Revista cachoeiro rc73

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Ano 16 - N º 73
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Desta edição:
Frédéric Decatoire
Editor
4 - Gedião Presente nº1
6 - Lazaro Constalonga
8 - Juros destruindo o Brasil
12 - Carro Antigo: Gordini
16 - Armas Famosas
18 - Artigo do Bene Barbosa
24 - Nova Ford Ranger
26 - Novo Kia Sportage
28 - Chevrolet S10 - 2017
30 - Festa Lions Clube
34 - Casa das Panelas 25 anos
40 - Cachoeiro Pneus 4 anos
42 - Western Brasil 16 anos
44 - Licenciamento Veícular
46 - A Força do Bem
48 - Leandro Veículos 2 anos
50 - Hyundai H20 Turbo
Pronto, mais uma edição pu-
blicada! Apesar da crise que
atormenta o comércio, a re-
vista Repórter Capixaba con-
tinua bombando! Todo mundo
sabe que fazer negócios sem
publicidade é como piscar o
olho para uma mulher no es-
curo: Você sabe o que está
fazendo, mas mais ninguém
sabe… Com o jeito que lhe é
peculiar, esta publicação pode não fazer unanimi-
dade entre os profissionais de marketing mas, uma
coisa é incontestável: na região de Cachoeiro todo
mundo lê Repórter Capixaba!
O empresário brasileiro é um verdadeiro
herói! O grande problema do país está no tama-
nho gigantesco do estado: Fica difícil susten-
tar este dinossauro que só come picanha
alegando defender os mais necessitados!
Em tudo que o cidadão brasileiro consome, existe
em média 50% de impostos! Acrescente a isto os
juros mais altos do mundo e uma educação de qua-
lidade duvidosa e pronto... estamos no 3º mundo!
Se Bill Gates ou Steve Jobs tivesse nascidos no
Brasil, provavelmente seriam funcionários públicos
Federais concursados ou venderiam CD´s na rua...
As eleições estão chegando e, apesar da confia-
bilidade duvidosa das urnas eletrônicas, chegou a
hora do cidadão escolher seus novos lideres nos
estados e municipios. Felizmente para Cachoeiro,
parece que o povo está cada vez mais atento a po-
litica. Tudo leve a crer que o Brasil vai endireitar
nos próximos anos, se livrando de muitos políticos
vigaristas e do populismo barato. Vamos ficar de
olho nos candidatos e tentar encontrar alguns, com
potenciais e projetos viáveis, para reerguer a aban-
donada Capital Secreta!
Agradecemos a Deus e a nossos colabora-
dores por nos permitir concretizar esta 73ª edição.
Boa leitura e até o próximo número!
Na última
edição:
Antônio Roberto não é o
irmão do famoso Emiliano
Seguro, mas o sócio!
O nome certo da nova loja
de Zanoni e Leandro Moulin
é Casas das Fechaduras!
“Numa época de mentiras
universais, dizer a verdade
é um ato revolucionário.”
George Orwell
(1903-1950)
Prestamos aqui
uma ultima
homenagem
ao tradicional
pecuarista
Iltinho
Machado
e deixamos
nossas
condolências
aos amigos e
familiares.
reportercapixaba@hotmail.com
EDITORA
1994-2016
22 Anos
no Brasil
Editor Responsável:
Frédéric Decatoire
fredericmsn@hotmail.com
Administrativo & Financeiro:
Marcelle Barreto
reportercapixaba@hotmail.com
Tel.: 28 3522-0775
-~, --- 28 99993-0775
. --- 28 99885-7935
- --- 28 99885-7935
Rua Maurílio Coelho, 23/59
Ilha da Luz - CEP 29309-810
Cachoeiro de ltapemirim - ES
impressão: Sm'ârtPrinterSt,h.1çk1 cm limpr~ulo
Leia também todas nossas
edições online na internet:
(j reportercapixaba
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MATERIAIS
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eNotíciasllhlersas

“Todos os profetas
armados venceram, e
os desarmados foram
destruídos”.
Maquiavel
Excelente e merecida escolha!
O médico Gedião Cesar Seraphim foi
escolhido por unanimidade pela Câ-
mara Municipal como Cachoeirense
Presente nº1 de 2016. O carismático
e competente Gastroenterologista nas-
ceu em Cachoeiro de Itapemirim dia
23/07/1950. Casado com a médica Ste-
lida Coser Seraphim, tem duas filhas
e uma neta. Foi aluno do Bernardino
Monteiro e do Liceu Muniz Freire. Estu-
dou medicina na Ufes, tendo se forma-
do em 1975. Nos três anos seguintes
fez Residência Médica no Hospital dos
Servidores do Estado do Rio de Janei-
ro. Hoje, é diretor responsável pela Po-
liclínica Cachoeiro.
Desde 1986, o Dr. Gedião também é
proprietário do Rancho G2, onde cria
cavalos da raça Quarto de Milha. Hoje,
em Cachoeiro, a criação de animais
puros destinados as provas de tambor
e baliza, é reconhecida nacionalmente
pela qualidade de seus produtos que se
aproximam da perfeição nas pistas.
“A história ensina que
todos os conquistadores
que permitiram a posse
de armas pelas raças
dominadas prepararam
sua própria queda ao
fazê-lo”.
Adolf Hitler
“A riqueza de uma
nação se mede pela
riqueza do povo e
não pela riqueza dos
príncipes”.
Adam Smith
“Quem controla o
passado, controla o futuro.
Quem controla o presente,
controla o passado.”
“Muito do pensamento
esquerdista é uma espécie
de brincadeira com fogo
feita por pessoas que nem
sequer sabem que fogo
queima.”
“Se a liberdade significa
alguma coisa, será
sobretudo o direito de
dizer às outras pessoas
o que elas não querem
ouvir.”
George Orwell
“A grandeza não consiste
em receber honras,
mas em merecê-las”.
Aristóteles
“Haverá flagelo mais
terrível do que a injustiça
de armas na mão?”
Aristóteles
Cachoeirense Presente “Deem-me quatro
anos para ensinar
às crianças, e as
sementes que eu
plantar jamais serão
extirpadas.”
Lenin
“A liberdade jamais é
dada pelo opressor, ela
tem que ser conquista-
da pelo oprimido.”
Martin Luther King
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“Certos homens têm
entusiasmo por 30 mi-
nutos; outros por 30
dias; mas é o homem
que tem entusiasmo
por 30 anos que faz de
sua vida um sucesso.”
Edward B. Butler
“O perigo surge quando
o homem sente-se se-
guro de sua posição.”
Confúcio
“Se eu tivesse oito
horas para derrubar
uma árvore, passa-
ria seis afiando meu
machado.”
Abraham Lincoln
Natural de Cachoeiro de Ita-
pemirim, Lazaro Costalonga
Silotti cresceu e prosperou
aqui. Desde cedo ajudava
seu pai que era um peque-
no agricultor e mais tarde,
deixou o campo em busca
de novas fontes de renda.
Economizando e adminis-
trando seus ganhos, con-
seguiu montar sua própria
empresa, projetando-o e re-
velando seu instinto natural
para gestão e empreende-
dorismo. No terceiro setor,
sempre esteve engajado nos movimentos católicos e
sociais. Conheceu Danieli Santana Carvalho Silotti, com
quem constituiu família e tem hoje dois filhos: Layra e o
caçula Daniel.
Acreditando na renovação e moralização das insti-
tuições, tornou-se pré-candidato a prefeito pelo PSL 17.
Seu programa de governo está sendo aprimorado
com contribuições dos vários seguimentos da socie-
dade e, em breve será divulgado. Todas as propostas
estão norteadas nos princípios de honestidade e res-
ponsabilidade com o erário público, ancorando o desen-
volvimento social e econômico, preservando a natureza
na perspectiva do crescimento do espaço urbano e seu
ordenamento.
É necessária a contribuição de todos na tarefa de
promover as mudanças que se tornarão reais com a
conscientização de que cada um deve a princípio orga-
nizar e melhorar o seu próprio espaço, que esta tarefa
seja assumida por todos que defendem este próspero
município. A história pessoal, a dignidade e seus exem-
plos é colocado à reflexão de todos para o futuro cre-
denciamento deste pré-candidato ao cargo pleiteado.
Maiores informações na internet:
www.facebook.com / Lazaro Costalonga Silotti
Lazaro Costalonga Silotti
Pré-candidato a Prefeito
Cachoeiro de Itapemirim - ES
A Expocar no bairro Amarelo foi mais uma vez
um sucesso! Marcelo Campeão e a turma dos
veículos antigos esbanjaram simpatia!
Muita gente bonita compareceu na Expocar!
Ferrugi (Fermaq) visitou o evento em família.
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nossa leitora
Cerly Oliveira
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SEM ESSA DE SEXO FRÁGIL!
Sábado 2 de julho de 2016 a
partir das 9:00 hs, será promovido
um curso de Defesa Pessoal para
mulheres. No evento será ensinado
algumas técnicas de “Krav Magá”,
um sistema de combate corpo a
corpo desenvolvido pelas forças es-
peciais do exército Israelense. Com
golpes certos é possível incapacitar
rapidamente um agressor armado
ou fisicamente muito mais forte do
que você. O Curso será promovido
na academia de artes Marciais Fi-
ght Center. O valor para participar
é de apenas R$ 30,00. No mundo
em qual vivemos, sem dúvida, vale
a pena conhecer algumas técnicas
que um dia podem fazer a diferença!
Maiores informações com
o Instrutor Edivaldo Cardoso
pelo telefone: 28 99976-6849
“O juro nunca dorme,
nem fica doente nem
morre; ele nunca vai
para o hospital; trabalha
nos domingos e feria-
dos; nunca tira férias;
nunca visita alguém,
nem viaja; nunca se di-
verte; nunca deixa de
trabalhar nem é despe-
dido do emprego; nun-
ca reduz sua carga de
trabalho. (…) Quando
você faz uma dívida, o
juro é seu companheiro
a cada minuto do dia e
da noite; você não pode
fugir nem escapar dele;
não pode mandá-lo em-
bora; ele não cede a
súplicas, exigências ou
ordens; e sempre que
você ficar em seu ca-
minho, cruzar a frente
dele, ou deixar de cum-
prir suas exigências, ele
o esmaga”.
J. Reuben Clark Jr
A dívida bruta do setor público alcançou R$ 4.039,3 bi-
lhões em abril (67,5% do PIB). No acumulado do ano, em
doze meses, a conta passou de R$ 464 bilhões (7,76%
do PIB). O Brasil se encontra numa encruzilhada: ou re-
solvemos o problema fiscal ou em breve nos
veremos numa situação de insolvência. Reduzir
a dívida e o peso dos juros é crucial, mas para isto pre-
cisamos equacionar os fatores que nos levam a ter uma
dívida pública elevada e a pagar juros tão altos.
Pelo lado fiscal, com um governo que gasta muito e, em
alguns momentos, gastando mais do que arrecada, a dívi-
da tende a crescer e quanto maior a dívida maior o prêmio
(taxa de juros) que os poupadores exigem para financiar
o governo. Todas estas razões têm sido objeto de dis-
cussão e deveriam interessar a todos. Não temos
como investir em saúde e educação pagando
o que pagamos de juros. Dar um calote se-
ria uma saída, mas isto significaria dar um
calote nos poupadores domésticos e geraria
uma crise ainda maior. Reduzir o déficit gover-
namental é fundamental, precisamos atacar os
fatores que fazem com que o governo gaste mais
do que arrecada. Eliminar gastos públicos com uma
política de geração de superávits primários e realizar
rapidamente as reformas tributárias e previdenciais é es-
sencial para o futuro do país!
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Em 26 de dezembro de 1958, o Grupo Executivo da Indústria
Automobilística (GEIA), criado por Juscelino Kubitschek, aprovou
mais um projeto apresentado pela Willys-Overland do Brasil S. A.
Após meses de negociações com a Régie Renault, na França, e
com a Willys Motors, Inc, nos EUA, a montadora brasileira enfim
ganhava um empurrão para fabricar o carro no país. Era uma ex-
periência nova para a Willys. Depois dos utilitários jipe e Rural, o
Dauphine foi, de fato, o primeiro carro de passeio a ser montado
pela empresa. A Renault e a Willys americana contribuíram com
um investimento de US$ 12 milhões para viabilizar a produção do
veículo, com a compra de maquinário, ferramentas e equipamen-
tos. Por seu lado, a Willys brasileira construiu pavilhões adicio-
nais em seu parque de São Bernardo do Campo e na fundição,
em Taubaté. O problema é que o Dauphine já era conhecido na
Europa e nos Estados Unidos como carro frágil, e nas precárias
estradas do Brasil dos anos 60, o simpático carrinho caía aos
pedaços após alguns anos de uso. Era na verdade mais econô-
mico do que o Fusca, pois era equipado com um motor de 850
cc, mas sua reputação foi ficando cada vez pior com o passar
dos anos. A Willys decidiu trocar o nome do carro, de Dauphine,
para Gordini e criar um departamento de competições, no qual a
fábrica usaria a linha Renault, pois os Aero eram completamente
ineficazes nas pistas. A Equipe logo começou a ganhar corridas
no Brasil inteiro, embora a arma usada fosse frequentemente o
esportivo Willys Interlagos, e não o Gordini. Ainda assim, a Willys
publicava frequentes anúncios comprovando a eficácia do Gor-
dini nas pistas, documentando suas diversas vitórias. O anúncio
se esquecia de dizer, convenientemente, que as conquistas eram
na maioria vitórias na classe, sem nenhum outro concorrente! Ah,
o mundo da propaganda... Em 1964, a Willys chegava à óbvia
conclusão de que estava perdendo a guerra para o Fusca. Este
tinha uma fama de altamente resistente, de mecânica simples, e
caia no gosto dos brasileiros. E a fama do pobre Gordini, piora-
va, apesar da fábrica tentar adaptar o frágil sedanzinho às más
condições de tráfego no Brasil. A Willys precisava provar, a todo
custo, que o Gordini era resistente, e para tanto, decidiu fechar o
autódromo de Interlagos durante vinte e dois dias, e tentar bater
recordes internacionais de resistência e velocidade, com o mal-
fadado carro. A idéia era rodar com o Gordini ininterruptamente,
só realizando reabastecimento e revisões rápidas, e, exceto por
uma bela capotada, que deixou o veículo com uma aparência um
tanto combalida, o heroico carrinho completou mais de 50.000
km com a velocidade média no final da maratona de 97,03 km/h
- nada mal, considerando-se que
era um carro standard. Foi um
feito e tanto, considerando-
-se que choveu durante
parte da empreitada, e
após a capotagem que
amassou o lado esquerdo
do carro, a troca de pneus
ficou dificultada. Após o feito, a
Willys veiculou durante quase um ano
anúncios divulgando a força do Gordini. In-
felizmente, o público não engoliu, o Gordini continuou a vender
pouco, e resistiria somente mais três anos em linha.
Foi substituído pelo Corcel, um carro desenvolvido pela Willys do
Brasil com mecânica Renault, entretanto adaptado às condições
do Brasil, e que foi um sucesso de vendas.
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Só medalhas de ouro!
O Sensei Marcelo Dias for-
mando campeões no Judô!
A S10 2017 é irresistível! Segundo a própria Chevrolet
é a melhor S10 de todos os tempos!
A Cola Pneus
é o lugar certo
para alinhamen-
to e Balance-
amento 3D de
seu carro! O
gerente Darcy
Tirello Júnior e
sua equipe sem-
pre capricham
no serviço!
Na Andrade
Veículos tem
carros de exce-
lente procedên-
cia com preços
atraentes. Antes
de trocar de
carro verifique
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Marquinho da Marquinho Moto
é pré candidato a vereador. Flagrante na Pizza Lenha (Av. Beira Rio), uma das mais conceituada pizzaria de Cachoeiro!
Alexandre segue os passos do
pai na Borges Caminhões!
Tudo sob controle na Am-
biente Ar Condicionados
Atendimento VIP é no Salão
La Belle próximo ao INSS!
Na Plast Couro tem muitas
novidades! É bom conferir!
Têm promoções imperdíveis
no Pet Shop Casa Rural!
1 - Um cachorro adulto
tem 42 dentes.
2 - O olfato canino é 1
milhão de vezes melhor
do que o dos humanos.
3 - A audição canina é
dez (10) vezes melhor
do que a dos humanos.
4 - Em média, um cachorro
pode correr na velocidade de
30 km/h.
5 - A temperatura canina gira
em torno de 38ºC.
6 - Os cães são onívoros,
eles precisam comer mais do
que apenas carne.
7 - As pessoas têm cães
como bichos de estimação
há mais de 12 mil anos.
8 - É um mito dizer que os
cachorros não enxergam
cores, eles podem ver
cores, mas em tonalidades
diferentes do que vemos.
8 Curiosidades sobre Cachorros
O cão é um mamífero canídeo, subespécie do lobo.
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357Magnum
44Magnum
.50ActionExpress
Fotos das Munições tamanho real
Desert Eagle
A Desert Eagle é uma
pistola semi-automática
de ação simples (precisa
armar o cão antes do
primeiro disparo), que utiliza
vários calibres, sendo eles .50
Action Express (.50AE), .44 Magnum e .357 Magnum.
As munições utilizadas pelas Desert Eagle são utilizadas em revólveres,
diferentemente das outras pistolas que utilizam cápsulas configuradas
exclusivamente para pistolas. O mecanismo de operação totalmente a gás
é semelhante ao utilizado pelo Fuzil M-16, ou seja: os gases liberados pelo
disparo são conduzidos por um pequeno orifício situado à frente da câmara,
de forma a exercer pressão para que o ferrolho seja movimentado. O Desert
Eagle faz inúmeras aparições em filmes e vídeo games mas, embora possua
um stopping power (poder de deter um inimigo com apenas um tiro) de
100% e consiga acertar um alvo com precisão de até 200 metros,
esta arma é pouco recomendada para combate devido ao seu
peso de 1,8kg descarregada, tamanho de 26,9 cm a 37,5
cm (com cano de 10”) e calibre exagerado. Em .357
suporta pentes com no máximo 9 cartuchos, .44 até 8
cartuchos e .50 AE apenas 7 cartuchos.
Patenteada em 1980 pela
Magnum Research, a
Desert Eagle foi melhorada
e produzida pela IMI - Israel
Military Industries, hoje
chamada de IWI - Israel
Weapon Industries).
Armas
Famosas
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_Í,t:~:i::;.,
Telefones:
(28) 3015-9382
(28) 99886-5988
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Abelardo Machado - Cachoeiro de ltapemirim - ES

No dia 6 de junho postei em meu
perfil do Facebook, uma imagem da invasão
da Normandia (França - 1944), a maior bata-
lha já ocorrida no mundo, que marcou o início
do fim da Segunda Guerra Mundial e a queda
do nazismo. Também conhecido como o Dia-
-D ou Operação Overlord, 155 mil homens dos
exércitos dos Estados Unidos, Grã-Bretanha e
Canadá, lançaram-se à batalha apoiados por
6.900 embarcações e 5.500 aviões. Mais de
5.000 mil soldados aliados não voltaram de lá.
Se as tropas que defendiam o mundo livre não
tivessem vencido nós teríamos hoje, possivel-
mente, uma situação geopolítica muito dife-
rente. Mas afinal pelo que lutavam esses sol-
dados, tanto os alemães quanto os aliados?
Muitos anos atrás assisti um docu-
mentário alemão – infelizmente não consegui
lembrar o nome do dito-cujo - sobre o tema
que entrevistou combatentes de ambos os
lados. A diferença dos discursos era gritante
e, enquanto do lado alemão as justificativas
variavam entre o infame “estava apenas se-
guindo ordens” até o pragmático “lutava pela
minha vida”, do lado aliado; americanos, bri-
tânicos e canadenses citavam como objetivos
impedir o avanço nazista sobre o mundo e, as-
sim, defender o que eles mais prezavam. Eles
não estavam ali lutando por odiar os alemães,
mas sim por amar o que haviam deixado para
trás. Como escreveu G.K. Chesterton em um
dos artigos constantes no livro “Considerando
todas as coisas”: “O verdadeiro soldado luta
não porque ele odeia o que está a sua frente,
mas porque ele ama o que está atrás”.
Dos objetivos militares da Operação
Overlord, nenhum foi mais sanguento que a to-
mada da Praia de Omaha e hoje, sabe-se, que
apenas um soldado alemão foi praticamente
sozinho o responsável por isso. Seu nome
era Heinrich Severloh, apelidado de a “Besta
de Omaha”. Severloh que, até esse episódio,
nunca havia se destacado como combatente,
foi responsável por 3 mil baixas naquela praia.
Disparou sua Maschinengewehr 42 por nove
horas seguidas, consumindo mais de 12 mil
cartuchos. Quando sua metralhadora sobrea-
quecia ele empunhava seu fuzil e continuava
fazendo fogo sobre os inimigos.
Em todas as entrevistas que deu, o
ex-soldado, sempre se mostrou atormentado
com o morticínio que promoveu naquele dia.
Em suas falas havia sempre presente a afir-
mativa que ele só fez o que precisava fazer.
Sua catarse, ou pelo menos a tentativa dela,
veio na década de 60 quando ele procurou
o soldado americano David Silva. Silva era
capelão e, no fatídico dia, desembarcou em
Omaha sob a chuva de projéteis disparados
por Severloh. Foi atingido no peito três vezes.
Milagrosamente sobreviveu. Quando se en-
contraram se abraçaram por 5 minutos inin-
terruptos, não havia ali ódio ao inimigo, nem
inimigo mais havia. A amizade, retratada em
um documentário alemão chamado “Mortal
enemies of Omaha Beach – the story of an
unusual friendship,” durou até a morte de Se-
verloch em 2006 e uma das imagens ilustra
esse artigo.
Tudo isso para responder uma per-
gunta que me é feita como cada vez mais fre-
quência: afinal, por qual motivo eu luto pelo
direito, ou melhor, pela liberdade do cidadão
poder ter e usar armas de fogo?
Ouso aqui citar outro ex-combaten-
te, desta vez da Primeira Guerra Mundial: “A
guerra deve acontecer, enquanto estivermos
defendendo nossas vidas contra um destrui-
dor que poderia devorar tudo; mas não amo a
espada brilhante por sua agudeza, nem a fle-
cha por sua rapidez, nem o guerreiro por sua
glória. Só amo aquilo que eles defendem”. As-
sim definiu J.R.R. Tolkien, em seu colossal O
Senhor dos Anéis, a necessidade da luta e das
armas. Não há ódio ou adoração. Há amor e
defesa daquilo que nos é mais precioso. Esse
é o meu motivo e deveria ser o de todos.
Pelo que devemos lutar?
Texto de Bene Barbosa
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No 9º BPM ouve entrega de medalhas e cartas de felicitações aos Policiais Militar que se destacaram em serviço.
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Nova Ford Ranger 2017
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de imersão
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versões 4x4.
A Ford passou de 3 para 5 anos a
garantia da Ranger na linha 2017.
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Branco Ártico
Azul Aurora
Cinza Moscou
Preto Gales
Prata Geada
Prata Viena
Vermelho Toscana
Cores Disponíveis:
No visual, as mudanças concentraram-se na parte dianteira, que ganhou sensação de
robustez, com grade maior, barras cromadas mais espessas e faróis redesenhados. O capô traz
mais vincos e agora é mantido aberto por molas a gás. Outra mudança aparece no desenho das
rodas e em seu diâmetro, que passa de 17 para 18 polegadas na versão Limited. No interior as
mudanças foram mais profundas com um quadro de instrumentos que traz duas telas digitais co-
loridas, seguindo a linha do Fusion, enquanto na versão top de linha a central multimídia ganha
tela de 8 polegadas sensível ao toque e com navegador GPS.
A Ford investiu forte em recursos de segurança na Ranger 2017: o chassi recebeu re-
forços para maior resistência em impactos laterais e agora todas as versões (mesmo com motor
flex) saem de série com controle eletrônico de estabilidade e tração, sete bolsas infláveis (fron-
tais, de joelhos para o motorista, laterais dianteiras e de cortina), encostos de cabeça e cintos de
três pontos para todos os ocupantes e fixação Isofix para cadeiras infantis.
A versão top de linha (Limited) tem novos auxílios ao motorista: controlador da distância
à frente, monitor da mesma distância com alerta de proximidade, monitor de saída da faixa de
rolamento, aviso para baixa pressão dos pneus e assistente de faróis altos que abaixa o facho
ao detectar veículo adiante. Todos esses itens vêm de série na Limited, assim como assistente
de partida em rampas, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro
e traseiro, câmera traseira de manobras, bancos de couro, ajuste elétrico do banco do motorista,
ar-condicionado automático de duas zonas, retrovisor interno fotocrômico, faróis e limpador de
para-brisa automáticos, controle elétrico de vidros com função um-toque para todos, cobertura
de caçamba e estribos laterais.
O motor turbodiesel de cinco cilindros em linha e 3,2 litros passou por alterações a fim
de reduzir o consumo e permanece com 200 cv e torque de 48 m.kgf. Já o quatro-cilindros de
2,2 litros ganhou 10 cv (de 150 para 160 cv) com a mudança. A transmissão automática de seis
marchas (agora também oferecida na versão 2,2) foi revista em calibração e conversor de tor-
que, o que contribuiu para a economia. Outra novidade é que a tração 4×4 pode ser acionada
com o carro em movimento até 120 km/h. A Pick Up oferece agora assistência elétrica de direção
em toda a linha e, para a alegria dos proprietários, a garantia foi elevada de três para cinco anos
(sem limite de quilometragem para pessoa física; até 100.000 km no caso de jurídica) e o plano
de manutenção prevê revisões anuais ou a cada 10.000 km.
A Nova Ranger é disponível em 7 cores e oferece uma ampla linha de motorizações e
transmissões: 2.5 Flex Duratec com transmissão manual de 5 velocidades. 2.2 Diesel Duratorq
com transmissão manual ou automática de 6 velocidades e o famoso 3.2 Diesel Duratorq com
transmissão automática de 6 velocidades.
Maiores Informações em Cachoeiro:
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Telefone: (28) 3526-2300
Chegou a melhor Ranger de todos os tempos!

Novo Kia Sportage 2017
FotosIlustrativas
• D0R1Go

Novo Kia Sportage 2017
A nova geração do Kia Sportage
ficou linda e traz muitas novidades!
O Novo Sportage recebeu alterações significativas, as princi-
pais mudanças visuais estão na dianteira, que recebeu faróis
mais integrados à grade, que também foi redesenhada. As lu-
zes diurnas ganharam LED e um visual mais agressivo. Na tra-
seira, as lanternas estão menores e mais afiladas, acentuando
os vincos do porta-malas. Também há novidades por dentro:
o SUV está mais espaçoso. Comparado a geração anterior, o
modelo está quatro centímetros mais longo e com mais três
centímetros de entre-eixos. O porta-malas também cresceu.
Eram 465 litros, agora são 503 litros. A cabine ficou ainda mais
sofisticada e acolhedora. A marca empregou uma boa dose de
materiais de alta qualidade na nova geração!
Tem também grandes novidades na motorização mas, na hora
do fechamento desta edição, não conseguimos saber quais se-
rão as versões comercializadas no Brasil.
O jeito é esperar o lançamento oficial nestes próximos dias e
ver de perto na concessionária esta linda máquina que, sem
dúvida, será mais um grande sucesso de vendas na K-Ita!
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A S10 2017 chegou com novo visual na CVC! As
mudanças do modelo 2017 vão muito além do simples
face-lift. A reestilização foi inspirada na prima america-
na Chevy Colorado. A S10 ganhou grade horizontal com
faróis integrados, novos para-choques e capô com uma
cavidade esculpida. Por dentro, o painel é inteiramente
novo. Mudou o design e os materiais de acabamento.
Além dessa mexida no visual, a GM foi fundo em outras
áreas: para reduzir o nível de ruído interno, a fábrica tro-
cou os coxins do motor e todas as molduras das portas.
Para melhorar a dirigibilidade, a direção hidráulica deu lu-
gar a um sistema com assistência elétrica e a suspensão
foi reprojetada com alterações nas calibragens de molas
e amortecedores e a troca das barras estabilizadoras. Os
coxins da carroceria também são novos, aumentando a
estabilidade do conjunto. Os pneus têm novo composto,
o que ajuda a reduzir o consumo de combustível. As novi-
dades não param por ai:
A GM também caprichou na oferta de equipamen-
tos, como pode se constatar observando a versão top de
linha denominada “High Country”. Entre os itens dispo-
níveis, essa versão traz sistema auxiliar de partidas em
rampas, controle eletrônico de descida, alerta de colisão,
aviso de mudança involuntária de faixa, sensor de esta-
cionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, luzes de
A Chevrolet S10 ficou ainda melhor!

posição led, sistema de ignição à distância (comando na
chave), central multimídia MyLink compatível com os sis-
temas CarPlay e Android Auto e sistema de monitoramen-
to OnStar, com funcionalidades revistas e ampliadas.
Ao volante a S10 ficou mais confortável e gostosa de di-
rigir. A direção elétrica tornou as manobras mais fáceis e,
na estrada, o aperfeiçoamento da suspensão e da estru-
tura da carroceria deixou a picape mais estável e na mão
do motorista.
A S10 chega na linha 2017 em 13 versões, resul-
tado da combinação de três cabines (simples com caçam-
ba, simples com chassi e dupla), dois motores (Flex 2.5 de
205cv e Turbo Diesel 2.8 de 200cv), duas transmissões
(manual e automática) e quatro padrões de acabamento
(Chassi, LT, LTZ e High Country).
Surpreendentemente, os preços não foram altera-
dos em relação à tabela do modelo anterior!
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A Western Brasil comemo-
rou 16 anos com um ani-
mado coquetel! A equipe
preparou uma festa surpre-
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proprietária. A empresária
ficou emocionada com a ini-
ciativa! O ambiente do even-
to foi excelente, muita gen-
te bonita compareceu e a
loja superou as expetativas
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Calendário de Licenciamento
Exercício de 2016
Além do Imposto
sobre Propriedade
de Veículos Auto-
motores (IPVA) e o
Seguro de Danos
Pessoais Causa-
dos por Veículos
Automotores de Via
Terrestre, o Dpvat,
existe uma outra
taxa para a qual os
donos de automó-
veis devem se aten-
tar: é a do licencia-
mento do veículo. O
licenciamento é um
procedimento anual
e obrigatório que
autoriza o veículo a
circular pelas vias,
atestando que o au-
tomóvel encontra-
-se em conformida-
de com as normas
de segurança e
ambiental para o
setor automotivo. O
que na prática não
acontece, pois a
emissão do Certi-
ficado de Registro
e Licenciamento
do Veículo (CRLV),
cujo porte é obriga-
tório ao condutor,
não está vinculada
a uma inspeção
rigorosa do automó-
vel na maioria dos
municípios brasi-
leiros.
Flagramos o simpático casal Suzane e
Marcos (Emplacart) com as filhas Lavi-
ne e Nicole em recente evento no CIAC
Raymundo Andrade.
Na Ventorim tem carros semi-novos para
todos os gostos: compactos, sedãs, ha-
tchs, SUV´s e caminhonetas com exce-
lentes preços e ótima procedência!
CALENDÁRIO DE LICENCIAMENTO -EXERCÍCIO DE 2016
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E11 83 77 10
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1E11 81 93 1511s 87/88
IIJ.II 82 85 97/98
1E11 s1 94 86 PJJ/89
D 92 95 - - - 90
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CALENDÁRIO DEFISCALIZAÇÃO DO LICENCIAMENTO· EXERCÍCIO 2016
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A Força do BemEm uma palestra intitulada “A Mulher
Samaritana”, proferida no dia 07/12/2006,
no Grupo Espírita Rodrigo Lobato, em
São José do Rio Preto, SP, narrou o Dr.
Haroldo Dutra Dias, juiz de Direito em
Belo Horizonte, MG, que uma senhora
perdeu o seu filho em um acidente e foi a
Uberaba, MG, (dezenas lá compareciam),
em busca de uma mensagem que a
consolasse, através da mediunidade de Francisco Cândido
Xavier. Lá chegando muito cedo, pegou uma senha que
lhe daria o direito de ser atendida.
Mais tarde, chegou outra mãe chorando desesperada,
inconsolável mesmo, por ter perdido uma filhinha. Ela,
mesmo sem conseguir uma senha, pois haviam acabado,
insistia em ser atendida de qualquer jeito pelo Chico, pois,
também desejava uma comunicação da criança.
A mãe que havia conseguido a senha, olhando para
a outra em desespero, pensava: “Meu Deus do céu, esta
senhora precisa mais do que eu. Vou lhe dar a minha
senha!..”. E deu. A outra, ao receber a inesperada dádiva,
ficou muito feliz e, não contendo a alegria, abraçou
a doadora, entrando as duas em choro compulsivo,
compartilhando a dor de perderem os filhos.
Passados alguns instantes o Chico começou a
psicografar e, tendo recebido várias mensagens, passou
a lê-las de público, quando, para as duas mães, se deu a
sublime surpresa. A primeira mensagem lida foi a do filho
da mulher que havia doado a senha. Ele dizia: “Mamãe, eu
não tinha condições de vir aqui, hoje, dar uma mensagem
para senhora, mas o seu gesto foi tão lindo, mãe, que
comoveu a espiritualidade e eles foram lá me buscar. Eu
estou aqui amparado, pra te dar esta mensagem, tamanha
a beleza do seu gesto. Estou vivo, mãe, e muito orgulhoso
da senhora!..”.
A segunda mensagem lida foi a da filha da senhora que
chegou a Uberaba em desespero, ficando, desta forma,
amenizado o sofrimento daquelas duas almas aflitas!..
É a caridade superando as dificuldades, e é a
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A aparência do modelo Turbo segue
o mesmo design do HB20 2017, salvo
pelo logotipo Turbo na tampa traseira.
A grande diferença esta na mecânica:
o novo motor Kappa 1.0 Turbo utiliza o
moderno conceito de downsizing, com
uma turbina de baixa inércia e um in-
tercooler eficiente, para produzir 105 cv
de potência (mais que motores 1.4, 1.5
e até 1.6 oferecidos por algumas outras
marcas). Além disso, o elevado torque
de 15,0 kgf.m está disponível desde bai-
xas rotações, o que na prática significa
mais agilidade no trânsito, com acelerações intensas e pra-
zerosas. Tudo isso com um baixo consumo de combustível, o
motor 1.0 Turbo é considerado “nota A” no programa de etique-
tagem do Inmetro. Outra grande diferença em relação ao mo-
delo 1.0 comum, o HB20 Turbo usa uma transmissão manual
de 6 marchas, com relações e diferencial específicos. Além
das primeiras marchas mais longas, o diferencial também foi
alongado. A embreagem é mais robusta para lidar com o toque
maior. O resultado é um veículo ágil e rápido, muito gostoso de
pilotar. Se você nunca dirigiu um carro com motor turbo, faça
um teste drive e apaixone-se!
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