O documento discute o projeto de mobilidade urbana de Manaus. A cidade está crescendo rapidamente e sua frota de veículos também. Várias soluções de transporte foram consideradas e o monotrilho foi selecionado por liberar espaço para circulação e ter estrutura leve, atendendo às necessidades da cidade. O projeto beneficiará a população e a cidade.
O resumo do documento é o seguinte:
1) A receita líquida da Minerva cresceu 22% em relação ao ano anterior, impulsionada pelo forte desempenho das exportações.
2) O lucro líquido aumentou para R$57 milhões no trimestre, graças ao melhor desempenho operacional e ganhos cambiais.
3) A utilização da capacidade se manteve em níveis recordes de 80%, mesmo após expansões, com preços médios superiores à média brasileira.
Simulação e análise da circulação de ar nos Setores Estruturais em Curitiba, ...chicorasia
Dissertação de mestrado - Qualificação
Programa de Pós-Graduação em Tecnologia da Universidade Federal Tecnológica do Paraná
Linha de pesquisa: Tecnologia & Desenvolvimento
Representação Gráfica de Mapas para Daltônicos: Um Estudo de Caso dos Mapas d...Maia Amanda
Apresentação realizada na Defesa de Mestrado em Design como pré-requisito para obtenção do título de Mestre em Design da Informação. Apresentação realizada no dia 19/02/2013 na UFPR (Reitoria), na sala 800. Banca examinadora: Prof. Dra. Luciene Delazari, Profa. Dra. Lais Licheski e Profa. Dra. Carla Galvão Spinillo (orientadora)
The document contains 30 images of various locations around Curitiba, Brazil along with their corresponding photo credits. The photos depict places like Bosque do Alemão forest, the bus terminal, Barigui Park, the Municipal Natural History Museum, Visc Guarapuava forest, São Lourenço neighborhood, Botanical Garden, Parque Passaúna, Parque Tanguá, Memorial de Curitiba, bi-articulated buses, Passeio Público, Centro neighborhood at night, Umbará neighborhood, and the University of Environmental Sciences. Each image is credited to the photographer by name and linked to the original photo hosted on Flickr.
O documento apresenta uma breve história da fundação de Curitiba em 1857 e descreve alguns dos principais pontos turísticos e instituições culturais da cidade, como a Biblioteca Pública do Paraná, fundada em 1876, o Museu Paranaense, inaugurado em 1954 no Palácio São Francisco, e o Castelo do Batel, construído entre 1924-1928.
Análise de uma residência zona bioclimatica 01Steves Rocha
O documento descreve estratégias arquitetônicas para obter conforto térmico em Curitiba, que tem clima frio. As fachadas leste e norte têm grandes janelas para captar radiação solar e aquecer os ambientes. A fachada sul tem aberturas reduzidas para evitar perdas de calor. A cobertura acumula calor solar durante o dia e o redistribui à noite.
Curitiba é conhecida por seus parques e jardins, incluindo o Jardim Botânico, o Bosque do Papa e o Parque Tanguá. Outros pontos turísticos populares são o Teatro Ópera de Arame, o Museu Oscar Niemeyer e a Torre Panorâmica, que fornecem belas vistas da cidade.
O ESPAÇO URBANO E O DESENVOLVIMENTO DAS PEQUENAS CIDADES: UMA REFLEXÃO A PART...Fabiane Snicer
Trabalho de Conclusão de Curso e TFES (Trabalho Final de Estágio Supervisionado) Apresentado no último dia 11/12/2015.
Sendo aprovada pela Banca examinadora.
O resumo do documento é o seguinte:
1) A receita líquida da Minerva cresceu 22% em relação ao ano anterior, impulsionada pelo forte desempenho das exportações.
2) O lucro líquido aumentou para R$57 milhões no trimestre, graças ao melhor desempenho operacional e ganhos cambiais.
3) A utilização da capacidade se manteve em níveis recordes de 80%, mesmo após expansões, com preços médios superiores à média brasileira.
Simulação e análise da circulação de ar nos Setores Estruturais em Curitiba, ...chicorasia
Dissertação de mestrado - Qualificação
Programa de Pós-Graduação em Tecnologia da Universidade Federal Tecnológica do Paraná
Linha de pesquisa: Tecnologia & Desenvolvimento
Representação Gráfica de Mapas para Daltônicos: Um Estudo de Caso dos Mapas d...Maia Amanda
Apresentação realizada na Defesa de Mestrado em Design como pré-requisito para obtenção do título de Mestre em Design da Informação. Apresentação realizada no dia 19/02/2013 na UFPR (Reitoria), na sala 800. Banca examinadora: Prof. Dra. Luciene Delazari, Profa. Dra. Lais Licheski e Profa. Dra. Carla Galvão Spinillo (orientadora)
The document contains 30 images of various locations around Curitiba, Brazil along with their corresponding photo credits. The photos depict places like Bosque do Alemão forest, the bus terminal, Barigui Park, the Municipal Natural History Museum, Visc Guarapuava forest, São Lourenço neighborhood, Botanical Garden, Parque Passaúna, Parque Tanguá, Memorial de Curitiba, bi-articulated buses, Passeio Público, Centro neighborhood at night, Umbará neighborhood, and the University of Environmental Sciences. Each image is credited to the photographer by name and linked to the original photo hosted on Flickr.
O documento apresenta uma breve história da fundação de Curitiba em 1857 e descreve alguns dos principais pontos turísticos e instituições culturais da cidade, como a Biblioteca Pública do Paraná, fundada em 1876, o Museu Paranaense, inaugurado em 1954 no Palácio São Francisco, e o Castelo do Batel, construído entre 1924-1928.
Análise de uma residência zona bioclimatica 01Steves Rocha
O documento descreve estratégias arquitetônicas para obter conforto térmico em Curitiba, que tem clima frio. As fachadas leste e norte têm grandes janelas para captar radiação solar e aquecer os ambientes. A fachada sul tem aberturas reduzidas para evitar perdas de calor. A cobertura acumula calor solar durante o dia e o redistribui à noite.
Curitiba é conhecida por seus parques e jardins, incluindo o Jardim Botânico, o Bosque do Papa e o Parque Tanguá. Outros pontos turísticos populares são o Teatro Ópera de Arame, o Museu Oscar Niemeyer e a Torre Panorâmica, que fornecem belas vistas da cidade.
O ESPAÇO URBANO E O DESENVOLVIMENTO DAS PEQUENAS CIDADES: UMA REFLEXÃO A PART...Fabiane Snicer
Trabalho de Conclusão de Curso e TFES (Trabalho Final de Estágio Supervisionado) Apresentado no último dia 11/12/2015.
Sendo aprovada pela Banca examinadora.
El documento describe la ciudad brasileña de Curitiba, destacando su rica historia de más de 300 años marcada por diversas culturas, su excelente sistema de transporte reconocido a nivel mundial, y su enfoque pionero en el desarrollo sustentable y la separación de basura que la han convertido en un modelo de ciudad sustentable. Aunque Curitiba no tiene acceso al mar, los residentes consideran que sus numerosos parques, bosques, plazas y jardines constituyen un "mar de verde" para disfrutar.
Curitiba es la capital del estado de Paraná en Brasil, con una población de más de 1.7 millones de habitantes. Se ha convertido en una de las ciudades más importantes de Brasil debido a su desarrollo económico impulsado por el sector automotriz, así como su excelente infraestructura y transporte público. Curitiba también se destaca por su alto nivel de educación, áreas verdes abundantes y su énfasis en la planificación urbana sostenible a largo plazo.
Este documento fornece diretrizes bioclimáticas para a Rua Fernando Amaro em Curitiba-PR, abordando o clima local, estratégias de projeto e soluções construtivas. O documento analisa cada fachada das casas em relação à insolação solar ao longo do ano e propõe estratégias como aberturas, proteções e vegetação para aproveitar a radiação no inverno e se proteger no verão.
O documento apresenta uma proposta de reordenamento viário para melhorar a mobilidade urbana entre 12 bairros da Zona Norte do Rio de Janeiro, por meio da introdução de novos modais como VLT e ciclovias. Realiza um diagnóstico da área, caracterizando aspectos demográficos, de usos, estrutura viária e fluxos de transporte. Aponta que a área possui alta densidade populacional e fluxos concentrados em poucas vias estreitas, gerando congestionamentos.
O desenvolvimento e Planejamento das Pequenas CidadesFabiane Snicer
1) O documento discute o desenvolvimento e planejamento urbano de pequenas cidades.
2) A autora propõe analisar os fatores que tornam pequenas cidades urbanas e a qualidade de vida nesses locais.
3) O referencial teórico cita diversos autores que definiram conceitos de cidade e urbano ao longo do tempo.
Curitiba, Brasil es conocida por su innovador sistema de transporte público y su extenso sistema de parques. Ha desarrollado soluciones creativas y sostenibles a los problemas de la expansión urbana rápida, como un sistema de autobuses con carriles dedicados y estaciones elevadas que funcionan eficientemente como metro. También ha creado grandes parques que sirven para el drenaje y proporcionan 50 metros cuadrados de espacios verdes por habitante. Este enfoque integral en el transporte, la planificación y el medio ambiente ha
O documento descreve a evolução do planejamento urbano na cidade de Curitiba ao longo dos séculos. Detalha os primeiros planos urbanísticos desde 1783 e importantes marcos como a construção do primeiro parque em 1886. Também destaca a atuação do prefeito Jaime Lerner a partir de 1971 na implementação do plano diretor e em projetos como o sistema de transporte integrado e a criação de calçadões.
El documento describe el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Curitiba se destaca por su innovación y soluciones creativas a los problemas de la expansión urbana rápida. El documento discute los planes de desarrollo de Curitiba desde la década de 1940, incluido el énfasis en el transporte público, zonificación, y preservación del medio ambiente. Curitiba es conocida como una ciudad sostenible gracias a instrumentos de planificación como el requisito de áreas verdes, transferencia de densidad de
Turismo e Relações Internacionais: Fronteiras Transnacionais, Paradiplomacia...Muriel Pinto
Este documento é uma compilação de artigos acadêmicos sobre turismo e relações internacionais escritos por vários autores brasileiros. Os artigos abordam tópicos como fronteiras transnacionais, a paradiplomacia de cidades e a inserção internacional do Brasil.
O documento descreve a área de estudo localizada no centro da cidade de Anápolis, Goiás. A área possui ruas principais em boa conservação, porém ruas locais precisam de reparos, e é cortada por diversas vias de transporte público. O tecido urbano da área é formado por quadras de tamanhos irregulares sem espaços verdes.
O documento descreve como as cidades podem ter impactos no clima local devido à estrutura urbana e atividades humanas, e apresenta Curitiba como um exemplo de cidade sustentável com bons sistemas de transporte público e gestão de resíduos.
Análise Urbana [Giovani Gustavo Rafael]Giovani Comin
Trabalho desenvolvido na cadeira de Atelier de Arquitetura VIII, ministrada pelo professor Artur na Faculdade de Arquitetura da UNISINOS.
Apresentação do trabalho com a Análise Urbana de seção de área localizado em Porto Alegre, no Bairro Jardim Botânico.
Trabalho desenvolvido pelos alunos: Giovani Comin, Gustavo Heurich e Rafael Coutinho.
O documento discute a expansão urbana e o crescimento das cidades. A urbanização e suburbanização estão ocorrendo em áreas rurais devido às mudanças econômicas. Isto leva ao aparecimento de áreas metropolitanas policêntricas à medida que as cidades e subúrbios se tornam mais interdependentes.
Este documento descreve as atividades da Secretaria Municipal do Abastecimento de Curitiba, que tem como missão promover o abastecimento de alimentos e educação alimentar para melhorar a nutrição da população. A secretaria atua por meio de programas de abastecimento social e comercial, educação alimentar e nutricional, e agricultura urbana.
Este documento analiza el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Curitiba implementó un exitoso plan maestro de desarrollo urbano sostenible en 1965 que ha resultado en que sea hoy la ciudad más autosuficiente del continente. El plan se centró en ejes de transporte, vivienda social, industria, espacios verdes y servicios sociales para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de manera ambientalmente responsable.
Este documento descreve os objetivos e programa de um workshop sobre qualificação urbana nas cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 no Brasil, com foco na cidade de Manaus. O workshop irá explorar possibilidades urbanísticas ligadas à realização da Copa e propor novas configurações para o entorno do estádio visando estimular o desenvolvimento sustentável da área.
[1] O documento descreve o projeto arquitetônico de um complexo esportivo em Manaus para sediar jogos da Copa do Mundo. [2] O complexo inclui um estádio de futebol e outras instalações esportivas, e foi projetado para prover acesso e serviços separados para torcedores, mídia e convidados VIP. [3] O projeto urbano integra o complexo à paisagem da floresta amazônica e à cidade de Manaus, oferecendo mobilidade e experiências culturais aos visit
O documento discute os benefícios da Copa do Mundo para a FIFA, países-sede e as obrigações das cidades-sede. Apresenta os 26 projetos do Comitê Organizador Local de Manaus e estratégias de comunicação para divulgação dos projetos e engajamento do público.
A U D I E N C I A Estudo Urbanisticolocalizacao A R E N Adellamanna
O documento apresenta uma análise de quatro áreas potenciais para a construção de um estádio para a Copa do Mundo de 2014 em Manaus. As áreas consideradas foram: Vivaldão, Campus, SESI e Infraero. A análise comparou os locais considerando fatores como acessibilidade, comércio e serviços, saúde e vetores de desenvolvimento da cidade.
1. O documento discute os requisitos de segurança para sediar a Copa do Mundo em Manaus, incluindo indicadores de criminalidade, efetivo policial e planos de investimento.
2. É recomendado que Manaus invista em projetos como planejamento estratégico, redução da criminalidade, prevenção da violência, modernização de sistemas e treinamento de profissionais para melhorar os níveis de segurança.
3. Os planos adicionais recomendados somam R$116,5 milhões em investimentos para que Manaus
Manaus Copa Da Amazonia Plano %20 Mestredellamanna
O documento apresenta um plano mestre para a cidade de Manaus sediar jogos da Copa do Mundo de 2014 no Brasil. O plano inclui 26 projetos relacionados à construção de um novo estádio, melhorias no entorno do estádio, e programas de sustentabilidade. O plano também aborda regulamentações locais, expansão da infraestrutura pública e privada, e requisitos para sediar jogos da Copa do Mundo.
A Copa do Mundo de 2014 no Brasil representa uma grande oportunidade, mas também grandes desafios de planejamento. O documento discute a necessidade de se iniciar imediatamente os projetos básicos e executivos para as obras de infraestrutura esportiva e urbana requeridas, a fim de evitar atrasos e garantir legados para além do evento. A experiência bem-sucedida da Espanha para as Olimpíadas de 1992 é citada como exemplo a ser seguido.
El documento describe la ciudad brasileña de Curitiba, destacando su rica historia de más de 300 años marcada por diversas culturas, su excelente sistema de transporte reconocido a nivel mundial, y su enfoque pionero en el desarrollo sustentable y la separación de basura que la han convertido en un modelo de ciudad sustentable. Aunque Curitiba no tiene acceso al mar, los residentes consideran que sus numerosos parques, bosques, plazas y jardines constituyen un "mar de verde" para disfrutar.
Curitiba es la capital del estado de Paraná en Brasil, con una población de más de 1.7 millones de habitantes. Se ha convertido en una de las ciudades más importantes de Brasil debido a su desarrollo económico impulsado por el sector automotriz, así como su excelente infraestructura y transporte público. Curitiba también se destaca por su alto nivel de educación, áreas verdes abundantes y su énfasis en la planificación urbana sostenible a largo plazo.
Este documento fornece diretrizes bioclimáticas para a Rua Fernando Amaro em Curitiba-PR, abordando o clima local, estratégias de projeto e soluções construtivas. O documento analisa cada fachada das casas em relação à insolação solar ao longo do ano e propõe estratégias como aberturas, proteções e vegetação para aproveitar a radiação no inverno e se proteger no verão.
O documento apresenta uma proposta de reordenamento viário para melhorar a mobilidade urbana entre 12 bairros da Zona Norte do Rio de Janeiro, por meio da introdução de novos modais como VLT e ciclovias. Realiza um diagnóstico da área, caracterizando aspectos demográficos, de usos, estrutura viária e fluxos de transporte. Aponta que a área possui alta densidade populacional e fluxos concentrados em poucas vias estreitas, gerando congestionamentos.
O desenvolvimento e Planejamento das Pequenas CidadesFabiane Snicer
1) O documento discute o desenvolvimento e planejamento urbano de pequenas cidades.
2) A autora propõe analisar os fatores que tornam pequenas cidades urbanas e a qualidade de vida nesses locais.
3) O referencial teórico cita diversos autores que definiram conceitos de cidade e urbano ao longo do tempo.
Curitiba, Brasil es conocida por su innovador sistema de transporte público y su extenso sistema de parques. Ha desarrollado soluciones creativas y sostenibles a los problemas de la expansión urbana rápida, como un sistema de autobuses con carriles dedicados y estaciones elevadas que funcionan eficientemente como metro. También ha creado grandes parques que sirven para el drenaje y proporcionan 50 metros cuadrados de espacios verdes por habitante. Este enfoque integral en el transporte, la planificación y el medio ambiente ha
O documento descreve a evolução do planejamento urbano na cidade de Curitiba ao longo dos séculos. Detalha os primeiros planos urbanísticos desde 1783 e importantes marcos como a construção do primeiro parque em 1886. Também destaca a atuação do prefeito Jaime Lerner a partir de 1971 na implementação do plano diretor e em projetos como o sistema de transporte integrado e a criação de calçadões.
El documento describe el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Curitiba se destaca por su innovación y soluciones creativas a los problemas de la expansión urbana rápida. El documento discute los planes de desarrollo de Curitiba desde la década de 1940, incluido el énfasis en el transporte público, zonificación, y preservación del medio ambiente. Curitiba es conocida como una ciudad sostenible gracias a instrumentos de planificación como el requisito de áreas verdes, transferencia de densidad de
Turismo e Relações Internacionais: Fronteiras Transnacionais, Paradiplomacia...Muriel Pinto
Este documento é uma compilação de artigos acadêmicos sobre turismo e relações internacionais escritos por vários autores brasileiros. Os artigos abordam tópicos como fronteiras transnacionais, a paradiplomacia de cidades e a inserção internacional do Brasil.
O documento descreve a área de estudo localizada no centro da cidade de Anápolis, Goiás. A área possui ruas principais em boa conservação, porém ruas locais precisam de reparos, e é cortada por diversas vias de transporte público. O tecido urbano da área é formado por quadras de tamanhos irregulares sem espaços verdes.
O documento descreve como as cidades podem ter impactos no clima local devido à estrutura urbana e atividades humanas, e apresenta Curitiba como um exemplo de cidade sustentável com bons sistemas de transporte público e gestão de resíduos.
Análise Urbana [Giovani Gustavo Rafael]Giovani Comin
Trabalho desenvolvido na cadeira de Atelier de Arquitetura VIII, ministrada pelo professor Artur na Faculdade de Arquitetura da UNISINOS.
Apresentação do trabalho com a Análise Urbana de seção de área localizado em Porto Alegre, no Bairro Jardim Botânico.
Trabalho desenvolvido pelos alunos: Giovani Comin, Gustavo Heurich e Rafael Coutinho.
O documento discute a expansão urbana e o crescimento das cidades. A urbanização e suburbanização estão ocorrendo em áreas rurais devido às mudanças econômicas. Isto leva ao aparecimento de áreas metropolitanas policêntricas à medida que as cidades e subúrbios se tornam mais interdependentes.
Este documento descreve as atividades da Secretaria Municipal do Abastecimento de Curitiba, que tem como missão promover o abastecimento de alimentos e educação alimentar para melhorar a nutrição da população. A secretaria atua por meio de programas de abastecimento social e comercial, educação alimentar e nutricional, e agricultura urbana.
Este documento analiza el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Curitiba implementó un exitoso plan maestro de desarrollo urbano sostenible en 1965 que ha resultado en que sea hoy la ciudad más autosuficiente del continente. El plan se centró en ejes de transporte, vivienda social, industria, espacios verdes y servicios sociales para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de manera ambientalmente responsable.
Este documento descreve os objetivos e programa de um workshop sobre qualificação urbana nas cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 no Brasil, com foco na cidade de Manaus. O workshop irá explorar possibilidades urbanísticas ligadas à realização da Copa e propor novas configurações para o entorno do estádio visando estimular o desenvolvimento sustentável da área.
[1] O documento descreve o projeto arquitetônico de um complexo esportivo em Manaus para sediar jogos da Copa do Mundo. [2] O complexo inclui um estádio de futebol e outras instalações esportivas, e foi projetado para prover acesso e serviços separados para torcedores, mídia e convidados VIP. [3] O projeto urbano integra o complexo à paisagem da floresta amazônica e à cidade de Manaus, oferecendo mobilidade e experiências culturais aos visit
O documento discute os benefícios da Copa do Mundo para a FIFA, países-sede e as obrigações das cidades-sede. Apresenta os 26 projetos do Comitê Organizador Local de Manaus e estratégias de comunicação para divulgação dos projetos e engajamento do público.
A U D I E N C I A Estudo Urbanisticolocalizacao A R E N Adellamanna
O documento apresenta uma análise de quatro áreas potenciais para a construção de um estádio para a Copa do Mundo de 2014 em Manaus. As áreas consideradas foram: Vivaldão, Campus, SESI e Infraero. A análise comparou os locais considerando fatores como acessibilidade, comércio e serviços, saúde e vetores de desenvolvimento da cidade.
1. O documento discute os requisitos de segurança para sediar a Copa do Mundo em Manaus, incluindo indicadores de criminalidade, efetivo policial e planos de investimento.
2. É recomendado que Manaus invista em projetos como planejamento estratégico, redução da criminalidade, prevenção da violência, modernização de sistemas e treinamento de profissionais para melhorar os níveis de segurança.
3. Os planos adicionais recomendados somam R$116,5 milhões em investimentos para que Manaus
Manaus Copa Da Amazonia Plano %20 Mestredellamanna
O documento apresenta um plano mestre para a cidade de Manaus sediar jogos da Copa do Mundo de 2014 no Brasil. O plano inclui 26 projetos relacionados à construção de um novo estádio, melhorias no entorno do estádio, e programas de sustentabilidade. O plano também aborda regulamentações locais, expansão da infraestrutura pública e privada, e requisitos para sediar jogos da Copa do Mundo.
A Copa do Mundo de 2014 no Brasil representa uma grande oportunidade, mas também grandes desafios de planejamento. O documento discute a necessidade de se iniciar imediatamente os projetos básicos e executivos para as obras de infraestrutura esportiva e urbana requeridas, a fim de evitar atrasos e garantir legados para além do evento. A experiência bem-sucedida da Espanha para as Olimpíadas de 1992 é citada como exemplo a ser seguido.
O documento apresenta os planos da cidade de Manaus, no Amazonas, para sediar jogos da Copa do Mundo de 2014. Inclui detalhes sobre o estádio Vivaldão, centro de convenções, hotelaria, energia e financiamento dos investimentos necessários para a realização dos eventos de forma sustentável na região amazônica.
Projeto De Mobilidade Urbana S T2 A U D I E N C I A P U B L I C A V13
1. SEPLAN – Secretaria de Estado de Planejamento e Desenvolvimento Econômico
PROJETO DE MOBILIDADE URBANA
4 de Setembro de 2009
2. Agenda
• Crescimento de Manaus
• Seleção de solução de mobilidade urbana
• Oportunidade da Copa de 2014
• Demanda de transporte
• Característica da solução
• Estimativa de investimentos
• Cronograma de implantação
• Benefícios para população e cidade
Quadro 2 Setembro 2009
3. Crescimento de Manaus
A população de Manaus cresce acima da média das grandes cidades
brasileiras
Crescimento Médio da População - Capitais Brasileiras - 2005 e 2009
٢,٩%
Manaus
١,٤%
١,٣%
Brasil
١,٠%
١,٠%
٠,٨%
٠,٦%
٠,٤%
٠,١% ٠,٢%
Belém Belo Curitiba Porto Recife Rio de Salvador São Paulo Média Manaus
Horizonte Alegre Janeiro Capitais
Fonte: IBGE
Quadro 3 Setembro 2009
4. Crescimento de Manaus
O estado do Amazonas apresenta crescimento do PIB superior ao
crescimento do país
Crescimento médio do PIB entre 2002 e 2009
Amazonas
١٠,٦% a.a.
Brasil
٣,٧% a.a.
Fonte: IBGE e SEPLAN-AM
Quadro 4 Setembro 2009
5. Crescimento de Manaus
Como consequência, a frota de veículos de Manaus também cresce acima da
média das grandes cidades brasileiras
Crescimento médio anual – FROTA TOTAL DE VEÍCULOS Manaus
Brasil 8,8%
2005 a 2009
8,2% 7,4%
7,5%
6,4%
5,5% 5,5% 5,7%
4,1% 3,9%
Belém Belo Curitiba Porto Recife Rio de Salvador São Paulo Brasil Manaus
Horizonte Alegre Janeiro
Crescimento médio anual – FROTA DE ÔNIBUS
2005 a 2009 Manaus
7,3%
Brasil
5,0%
5,1% 5,2%
4,3%
3,7% 3,4% 3,9% 3,5%
2,9%
Belém Belo Curitiba Porto Recife Rio de Salvador São Paulo Brasil Manaus
Horizonte Alegre Janeiro
Fonte: DENATRAN
Quadro 5 Setembro 2009
6. Seleção de solução de mobilidade urbana
Com mais de 50% da população brasileira vivendo nos centros urbanos, as
grandes cidades vêm enfrentando uma série de problemas estruturais devido
ao crescimento não planejado, principalmente em relação ao tema mobilidade
200 MILHÕES DE DESLOCAMENTOS Mobilidade Urbana Sustentável
MOTORIZADOS POR DIA aspectos sociais, econômicos e ambientais
Menor
Tarifa Maior
tempo de
Desperdício Usuários acessível conforto
Inviabilidade viagem
de tempo, descontentes
de expansão
custo, com o
do sistema
poluição e transporte Migração
viário Desobstru- Menor
acidentes urbano para
ções das poluição,
transporte
vias menor ruído
público
USUÁRIOS MIGRANDO PARA O TRANSPORTE
QUALIDADE DE VIDA
INDIVIDUAL
Quadro 6 Setembro 2009
7. Seleção de solução de mobilidade urbana
Para definir nosso foco de interesse estudamos várias sistemas de transporte
identificando a melhor adequação ao cenário e as necessidades de Manaus
MONOTRILHO /
ÔNIBUS BRT / VLT METRÔ
METRÔ LEVE
• PODE TER FAIXA • FAIXA EXCLUSIVA • MENOR TEMPO E • SOLUÇÃO MAIS
DEMARCADA • EXIGE SISTEMA DE CUSTO DE ROBUSTA
• SOFRE CONSTRUÇÃO E • ALTO CUSTO DE
AUTOMAÇÃO DE
IMPLANTAÇÃO QUE
INTERFERÊNCIAS VIAS CONSTRUÇÃO
METRÔ
• CAPACIDADE • OCUPA ESPAÇO • MENOR
• MENOR
LIMITADA EM VIA PÚBLICA INTERFERÊNCIA
INTERFERÊNCIA
• MENOS SEGURA • NÍVEL DE RUÍDO URBANA APÓS
URBANA DURANTE CONSTRUÇÃO
PARA USUÁRIO ELEVADO CONSTRUÇÃO
• SOLUÇÃO MAIS • SOFRE • MAIOR NÍVEL DE
BARATA INTERFERÊNCIAS AUTOMAÇÃO BRT/VLT
• MAIOR • FAZ CUVAS MENORES
NECESSIDADE DE E SOBE RAMPAS
DESAPROPRIAÇÃO ACETUADAS
• INTEGRAÇÃO MODAL
VIA PÚBLICA VIA SEGREGADA
BAIXA CAPACIDADE ALTA CAPACIDADE
Quadro 7 Setembro 2009
8. Seleção de solução de mobilidade urbana
Necessidades de Manaus
• Serviços eficientes e com qualidade
- Disponibilidade
- Confiabilidade
- Segurança
- Conforto
• Amigável ao meio ambiente
- Baixos níveis de emissão de gases poluentes
- Reaproveitamento de energia (menor consumo de energia)
- Baixo nível de ruído
• Pouca interferência urbana e visual
- Pouca interferência durante a construção e a operação
- Harmonia com o entorno urbano
- Aumento da capacidade de circulação
• Atendimento da demanda atual e futura – solução duradoura
• Prazo curto para implantação
• Custos de implantação e manutenção compatíveis
Quadro 8 Setembro 2009
9. Seleção de solução de mobilidade urbana
Um dos principais aspectos para a escolha do sistema elevado em monotrilho
foi a da liberação do espaço para a circulação livre de veículos e pedestres ao
longo de todo o trecho e a leveza da estrutura da via
Análise do
entorno urbano
Levantamento
das
MONOTRILHO
necessidades
da cidade
Análise das
principais
soluções
Quadro 9 Setembro 2009
10. Seleção de solução de mobilidade urbana
Principais características do monotrilho
• Via segregada elevada • Design Moderno
• Estrutura leve sobre vigas • Transita sobre pneus
• Facilidade de integração com outros • Flexibilidade para subir rampas e
modais de transporte efetuar curvas
Quadro 10 Setembro 2009
11. Seleção de solução de mobilidade urbana
O monotrilho é uma tecnologia consolidada em diversas cidades do mundo
Além dos
diversos projetos
em construção
pelo mundo,
destaca-se a
opção do Metrô
de São Paulo
1962 - Seattle 1964 - Tokyo-Haneda, Japão pelo monotrilho
(3 trechos
definidos e
outros em
estudo) e a
possibilidade de
implantação em
outros grandes
centros no Brasil
2003 - Kuala Lumpur, Malasia 2004 - Las Vegas, Estados Unidos
Quadro 11 Setembro 2009
12. Seleção de solução de mobilidade urbana
Formato propõe desenho suave e atraente
ILU
STR
AÇ ÃO
Quadro 12 Setembro 2009
13. Seleção de solução de mobilidade urbana
Os fechamentos laterais em estrutura metálica flutuam ao lado da estação e
acompanham a geometria e a distribuição funcional das estações
ILU
STR
AÇ ÃO
Quadro 13 Setembro 2009
14. Seleção de solução de mobilidade urbana
O mezanino é interligado aos acessos através de passarelas que, no caso das estações
de integração, podem ser prolongadas até os terminais de ônibus
ILU
STR
AÇ ÃO
Quadro 14 Setembro 2009
15. Seleção de solução de mobilidade urbana
O partido arquitetônico propõe uma estrutura simples com lajes de plataforma e
mezanino soltas sobre os pilares centrais
ILU
STR
AÇ ÃO
Quadro 15 Setembro 2009
16. Seleção de solução de mobilidade urbana
A proposta prevê acomodação da estação no eixo das avenidas, usando parte do
canteiro central existente
ILU
STR
AÇ ÃO
Quadro 16 Setembro 2009
17. Seleção de solução de mobilidade urbana
ILU
STR
AÇ ÃO
O desenho busca uma maior integração física e visual com o entorno, sendo que a
plataforma central em curva permite um desenho otimizado e fluido
Quadro 17 Setembro 2009
18. Seleção de solução de mobilidade urbana
Nesta solução é possível conectar a plataforma com o mezanino com apenas um
conjunto de escadas rolantes e escada fixa, além de elevador para as pessoas com
necessidades especiais
ILU
STR
AÇ ÃO
Quadro 18 Setembro 2009
19. Seleção de solução de mobilidade urbana
O mezanino de dimensões reduzidas abriga além dos bloqueios, bilheterias e escadas,
uma área para abrigar as salas operacionais
ILU
STR
AÇ ÃO
Quadro 19 Setembro 2009
20. Oportunidade da Copa de 2014
A Copa de 2014 é a oportunidade para destacar a posição de
Manaus no cenário global, mostrando ao mundo que é possível a
convivência sustentável de uma cidade grande e moderna no
coração da floresta amazônica
Quadro 20 Setembro 2009
21. Oportunidade da Copa de 2014
As demais cidades sede da Copa de 2014 estão em processo de adoção de
solução sobre trilhos* FORTALEZA:
Em implantação
NATAL:
Projeto de implantação
RECIFE:
Implantado (+)
projeto de expansão
SALVADOR:
CUIABÁ: Em implantação
Projeto de implantação
BELO HORIZONTE:
BRASILIA: Implantado (+) projeto de
Implantado (+) projeto expansão
de expansão
RIO DE JANEIRO:
CURITIBA: Implantado (+) projeto de expansão
Projeto de implantação
SÃO PAULO:
PORTO ALEGRE:
Implantado (+) projeto de expansão
Implantado (+) projeto de expansão
(*) Inclui soluções sobre pneus em via
Quadro 21 segregada, VLT e monotrilho Setembro 2009
22. Demanda de transporte
O atual sistema de ônibus de Manaus apresenta elevada sobreposição de
linhas e restrições físicas para ampliação da capacidade de fluxo de
passageiros nas principais avenidas da cidade
Fonte: UnB
Quadro 22 Setembro 2009
23. Demanda de transporte
A solução indicada prevê a implantação de monotrilho em via segregada
A obra considera
a integração dos
terminais Largo
da Matriz (T0) e
Cidade Nova
(T3)
Linha do
monotrilho
* Visão preliminar Quadro 23 Setembro 2009
24. Demanda de transporte
A solução indicada prevê a implantação de solução de monotrilho em via
segregada, já integrada ao arranjo de eixos de transporte e terminais de ônibus
em estudo pela prefeitura de Manaus
Linhas de ônibus
Massivo
Alta
Média
Corredor Viário
Linha do
monotrilho
* Visão preliminar Quadro 24 Setembro 2009
25. Demanda de transporte
A solução indicada prevê a implantação de monotrilho em via segregada
Para a primeira
fase da obra,
prevista para
entrega em
2013, considera-
se a integração
dos terminais
Constantino
Nery (T1) e
Cidade Nova
(T3)
Linha do
monotrilho
Quadro 25 Setembro 2009
26. Demanda de transporte
A solução indicada prevê a implantação de monotrilho em via segregada
Ao longo do
tronco central,
considera-se a
implantação de
estações em
pontos
estratégicos
para captação
de demanda
Linha do
monotrilho
Quadro 26 Setembro 2009
27. Demanda de transporte
A solução indicada prevê a implantação de monotrilho em via segregada
Na segunda fase
da obra, prevista
para entrega em
2014, considera-
se a extensão da
linha até o
terminal Largo
da Matriz (T0)
Linha do
monotrilho
Quadro 27 Setembro 2009
28. Demanda de transporte
A solução indicada prevê a implantação de monotrilho em via segregada
O que possibilita
a desativação do
terminal de
ônibus da
Constantino
Nery (T1),
considerando
apenas o local
como estação
intermediária
entre os
extremos da
linha
Linha do
monotrilho
Quadro 28 Setembro 2009
29. Demanda de transporte
A solução indicada prevê a implantação de monotrilho em via segregada
No longo prazo,
considera-se o
fechamento do
anel para
solução de
mobilidade
urbana
Linhas do
monotrilho
Curto Prazo
Longo Prazo
Quadro 29 Setembro 2009
30. Demanda de transporte
O trecho definido para o monotrilho é o tronco central de deslocamento da
população de Manaus
• 170 mil deslocamentos de • Horários de pico entre 6hs e 8hs
passageiros por dia* e 17hs e 19hs
• 18,5 mil passageiros por hora por
sentido*
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
* Estimativa para 2.014
Quadro 30 Setembro 2009
31. Demanda de transporte
O monotrilho apresenta flexibilidade para atendimento de demanda do trecho
pretendido
Passageiros por hora por sentido Deslocamentos de passageiros por
no percurso mais carregado dia
37 mil 680 mil
100%
300%
18,5 mil
170 mil
2014 2050* 2014 2050*
* Estimativa preliminar
Quadro 31 Setembro 2009
32. Demanda de transporte
Característica da solução
ESTAÇÕES CONFORTO UTILIDADE MEIO AMBIENTE
Cidade Nova VELOCIDADE MÁX EXTENSÃO NÍVEL RUÍDO
80 km/h 13,6 Km Aprox. 75 dBA
ACELERAÇÃO MÁX TEMPO DE VIAGEM REDUÇÃO DE
Manoa +1,3 m/s2 26,5 min POLUIÇÃO AR
FRENAGEM MÁX TEMPO DE CICLO REDUÇÃO DE
Santos Dumont -1,5 m/s2 +/- 53 min POLUIÇÃO VISUAL
OCUPAÇÃO MÁX VELOC. COMERCIAL REDUÇÃO DE
6 passag/m2 36 km/h ACIDENTES
Arena
OPERAÇÃO
São Jorge PICO COMPOSIÇÕES USUÁRIOS SENTADOS
18.500 phps 17 25%
VALE Nº PASSAG / COMPOS SISTEMA
Constantino 6.800 phps 1.000 passag. DRIVERLESS
INTERVALO PICO CARROS TEMPO DE PARADA
Largo da Matriz 1 trem a cada 3 min 136 (8 por composição) 30 seg
INTERVALO VALE PASSG/M2 MÁX DISTÂNCIA MÉDIA
HS FUNCIONAMENTO
1 trem a cada 5 min 6 1 estação a cada 2 km
18 hs (4 hs - PICO)
Quadro 32 Setembro 2009
33. Estimativa de investimentos
Previsão de investimentos de R$ 995 milhões
Investimentos
Carros e Vias
R$ 360 Milhões • Bancos de
Sistemas
Auxiliares Financiamento
R$ 162 Milhões
BNDES
BID
CAF
Desapropriações FONTES DE
R$ 38 Milhões FINANCIAMENTO • Financiamento do
fornecedor
Infraestrutura • Recursos
R$ 435 Milhões
orçamentários
Estadual e Federal
• Iniciativa privada
Quadro 33 Setembro 2009
34. Estimativa de investimentos
Tarifa para a população
• Estudo preliminar aponta valor da tarifa na mesma faixa de preços
praticada nas grandes capitais do país, sujeita a confirmação com base na
licitação da linha
Tarifa de Ônibus Tarifa de Metrô Tarifa com Integração
São Paulo*** 2,30 2,55 3,75
Rio de Janeiro*** 2,20* 2,80 3,60*
Manaus 2,25 2,50** 3,50**
• Possibilidade de integração ao sistema Passa Fácil
• Manutenção de descontos para estudantes, idosos e demais isentos
* Varia em função do destino. Valores expressos representam a menor tarifa disponível.
** Estimativa preliminar
*** Fonte: SMT – RJ e SPTRANS – SP
Quadro 34 Setembro 2009
35. Cronograma de implantação
2009 2010 2011 2012 2013 2014
•Estudo e Modelagem
Modelagem
e Projeto Copa das Copa de
Confederações 2014
Básico •Projeto Básico
•C. Nery (T1) – C.
Projeto Nova (T3)
Executivo
Início das
e Obras
•Centro (T0) – C. Nery Obras
Civis
(T1)
•Concessionária
•Material rodante e
sistemas
Concessão
do Metrô •Operação C. Nery (T1)
e C. Nova (T3)
Início da
Operação
•Operação Centro (T0) o
C. Nery (T1)
Início da
Operação
Fase 1
Quadro 35 Fase 2 Setembro 2009
36. Benefícios para população e cidade
TEMPO DE VIAGEM
REDUÇÃO POR DIA 47 mil homens-horas
GANHO ANUAL R$ 33 milhões
EMISSÃO DE CO2
REDUÇÃO POR ANO 50 mil toneladas de CO2
EQUIVALENTE EM ÁRVORES PLANTADAS 1.000 ÁRVORES POR DIA
MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL
Ecologicamente correto, economicamente viável,
socialmente justo e culturalmente aceito
Quadro 36 Setembro 2009
37. Benefícios para população e cidade
Benefícios para a população e para a cidade
Atendimento de 170.000 passageiros por dia
Economia de tempo de viagem e pontualidade – até 1 hora em relação ao ônibus
Desobstrução das vias (automóveis e ônibus)
Conforto, segurança, eficiência e acessibilidade (principalmente pessoas com
necessidades especiais)
Contribuição ao meio ambiente – tecnologia moderna sem emissão de ruídos e
poluentes
Contribuição para o desenvolvimento e revitalização de áreas urbanas
Maior harmonia com o entorno urbano, com menor intrusão visual e ruídos
Valorização imobiliária
Tarifas acessíveis
Quadro 37 Setembro 2009