A ponte Rio-Niterói foi projetada para ter vãos contínuos de 80m, uma estrutura de concreto simples e robusta, e fundações com estacas de 1.8m de diâmetro para suportar as cargas. Sua construção ocorreu rapidamente entre 1968-1974 sob condições ambientais desafiadoras.

1. Ponte Rio / Niterói

3. Entidades envolvidas em assuntos
técnicos da Ponte Rio / Niterói
• Entidades envolvidas em assuntos técnicos
• Administradora da obra durante a construtora: ECEX
• Projeto da ponte de concreto e acessos: Noronha Engenharia
• Projeto da Ponte de aço: Howard, Needles, Tammen & Bergendof
• Construção das fundações e das estruturas de concreto: Consórcio
• Construtor Guanabara =Camargo Correa+ Mendes Junior+
• Construtora Rabelo
• Construção da ponte de aço: Redpath Dorman Long+ Cleveland
• Bridge +Montreal
• Equipamentos de fabricação e montagem das aduelas: Campenon
• Bernard
• Administradora técnica da ponte antes da Concessão: Noronha Eng.
• Concessionária da PRN: Concessionária Ponte S.A.
• Controle Técnico da Concessionária do grupo CCR: Engelog

4. Períodos Importantes de gestão
técnica
• Períodos Importantes de gestão técnica
• Projeto, assessoria técnica supervisão: Noronha
Engenharia + HNTB De 1967-jul a 1974-mar
• Primeiro Construtor- CCRN- Consorcio Construtor Rio
Niterói De 1968-dez a 1971-jan
• Período de construção: 20 meses depois da
disponibilidade dos equipamentos.
• Inauguração da Ponte Rio Niterói1974-mar-04 Pres.
Emilio Garrastazu Medici
• Concessão e acompanhamento técnico pela
Concessionária Ponte S.A.De 1995-2008

5. Os modelos de estruturas em que
o projeto da Ponte se baseou
• Ponte da Ilha de Oleron- Construída pela
Campenon Bernardponte colada em aduelas
pré-moldadas, 1966, vãos de 79m,altura
variável.
• Ponte do Vale do Sieg, Alemanha- Construída
pela Polenski &Zollner. 1969, ponte moldada in
situ, balanços sucessivos, vãos de 105m, treliça
de aço vencendo o vão de 105m.

6. Pont d’Oleron- França

7. Siegtal Brücke - Alemanha

8. Condicionantes de projeto
A ponte está localizada em ambiente de
agressividade elevada e sujeita a:
• umidade elevada
• temperatura elevada
• ambiente salino

9. Condicionantes de projeto
• Cuidados especiais deveriam ser tomados com
referencia a cobrimentos dos elementos de
fundação, dos pilares e da superestrutura.
• A estrutura deveria ser simples e robusta para
facilitar a suamanutenção.
• A execução deveria ser rápida e eficiente

10. Condicionantes de projeto
• Cuidados especiais deveriam ser tomados com
referencia a cobrimentos dos elementos de
fundação, dos pilares e da superestrutura.
• A estrutura deveria ser simples e robusta para
facilitar a suamanutenção.
• A execução deveria ser rápida e eficiente

11. Condicionantes de projeto
• O acesso teria que ser possível a todos os
elementos estruturais.
• O concreto precisaria de um teor dequado de
cimento para manter a sua alcalinidade. O
concreto especificado para a super foi
fck>=30MPa e fck>=35MPa.
• Na época o consumo de cimento foi elevado
(1970-1974).

12. Características de Projeto
Viga
• Viga contínua de 80m de vão com rótula intermediária
• Trecho sem juntas 400m e 480m
• Famílias de cabos retos superiores e inferiores
independentes
• Altura constante
• Espessura de alma constante
• Protensão vertical adicional das almas: barras 25mm
1050MPa(ruptura)
• Cabos longitudinais de 12 cord. 12.7mm aço
1750MPa (ruptura) RN
• Cabos da laje: 12 fios de 8mm aço 1400MPa (ruptura)

13. Corte

14. Conseqüências da solução
• A esbeltez da viga vão/altura é 16.5 – Consumo baixo
de cabos.
• A cablagem é a mais simples de todas.
• Os cabos retos facilitaram a execução e enfiação
• A ponte pode ser visitada andando pela laje inferior
permitindo umamanutenção adequada sem necessidade
imperiosa de inspeção
• por fora
• Há passagem fácil em todo o comprimento da ponte (há
exceções)
• Só há um tipo de pilar para toda a ponte

15. Fundações
• Inúmeros tipos de fundação foram empregados. Mas o tipo principal
é formado por estacas escavadas de 1.8m de diâmetro com carga
admissível de 10000kN, tensão fictícia na base de 3930kPa.
• Escavação por equipamento Bade-Wirth com perfuração de 5m na
• rocha fraturada, suportado por plataforma auto-elevatória de aço
• A camisa de aço de 10mm é perdida
• Cobrimento exigido da armadura das estacas de 9cm (preconizado
• por Richard Stratfull da California Department of Highways)