Este documento apresenta o planejamento, anteprojeto e análise de desempenho do projeto EEI-Baja de 2003. Ele descreve as configurações típicas de um Mini Baja, como o motor, transmissão, suspensão e direção. Também discute a metodologia de desenvolvimento do EEI Baja de 2003 e os resultados alcançados em 2002 e 2003, além de sugestões para melhorias no projeto de 2004.

1. Planejamento, Anteprojeto e Análise de
desempenho do EEI-Baja.
TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO
Aluno: Guilherme Augusto Ribeiro Pereira
Orientadores: Marco Alexandre Silva Godoy
Luiz Eugênio Pereira
Local:
Dezembro 2003

2. Índice
 O SAE Mini Baja.
 Objetivos.
 Configurações típicas de um Mini Baja.
 Metodologia de desenvolvimento do EEI Baja.
 Requisitos e especificações de projeto do EEI
Baja 2003.
 Resultados alcançados em 2002 e 2003.
 Sugestões de melhorias para 2004.
 Prospecção e perspectivas para o EEI Baja.

3. O SAE Mini Baja.
1905 nos Estados Unidos é fundada a Society of Automotive Engineers – SAE,
que propõem o objetivo:
"Desenvolver, criar e divulgar estudos na área da mobilidade“;
1973 primeira competição estudantil Mini Baja realizada nos EUA;
1994 primeira competição no Brasil, ocorrendo a partir daqui anualmente;
2000 dados sobre a competição começaram a ser organizados por alunos da EEI;

4. 2001 o projeto começa a ser colocado em prática com a construção de um boneco
ergonômico e da gaiola em PVC;
2002 finalizada as compras pelo CDT de todos os componentes para o 1º carro.
PROJETO ENGENHARIA
COMPRAS MANUTENÇÃO
RELATÓRIO PROJ. CÁLCULO ESTR.
DESENVOLVIMENTO
FABRICAÇÃO MARKETING
SEGURANÇA

5. Configuração de um Mini Baja
O MOTOR
Briggs and Stratton - 10HP - OHV-
4 Tempos - Refrigerado a Ar,
Gasolina, Monocilíndrico,
Alimentado por Carburador,
Cilindrada: 305 CC,
Potência Máxima: 10 HP (7,46
kW) a 4000 RPM,
Torque Máximo: 18,6 N.m a 2600
RPM.
Rotação Máxima Permitida pelo
regulamento 3600 RPM
Preço com frete: R$ 1580,0
Potência Máxima alcançada:
9,5HP (7,1 Kw) a 3600 RPM

6. Possíveis configurações de um
Mini-Baja.
 Gaiola de Proteção.
O piloto, utilizando cinto de segurança,
não pode ser esmagado caso o veículo
capote.

7. Gaiola de proteção
utilizada em 2003.
Gaiola de proteção
utilizada em 2002.

8. Possíveis configurações de um
Mini-Baja.
 Gaiola de Proteção.
O piloto, utilizando cinto de segurança, não pode ser
esmagado caso o veículo capote.
 Transmissão
Dividida em três sistemas
Transmissão 1ª: Câmbio
Transmissão 2ª: Fixa
Transmissão Final: Eixo Traseiro

9. Transmissão Primária – Câmbio
Caixa de câmbio
CVT

10. Optou-se pelo CVT pelos seguintes fatores:
 Dispensa o sistema de embreagem, aliviando o
peso;
 Maior simplicidade de adaptação e manutenção;
 Exige menos experiência do piloto;
 Desempenho superior, pois o CVT garante
sempre a melhor relação de transmissão, e
elimina o tempo gasto na mudança de marchas
de um câmbio manual.

11. Transmissão Secundária – Fixa
Corrente
Caixa de engrenagens

12. Optou-se pelo sistema de correntes, por:
 Maior simplicidade de projeto, construção e manutenção;
 Menor peso;
 Menor custo.

13. Transmissão Final – Eixo traseiro
Eixo Rígido
Roda Livre
Diferencial

14. Foi selecionado o eixo rígido,
pelo método abaixo

15. Possíveis configurações de um
Mini-Baja.
 Gaiola de Proteção.
O piloto, utilizando cinto de segurança, não pode ser
esmagado caso o veículo capote.
 Transmissão
Dividimos em três
sistemas.
 Sistema de direção
Tínhamos três opções.

16. Caixa de direção tipo pinhão e cremalheira

17. Sistema de Direção por Hastes

18. Mesmo não possuindo a máxima pontuação optamos pela
caixa fabricada, devido ao empate técnico dos resultados

19. Possíveis configurações de um
Mini-Baja.
 Gaiola de Proteção.
O piloto, utilizando cinto de segurança, não pode ser
esmagado caso o veículo capote.
 Transmissão  Suspensão Dianteira
Duas opções
Dividimos em três
sistemas.
 Sistema de
direção
Tínhamos três opções.

20. Braço-A duplo
Suspensão do tipo VW Fusca, com barras de torção
Foi escolhido o sistema de Braço-A duplo.
Pois mesmo uma adaptação do tipo VW Fusca.
 Possui alto peso.

21. Possíveis configurações de um
Mini-Baja.
 Gaiola de Proteção.
O piloto, utilizando cinto de segurança, não pode ser
esmagado caso o veículo capote.
 Transmissão  Suspensão
Dividimos em três Dianteira
sistemas. Duas opções
 Sistema de  Suspensão
Traseira
direção Também duas
Tínhamos três opções. opções

22. Suspensão Suspensão
Independente do Tipo Dependente
Macpherson de Braço Oscilantes
Foi escolhido a Suspensão Dependente de braço
oscilante, pois seu conjunto com a transmissão irá
acarretar em menor peso e maior simplicidade.

23. Após conclusão do anteprojeto,
foi dado início ao detalhamento
e a fabricação.

24. Dimensões básicas
EEI Baja 2002
Comprimento (A): 2395 mm
Altura (E): 1590 mm
Entre-eixos (B): 1731 mm
Bitola (C): 1370 mm
Vâo Livre (D): 340 mm
Dimensões básicas
EEI Baja 2003

25. Etapas do
EEI Baja
2002

26. Planejamento
(1) Pesquisa de Desempenho do adversário / Especificações de desempenho do EEIBaja 2003
(2) Concepção Preliminar
(3) Projeto dinâmico do carro
de NÃO (4) Atingiu as metas
de desempenho
calculado?
SIM
Atividades (5) Arquitetura e desenho dos
componentes
(6) Projeto 3D
NÃO
(7) Metas de peso
atingidas?
SIM
(8) Detalhamento 2D
(9) Corte de Matéria Prima usinada (11) Marcar / Corte de chapas (14) Fabricação dos gabaritos
da estrutura
(10) Usinagem (12) Ajustagem de chapas
(15) Corte/Dobra/Ajuste dos
(13) Montagem de chapas tubos da estrutura
(16) Montagem/Solda da estrutura
Padronizações (17) Pintura / Montagem do carro
(18) Montagem
(19) Ajuste mecânico
ok?
a serem (20) Teste de AVF
(21) Teste de Rampa
(25) Ajuste do Carro
(22) Teste de
adotadas
estabilidade
(23) Enduro – 4h
NÃO (24) Algum SIM
(27) (26)
defeito
Competição Acabamento constatado?
Cronogramas

27. Definição da geometria do EEI Baja 2003
Cálculo das forças de esterçamento.
Para o conforto do piloto, a força aplicada ao volante não deve ser superior a 10 kgf.
Considerando o raio do Volante (Rv) de 140 mm e que (Fv) não ultrapasse 10 kgf

28. Posição de alinhamento
das rodas dianteiras
•Convergência (Toe-In) ou Divergência (Toe-Out).
Adotado toe-in de 1,5.°
Ângulo de Caster. Adotado de 4°.
Ângulos de Ackermann. Não foi considerado.
Ângulo de Camber. Adotado Camber de 0°.

29. Desempenho dos EEI Baja
EEI Baja 2002 EEI Baja 2003

30. O EEI Baja 2004.

31. O futuro dos EEI Baja.
Utilização de novos software de CAD e CAE.
Utilização de materiais com propriedades mais nobres.
Novos processos de usinagem.
Desenvolvimento da documentação e logística dos projetos