Em 30 de outubro de 1961, a União Soviética detonou a Bomba Tsar, a maior explosão nuclear já feita, com um rendimento de 57 megatons, 1.570 vezes maior que as bombas lançadas sobre Hiroshima e Nagasaki. A Bomba Tsar foi transportada por um bombardeiro Tu-95 e explodiu a 4 km de altitude sobre a Ilha de Severny, no Ártico.

1. Em 30 de outubro de 1961, os russos detonaram a
Bomba Tsar, a maior explosão já feita pelo homem:
1.570 vezes Nagasaki e Hiroshima combinados.
BOMBA TSAR

2. “... um poderoso flash branco sobre o
horizonte e depois de muito tempo ouvi
um golpe remoto, indistinto e pesado,
como se a terra foi morta!”
— um observador distante em 30 de
outubro 1960, quando a Tsar Bomba
foi detonada

3. Foi detonado sobre
a Ilha Severny, Nova
Zembla, Oceano
Ártico.
A cratera está à
direita.

4. O nome “Tsar Bomb” é uma referência ao
tzar (ou czar) russo Ivan, O Terrível, que
viveu no século XVI. Por isso, outro nome que
foi dado foi “Ivan”. Este termo remete para a
histórica prática russa de construir objetos
incrivelmente grandes para mostrar poder.
Exemplos incluem o Grande Sino (Tsar
Kolokol), o maior canhão do mundo (Tsar
Pushka) e o incrível Tsar Tank.

5. Esta bomba feita de hidrogênio foi a
maior explosão já feita pelo homem:
estimada em 57 megatons.
BOMBA TSAR

6. CONTEXTO HISTÓRICO
Com a descoberta da fissão nuclear, em 1939, e o
subsequente uso desse tipo de reação física na
composição de bombas atômicas como aquelas
lançadas, pelos Estados Unidos da América, sobre
as cidades de Hiroshima e Nagasaki, em agosto de
1945, a possibilidade de autodestruição da
humanidade se tornou real.

7. Com o fim da guerra, as duas superpotências
sobressalentes, EUA e URSS, passaram a
investir maciçamente na produção de
armamento nuclear, bem como em pesquisas
que possibilitassem aumentar a potência dos
artefatos
CONTEXTO HISTÓRICO

8. A busca pela bomba de maior poder destrutivo deu
a tônica da Guerra Fria. Os anos 1950 e 1960 foram
marcados por essa “corrida armamentista”, que
desembocou na produção das bombas de
Hidrogênio – centenas de vezes mais potentes que
as bombas de fissão nuclear
CONTEXTO HISTÓRICO

9. A Tsar Bomba não foi feita para o uso
bélico prático. A União Soviética havia
recentemente encerrado uma moratória
de testes nucleares (que durou
aproximadamente três anos), e estava
próxima de levar armas para Cuba, o
que acabaria levando à chamada Crise
dos Mísseis. A intenção de Khrushchev
era "mostrar a alguém a mãe de
Kuzka", que quer dizer "punir".
CONTEXTO HISTÓRICO

10. A Tsar Bomba não foi feita para o uso
bélico prático. A União Soviética havia
recentemente encerrado uma moratória
de testes nucleares (que durou
aproximadamente três anos), e estava
próxima de levar armas para Cuba, o
que acabaria levando à chamada Crise
dos Mísseis. A intenção de Khrushchev
era "mostrar a alguém a mãe de
Kuzka", que quer dizer "punir".
CONTEXTO HISTÓRICO

11. A primeira bomba de Hidrogênio construída foi a
Mike, de fabricação americana. Mike foi testada
em 1º de novembro de 1952, no atol de Enewetak,
localizado nas ilhas Marshall. Seu poder explosivo
foi de 10 megatons de potência, o equivalente a
cerca de 700 bombas de fissão de urânio, como
aquela lançada sobre Hiroshima. Dois anos
depois, os EUA construíram outra bomba de
Hidrogênio, batizada de Castle Bravo. Essa
bomba foi detonada em 1º de março de 1954, no
atol Bikini, no oceano pacífico e chegou à
potência de 15 megatons.
BOMBAS DE HIDROGÊNIO

12. Em 1955, aos 22 dias do mês de
novembro, os soviéticos fizeram o teste
com a sua primeira bomba de
Hidrogênio, a RDS-37, de 1,6 megatons
de potência. O grupo de cientistas e
militares que deram início ao programa
de bombas termonucleares da URSS foi
liderado pelo físico Andrei Sakharov. Foi
esse grupo que ficou responsável pela
realização da ordem do líder soviético
Nikita Kruchev, que queria uma bomba
de 100 megatons de potência
BOMBAS DE HIDROGÊNIO

13. BOMBAS DE HIDROGÊNIO
No entanto, uma bomba de tal magnitude teria
uma série de entraves, a começar pelo peso da
cápsula que a conteria. Além disso, o risco de sua
detonação era imenso, de modo que os projetistas
liderados por Sakharov tiveram que reduzir a
potência de 100 para 50 megatons.
Tal capacidade de destruição equivalia a todos
os explosivos usados na Segunda Guerra
Mundial multiplicados por dez.

14. O projeto inicial apresentava três estágios:
(1) uma bomba atômica, onde o núcleo atômico é
desintegrado em elementos mais leves quando
bombardeados por nêutrons, liberando grande
quantidade de energia.
(2) termonuclear, era desencadeado pela reação
de fissão nuclear do primeiro estágio, que
criava as condições de temperatura e pressão
ideais para que o deutério e o trítio se unissem
pela fusão nuclear, fazendo com que o seu
material se fundisse
(3) O terceiro era outro estágio termonuclear,
como o segundo.
PROCESSO DE CONSTRUÇÃO

15. PROCESSO DE CONSTRUÇÃO
Para limitar os efeitos dos resíduos
radioativos, foi criado uma jaqueta de chumbo
que revestia a bomba. Isso eliminou a rápida
fissão dos nêutrons resultantes da fusão de
forma que 97% do total da energia seria
resultado apenas do estágio de fusão.
Houve forte incentivo para a redução de
potência, já que a maioria dos resíduos
radioativos resultantes do teste da bomba
acabaria chegando ao próprio território
soviético.

16. Em 30 de outubro de 1961, o modelo mais
potente de bomba de Hidrogênio foi testado no
arquipélago de Nova Zembla, no Oceano Ártico. A
potência da explosão foi superior ao esperado,
atingindo 57 megatons. O nome oficial do modelo
da bomba era RDS-37; pesava 27 toneladas,
tinha um diâmetro de 2 metros e altura de 8
metros. Ela foi transportada por um avião modelo
Tu-95-202, especialmente equipado para isso.
TESTE

17. Em 30 de outubro de 1961, o modelo mais
potente de bomba de Hidrogênio foi testado no
arquipélago de Nova Zembla, no Oceano Ártico. A
potência da explosão foi superior ao esperado,
atingindo 57 megatons. O nome oficial do modelo
da bomba era RDS-37; pesava 27 toneladas,
tinha um diâmetro de 2 metros e altura de 8
metros. Ela foi transportada por um avião modelo
Tu-95-202, especialmente equipado para isso.
TESTE

18. A bomba de 27 toneladas era tão grande que as portas
de lançamento e os tanques de combustível das asas
do Tu-95 tiveram de ser removidos. Ela foi presa a um
pára-quedas de retardo de queda que pesava mais de
800 quilos, o que dava a ambos os aviões a
possibilidade de voar para pelo menos 45 km de
distância do ponto zero de detonação. Se houvesse
uma falha nesse retardo, a bomba ou teria atingido a
sua altitude de detonação mais rápido do que o previsto
tornando o teste uma missão suicida para os aviões, ou
atingiria o solo a uma velocidade alta demais com
resultados imprevisíveis.
TESTE

19. A bola de fogo gerada pela explosão tocou o solo e
quase alcançou a mesma altitude do avião
bombardeiro, podendo ser vista a mais de 1 000 km de
distância. O calor gerado poderia causar queimadura de
3º Grau em uma pessoa que estivesse a 100 km de
distância. A nuvem em forma de cogumelo que se
seguiu chegou a 60 km de altura e algo em torno de 35
km de largura. A explosão pôde ser vista e também
sentida na Finlândia, tendo até mesmo quebrado
algumas janelas por lá.
TESTE

20. A bola de fogo gerada pela explosão tocou o solo e
quase alcançou a mesma altitude do avião
bombardeiro, podendo ser vista a mais de 1 000 km de
distância. O calor gerado poderia causar queimadura de
3º Grau em uma pessoa que estivesse a 100 km de
distância. A nuvem em forma de cogumelo que se
seguiu chegou a 60 km de altura e algo em torno de 35
km de largura. A explosão pôde ser vista e também
sentida na Finlândia, tendo até mesmo quebrado
algumas janelas por lá.
TESTE

21. TESTE
O deslocamento de ar causou danos diretos até a 1 000
km de distância. A pressão da explosão abaixo do ponto
de detonação foi de 300 PSI, seis vezes a pressão de
pico experimentada em Hiroshima. Um participante no
teste viu um flash brilhante através dos óculos escuros
de proteção e sentiu os efeitos de um pulso térmico
mesmo a uma distância de 270 quilômetros. A explosão
gerou um raio de 35 quilômetros de destruição, o
suficiente para destruir instantaneamente uma
metrópole como São Paulo ou Paris.

22. Um operador de câmera registrou:
"As nuvens a uma grande distância abaixo e acima do avião
foram iluminados pelo clarão da bola de fogo e por um
instante tornaram-se transparentes. A propagação da luz
incandescente sobre o mar era algo impressionante. Nesse
momento nosso avião emergiu do meio de uma camada de
nuvens e pudemos observar uma gigantesca esfera de fogo
brilhante e alaranjada rolando em direção ao céu."

23. “Parecia sugar toda a terra nele. O espetáculo
foi fantástico, irreal, sobrenatural."