O manual do multiplicador é destinado a coordenadores, professores, instrutores
e outros atores que dialogam direta ou indiretamente com grupos de adolescentes,
jovens e principalmente idosos, com o intuito de formar multiplicadores do projeto de
educação do Projeto Vida no Trânsito.
Com caráter pedagógico, o manual é um instrumento de consulta, facilitador da
capacitação a ser realizada com os multiplicadores.
O propósito desta capacitação é difundir conceitos relacionados à educação de
trânsito, parte integrante do Projeto Vida no Trânsito, que tem como objetivo modificar
a cultura de segurança viária da população e assim reduzir os altos índices de lesões
graves e mortes em acidentes de trânsito em Belo Horizonte.
Para alcançar tal objeto serão compartilhados neste manual, discursos, informações
e visões do núcleo de mobilização da Secretaria Municipal de Saúde. Encontra-se disponível
no CD mecanismos de comunicação e mobilização utilizadas como metodologia
de ensino aplicada no Projeto Vida no Trânsito – Um minuto pode Valer uma Vida.
A metodologia adotada compõe-se de palestras, dinâmicas e jogos. Os temas são
sugestões e sua aplicação pode variar conforme realidade local.
A criação deste manual é realizada por meio de colaboração intersetorial, com a
participação ativa dos envolvidos em sua produção – BHTRANS e Saúde – para análise
e construção de ações que visem a melhoria de atitudes no trânsito.
O manual é apresentado impresso - versão mais simplificada e objetiva – e digital – gravação
multimídia em CD – versão completa com textos de apoio, imagens, vídeo e áudio.
1. Ser cidadão envolve mais do que ter documentos, requer praticar direitos, respeito e não ter preconceitos.
2. As 10 principais regras de segurança no trânsito incluem usar cinto de segurança, respeitar pedestres, não dirigir sob efeito de álcool, e não usar celular enquanto dirige.
3. Placas de trânsito fornecem informações sobre regras e restrições para veículos.
O documento discute a educação para o trânsito e a cidadania. Ele define educação para o trânsito como uma ação para desenvolver capacidades de uso consciente do espaço público e relações sociais ao circular. Também aborda a importância de se promover valores sociais, projetos e conhecimento das leis para garantir a segurança no trânsito.
O documento apresenta um curso sobre segurança no trânsito com o objetivo de conscientizar os funcionários. Ele aborda tópicos como direção defensiva, legislação de trânsito, uso de cinto e os riscos do álcool e celular ao volante. O curso deve ser concluído respondendo uma avaliação no campus virtual.
Este documento apresenta um plano de aula para um projeto sobre educação no trânsito. O projeto visa desenvolver a conscientização sobre regras de trânsito, utilizando atividades práticas como a confecção de placas, semáforos e um circuito com carros. O plano detalha 12 aulas com atividades em sala de aula e no laboratório de informática.
O documento discute os problemas da violência no trânsito no Brasil. Apresenta estatísticas alarmantes sobre o número de mortes e acidentes anualmente. Também discute como o transporte reflete a sociedade e as desigualdades socioeconômicas, e a necessidade de novas abordagens interdisciplinares e mudanças de paradigma para enfrentar a questão de forma mais efetiva.
Consumir bebidas alcoólicas antes de dirigir é perigoso e ilegal. O álcool afeta as habilidades motoras e de julgamento necessárias para dirigir com segurança. Se você beber, é melhor designar um motorista sóbrio ou usar transporte público para chegar em casa em segurança.
Palestra trânsito seguro compromisso e cidadaniaItalo Manzi
O documento discute a importância da educação no trânsito para promover a segurança e reduzir acidentes. Ele descreve os elementos do sistema de trânsito, as responsabilidades de pedestres e motoristas, e fatores que causam acidentes. Finalmente, detalha várias campanhas educativas implementadas pelo DETRAN/ES para mudar a cultura no trânsito e salvar vidas.
O documento discute a importância da educação para o trânsito para formar cidadãos conscientes capazes de enfrentar a vida e o trânsito de forma preparada. A educação para o trânsito deve desenvolver capacidades para o uso consciente do espaço público e compartilhamento seguro das vias. Projetos de educação para o trânsito devem promover valores sociais e conhecimento das leis para proporcionar segurança individual e coletiva no sistema de trânsito.
1. Ser cidadão envolve mais do que ter documentos, requer praticar direitos, respeito e não ter preconceitos.
2. As 10 principais regras de segurança no trânsito incluem usar cinto de segurança, respeitar pedestres, não dirigir sob efeito de álcool, e não usar celular enquanto dirige.
3. Placas de trânsito fornecem informações sobre regras e restrições para veículos.
O documento discute a educação para o trânsito e a cidadania. Ele define educação para o trânsito como uma ação para desenvolver capacidades de uso consciente do espaço público e relações sociais ao circular. Também aborda a importância de se promover valores sociais, projetos e conhecimento das leis para garantir a segurança no trânsito.
O documento apresenta um curso sobre segurança no trânsito com o objetivo de conscientizar os funcionários. Ele aborda tópicos como direção defensiva, legislação de trânsito, uso de cinto e os riscos do álcool e celular ao volante. O curso deve ser concluído respondendo uma avaliação no campus virtual.
Este documento apresenta um plano de aula para um projeto sobre educação no trânsito. O projeto visa desenvolver a conscientização sobre regras de trânsito, utilizando atividades práticas como a confecção de placas, semáforos e um circuito com carros. O plano detalha 12 aulas com atividades em sala de aula e no laboratório de informática.
O documento discute os problemas da violência no trânsito no Brasil. Apresenta estatísticas alarmantes sobre o número de mortes e acidentes anualmente. Também discute como o transporte reflete a sociedade e as desigualdades socioeconômicas, e a necessidade de novas abordagens interdisciplinares e mudanças de paradigma para enfrentar a questão de forma mais efetiva.
Consumir bebidas alcoólicas antes de dirigir é perigoso e ilegal. O álcool afeta as habilidades motoras e de julgamento necessárias para dirigir com segurança. Se você beber, é melhor designar um motorista sóbrio ou usar transporte público para chegar em casa em segurança.
Palestra trânsito seguro compromisso e cidadaniaItalo Manzi
O documento discute a importância da educação no trânsito para promover a segurança e reduzir acidentes. Ele descreve os elementos do sistema de trânsito, as responsabilidades de pedestres e motoristas, e fatores que causam acidentes. Finalmente, detalha várias campanhas educativas implementadas pelo DETRAN/ES para mudar a cultura no trânsito e salvar vidas.
O documento discute a importância da educação para o trânsito para formar cidadãos conscientes capazes de enfrentar a vida e o trânsito de forma preparada. A educação para o trânsito deve desenvolver capacidades para o uso consciente do espaço público e compartilhamento seguro das vias. Projetos de educação para o trânsito devem promover valores sociais e conhecimento das leis para proporcionar segurança individual e coletiva no sistema de trânsito.
O documento discute a campanha Maio Amarelo 2022 no Brasil e no estado de Tocantins, com foco em conscientizar a sociedade sobre a segurança no trânsito. Ele fornece estatísticas sobre acidentes e mortes no trânsito no Brasil e em Tocantins, e sugere políticas públicas como inspeção veicular periódica e educação no trânsito para reduzir acidentes.
O documento descreve um projeto de educação de trânsito para alunos de 2o e 5o ano com o objetivo de conscientizá-los sobre regras e segurança no trânsito através de atividades lúdicas e simulações utilizando recursos digitais e na quadra da escola.
O documento fornece 10 dicas para dirigir de forma segura e responsável no trânsito, como respeitar pedestres e sinalização, não beber antes de dirigir, usar cinto de segurança, e ajudar outros motoristas. O objetivo é transformar jovens em cidadãos conscientes por meio da educação no trânsito.
O documento discute problemas relacionados ao trânsito nas cidades e próximo a escolas, e propõe soluções. Apresenta estatísticas sobre acidentes e poluição causados por veículos. Critica abordagens simplificadas de educação no trânsito direcionadas a crianças. Sugere que escolas e pais assumam responsabilidade pelos problemas de trânsito gerados e adotem medidas para melhorar a situação.
O documento fornece informações sobre a campanha Maio Amarelo, incluindo seu objetivo de conscientizar a sociedade sobre segurança no trânsito. Ele explica o que é a campanha, por que é realizada no mês de maio e com a cor amarela, como foi realizada em anos anteriores, e fornece dicas e materiais de apoio para participar da campanha.
Este projeto tem como objetivo desenvolver valores para uma vida plena e justa através da educação no trânsito. Ele visa identificar a educação no trânsito como fator de segurança, conhecer meios de transporte e analisar comportamentos no trânsito comparando-os com o código de trânsito. O projeto será aplicado em diversas disciplinas e avaliado continuamente para medir o aprendizado dos alunos.
Este documento descreve um projeto realizado por alunos do 4o ano sobre educação no trânsito. O projeto teve como objetivo fazer com que os alunos compreendam o trânsito como um espaço de convivência social e adotem atitudes de respeito. Os alunos discutiram os problemas do trânsito atual e formas de melhorá-lo, e desenvolveram atividades como desenhos, jogos, vídeos e músicas para conscientizar outros sobre educação no trânsito.
O documento discute a importância da educação no trânsito para promover o respeito entre pedestres e motoristas. Ele descreve como os meios de transporte evoluíram para atender às necessidades de locomoção humana e como o crescimento populacional e do trânsito trouxeram problemas como congestionamentos e acidentes devido à falta de educação no trânsito. A educação no trânsito começa com o respeito mútuo e o entendimento dos sinais e normas para uma circulação segura de todos.
Este documento fornece informações sobre um centro municipal de ensino infantil em Manaus, Amazonas, incluindo a direção e professores das diferentes turmas. Além disso, discute propostas para abordar o trânsito como tema transversal nas escolas, com exemplos de como pode ser incluído em diferentes disciplinas, e ações educativas que podem ser implementadas.
Este documento apresenta informações sobre cidadania e trânsito para alunos da 4a série. Ele discute a importância de respeitar as leis de trânsito e ser um bom cidadão, e fornece exemplos de placas de trânsito e suas significações.
O documento discute os conceitos e práticas de direção defensiva, incluindo manutenção do veículo, comportamento do motorista, características das vias públicas e riscos da direção imprudente.
O documento propõe um projeto para ensinar crianças sobre segurança no trânsito de forma lúdica e participativa, envolvendo professores, alunos, pais e a comunidade. O projeto inclui atividades em sala de aula e fora dela para reconhecer sinalizações, meios de transporte, primeiros socorros e desenvolver valores de trânsito de forma interdisciplinar.
O documento discute direção defensiva no Brasil, destacando que a maioria dos acidentes são causados por falhas humanas. A direção defensiva envolve estar atento às condições adversas como iluminação, tempo, estado das vias e dos veículos, além do comportamento de outros motoristas, para evitar acidentes. Recomenda-se reduzir a velocidade em curvas e manter distância segura do veículo da frente.
Programa PrevençãO De Acidentes Com Motosguest1e35eb
O documento discute a epidemia de acidentes com motocicletas no Brasil e apresenta uma empresa especializada em desenvolver programas de capacitação e treinamento para motociclistas com foco em segurança e prevenção de acidentes. A empresa prioriza avaliações constantes e métricas para medir os resultados dos treinamentos.
Este documento discute a prevenção de acidentes de trânsito e fornece regras de segurança que pedestres e motoristas devem seguir. Ele destaca que mais de 13.000 pedestres morrem anualmente no país devido a acidentes de trânsito e que pedestres representam 25% das mortes. O documento enfatiza a importância de todos tomarem consciência dos riscos e seguirem as regras de trânsito para reduzir acidentes e tornar o trânsito mais seguro.
O documento descreve a evolução dos meios de transporte no Brasil, desde as liteiras puxadas por animais até os primeiros automóveis importados. Também detalha a regulamentação inicial do trânsito no país com as primeiras leis e códigos de trânsito no início do século 20.
O documento descreve um projeto de educação no trânsito desenvolvido em uma escola. O projeto tem como objetivo desenvolver valores para a vida e convivência social através do ensino sobre trânsito. Ele abrange alunos da educação infantil ao 9o ano e inclui atividades em sala de aula e passeios para observação de sinalização de trânsito.
O documento discute a proposta de um projeto chamado "Trânsito consciente: Você está na direção" que tem como objetivo reduzir acidentes e mortes no trânsito da região dos Campos Gerais através de ações de conscientização e mobilização da comunidade. O projeto inclui a publicação de um caderno especial, a realização de blitz educativas e um seminário regional sobre segurança no trânsito.
O documento discute as quedas entre idosos, suas principais causas e como tornar a casa mais segura para eles. As quedas são a primeira causa de acidentes com idosos, devido a fatores como objetos no chão, pisos escorregadios e falta de iluminação. É importante adaptar a casa com medidas como aumentar a altura da cama, instalar corrimões no banheiro e manter a cozinha e outros cômodos organizados e acessíveis.
PALESTRA TRÂNSITO MAIO AMARELO INFANTIL - 03-05-2022.pptWagnerMadeira4
O Movimento Maio Amarelo tem como objetivo chamar a atenção para o alto índice de mortes no trânsito e promover a segurança viária. Foi criado para conscientizar a população, empresas e governos sobre a importância de reduzir acidentes. O mês de maio se tornou referência mundial para ações que visam melhorar a segurança no trânsito.
Campanha Pela Segurança do Pedestre 3 - Road Safety ONUEasySonho
Calçadas seguras, faixas de pedestres e dispositivos para reduzir a velocidade dos veículos podem salvar vidas de pedestres. A Organização Mundial da Saúde promove infraestruturas seguras para proteger pedestres.
Campanha Pela Segurança do Pedestre 2 - Road Safety ONUEasySonho
Boa iluminação das ruas, remoção de obstáculos e uso de roupas claras e refletivas podem proteger pedestres e salvar vidas. A Organização Mundial da Saúde recomenda essas medidas para maior segurança de pedestres.
O documento discute a campanha Maio Amarelo 2022 no Brasil e no estado de Tocantins, com foco em conscientizar a sociedade sobre a segurança no trânsito. Ele fornece estatísticas sobre acidentes e mortes no trânsito no Brasil e em Tocantins, e sugere políticas públicas como inspeção veicular periódica e educação no trânsito para reduzir acidentes.
O documento descreve um projeto de educação de trânsito para alunos de 2o e 5o ano com o objetivo de conscientizá-los sobre regras e segurança no trânsito através de atividades lúdicas e simulações utilizando recursos digitais e na quadra da escola.
O documento fornece 10 dicas para dirigir de forma segura e responsável no trânsito, como respeitar pedestres e sinalização, não beber antes de dirigir, usar cinto de segurança, e ajudar outros motoristas. O objetivo é transformar jovens em cidadãos conscientes por meio da educação no trânsito.
O documento discute problemas relacionados ao trânsito nas cidades e próximo a escolas, e propõe soluções. Apresenta estatísticas sobre acidentes e poluição causados por veículos. Critica abordagens simplificadas de educação no trânsito direcionadas a crianças. Sugere que escolas e pais assumam responsabilidade pelos problemas de trânsito gerados e adotem medidas para melhorar a situação.
O documento fornece informações sobre a campanha Maio Amarelo, incluindo seu objetivo de conscientizar a sociedade sobre segurança no trânsito. Ele explica o que é a campanha, por que é realizada no mês de maio e com a cor amarela, como foi realizada em anos anteriores, e fornece dicas e materiais de apoio para participar da campanha.
Este projeto tem como objetivo desenvolver valores para uma vida plena e justa através da educação no trânsito. Ele visa identificar a educação no trânsito como fator de segurança, conhecer meios de transporte e analisar comportamentos no trânsito comparando-os com o código de trânsito. O projeto será aplicado em diversas disciplinas e avaliado continuamente para medir o aprendizado dos alunos.
Este documento descreve um projeto realizado por alunos do 4o ano sobre educação no trânsito. O projeto teve como objetivo fazer com que os alunos compreendam o trânsito como um espaço de convivência social e adotem atitudes de respeito. Os alunos discutiram os problemas do trânsito atual e formas de melhorá-lo, e desenvolveram atividades como desenhos, jogos, vídeos e músicas para conscientizar outros sobre educação no trânsito.
O documento discute a importância da educação no trânsito para promover o respeito entre pedestres e motoristas. Ele descreve como os meios de transporte evoluíram para atender às necessidades de locomoção humana e como o crescimento populacional e do trânsito trouxeram problemas como congestionamentos e acidentes devido à falta de educação no trânsito. A educação no trânsito começa com o respeito mútuo e o entendimento dos sinais e normas para uma circulação segura de todos.
Este documento fornece informações sobre um centro municipal de ensino infantil em Manaus, Amazonas, incluindo a direção e professores das diferentes turmas. Além disso, discute propostas para abordar o trânsito como tema transversal nas escolas, com exemplos de como pode ser incluído em diferentes disciplinas, e ações educativas que podem ser implementadas.
Este documento apresenta informações sobre cidadania e trânsito para alunos da 4a série. Ele discute a importância de respeitar as leis de trânsito e ser um bom cidadão, e fornece exemplos de placas de trânsito e suas significações.
O documento discute os conceitos e práticas de direção defensiva, incluindo manutenção do veículo, comportamento do motorista, características das vias públicas e riscos da direção imprudente.
O documento propõe um projeto para ensinar crianças sobre segurança no trânsito de forma lúdica e participativa, envolvendo professores, alunos, pais e a comunidade. O projeto inclui atividades em sala de aula e fora dela para reconhecer sinalizações, meios de transporte, primeiros socorros e desenvolver valores de trânsito de forma interdisciplinar.
O documento discute direção defensiva no Brasil, destacando que a maioria dos acidentes são causados por falhas humanas. A direção defensiva envolve estar atento às condições adversas como iluminação, tempo, estado das vias e dos veículos, além do comportamento de outros motoristas, para evitar acidentes. Recomenda-se reduzir a velocidade em curvas e manter distância segura do veículo da frente.
Programa PrevençãO De Acidentes Com Motosguest1e35eb
O documento discute a epidemia de acidentes com motocicletas no Brasil e apresenta uma empresa especializada em desenvolver programas de capacitação e treinamento para motociclistas com foco em segurança e prevenção de acidentes. A empresa prioriza avaliações constantes e métricas para medir os resultados dos treinamentos.
Este documento discute a prevenção de acidentes de trânsito e fornece regras de segurança que pedestres e motoristas devem seguir. Ele destaca que mais de 13.000 pedestres morrem anualmente no país devido a acidentes de trânsito e que pedestres representam 25% das mortes. O documento enfatiza a importância de todos tomarem consciência dos riscos e seguirem as regras de trânsito para reduzir acidentes e tornar o trânsito mais seguro.
O documento descreve a evolução dos meios de transporte no Brasil, desde as liteiras puxadas por animais até os primeiros automóveis importados. Também detalha a regulamentação inicial do trânsito no país com as primeiras leis e códigos de trânsito no início do século 20.
O documento descreve um projeto de educação no trânsito desenvolvido em uma escola. O projeto tem como objetivo desenvolver valores para a vida e convivência social através do ensino sobre trânsito. Ele abrange alunos da educação infantil ao 9o ano e inclui atividades em sala de aula e passeios para observação de sinalização de trânsito.
O documento discute a proposta de um projeto chamado "Trânsito consciente: Você está na direção" que tem como objetivo reduzir acidentes e mortes no trânsito da região dos Campos Gerais através de ações de conscientização e mobilização da comunidade. O projeto inclui a publicação de um caderno especial, a realização de blitz educativas e um seminário regional sobre segurança no trânsito.
O documento discute as quedas entre idosos, suas principais causas e como tornar a casa mais segura para eles. As quedas são a primeira causa de acidentes com idosos, devido a fatores como objetos no chão, pisos escorregadios e falta de iluminação. É importante adaptar a casa com medidas como aumentar a altura da cama, instalar corrimões no banheiro e manter a cozinha e outros cômodos organizados e acessíveis.
PALESTRA TRÂNSITO MAIO AMARELO INFANTIL - 03-05-2022.pptWagnerMadeira4
O Movimento Maio Amarelo tem como objetivo chamar a atenção para o alto índice de mortes no trânsito e promover a segurança viária. Foi criado para conscientizar a população, empresas e governos sobre a importância de reduzir acidentes. O mês de maio se tornou referência mundial para ações que visam melhorar a segurança no trânsito.
Campanha Pela Segurança do Pedestre 3 - Road Safety ONUEasySonho
Calçadas seguras, faixas de pedestres e dispositivos para reduzir a velocidade dos veículos podem salvar vidas de pedestres. A Organização Mundial da Saúde promove infraestruturas seguras para proteger pedestres.
Campanha Pela Segurança do Pedestre 2 - Road Safety ONUEasySonho
Boa iluminação das ruas, remoção de obstáculos e uso de roupas claras e refletivas podem proteger pedestres e salvar vidas. A Organização Mundial da Saúde recomenda essas medidas para maior segurança de pedestres.
Post-crash Response - UN (Nações Unidas - ONU)EasySonho
The document discusses the key components of an effective post-crash response system for supporting those affected by road traffic crashes. It outlines five pillars of road safety, with pillar five focusing on post-crash response. An effective post-crash response requires integration of emergency medical care, mental health services, legal support, and crash data collection to address the various physical, psychological, and economic needs of crash survivors and their families in both the short and long-term.
Cost of Motor Vehicle Crashes to Employers - 2015 UN (Nações Unidas / ONU)EasySonho
This document summarizes a report on the costs of motor vehicle crashes to employers in the United States in 2013. It finds that crashes cost employers $47.4 billion total, with $26.8 billion going towards health fringe benefits and $20.6 billion for non-fringe costs like property damage. Off-the-job crashes accounted for about half of costs. Crashes involving risky behaviors like non-seatbelt use, alcohol impairment, distracted driving and speeding each imposed multi-billion dollar costs on employers. Costs varied significantly between states and industries. The report provides data on costs to help employers estimate savings from implementing traffic safety programs.
O documento analisa estatísticas sobre acidentes de trânsito indenizados pelo Seguro DPVAT no Brasil em 2015. Aponta que as mulheres representaram 25% das indenizações pagas, contra 75% para homens, sendo que a maioria das vítimas fatais eram do sexo masculino. Também mostra que as mulheres motoristas corresponderam a apenas 9% dos acidentes indenizados naquele ano.
Mobile phone use - a growing problem of driver distraction - UNEasySonho
This document discusses driver distraction, focusing on mobile phone use. It defines distraction as the diversion of a driver's attention away from safe driving to a competing activity. Distractions can be visual, cognitive, physical, or auditory. Mobile phone use is a growing source of in-vehicle distraction that can impair driving performance by taking a driver's eyes, hands, and mind off the road. Studies suggest drivers using mobile phones are approximately four times more likely to be in a crash. While legislation and public awareness campaigns aim to address this issue, more research is still needed on effective interventions.
1. Around 1.25 million people die each year from road traffic accidents, with low- and middle-income countries accounting for 90% of deaths despite having only half the world's vehicles.
2. The risk of dying from a road traffic accident depends greatly on where you live, with Africa having the highest death rate at 26.6 per 100,000 people and high-income countries having the lowest at 9.2.
3. Over half of all road traffic deaths are among pedestrians, cyclists and motorcyclists, and road accidents are the leading cause of death among people aged 15-29 globally.
1. O documento apresenta os resultados de uma pesquisa sobre acidentes de trânsito nas rodovias federais brasileiras entre 2007-2014, analisando características, tendências e custos para a sociedade.
2. Em 2014, ocorreram 169.163 acidentes nas rodovias federais fiscalizadas pela PRF, resultando em 8.227 mortes e cerca de 100 mil feridos, sendo que 67% dos acidentes com vítimas fatais ocorreram em zonas rurais.
3. Os estados do Espí
Wearing a correctly fastened motorcycle helmet that meets safety standards can reduce the risk of death by 40% and severe injury by 70%, as most motorcycle deaths are caused by head injuries. Countries with strong helmet laws covering all riders on all roads that require helmets be securely fastened and meet safety standards have the best practices for motorcycle safety.
Global Road Safety Annual Report 2014 - UN (Nações Unidas)EasySonho
The document is the 2014 annual report of the Global Road Safety Partnership (GRSP). It provides an overview of GRSP, which is an organization that works to reduce road crash deaths and injuries globally through public-private-civil society partnerships. In 2014, GRSP conducted various programs and initiatives in 43 countries, including capacity building for road safety stakeholders, advocating for policies, and knowledge development. Some highlights included training over 6,500 police in risk factor enforcement, supporting road safety grants for NGOs in 7 countries, and implementing community projects through the Global Road Safety Initiative. The annual report also summarizes GRSP's work and achievements in 2014 within different world regions, including Africa, the Americas, Asia Pacific,
Global Launch - Decade of Action for Road Safety 2011-2020EasySonho
The document summarizes the global launch of the Decade of Action for Road Safety from 2011-2020. Key points:
- Over 100 countries celebrated the launch through hundreds of national and local events like conferences, races, and awareness campaigns.
- Political leaders in many countries expressed commitment to the Decade's goal of saving 5 million lives. National road safety plans were released.
- New road safety laws and increased enforcement of seatbelt, helmet, speeding and drunk driving laws were announced in some countries.
- Iconic landmarks around the world were illuminated with the Decade's logo to bring global attention to the launch.
- The launch received extensive media coverage, including over 300 news articles
Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2011-2020EasySonho
The document outlines a global plan for a Decade of Action for Road Safety from 2011-2020 with the overall goal of stabilizing and reducing forecasted global road traffic fatalities. It details five pillars of activities for countries to implement at the national level to work towards this goal: 1) road safety management, 2) safer roads and mobility, 3) safer vehicles, 4) safer road users, and 5) post-crash response. These include adhering to UN conventions, designating a lead road safety agency, developing national strategies, and coordinating multi-sector partnerships to improve road safety management and activities.
O documento fornece informações sobre o desempenho do setor automotivo no Brasil em 2015 e perspectivas para 2016. Em 3 frases:
A forte desaceleração da economia brasileira em 2015 provocou queda acentuada nas vendas de veículos em todos os segmentos. As vendas de automóveis caíram 24,1%, comerciais leves 33,6%, caminhões 47,6% e ônibus 37%. Perspectivas para 2016 apontam para continuidade da queda, embora em menor intensidade, devido à recessão e
O documento fornece dados sobre a venda de veículos usados no Brasil em dezembro de 2016 e no acumulado do ano, incluindo participação de mercado por marca e modelo. Os principais pontos são: a venda de automóveis usados aumentou 20,69% em dezembro em relação a novembro, enquanto veículos comerciais leves subiram 15,52%; as marcas líderes foram Volkswagen, Fiat e GM tanto para automóveis quanto para comerciais leves; e os modelos mais negociados em de
O documento apresenta estatísticas sobre emplacamentos de veículos no Brasil em dezembro de 2016 e no acumulado do ano. Os dados mostram que as vendas tiveram queda de 9,78% em dezembro e de 20,19% no acumulado em relação a 2015. Os automóveis mais vendidos foram Onix, HB20 e Ka. Entre os comerciais leves, os líderes foram Toro, Strada e Hilux.
O documento descreve o desempenho do setor automotivo brasileiro em 2016, um ano de forte retração devido à pior recessão da história do país. Todos os segmentos, como automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus e motocicletas tiveram queda nas vendas de aproximadamente 20% em relação a 2015. Apesar do cenário difícil, previsões apontam para uma ligeira recuperação do setor em 2017 à medida que a economia brasileira comece a se estabilizar.
Nos últimos anos houve um aumento significativo de acidentes envolvendo veículos motorizados no período da Semana Santa, principalmente envolvendo motocicletas. As regiões Nordeste e Sudeste foram as que apresentaram maior número de ocorrências, respondendo por 60% dos acidentes em 2015. As faixas etárias entre 18 e 34 anos foram as mais envolvidas nos acidentes nesse período.
Estatisticas Corpus-Christ junho 2014 - DPVATEasySonho
Estatisticas Corpus-Christ junho 2014 - DPVAT
Estatísticas
Corpus
Christi
Nos
últimos
anos,
as
ocorrências
de
acidentes
envolvendo
veículos
automotores,
no
período
do
feriado
de
Corpus
Christi
(compreendendo
o
período
de
quinta
–
feira
a
domingo),
cujas
indenizações
foram
solicitadas
à
Seguradora
Líder
DPVAT
tiveram
um
crescimento
significativo,
principalmente
nos
casos
envolvendo
motocicletas,
que,
de
2009
a
2013,
cresceram
146%
sendo
que
os
casos
de
invalidez
permanente,
para
esta
categoria
de
veículos,
no
mesmo
período
analisado,
cresceram
178%,
números
estes
que
ainda
podem
aumentar
pelo
fato
do
prazo
de
pedido
de
indenização
ser
de
até
3
anos.
Nos últimos anos houve um crescimento significativo de acidentes envolvendo veículos automotores no período de Carnaval, principalmente acidentes com motocicletas que cresceram 108% de 2010 a 2015. A cobertura com maior crescimento de ocorrências foi a invalidez permanente com 127%, sendo que os casos envolvendo motocicletas cresceram 150%. Os sábados e domingos de Carnaval apresentam a maior incidência de acidentes, respondendo por mais de 40% das ocorrências.
Cartilha vida no trânsito - Manual do Multiplicador
1. Manual do
Multiplicador
Belo Horizonte
2013
Elaboração
Anne Mariele
Jussara Bellavinha
Luciana Melo
Michelly Possidonio
Ronaro Ferreira
Projeto Gráfico
Produção Visual - Gerência de Comunicação Social
Secretaria Municipal de Saúde
miolo_manual_vida_transito.indd 1 18/11/2013 14:29:08
2. Apresentação
O manual do multiplicador é destinado a coordenadores, professores, instrutores
e outros atores que dialogam direta ou indiretamente com grupos de adolescentes,
jovens e principalmente idosos, com o intuito de formar multiplicadores do projeto de
educação do Projeto Vida no Trânsito.
Com caráter pedagógico, o manual é um instrumento de consulta, facilitador da
capacitação a ser realizada com os multiplicadores.
O propósito desta capacitação é difundir conceitos relacionados à educação de
trânsito, parte integrante do Projeto Vida no Trânsito, que tem como objetivo modificar
a cultura de segurança viária da população e assim reduzir os altos índices de lesões
graves e mortes em acidentes de trânsito em Belo Horizonte.
Para alcançar tal objeto serão compartilhados neste manual, discursos, informações
e visões do núcleo de mobilização da Secretaria Municipal de Saúde. Encontra-se dispo-
nível no CD mecanismos de comunicação e mobilização utilizadas como metodologia
de ensino aplicada no Projeto Vida no Trânsito – Um minuto pode Valer uma Vida.
A metodologia adotada compõe-se de palestras, dinâmicas e jogos. Os temas são
sugestões e sua aplicação pode variar conforme realidade local.
A criação deste manual é realizada por meio de colaboração intersetorial, com a
participação ativa dos envolvidos em sua produção – BHTRANS e Saúde – para análise
e construção de ações que visem a melhoria de atitudes no trânsito.
O manual é apresentado impresso - versão mais simplificada e objetiva – e digital – gra-
vação multimídia em CD – versão completa com textos de apoio, imagens, vídeo e áudio.
miolo_manual_vida_transito.indd 2 18/11/2013 14:29:08
3. Sumário
1 Introdução................................................................................................................... 4
2 Público prioritário..................................................................................................... 6
3 Metodologia............................................................................................................... 6
Capacitação de multiplicadores.......................................................................... 6
Manual do multiplicador....................................................................................... 7
4 Objetivo........................................................................................................................ 8
5 Resultados esperados.............................................................................................. 8
6 Cronograma................................................................................................................ 8
1ª Etapa........................................................................................................................ 8
2ª Etapa........................................................................................................................ 8
7 Palestras....................................................................................................................... 9
8 Dinâmicas.................................................................................................................... 9
8.1 Sugestões de dinâmicas e jogos................................................................. 9
1. Verdadeiro ou Falso......................................................................................... 9
2. Você tira o chapéu para a atitude desta pessoa no trânsito?........11
3. Histórias de trânsito.......................................................................................11
4. Sentimento........................................................................................................11
5. Conselho............................................................................................................11
6. Jogo de sete erros..........................................................................................12
7. Júri........................................................................................................................14
8.2 Música “Transitar”..........................................................................................17
9 Conteúdo do CD.....................................................................................................19
9.1 Sugestões de acesso......................................................................................19
10 Considerações finais...........................................................................................19
Referências......................................................................................................................21
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4. Manual do multiplicador Vida no Trânsito
4
Introdução1
Os acidentes de trânsito tornaram-se um problema de saúde pública mundial em
razão da magnitude e da gravidade das lesões que ocasionam. Eles são responsáveis
por provocar mortes prematuras, incapacitações definitivas e sobrecarga nas deman-
das assistenciais. Além de gerar custos econômicos e sociais crescentes, demandam
atuação multiprofissional, intra e intersetorial bem articulada para o seu enfrentamento.
O Brasil ocupa o 5º lugar em número de mortos por acidentes de trânsito, precedido
pela China, Índia, Rússia e Estados Unidos . Os óbitos por essa causa no Brasil elevaram-
-se de 28.995 para 42.844, entre os anos de 2000 e 2010, com aumento de 32,3% na
década, tendo sido o crescimento populacional de 11% e da frota de veículos de 54%
no mesmo período.
No ano de 2011 ocorreram 16.294 acidentes de trânsito com vítimas, que resulta-
ram em 217 mortes no local do acidente. Mais de 20.300 pessoas tiveram ferimentos
leves ou graves também no local. O óbito ocorre especialmente em adultos jovens e
homens, que também são as principais vítimas em todas as faixas etárias. O atropela-
mento é mais significativo em idosos.
Diante deste cenário e por apresentar um potencial para o desenvolvimento do
projeto Vida no Trânsito, Belo Horizonte foi uma das cinco cidades escolhidas pelo Mi-
nistério da Saúde (MS), além de Teresina (PI), Palmas (TO), Campo Grande (MS) e Curiti-
ba (PR). Em 2012 o Ministério da Saúde ampliou o projeto, que passou a abranger todas
as capitais e o Distrito Federal.
O Projeto Vida no Trânsito prevê o desenvolvimento de ações de promoção da saú-
de e cultura de paz no trânsito, além de ações de prevenção das lesões e mortes cau-
sadas por estes acidentes. O objetivo é oportunidades de colaboração e coordenação
conjuntas da saúde com outros setores, governamentais e não governamentais, bus-
cando ações intersetoriais.
Trata-se de uma ação interministerial desenvolvida em parceria com a Organização
Pan-Americana de Saúde (OPAS) e a Bloomberg Philanthropies, fundação internacional
de promoção de atividades na área social, em parceria com o governo brasileiro, e
representantes da Presidência da República (Casa Civil, Secretaria Nacional de Políticas
sobre Drogas/SENAD do Gabinete de Segurança Institucional da Presidência da Re-
pública e Secretaria Especial de Direitos Humanos/SEDH da Presidência da República,
Ministérios da Saúde, Justiça/Polícia Rodoviária Federal/DPRF, Transportes, Cidades/De-
partamento Nacional de Trânsito e Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana e Trans-
porte), bem como os conselhos nacionais de Secretários Estaduais de Saúde (CONASS)
e Municipais de Saúde (CONASEMS).
O projeto terá duas etapas. A primeira delas foi iniciada em 2010 e se estendeu até
2012. A segunda etapa será realizada entre 2013 e 2015.
As cidades devem desenvolver planos de ação para a prevenção de lesões e mor-
tes provocadas pelo trânsito, bem como estruturar mecanismos de monitoramento e
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5. 5
avaliação das atividades e dos resultados alcançados, que podem ser reproduzidos por
outras cidades brasileiras.
Em Belo Horizonte foram eleitos fatores de risco prioritários que nortearam as me-
didas de prevenção, com base nas análises dos cruzamentos das diversas fontes de
dados da área do trânsito e da saúde: excesso de velocidade, conduta inadequada de
motociclista, condutor inabilitado e infraestrutura.
Para atingir os objetivos, foi formada uma comissão interinstitucional, com partici-
pação da Secretaria Municipal de Saúde, BHTRANS, Secretaria Municipal de Educação,
DETRAN, Guarda Municipal, BPTRAN/PMMG e Conselho Municipal de Saúde, dentre
outros. Desde outubro de 2010 foram realizadas várias oficinas de trabalho, análises dos
dados, construção e revisão do Plano de Ação, além da implantação/implementação
das ações propostas.
Na área da educação para o trânsito, além do projeto educativo desenvolvido pela
SMSA através do Mobiliza-SUS/BH intitulado Um Minuto pode Valer uma Vida, en-
fatiza-se a campanha “Pedestre Eu Respeito”, da BHTRANS – um projeto realizado
nas nove regionais de Belo Horizonte, com produções de vídeos, material educativo,
parceria com empresas e sindicato de escolas particulares, além de intervenção de en-
genharia nas regiões e pesquisa de comportamento, antes e depois do programa.
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6. Manual do multiplicador Vida no Trânsito
6
Metodologia
Público prioritário
3
2
A Secretaria Municipal de Saúde, por meio da Gerência de Comunicação/Mobiliza-
SUS-BH, priorizou os idosos para aplicar seu plano de trabalho de educação no trânsito
devido à vulnerabilidade dessa faixa etária.
Os idosos são potenciais vítimas dos acidentes de trânsito. E as características fisio-
lógicas próprias da idade dificultam a recuperação das lesões de um acidente, possivel-
mente estendendo o tratamento por meses. Muitas vezes, há sequelas para toda a vida.
A partir das análises obtidas do relacionamento de bancos referentes ao ano de
2011, foi possível observar que, apesar dos jovens entre 18 e 39 anos serem os princi-
pais envolvidos entre os acidentes fatais e graves, houve um aumento significativo na
proporção de idosos. Se comparado esse grupo com todas as vítimas, as ocorrências
com o público da 3ª idade saltou de 9% para 16%. Essas vítimas são principalmente pe-
destres e a evolução para o óbito pode traduzir a maior vulnerabilidade desse usuário
da via, somado à fragilidade física dessa população.
Quando avaliados somente os atropelamentos, observamos que os idosos são o
principal grupo de vítimas, correspondendo a aproximadamente a ¼ das vítimas fatais
e graves, proporção esta que se eleva para mais de 40% quando considerados apenas
os atropelamentos fatais.
Nas análises dos principais fatores de risco relacionados aos atropelamentos na ci-
dade, observou-se que quase 40% dos fatores identificados correspondiam a condutas
inapropriadas de pedestres, como travessia fora da faixa ou de passarela destinadas ao
pedestre, ou ainda, com sinal fechado para pedestres e desatenção no deslocamento.
Diante dessas análises, introduzir a noção de vulnerabilidade dos idosos diante des-
se problema é mais um passo em relação à compreensão do conceito de comporta-
mento de risco, sendo importante para desenvolvimento de políticas de prevenção,
com ações específicas para pessoas e grupos sociais, buscando minimizar o risco a que
estão expostos, melhorando assim sua perspectiva e qualidade de vida.
Capacitação de multiplicadores
Objetivo
Formar multiplicadores do Projeto Vida no Trânsito - Um minuto pode valer uma Vida.
A capacitação se dará por meio de encontros agendados, de acordo com a dispo-
nibilidade de ambos.
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7. 7
Manual do multiplicador
O encontro terá em média quatro horas, e tem como objetivo repassar o conceito e
a metodologia do projeto, discutir formatos de aplicação das dinâmicas, apresentar as
ferramentas e as formas de utilização do material.
Objetivo
Tornar inteligível aos diversos públicos, em especial ao idoso, a metodologia aplica-
da no do projeto de educação do Projeto Vida no Trânsito pelo MobilizaSUS-BH.
O manual é uma ferramenta de consulta para os multiplicadores do projeto. É apre-
sentado impresso e em CD, com uma versão mais completa com áudio e vídeo para
fortalecer a aplicação das oficinas do projeto de educação do Projeto Vida no Trânsito.
Após a capacitação, os multiplicadores serão aptos a realizarem atividades como:
• Palestras;
• Dinâmicas;
• Jogos.
A cada grupo formado será proposta uma ação de visibilidade de massa, como pas-
seatas, apitaço e blitze entre outros, sendo livre a escolha pelo grupo.
Cada multiplicador terá autonomia para propor ações de continuidade como: en-
contros periódicos, recolhimento de depoimentos, criação de página/blog na internet,
fóruns de discussão, ações de massa periódicas, rotatividade de instrutores, criação de
jornalzinho digital e/ou impresso.
Cada multiplicador poderá registrar sua intervenção conforme disponibilidade.
Sugestões: fotos, vídeo, relatório dos participantes.
A avaliação é uma importante ferramenta para que possamos medir o resultado
do projeto e o alcance da informação, e poderá ser feita por meio de ficha de avaliação
comparativa; e/ou relatório dos participantes.
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8. Manual do multiplicador Vida no Trânsito
8
Objetivo4
O objetivo da metodologia proposta neste manual é reduzir a vulnerabilidade dos
idosos no trânsito, a partir do fortalecimento da autonomia, autoestima e motivação de
habilidades cognitivas como memória, concentração e percepção.
Também promover a coletivização por meio da ampliação do conceito para os diver-
sos públicos, como crianças e adolescentes, colaborando para um trânsito mais seguro.
Resultados esperados5
• Capacitar grande número de instrutores, professores e coordenadores de gru-
pos, para que se tornem multiplicadores do conceito do projeto de educação
do Projeto Vida no Trânsito;
• Reduzir os índices de acidentes de trânsito em Belo Horizonte, principalmente
os que envolvam idosos;
• Modificar a cultura e maus hábitos da população no trânsito;
• Fortalecer e difundir a marca da Campanha - Pedestre Eu Respeito, da BHTRANS.
Cronograma6
1ª Etapa
2ª Etapa
A primeira etapa foi desenvolvida de 2011 a 2012. Entre as atividades realizadas
estão a definição dos alvos a serem atingidos; a criação do Plano de Ações e a bus-
ca pelas parcerias para o desenvolvimento do projeto de educação do Projeto Vida
no Trânsito – Um Minuto Pode Valer uma Vida, além da realização de oficinas com
grupos-pilotos para o aperfeiçoamento da metodologia.
A segunda etapa está sendo executada entre 2013 e 2015. Neste período será reali-
zado o planejamento e a implementação das ações voltadas para a redução das lesões
e mortes provocadas pelo trânsito, prioritariamente nos idosos. Além disso, é impor-
tante estruturar os mecanismos de monitoramento e avaliação das atividades e dos
resultados alcançados, a partir da metodologia proposta no projeto.
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9. 9
Palestras
Dinâmicas
7
8
As duas sugestões de palestras contidas no CD deste manual, uma destinada aos
idosos e outra para públicos diversos, tem objetivo de apresentar as informações téc-
nicas do Projeto Vida no Trânsito e trocar ideias com os participantes acerca de hábitos
seguros no trânsito.
Mesmo se tratando de um tema de suma importância, o palestrante é orientado a
abordá-lo de forma simples e dinâmica, lúdica e interativa, a fim de estimular a partici-
pação de todos os presentes.
A palestra foi cuidadosamente preparada de modo a captar a atenção e o interesse
do participante. A informação com linguagem simples permite que o conteúdo repas-
sado possa ser facilmente aplicado no cotidiano dos participantes.
A sugestão das dinâmicas a seguir tem como objetivo auxiliar o multiplicador a re-
passar o conteúdo do Projeto de Educação do Projeto Vida no Trânsito. São atividades
complementares, podendo ser adaptadas ou inseridas também outras estratégias. As
dinâmicas foram aplicadas em grupos de idosos, mas não há restrição de faixa etária para
sua aplicação.
Essa metodologia tem como objetivo fazer com que os participantes vivenciem e
compreendam situações cotidianas de forma descontraída.
Esta prática é uma ótima ferramenta de interação entre os participantes, pois facilita
a comunicação e o entendimento sobre o tema. Possibilita ainda participação ativa de
todos os participantes.
8.1 Sugestões de dinâmicas e jogos
1- Dinâmica: Verdadeiro ou Falso (atenção e concentração)
Objetivo: Estimular a atenção e o conhecimento dos participantes.
Material: Fichas com frases e placas de verdadeiro ou falso.
Desenvolvimento: Distribuir placas de verdadeiro ou falso para cada participante.
Fazer afirmativas certas e erradas, para que os participantes possam opinar sobre sua
veracidade através das placas.
Adaptação: Ao invés de placas e/ou balões, colocar placas na parede de verdadeiro
ou falso. Os idosos terão que se dirigir à resposta certa.
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10. Manual do multiplicador Vida no Trânsito
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Sugestões de frases
•“MANUTENÇÃO PERIÓDICA DO VEÍCULO NÃO É DESPESA, É INVESTIMENTO EM
SEGURANÇA”(verdadeiro);
•“AO ENTRAR NO ÔNIBUS SEJA ESPERTO E GARANTA LOGO SEU LUGAR”(falso);
• “NÃO POSSO BEBER E DIRIGIR, MAS SE PEGAR CARONA COM ALGUM AMIGO
ALCOOLIZADO NÃO TEM PROBLEMA”(falso);
•“O PROJETO VIDA NO TRÂNSITO TEM COMO OBJETIVO REDUZIR O NÚMERO DE
ACIDENTES E MORTES COM OS IDOSOS EM CASA”(falso);
• “NUNCA PEÇA AJUDA NO TRÂNSITO, TODOS NÓS TEMOS OBRIGAÇÃO DE NOS
VIRARMOS SOZINHOS”(falso);
• “EM UM MINUTO DE DESATENÇÃO NO TRÂNSITO PODEMOS PERDER A VIDA”
(verdadeiro);
• “DIREÇÃO DEFENSIVA É DIRIGIR DE MODO A EVITAR ACIDENTES, APESAR DAS
AÇÕES INCORRETAS DOS OUTROS E DAS CONDIÇÕES ADVERSAS”(verdadeiro);
• “NÃO SE DEVE PERMANECER NA CALÇADA POR MUITO TEMPO, ISSO PODE
ATRAPALHAR OUTROS PEDESTRES”(falso);
• “FALAR AO CELULAR ENQUANTO DIRIGE E NÃO DAR SETA ANTES DE CONVER-
TER É COMUM NO DIA A DIA E NÃO TRAZ GRANDES CONSEQUÊNCIAS”(falso);
• “OS SINAIS DE TRÂNSITO SÃO PARA OS MOTORISTAS. OS PEDESTRES TÊM QUE
SE ORIENTAR SOMENTE PELA FAIXA DE PEDESTRE”(falso);
• “CORRA ATRÁS DAS PESSOAS QUE SÃO MAIS ESPERTAS E SABEM O QUE FAZEM” (falso);
• “O CINTO DE SEGURANÇA É INDISPENSÁVEL AO MOTORISTA E, DEPENDENDO
DA CIDADE, NO BANCO DE TRÁS É OPCIONAL”(falso);
• “ANDE SEMPRE PELA CALÇADA, EM ESTRADAS OU VIAS SEM CALÇADA CAMI-
NHE O MAIS À ESQUERDA POSSÍVEL, NO SENTIDO OPOSTO AO DOS CARROS
PARA QUE VOCÊ POSSA VÊ-LOS MAIS FACILMENTE”(verdadeiro);
•“SEMPRE QUE NECESSÁRIO, ANDE COM ACOMPANHANTE”(verdadeiro);
• “NÃO TEM PERIGO ATRAVESSAR ENTRE CARROS, POIS AS MOTOCICLETAS NÃO
CIRCULAM ENTRE ELES”(falso);
•“ANTES DE ATRAVESSAR DEVEMOS OLHAR DUAS VEZES PARA UM LADO E PARA
O OUTRO”(verdadeiro).
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11. 11
2- Dinâmica: Você tira o chapéu para a atitude desta pessoa no trânsito?
(autoavaliação no trânsito)
3- Dinâmica: Histórias de trânsito (protagonistas do trânsito)
4- Dinâmica: Sentimento (o que o Vida no Trânsito trouxe para mim)
5- Dinâmica: Conselho (Agentes de Trânsito)
Objetivo: Aumentar a autoestima dos participantes e se autoavaliar no trânsito.
Material: Chapéu e espelho.
Desenvolvimento: Colar um espelho no fundo do chapéu e pedir aos participan-
tes que não divulguem quem é seu personagem. Passar o chapéu um por um e per-
guntar se tira o chapéu para aquela pessoa e porquê, e se aprova a atitude dessa pessoa
no trânsito. A cada pessoa, simular que está trocando o personagem.
Adaptação: Colar fotos de personalidades que tenham relação com o trânsito, ou ainda,
pais ou pessoas próximas, para que os participantes avaliem a atitude dessa pessoa no trâsito.
Objetivo: Interagir e estimular o envolvimento dos participantes com o tema trânsito.
Material: Fichas coloridas com várias frases relacionados ao trânsito.
Desenvolvimento: Dividir o grupo em três subgrupos. Pedir que uma pessoa de
cada grupo retire uma ficha e juntos desenvolvam uma história com as frase em apenas
dez minutos. Depois de feitas as histórias, estimulá-los a apresentá-las de forma lúdica,
(pode ser em forma de teatro, música, poema, entre outros, usando a criatividade).
Objetivo: Se colocar no lugar do outro.
Material: Papel e caneta
Desenvolvimento: Ao final do encontro, entregar um pedaço de papel e uma ca-
neta a cada participante. Instruí-los a colocarem no papel o sentimento que tiveram
com esse projeto. Depois, fazer um círculo e trocar os papéis. Cada um irá explicar o
sentimento que tiver em mãos como se fosse o dele.
Objetivo: Incentivar os participantes a mostrarem que todos têm bons conselhos
a dar sobre o trânsito.
Material: Tiras de papel com palavras relacionadas ao trânsito.
Desenvolvimento: Colocar as palavras em um saco e pedir aos participantes que
retirem cada um de uma vez. Cada um dará um conselho aos outros de acordo com a
sua palavra sorteada.
Sugestão de palavras: Moto, carro, ônibus, faixa de pedestre, sinal, passarela, motorista,
pedestre, motoqueiro, ciclista, amarelo, verde, vermelho, bicicleta, pare, siga, atenção, calçada,
carona, trânsito, ruas, avenida, criança, idoso, adolescente, educação, acidente, vítima, preven-
ção, velocidade, atravessar, segurança, bebida, celular, cinto de segurança, respeito, pressa.
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6- Dinâmica: Jogo de sete erros
Objetivo: Estimular a atenção e o raciocínio para práticas seguras no trânsito.
Material: Duas imagens, uma certa e outra com erros de comportamento no trânsito.
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7- Dinâmica: Júri (simulado sobre a lei seca)
Objetivo: Debate sobre a prática de dirigir alcoolizado.
Material: Lei 11.705 Lei Seca
Desenvolvimento: Dividir a turma em dois grupos. Um grupo será responsável por
defender a Lei, argumentando os pontos positivos para a sociedade brasileira, e outro
em acusá-la, apontando as dificuldades para implementação.
É importante que cada grupo tenha um advogado de defesa, que será o interlocu-
tor dos argumentos debatidos pelo grupo.
Além disso, um aluno deverá ser o Juiz, responsável por conduzir a sessão do Júri, e
apontar o veredicto.
Presidência da República
Casa Civil
Subchefia para Assuntos Jurídicos
LEI Nº 11.705, DE 19 DE JUNHO DE 2008.
Altera a Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, que‘institui o Código
de Trânsito Brasileiro’, e a Lei no 9.294, de 15 de julho de 1996, que dispõe
sobre as restrições ao uso e à propaganda de produtos fumígeros, bebidas
alcoólicas, medicamentos, terapias e defensivos agrícolas, nos termos do
§ 4º do art. 220 da Constituição Federal, para inibir o consumo de bebida
alcoólica por condutor de veículo automotor, e dá outras providências.
O PRESIDENTE DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu
sanciono a seguinte Lei:
Art. 1º Esta Lei altera dispositivos da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997,
que institui o Código de Trânsito Brasileiro, com a finalidade de estabelecer alco-
olemia 0 (zero) e de impor penalidades mais severas para o condutor que dirigir
sob a influência do álcool, e da Lei no 9.294, de 15 de julho de 1996, que dispõe
sobre as restrições ao uso e à propaganda de produtos fumígeros, bebidas alco-
ólicas, medicamentos, terapias e defensivos agrícolas, nos termos do § 4º do art.
220 da Constituição Federal, para obrigar os estabelecimentos comerciais em
que se vendem ou oferecem bebidas alcoólicas a estampar, no recinto, aviso de
que constitui crime dirigir sob a influência de álcool.
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15. 15
Art. 2º São vedados, na faixa de domínio de rodovia federal ou em terrenos con-
tíguos à faixa de domínio com acesso direto à rodovia, a venda varejista ou o
oferecimento de bebidas alcoólicas para consumo no local.
§ 1º A violação do disposto no caput deste artigo implica multa de R$ 1.500,00
(um mil e quinhentos reais).
§ 2º Em caso de reincidência, dentro do prazo de 12 (doze) meses, a multa será
aplicada em dobro, e suspensa a autorização de acesso à rodovia, pelo prazo
de até 1 (um) ano.
§ 3º Não se aplica o disposto neste artigo em área urbana, de acordo com a
delimitação dada pela legislação de cada município ou do Distrito Federal.
Art. 3º Ressalvado o disposto no § 3o do art. 2o desta Lei, o estabelecimento co-
mercial situado na faixa de domínio de rodovia federal ou em terreno contíguo
à faixa de domínio com acesso direto à rodovia, que inclua entre suas atividades
a venda varejista ou o fornecimento de bebidas ou alimentos, deverá afixar, em
local de ampla visibilidade, aviso da vedação de que trata o art. 2o desta Lei.
Parágrafo único. O descumprimento do disposto no caput deste artigo implica
multa de R$ 300,00 (trezentos reais).
Art. 4º Competem à Polícia Rodoviária Federal a fiscalização e a aplicação das mul-
tas previstas nos arts. 2o e 3o desta Lei.
Art. 5º A Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, passa a vigorar com as seguin-
tes modificações:
II - o caput do art. 165 passa a vigorar com a seguinte redação:
São infrações de trânsito:
“Art. 165. Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psico-
ativa que determine dependência:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa (cinco vezes) e suspensão do direito de dirigir por 12 (doze)
meses;
Medida Administrativa - retenção do veículo até a apresentação de condutor ha-
bilitado e recolhimento do documento de habilitação.
III - o art. 276 passa a vigorar com a seguinte redação:
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16. Manual do multiplicador Vida no Trânsito
16
“Art. 276. Qualquer concentração de álcool por litro de sangue sujeita o condutor
às penalidades previstas no art. 165 deste Código.
Parágrafo único. Órgão do Poder Executivo federal disciplinará as margens de
tolerância para casos específicos.”(NR)
§ 2º A infração prevista no art. 165 deste Código poderá ser caracterizada pelo
agente de trânsito mediante a obtenção de outras provas em direito admiti-
das, acerca dos notórios sinais de embriaguez, excitação ou torpor apresenta-
dos pelo condutor.
§ 3º Serão aplicadas as penalidades e medidas administrativas estabelecidas
no art. 165 deste Código ao condutor que se recusar a se submeter a qualquer
dos procedimentos previstos no caput deste artigo.”(NR)
§ 1º Aplica-se aos crimes de trânsito de lesão corporal culposa o disposto nos
arts. 74, 76 e 88 da Lei no 9.099, de 26 de setembro de 1995, exceto se o agente
estiver:
I - sob a influência de álcool ou qualquer outra substância psicoativa que de-
termine dependência;
II - participando, em via pública, de corrida, disputa ou competição automobi-
lística, de exibição ou demonstração de perícia em manobra de veículo auto-
motor, não autorizada pela autoridade competente;
III - transitando em velocidade superior à máxima permitida para a via em 50
km/h (cinqüenta quilômetros por hora).
§ 2º Nas hipóteses previstas no § 1o deste artigo, deverá ser instaurado inqué-
rito policial para a investigação da infração penal.”(NR)
VI - o art. 296 passa a vigorar com a seguinte redação:
“Art. 296. Se o réu for reincidente na prática de crime previsto neste Código, o
juiz aplicará a penalidade de suspensão da permissão ou habilitação para dirigir
veículo automotor, sem prejuízo das demais sanções penais cabíveis.”(NR)
VIII - o art. 306 passa a vigorar com a seguinte alteração:
É crime de trânsito:
“Art. 306. Conduzir veículo automotor, na via pública, estando com concentração
de álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 (seis) decigramas, ou sob a
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influência de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência:
Parágrafo único. O Poder Executivo federal estipulará a equivalência entre distin-
tos testes de alcoolemia, para efeito de caracterização do crime tipificado neste
artigo.”(NR)
Art. 6º Consideram-se bebidas alcoólicas, para efeitos desta Lei, as bebidas potá-
veis que contenham álcool em sua composição, com grau de concentração igual
ou superior a meio grau Gay-Lussac.
Art. 7º A Lei no 9.294, de 15 de julho de 1996, passa a vigorar acrescida do se-
guinte art. 4º-A:
“Art. 4o-A. Na parte interna dos locais em que se vende bebida alcoólica, deverá
ser afixado advertência escrita de forma legível e ostensiva de que é crime dirigir
sob a influência de álcool, punível com detenção.”
Art. 8º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação.
Art. 9º Fica revogado o inciso V do parágrafo único do art. 302 da Lei no 9.503,
de 23 de setembro de 1997.
Brasília, 16 de junho de 2008; 187º da Independência e 120º da República.
8.2 Música “Transitar”
A música transitar é de autoria da banda SUScesso do grupo Mobilização da Secre-
taria Municipal de Saúde de Belo Horizonte.
A banda tem como repertório músicas que investem na promoção à saúde. Com
muito ritmo e leveza, as musicas da banda SUScesso levam à reflexão sobre que atitu-
des podemos adotar no cotidiano em defesa de uma cidade mais saudável.
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Transitar
SUScesso - Mobilização da SMSA
Um belo dia eu peguei meu carro,
fui dar uma volta pela capital.
Na primeira esquina vi um lance que não era normal.
O motorista avançou o sinal.
Segui em frente já na avenida,
o carro de trás buzinou,
pro meu espanto o meu carro já estava sem o retrovisor, o motoqueiro levou.
Mudei de faixa reduzi a marcha
a minha frente já havia um sinal,
pensei comigo que falta de respeito. Isso não é legal, não é legal, não é legal.
Refrão
Então pare para pensar, ........ quanto a vida vale pra se arriscar.
Então pare para pensar, ........ um minuto pode tudo mudar.
Pisei no freio, estacionei meu carro,
vou terminar o meu destino a pé.
Na calçada o carro quase me atropela dando ré.
Desrespeito isso é que é,
cheguei em frente à faixa de pedestre
fiquei esperando o sinal fechar,
uma senhora me pediu uma ajuda para atravessar, pois os carros não queriam parar.
Cansado desse louco passeio
estou me sentindo mal,
como é difícil ser pedestre ou motorista, respeitar o trânsito é fundamental. Num
minuto nada mais é igual
Refrão
Então pare para pensar, ........ quanto a vida vale pra se arriscar.
Então pare para pensar, ........ um minuto pode tudo mudar. (repete 3x).
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9.1 Sugestões de acesso
• Couro de Boi 2013
Uma campanha lançada pelo Servas e Governo de Minas em 2009, com a partici-
pação gratuita do cantor Zezé di Camargo, que teve repercussão até fora do Brasil.
http://www.youtube.com/watch?v=JSY6jmRcSvU
• DM9 cria campanha para movimento Velho Amigo
http://www.youtube.com/watch?v=KJqreE8XSa4
• O pateta no Trânsito - animação que trata do comportamento no trânsito.
http://www.mundojovem.com.br/dinamicas/transito/o-transito-e-eu
• Palestras;
• Dinâmicas;
• Vídeos.
Considerações finais
Conteúdo do CD
10
9
A construção de ações para o trânsito envolve a articulação coletiva de saberes,
linguagens e práticas entre os diversos setores envolvidos na tentativa de aumentar a
qualidade de vida no trânsito dos moradores de Belo Horizonte.
De acordo com Henrique Simeone, para que um projeto de Mobilização Social seja
bem sucedido ele precisa cumprir com algumas estratégias, como: difundir a informa-
ção, promover a coletivização, registrar a memória do movimento e fornecer elemen-
tos de identificação com a causa.
Essas estratégias estão sendo investidas no projeto de educação do Projeto Vida no
Trânsito - Um Minuto Pode Valer uma Vida, a fim de alcançar resultados positivos, que
são a diminuição do número e da gravidade dos acidentes de trânsito em Belo Horizonte.
A fim de potencializar a Campanha Pedestre Eu Respeito, e reforçar a parceria com
BHTRANS utilizaremos a marca da “mãozinha”, abrindo caminhos para que os esforços
de todos sejam mais efetivos e eficazes.
A campanha“Pedestre Eu Respeito”, da BHTRANS que já está sendo amplamente di-
vulgada, vem ganhando espaço na sociedade, difundindo princípios de atitudes cons-
cientes no trânsito e promovendo mudanças de comportamento social e moral.
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A adesão da população a ações que promovam a saúde individual e o bem estar
coletivo é essencial para o processo.
Mais do que informar, o desafio é conscientizar e sensibilizar a população a praticar
hábitos saudáveis no trânsito, transformando o interesse em ações efetivas que resul-
tem na diminuição de acidentes.
Educar para o trânsito é educar para o exercício da cidadania, garantindo o direito
de ir, vir e estar em espaços e vias públicas, com segurança.
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Referências
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Anotações
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