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INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-2
UNIDADE CDI 16-3
BOBINA DE IGNIÇÃO 16-3
GERADOR DE PULSOS 16-4
BOBINA DE EXCITAÇÃO 16-5
PONTO DE IGNIÇÃO 16-6
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
a
• Para verificar o sistema de ignição, sempre siga a seqüência de etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág.
16-2).
• A unidade CDI pode ser danificada se seu conector for ligado ou desligado na presença da corrente ou for submetido
a uma corrente excessiva. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de executar serviços na unidade CDI.
• O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade CDI não é ajustável. Se o ponto de ignição estiver
incorreto, verifique os componentes do sistema e substitua as peças defeituosas.
• Um sistema de ignição defeituoso normalmente está relacionado com conectores soltos ou danificados. Verifique as
conexões do sistema de ignição.
• Use a vela de ignição com grau térmico correto. O uso de vela com grau térmico incorreto pode danificar o motor.
• Para a remoção e instalação do estator, consulte o capítulo 9.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM ESPECIFICAÇÃO
Vela de ignição DP8EA-9 (NGK)
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,8 - 0,9 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° APMS a 1300 rpm
Avanço máximo 32° APMS a 5.500 rpm
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,4—0,6 ⍀
(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 10,8 - 16,2kΩ
bobina secundária
com supressor de ruídos 15 - 22kΩ
Resistência do gerador de pulsos (20°C/68°F) 293 - 358Ω
Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados enquanto o
interruptor de ignição estiver ligado e com a presença de corrente elétrica.
Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se de que o local é bem ventilado. Nunca
ligue o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono que é um gás venenoso.
XR200R/NX200 16. SISTEMA DE IGNIÇÃO
16-1
16
XR200R/NX200SISTEMA DE IGNIÇÃO
16-0
C. D. I.
INTERRUPTOR DE PARTIDA B/W
B/R
B/R
L/Y
L/Y
B/Y
G
G/W
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE
IGNIÇÃO
GERADOR
DE
PULSOS
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
ALTERNADOR
INTERRUPTOR DO MOTOR
INTERRUPTOR DO MOTOR
INTERRUPTOR
DE PARTIDA
NX200
INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
FUSÍVEL PRINCIPAL (15 A)
FUSÍVEL
PRINCIPAL (15 A)
BATERIA
BATERIA
UNIDADE (C. D. I. )
UNIDADE C. D. I.VELA DE IGNIÇÃO
GERADOR
DE PULSOS
GERADOR DE PULSOS
B ...... PRETO
R ...... VERMELHO
L ...... AZUL
Y ...... AMARELO
W ..... BRANCO
G ...... VERDE
ALTERNADOR
ALTERNADOR
INTERRUPTOR NEUTRO
INTERRUPTOR DO NEUTRO
VELA DE
IGNIÇÃO
XR200R
XR200R/NX200
16-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS
• Inspecione os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema de ignição.
– vela de ignição.
– supressor de ruídos da vela ou conexões da fiação da vela.
– água no supressor de ruídos da vela (fuga da tensão da bobina secundária de ignição).
• Temporariamente, troque a bobina de ignição por uma outra em bom estado para efetuar o teste.
Faísca fraca ou sem faísca na vela
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Verifique a resistência da bobina
secundária de ignição (pág. 16-3).
Normal
Anormal
Anormal
Anormal
Normal Anormal
Anormal
Verifique se os conectores da unidade
CDI estão soltos.
Normal
Verifique a resistência da bobina de
ignição no conector da unidade CDI (pág.
16-3).
Normal
Meça a voltagem entre os terminais
preto/branco e verde da unidade CDI.
Deve existir continuidade com o
interruptor de ignição ligado.
Normal
Verifique a resistência do gerador de
pulsos no conector da unidade CDI.
• Bobina de ignição defeituosa
• Cabo da vela defeituoso
• Conectores soltos
• Verifique a bobina de ignição.
Anormal
Normal Anormal
• Verifique o gerador de pulsos.
• Curtocircuito ou
circuito interrompido
na fiação principal.
• Interruptor de ignição defeituoso
• Curtocircuito ou circuito
interrompido na fiação principal
• Bobina de ignição
defeituosa
• Curtocircuito ou circuito
interrompido na fiação
principal
• Conectores soltos
• Unidade CDI defeituosa
• Gerador de pulsos
defeituosoNormal
UNIDADE C. D. I.
CONECTOR
CONECTOR BOBINA DE IGNIÇÃO
SUPRESSOR DE RUÍDOS
XR200R/NX200 SISTEMA DE IGNIÇÃO
16-3
UNIDADE C. D. I.
INSPEÇÃO
Se a faísca estiver fraca ou sem faísca na vela, siga os
seguintes procedimentos.
NOTA
Verifique as condições da vela de ignição antes de
inspecionar o sistema.
Desligue os conectores da unidade CDI e verifique se os
terminais estão soltos ou danificados.
Meça a resistência, continuidade e voltagem entre os
terminais do conector do lado da fiação principal.
• Verifique os componentes do sistema de acordo com a
diagnose da página 16-2
• Este método não inclui a inspeção do sistema de avanço
do ponto de ignição da unidade CDI.
ITEM TERMINAL VALOR CORRETO (20°C)
Bobina primária de ignição Preto/Amarelo - Verde 0,4 ~ 0,6 Ω
Bobina de gerador de pulsos Azul/Amarelo - Verde 293 ~ 358 Ω
Bobina de excitação Preto/Vermelho - Verde 100 ~ 300 Ω
Interruptor de Interruptores de ignição Preto/Branco - Verde Voltagem da bateria
ignição e de emergência ligados
Interruptores de ignição Não há continuidade
e de emergência desligados
Terra Verde - terra Continuidade
BOBINA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO
Remova o tanque de combustível.
Desconecte o terminal da bobina primária de ignição e fio
terra.
Meça a resistência da bobina primária de ignição.
Valor correto: 0,4 - 0,6 Ω (20°C/68°F)
Remova o supressor de ruídos da vela e meça a resistência
da bobina secundária entre o conector da bobina de ignição e
supressor de ruídos da vela.
Valor correto: 15 - 22 kΩ (20°C/68°F)
XR200R/NX200
16-4
Se a resistência for ∞ (fio interrompido), remova o supressor
de ruídos da vela e meça a resistência da bobina secundária
entre o conector e o cabo como mostra a foto.
Valor correto: 10,8 - 16,2 kΩ (20°C/68°F)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Desconecte o supressor de ruídos da vela.
Desconecte o conector da bobina de ignição.
Remova os parafusos e a bobina de ignição.
Instale a bobina de ignição na ordem inversa da remoção.
GERADOR DE PULSOS
INSPEÇÃO
NOTA
Remova a tampa lateral esquerda.
Desligue os conectores da unidade CDI.
Não há necessidade de remover o gerador de pulsos do
motor.
Meça a resistência entre os terminais azul/amarelo e verde.
Valor correto: 293 - 358 Ω (20°C/68°F)
SISTEMA DE IGNIÇÃO
CABO DA BOBINA
SUPRESSOR DE RUÍDOS CONECTOR
BOBINA DE IGNIÇÃO PARAFUSOS
UNIDADE C.D.I.
CONECTOR
CONECTOR
CONECTOR
XR200R/NX200 SISTEMA DE IGNIÇÃO
16-5
Se o resultado da medição estiver fora da especificação,
desligue o conector do gerador de pulsos e meça a
resistência entre os fios azul/amarelo e terra.
Valor correto: 293 - 358 Ω (20°C/68°F)
Se a resistência permanecer ainda fora da especificação,
substitua o estator.
BOBINA DE EXCITAÇÃO
INSPEÇÃO
NOTA
Remova a tampa lateral esquerda.
Desligue os conectores da unidade CDI.
Não há necessidade de remover o gerador de pulsos do
motor.
Se a resistência estiver fora da especificação, desligue o
conector da bobina de excitação e meça a resistência entre
os fios preto/vermelho e terra.
Valor correto: 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
Se a resistência ainda permanecer fora da especificação,
substitua o estator.
Meça a resistência entre os terminais preto/vermelho e
verde.
Valor correto: 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
XR200R/NX200
16-6
PONTO DE IGNIÇÃO
Aqueça o motor.
Desligue o motor e conecte um estroboscópio na fiação da
vela de ignição.
NOTA
Remova a tampa do orifício das marcas de referência.
Leia as instruções de funcionamento do estroboscópio.
Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha lenta.
Inspecione o ponto de ignição.
O ponto de ignição estará correto se a marca “F“ do rotor
alinhar com a marca de referência da tampa esquerda do
motor.
Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm.
Verifique se a marca “F“ começa a mover-se quando a
rotação do motor atingir a rotação de início de avanço.
O ponto de ignição estará correto se a marca de referência
estiver entre as marcas de avanço do rotor a 3.000 rpm.
SISTEMA DE IGNIÇÃO
MARCA DE REFERÊNCIA
MARCA “F“
MARCAS DE
AVANÇO
MARCA DE REFERÊNCIA
XR200R/NX200 SISTEMA DE IGNIÇÃO
16-7
NOTAS
INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviços descreve os
procedimentos de serviços para os modelos
XR200R/NX200 e CBX200S.
Siga as recomendações da tabela de manutenção
(Capítulo 3) para assegurar uma condição
perfeita de funcionamento do veículo.
Efetuar os serviços programados para primeira
revisão é muito importante para compensar o
desgaste inicial que ocorre durante o período de
amaciamento.
Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta
em geral, enquanto os capítulos de 4 a 18
referem-se às partes da motocicleta, agrupadas
de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página. Na primeira página de cada
capítulo você encontrará um índice específico.
A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviços
e diagnose de defeitos para o capítulo em
questão.
As páginas subsequentes detalham os
procedimentos de serviços.
Caso você não consiga localizar a origem de
algum problema, consulte o capítulo 20
“DIAGNOSE DE DEFEITOS”.
Os procedimentos de serviços exclusivos dos
modelos NX200 e CBX200S estão descritos nos
capítulos 21 a 36.
Todas as informações, ilustrações e
especificações incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes
disponíveis sobre o produto no momento em
que a impressão do manual foi autorizada. A
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. se
reserva o direito de alterar as características
do veículo a qualquer momento e sem prévio
aviso, não incorrendo por isso em obrigações
de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser
reproduzida sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS (XR200R) 1
LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO (XR200R/NX200) 3
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
(XR200R/NX200) 4
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
(XR200R/NX200) 5
CABEÇOTE/VÁLVULAS 6
CILINDRO/PISTÃO 7
EMBREAGEM/SISTEMA DE CÂMBIO 8
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 9
ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE
PARTIDA/TRANSMISSÃO 10
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO (XR200R) 11
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
(XR200R) 12
FREIO HIDRÁULICO A DISCO
(XR200R/NX200) 13
CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE
(XR200R/NX200) 14
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
(XR200R/NX200) 15
SISTEMA DE IGNIÇÃO (XR200R/NX200) 16
MOTOR DE PARTIDA (XR200R/NX200) 17
INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO (XR200R)
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
18
DIAGRAMA ELÉTRICO 19
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
COMO USAR ESTE COMPLEMENTO
Este complemento do manual de serviços
descreve os procedimentos de serviços para os
modelos
NX200 e CBX200S.
Siga as recomendações da tabela de manutenção
(Capítulo 3 ou 26) para assegurar uma condição
perfeita de funcionamento do veículo.
Efetuar os serviços programados para primeira
revisão é muito importante para compensar o
desgaste inicial que ocorre durante o período de
amaciamento.
Os capítulos de 21 a 24 descrevem a motocicleta
NX200, enquanto os capítulos de 25 a 36 referem-
se à motocicleta CBX200S agrupadas de acordo
com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página. Na primeira página de cada
capítulo você encontrará um índice específico.
A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviços
e diagnose de defeitos para o capítulo em
questão.
As páginas subseqüentes detalham os
procedimentos de serviços.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS 21
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO 22
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 23
INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 24
INFORMAÇÕES GERAIS 25
MANUTENÇÃO 26
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 27
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 28
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO 29
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 30
FREIO HIDRÁULICO A DISCO 31
AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA
DE ESCAPAMENTO 32
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 33
SISTEMA DE IGNIÇÃO 34
MOTOR DE PARTIDA 35
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200SNX200

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  • 1. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-2 UNIDADE CDI 16-3 BOBINA DE IGNIÇÃO 16-3 GERADOR DE PULSOS 16-4 BOBINA DE EXCITAÇÃO 16-5 PONTO DE IGNIÇÃO 16-6 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS c a • Para verificar o sistema de ignição, sempre siga a seqüência de etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág. 16-2). • A unidade CDI pode ser danificada se seu conector for ligado ou desligado na presença da corrente ou for submetido a uma corrente excessiva. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de executar serviços na unidade CDI. • O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade CDI não é ajustável. Se o ponto de ignição estiver incorreto, verifique os componentes do sistema e substitua as peças defeituosas. • Um sistema de ignição defeituoso normalmente está relacionado com conectores soltos ou danificados. Verifique as conexões do sistema de ignição. • Use a vela de ignição com grau térmico correto. O uso de vela com grau térmico incorreto pode danificar o motor. • Para a remoção e instalação do estator, consulte o capítulo 9. ESPECIFICAÇÕES ITEM ESPECIFICAÇÃO Vela de ignição DP8EA-9 (NGK) Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,8 - 0,9 mm Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° APMS a 1300 rpm Avanço máximo 32° APMS a 5.500 rpm Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,4—0,6 ⍀ (20°C/68°F) Resistência da sem supressor de ruídos 10,8 - 16,2kΩ bobina secundária com supressor de ruídos 15 - 22kΩ Resistência do gerador de pulsos (20°C/68°F) 293 - 358Ω Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20°C/68°F) Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e com a presença de corrente elétrica. Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se de que o local é bem ventilado. Nunca ligue o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono que é um gás venenoso. XR200R/NX200 16. SISTEMA DE IGNIÇÃO 16-1 16
  • 2. XR200R/NX200SISTEMA DE IGNIÇÃO 16-0 C. D. I. INTERRUPTOR DE PARTIDA B/W B/R B/R L/Y L/Y B/Y G G/W BOBINA DE IGNIÇÃO BOBINA DE IGNIÇÃO GERADOR DE PULSOS INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO ALTERNADOR INTERRUPTOR DO MOTOR INTERRUPTOR DO MOTOR INTERRUPTOR DE PARTIDA NX200 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO FUSÍVEL PRINCIPAL (15 A) FUSÍVEL PRINCIPAL (15 A) BATERIA BATERIA UNIDADE (C. D. I. ) UNIDADE C. D. I.VELA DE IGNIÇÃO GERADOR DE PULSOS GERADOR DE PULSOS B ...... PRETO R ...... VERMELHO L ...... AZUL Y ...... AMARELO W ..... BRANCO G ...... VERDE ALTERNADOR ALTERNADOR INTERRUPTOR NEUTRO INTERRUPTOR DO NEUTRO VELA DE IGNIÇÃO XR200R
  • 3. XR200R/NX200 16-2 DIAGNOSE DE DEFEITOS • Inspecione os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema de ignição. – vela de ignição. – supressor de ruídos da vela ou conexões da fiação da vela. – água no supressor de ruídos da vela (fuga da tensão da bobina secundária de ignição). • Temporariamente, troque a bobina de ignição por uma outra em bom estado para efetuar o teste. Faísca fraca ou sem faísca na vela SISTEMA DE IGNIÇÃO Verifique a resistência da bobina secundária de ignição (pág. 16-3). Normal Anormal Anormal Anormal Normal Anormal Anormal Verifique se os conectores da unidade CDI estão soltos. Normal Verifique a resistência da bobina de ignição no conector da unidade CDI (pág. 16-3). Normal Meça a voltagem entre os terminais preto/branco e verde da unidade CDI. Deve existir continuidade com o interruptor de ignição ligado. Normal Verifique a resistência do gerador de pulsos no conector da unidade CDI. • Bobina de ignição defeituosa • Cabo da vela defeituoso • Conectores soltos • Verifique a bobina de ignição. Anormal Normal Anormal • Verifique o gerador de pulsos. • Curtocircuito ou circuito interrompido na fiação principal. • Interruptor de ignição defeituoso • Curtocircuito ou circuito interrompido na fiação principal • Bobina de ignição defeituosa • Curtocircuito ou circuito interrompido na fiação principal • Conectores soltos • Unidade CDI defeituosa • Gerador de pulsos defeituosoNormal
  • 4. UNIDADE C. D. I. CONECTOR CONECTOR BOBINA DE IGNIÇÃO SUPRESSOR DE RUÍDOS XR200R/NX200 SISTEMA DE IGNIÇÃO 16-3 UNIDADE C. D. I. INSPEÇÃO Se a faísca estiver fraca ou sem faísca na vela, siga os seguintes procedimentos. NOTA Verifique as condições da vela de ignição antes de inspecionar o sistema. Desligue os conectores da unidade CDI e verifique se os terminais estão soltos ou danificados. Meça a resistência, continuidade e voltagem entre os terminais do conector do lado da fiação principal. • Verifique os componentes do sistema de acordo com a diagnose da página 16-2 • Este método não inclui a inspeção do sistema de avanço do ponto de ignição da unidade CDI. ITEM TERMINAL VALOR CORRETO (20°C) Bobina primária de ignição Preto/Amarelo - Verde 0,4 ~ 0,6 Ω Bobina de gerador de pulsos Azul/Amarelo - Verde 293 ~ 358 Ω Bobina de excitação Preto/Vermelho - Verde 100 ~ 300 Ω Interruptor de Interruptores de ignição Preto/Branco - Verde Voltagem da bateria ignição e de emergência ligados Interruptores de ignição Não há continuidade e de emergência desligados Terra Verde - terra Continuidade BOBINA DE IGNIÇÃO INSPEÇÃO Remova o tanque de combustível. Desconecte o terminal da bobina primária de ignição e fio terra. Meça a resistência da bobina primária de ignição. Valor correto: 0,4 - 0,6 Ω (20°C/68°F) Remova o supressor de ruídos da vela e meça a resistência da bobina secundária entre o conector da bobina de ignição e supressor de ruídos da vela. Valor correto: 15 - 22 kΩ (20°C/68°F)
  • 5. XR200R/NX200 16-4 Se a resistência for ∞ (fio interrompido), remova o supressor de ruídos da vela e meça a resistência da bobina secundária entre o conector e o cabo como mostra a foto. Valor correto: 10,8 - 16,2 kΩ (20°C/68°F) REMOÇÃO/INSTALAÇÃO Desconecte o supressor de ruídos da vela. Desconecte o conector da bobina de ignição. Remova os parafusos e a bobina de ignição. Instale a bobina de ignição na ordem inversa da remoção. GERADOR DE PULSOS INSPEÇÃO NOTA Remova a tampa lateral esquerda. Desligue os conectores da unidade CDI. Não há necessidade de remover o gerador de pulsos do motor. Meça a resistência entre os terminais azul/amarelo e verde. Valor correto: 293 - 358 Ω (20°C/68°F) SISTEMA DE IGNIÇÃO CABO DA BOBINA SUPRESSOR DE RUÍDOS CONECTOR BOBINA DE IGNIÇÃO PARAFUSOS UNIDADE C.D.I. CONECTOR CONECTOR
  • 6. CONECTOR XR200R/NX200 SISTEMA DE IGNIÇÃO 16-5 Se o resultado da medição estiver fora da especificação, desligue o conector do gerador de pulsos e meça a resistência entre os fios azul/amarelo e terra. Valor correto: 293 - 358 Ω (20°C/68°F) Se a resistência permanecer ainda fora da especificação, substitua o estator. BOBINA DE EXCITAÇÃO INSPEÇÃO NOTA Remova a tampa lateral esquerda. Desligue os conectores da unidade CDI. Não há necessidade de remover o gerador de pulsos do motor. Se a resistência estiver fora da especificação, desligue o conector da bobina de excitação e meça a resistência entre os fios preto/vermelho e terra. Valor correto: 100 - 300 Ω (20°C/68°F) Se a resistência ainda permanecer fora da especificação, substitua o estator. Meça a resistência entre os terminais preto/vermelho e verde. Valor correto: 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
  • 7. XR200R/NX200 16-6 PONTO DE IGNIÇÃO Aqueça o motor. Desligue o motor e conecte um estroboscópio na fiação da vela de ignição. NOTA Remova a tampa do orifício das marcas de referência. Leia as instruções de funcionamento do estroboscópio. Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha lenta. Inspecione o ponto de ignição. O ponto de ignição estará correto se a marca “F“ do rotor alinhar com a marca de referência da tampa esquerda do motor. Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm. Verifique se a marca “F“ começa a mover-se quando a rotação do motor atingir a rotação de início de avanço. O ponto de ignição estará correto se a marca de referência estiver entre as marcas de avanço do rotor a 3.000 rpm. SISTEMA DE IGNIÇÃO MARCA DE REFERÊNCIA MARCA “F“ MARCAS DE AVANÇO MARCA DE REFERÊNCIA
  • 8. XR200R/NX200 SISTEMA DE IGNIÇÃO 16-7 NOTAS
  • 9. INFORMAÇÕES GERAIS COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviços descreve os procedimentos de serviços para os modelos XR200R/NX200 e CBX200S. Siga as recomendações da tabela de manutenção (Capítulo 3) para assegurar uma condição perfeita de funcionamento do veículo. Efetuar os serviços programados para primeira revisão é muito importante para compensar o desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento. Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta em geral, enquanto os capítulos de 4 a 18 referem-se às partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página. Na primeira página de cada capítulo você encontrará um índice específico. A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas subsequentes detalham os procedimentos de serviços. Caso você não consiga localizar a origem de algum problema, consulte o capítulo 20 “DIAGNOSE DE DEFEITOS”. Os procedimentos de serviços exclusivos dos modelos NX200 e CBX200S estão descritos nos capítulos 21 a 36. Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto no momento em que a impressão do manual foi autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. se reserva o direito de alterar as características do veículo a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS (XR200R) 1 LUBRIFICAÇÃO 2 MANUTENÇÃO (XR200R/NX200) 3 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (XR200R/NX200) 4 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR (XR200R/NX200) 5 CABEÇOTE/VÁLVULAS 6 CILINDRO/PISTÃO 7 EMBREAGEM/SISTEMA DE CÂMBIO 8 ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 9 ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE PARTIDA/TRANSMISSÃO 10 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO (XR200R) 11 RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO (XR200R) 12 FREIO HIDRÁULICO A DISCO (XR200R/NX200) 13 CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE (XR200R/NX200) 14 BATERIA/SISTEMA DE CARGA (XR200R/NX200) 15 SISTEMA DE IGNIÇÃO (XR200R/NX200) 16 MOTOR DE PARTIDA (XR200R/NX200) 17 INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/ SISTEMA DE ILUMINAÇÃO (XR200R) SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR 18 DIAGRAMA ELÉTRICO 19 DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
  • 10. COMO USAR ESTE COMPLEMENTO Este complemento do manual de serviços descreve os procedimentos de serviços para os modelos NX200 e CBX200S. Siga as recomendações da tabela de manutenção (Capítulo 3 ou 26) para assegurar uma condição perfeita de funcionamento do veículo. Efetuar os serviços programados para primeira revisão é muito importante para compensar o desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento. Os capítulos de 21 a 24 descrevem a motocicleta NX200, enquanto os capítulos de 25 a 36 referem- se à motocicleta CBX200S agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página. Na primeira página de cada capítulo você encontrará um índice específico. A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas subseqüentes detalham os procedimentos de serviços. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS 21 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO 22 RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 23 INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/ SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 24 INFORMAÇÕES GERAIS 25 MANUTENÇÃO 26 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 27 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 28 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO 29 RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 30 FREIO HIDRÁULICO A DISCO 31 AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO 32 BATERIA/SISTEMA DE CARGA 33 SISTEMA DE IGNIÇÃO 34 MOTOR DE PARTIDA 35 INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 36 CBX200SNX200