis mais aerodinâmicos pois iria
sustentar 12 faixas de trafego Carga 70% maior que
a Golden Gate. (Caixa aberta).
Fonte:www.broer.no

24. PONTE
AKASHI-KAIKYO
Fonte:www.lmc.ep.usp.br

25.  Neste tipo de ponte, a estabilidade aerodinâmica é
uma característica essencial. Por esse motivo, foi
escolhido um tabuleiro treliçado (ver foto em baixo),
pois além de proporcionar rigidez à ponte, impõe
baixa resistência à passagem do vento. Além disso,
foi decidido instalar, ao longo do piso treliçado,
placas estabilizadoras para direcionar o vento e,
com isso, reduzir a torção do tabuleiro.

26. TABULEIRO TRELIÇADO USADO NA PONTE
AKASHI-KAIKYO
Fonte:www.soarquitetura.com.br

27. MODELO DA PONTE EM ESCALA 1:100
TESTADO EM LABORATÓRIO
Fonte: www.bridgemeister.com

28.  O risco de terramotos foi outro factor
cuidadosamente analisado durante o projecto. A
Akashi-Kaikyo foi projectada para resistir a dois
tipos de terramotos: um com até 8,5 graus de
magnitude na escala Richter ocorrendo a uma
distância de 150 km da ponte e outro com um
período de ocorrência de 150 anos com
epicentro dentro de um raio de 300 km em torno
da ponte. Graças a estes cuidados, a
ponte resistiu ao terramoto Hyogo-ken Nanbu
em 1995, que teve como única consequência
para a ponte o facto de esta ter deslocado os
seus pilares 1 aumentando a distancia entre eles

29. CANAL DO PANAMÁ
Fonte: www.hollandamericablog.com

30.  A França começou a construir o canal em 1881, mas
teve que parar.
 Os EUA assumiram o projeto em 1904 e levaram uma
década para concluir o canal, que foi inaugurado
oficialmente em 15 de agosto de 1914.
 O canal do Panamá encontra-se localizado no
Panamá, América Central.
 Unir o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico.
 Corresponde a 4% do comércio mundial.
 Cerca de 13 mil navios ano.
 Representam 30% das riquezas do país.
 O Canal do Panamá foi declarado uma das sete
maravilhas do mundo moderno pela sociedade.

31.  O lago Gatún, que fica a 26 metros acima do nível
do mar, é alimentado pelo rio Chagres, onde foi
construída uma barragem para a formação do lago.
Fonte:www.instigatorium.com

32. ANTIGA ROTA & NOVA ROTA
Fonte: www.construcaocivilpet.files.wordpress.com

33. CONSIDERAÇÕES FINAIS
Importdância para o desenvolvimento da raça humana.
Intensa atividade comercial.
Desenvolvimento de obras como portos, pontes e
canais, cada vez mais sostificadas e desafiadoras que
sempre levaram os engenheiros a superar os limites.
Graças a engenharia o comércio mundial pode
assegurar a circulação de mercadorias.

34.  REFERÊNCIAS
 A Duplicação do Canal do Panamá. Disponível
em:<http://www.youtube.com/watch?v=3lX_lkHvZ1A>. Acesso em: 24 out. 2014.
 BILIASSI, R. P.; PAVÃO, R. R.; PASSARELLI, J. P.; SILVA, Z. M. da; Transporte
naval internacional - Área Temática: Logística Empresarial (Sistemas de
Armazenamento e Movimentação de Cargas)
 Gigante da Engenharia - Ponte AkashiKaikyo. Disponível
em:<http://www.youtube.com/watch?v=8nFKBatzu5c>. Acesso em:22 out. 2014.
 Mega-construções Canal do Panamá. Disponível em:
 <http://www.youtube.com/watch?v=_pcSBtDWHuI>. Acesso em: 24 out. 2014.
 Portos e navios.Disponível
em:<http://www.portosenavios.com.br/revistaimpressa/colunas/58-port-e-
export/18638-porto-de-roterda-o-modelo-ideal>.Acesso em: 22 out. 2014
 http://online.stradeeautostrade.it/img/sea/articles/000011121117001/00001112111
7001_.jpg
 http://www.freshplaza.it/images/2010/0521/maasvlakte-2.jpg
 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Akashi_Kaikyo_Ohash
i_01.jpg/800px-Akashi_Kaikyo_Ohashi_01.jpg
 http://construcaocivilpet.files.wordpress.com/2012/12/rotas.gif?w=593
 http://www.instigatorium.com/wp- content/uploads/2014/08/canal2.jpg
 http://www.hollandamericablog.com/wp-content/uploads/2012/05/canal-locks-
opening.jpg
 http://www.photosbykev.com/wordpress/wp-
content/gallery/anglesey/menaibridge3.jpg