O documento fornece instruções sobre como ligar, fechar e polarizar motores monofásicos de seis terminais. Resume os principais pontos da seguinte forma: 1) Explica a estrutura e funcionamento básico de motores monofásicos, incluindo os componentes do estator e rotor. 2) Detalha os tipos de motores monofásicos (sem capacitor, com capacitor) e como o enrolamento auxiliar funciona apenas durante a partida. 3) Fornece instruções passo-a-passo sobre como identificar os

1. Motor Monofásico de Fase Auxiliar
Ligações, Fechamentos e Polarização

2. ÍNDICE 1 – Introdução
2 – Motor Monofásico
3 – Motor sem capacitor
4 – Motor com capacitor
5 – Terminais do Motor
6 – Fechamentos e Ligações
7 – Inversão de Rotação
8 - Polarização
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E-Book – Ligação, Fechamento e Polarização de Motor Monofásico de 6 Terminais
Prof. Sandro Zander

3. INTRODUÇÃO
Opa, tudo bem com vc?
Em primeiro lugar
gostaria de agradecer por
você ter baixado esse
Material e espero que ele
te ajude no seu dia a dia.
Aqui é o Sandro, da
Academia do Eletricista.
Atuei no SENAI RJ por 10
anos, onde ministrava
aulas de Instalações
Prediais, Manutenção
Industrial, Máquinas e
Comandos Elétricos.
Atuo há mais de 15
anos como professor
titular na FAETEC – RJ,
no curso Técnico de
Eletrotécnica.
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4. No início da minha carreira, quando comecei
a trabalhar nas industrias, percebia que a
maioria dos eletricistas não conheciam
motores com profundidade e alguns tinham
até medo de fazer alguma ligação errada...
A proposta desse e-Book é ser um guia
prático sobre Motores Monofásicos de Fase
Auxiliar, mostrando desde a ligação até o
passo a passo para a polarização.
4
5
Aproveite esse material e pratique quando
puder.
Assim quando passar por qualquer situação
que precise ligar ou polarizar algum motor
monofásico, não terá dificuldade.
Bom estudo pra você!
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E-Book – Ligação, Fechamento e Polarização de Motor Monofásico de 6 Terminais
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5. Prof. Sandro Zander
Motor Monofásico
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6. São constituídos principalmente de
um estator e de um rotor.
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7. No Estator, encontramos dois enrolamentos:
O principal, que também chamado de
enrolamento de serviço, e é confeccionado
com fio mais grosso;
E o enrolamento auxiliar ou de partida,
feito com fio mais fino, que forma um campo
magnético defasado do campo produzido pelo
enrolamento principal.
Daí vem o nome “Fase Auxiliar”.
Estator
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8. O Rotor em curto-circuito ou “ Gaiola de
Esquilo”
É formado por barras de cobre ou alumínio
com as extremidades soldadas entre sim
através de anéis e colocadas entre chapas de
ferro silicio sobrepostas uma a uma e isoladas
entre si.
Rotor em
Curto-Circuito ou
“Gaiola de Esquilo”.
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9. Prof. Sandro Zander
Motor Monofásico de Fase
Auxiliar
Dentre os motores
monofásicos, os motores
de fase auxiliar são os
que possuem maior
aplicação. Normalmente
são usados em
compressores, máquina
de lavar roupas, bombas
d’água, etc.
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10. Espaços vazios
ajudam a dar um
descanso na leitura
Nos motores de fase
auxiliar sem capacitor, o
enrolamento auxiliar
fica ligado em paralelo
com o enrolamento
principal durante a
partida.
Motor Sem Capacitor
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11. Espaços vazios
ajudam a dar um
descanso na leitura
Os motores de fase auxiliar
com capacitor possuem o
funcionamento semelhante ao
sem capacitor, porém tem um
capacitor ligado em série com
o enrolamento auxiliar.
A presença do capacitor torna a
partida mais rigorosa,
aumentando o conjugado de
partida.
Motor Com Capacitor
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12. Espaços vazios
ajudam a dar um
descanso na leitura
No enrolamento principal,
as bobinas ficam ligadas
durante o tempo em que
o motor estiver em
funcionamento, porém o
enrolamento auxiliar, só
trabalhará durante a
partida.
Quando o motor atinge
cerca de 80% de sua
velocidade nominal, o
interruptor automático,
também chamado de
interruptor centrífugo,
desliga o enrolamento
auxiliar, e o motor passa
a funcionar apenas com
o enrolamento principal.
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L1 L2
L2L1

13. Terminais do Motor Monofásico
Os Motores Monofásicos de Fase
Auxiliar podem ser encontrados
com 2, 4 e 6 terminais:
• Os Motores de 2 terminais funcionam
em apenas uma tensão (127v ou 220v )
e não permitem inversão de rotação.
• Os Motores de 4 terminais funcionam
em apenas uma tensão (127v ou 220v )
e permitem inversão de rotação.
• Os Motores de 6 terminais podem
funcionar em 2 tensões (127v e 220v )
e permitem inversão de rotação.
“
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14. Fechamento de Motor Monofásico
O Motor Monofásico de 6 Terminais
possui três bobinas, sendo duas
principais e uma auxiliar.
• A primeira bobina recebe a
numeração “1” e “3”
• A segunda bobina recebe a
numeração “2” e “4”
• A terceira bobina, que é a bobina
auxiliar, recebe a numeração “5” e
“6”
Para o fechamento em 127v,
interligamos os terminais 1, 2 e 5
entre si e ligamos à Fase e
interligamos os terminais 3, 4 e 6
entre si e ligamos ao Neutro.
127v
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15. Fechamento de Motor Monofásico
Para o fechamento em 220v,
ligamos o terminal “1” à Fase,
interligamos os terminais 2, 3
e 5 entre si e isolamos e
interligamos os terminais 4 e 6
entre si e ligamos à outra
Fase ou ao Neutro,
dependendo do local.
220v
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16. Para Inverter a rotação, tanto em 127v quanto em
220v, basta trocar entre si os terminais 5 pelo 6.
Inversão de Rotação
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17. Para Inverter a rotação do Motor Monofásico de 6 terminais
ligado em 127v, basta trocar os terminais 5 pelo 6 entre si.
Inversão de Rotação – 127v
Sentido Horário Sentido Anti-Horário
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18. Inversão de Rotação – 220v
Sentido Anti-HorárioSentido Horário
Para Inverter a rotação do Motor Monofásico de 6 terminais
ligado em 220v, também trocamos os terminais 5 pelo 6
entre si.
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19. TÍTULOPolarização
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20. TÍTULO
1º Passo
Polarização
Separe um chave de fenda, uma lâmpada-série ou um multímetro, fita isolante
e anilhas numeradas. Caso não tenha anilhas com numeração, escreva numa
fita crepe ou em pedaços de papel , números de 01 a 06.
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21. TÍTULO
2º Passo
Polarização
Retire a tampa do capacitor, usando uma chave de fenda. Cuidado para não
partir o fio condutor do capacitor.
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22. TÍTULO
2º Passo
Polarização
Com o ohmímetro, meça a continuidade do capacitor com os terminais do
motor. Caso não tenha um ohmímetro, utilize uma lâmpada-série.
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23. TÍTULO
2º Passo
Polarização
Dessa forma você descobrirá a bobina auxiliar. Separe os dois terminais que
deu continuidade e tampe o capacitor.
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24. TÍTULO
2º Passo
Polarização
Marque com a anilha, fita crepe ou pedaço de papel, essa bobina com a
numeração 5 e 6 aleatoriamente.
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25. TÍTULO
3º Passo
Polarização
Sobraram quatro terminais.
Escolha um terminal qualquer (exceto os terminais 5 e 6 que você já achou) e
meça continuidade com os outros terminais com ohmímetro ou com a lâmpada-
série até encontrar uma bobina.
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26. TÍTULO
3º Passo
Polarização
Marque os dois terminais que deu continuidade com a numeração 1 e 3
aleatoriamente.
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27. TÍTULO
4º Passo
Polarização
Sobraram apenas dois terminais sem marcação. Meça continuidade entre
eles e marque-os com a numeração 2 e 5 aleatoriamente.
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28. TÍTULO
4º Passo
Polarização
Você numerou os seis terminais do motor. Vamos para o próximo passo!
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29. TÍTULO
5º Passo
Polarização
Faça o fechamento do motor para 220v (o terminal “1” sozinho, os terminais
“2,3 e 5” interligados entre si e isolados e os terminais “4 e 6” interligados)
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30. TÍTULO
5º Passo
Polarização
Depois de fazer o fechamento para 220v, alimente o motor em 127v – Ligue o
terminal “1” na Fase e os terminais “4 e 6” no neutro.
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31. TÍTULO
Observações:
Polarização
Se o motor “roncar” ou não partir, inverta os terminais 1 com 3 ou o 2 com 4
e refaça o passo anterior.
Após o seu funcionamento, faça o fechamento para 127v e alimente-o com a
mesma tensão. Pronto, o seu motor está polarizado!
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