O documento apresenta estatísticas sobre o trânsito na cidade de São Paulo, com foco nas motocicletas. Apresenta dados sobre o crescimento da frota de motos, seu papel como meio de transporte, e os riscos à segurança representados pelos acidentes envolvendo motociclistas. Também discute iniciativas para promover a direção segura e reduzir acidentes com motos.

2. Congresso Internacional
de Trânsito
Ideias que salvam vidas
Heloisa Helena de Mello Martins
Julho de 2012

3. SÃO PAULO
11,3 MILHÕES DE HABITANTES
1.500 KM²
7,2 MILHÕES DE VEÍCULOS
(929 MIL MOTOCICLETAS)
23,5 MILHÕES VIAGENS/DIA:
•31% A PÉ
•24% ÔNIBUS/10% TREM-METRO
•30% MODO INDIVIDUAL

4. SÃO PAULO
17 mil km de vias, mas apenas
1.500 km de vias estruturais
90 km de filas no pico manhã
130 km de filas no pico da tarde
15 a 30 km/h nas principais vias
65 min duração média de viagem em T.Col.
30 min duração média de viagem em T. Ind.
62% usuários desaprovam T. Col.
82% população insatisfeita com o trânsito

5. Motocicleta
Solução de mobilidade:
Baixo valor de compra
Facilidade para pagamento
Baixo custo de manutenção
Agilidade no trânsito
Independência e mobilidade
Instrumento de trabalho

6. Participação da Motocicleta
Total diário de viagens na RMSP
1997 145.651 viagens/dia (0,71%)
388%
2007 710.638 viagens/dia (2,78%)
Pesquisa O/D 2007

7. Crescimento percentual da frota de motocicletas
e da frota de automóveis
80
77.4
Motocicletas Automóveis 65.5
60
53.3
% 40
32.1
25.3
21
20 15.7
14.1
9.8
4.4
0
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010

8. Mortes em acidentes de trânsito por tipo de
usuário das vias - 2011
3.6%
Pedestres: 617
Mot/passageiro: 187
37,5%
45,2% Motociclista: 512
Ciclista: 49
13,7% Total = 1.365

9. Evolução das mortes em acidentes de trânsito
1,700
1,566
1,505 1,487 1,463
1,382 1,365
1,400 1,357
Total de mortes
1,100
Total de mortes Mortes de motociclistas
800
512
466 478 478
500 428
345 380
200
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

10. Acidentalidade com motocicletas
• 57,3 % do total de acidentes
12,6 % • 47,1 % do total de acidentes fatais
da frota de
veículos
• 30,7 % dos atropelamentos
• 22,2 % dos atropelamentos fatais
Causas:
Fragilização do condutor
Forma de conduzir

11. Fatores contribuintes HUMANOS presentes
nos acidentes com vítimas ocorridos com
as motos
100
69%
63
28
20 17 15 14 14
5
Fonte – SAI/CET 2011

12. Vias congestionadas
 Despreparo da fiscalização
 Aumento da frota de motos
Conduzir entre veículos

13. 35% dos acidentes fatais com
motos indicam posicionamento no
corredor como causa do acidente.
Causas:
 diferencial de velocidade
 invisibilidade (pontos cegos)
 colisão/queda do motociclista entre veículos
 atropelamento do motociclista

15. Na mudança de faixa, a visibilidade da moto pelo motorista
(auto/caminhão) é prejudicada pela existência de “pontos cegos”

16. PERFIL DOS MOTOCICLISTAS em SÃO PAULO
Homens jovens – 75% entre 18 e 30 anos
Escolaridade - 55% ensino médio
Sem especialização profissional
Renda pessoal – 70% entre 1 e 5 S.M.

17. Distribuição percentual da ocupação principal dos
motociclistas mortos -2010
Auxiliar/Ajudante 14%
Motofretista 11%
Estudante 7%
Motorista 4%
Mecânico 3%
0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16%

18. USO PRINCIPAL %
CASA-TRABALHO 43
MOTOFRETE 26
LAZER 31
TOTAL 100
Pesquisa CET/IBOPE 2006

19. Iniciativas
Cursos • Objetivo: conscientização para
Treinamentos comportamentos seguros
(Motofretistas • Data: permanente
e Direção • 15.000 motociclistas atendidos
Segura)

20. Iniciativas
Selo Trânsito
Seguro
• Objetivo: regularização das
empresas de motofrete/ gestão
da segurança dos motofretistas

21. Iniciativas
Faixas Exclusivas • Adesão (motociclistas)
• 90%
- Av. Sumaré/Paulo VI • Aceitação (motofretistas)
(setembro 2006) • 83%
• Desempenho (tráfego geral)
• não alterou
- Av. Liberdade/Vergueiro
(junho 2010) • Segurança
• Triplicou o número de acidentes

22. Av. SUMARÉ/PAULO VI
Inauguração 28/09/2006

23. Av. VERGUEIRO/AV. LIBERDADE
02/06/2010

24. Iniciativas
Fiscalização Dirigida
Radar Portátil - Laser
•6 equipamentos
•65 locais
•7.011 imagens capturadas
em 20 dias

25. Iniciativas
Proibição de
circulação
Marginal Tietê
•Proibição em 1 das três pistas
•35% de redução nos acidentes
em 1 ano

26. Iniciativas
Controle da
Velocidade
•Redução da Velocidade de
70 km/h para 60 km/h
•Redução de 22% dos
acidentes com motocicletas
- eixo N/S- e 6% - eixo L/O.

27. Resultados positivos
Controle da velocidade
Prioridades de atuação
Aprimoramento e Direção defensiva
Fiscalização

28. Evolução do índice mortes por 10.000 motocicletas
e da frota de motocicletas
12 12
Id. mortes por 10.000 motocicletas
Id. motociclistas Frota de motocicletas
Frota de motocicletas x 100.000
9,29
9 8,71 9
8,12
7,52
7,03 7,19
6,78
6,35
6,48
6 5,60
5,48 5,51 6
5,27
4,91
3 3
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

29. Evolução do índice mortes por 100.000 hab.
e da população
Id. mortes por 100.000 habitantes 14 14
12 11,517 12
10,843 10,932 11,034 11,061 11,324
10,767
População x 1.000.000
10 10
Id. motociclistas População
8 8
6 6
4,26 4,33 4,44
4,22
3,87
4 3,50 4
3,20
2 2
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

30. HELOISA HELENA DE MELLO MARTINS
heloisam@cetsp.com.br